交通導(dǎo)航課件

2024/4/17交通導(dǎo)航智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)是綜合運(yùn)用現(xiàn)代通行技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、圖像分析技術(shù)等，將交通系統(tǒng)所設(shè)計(jì)到的人、車、道路和環(huán)境有機(jī)地結(jié)合在一起，使其發(fā)揮智能作用，從而使交通系統(tǒng)智能化，更好地實(shí)現(xiàn)安全、暢通、低公害和耗能少的目的。智能運(yùn)輸系統(tǒng)的英文為InteligentTransportSystem，簡(jiǎn)稱ITS。2智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）進(jìn)的公共交通系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營(yíng)管理（CVO）先進(jìn)的鄉(xiāng)村公路運(yùn)輸系統(tǒng)（ARTS）3智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例電視監(jiān)控系統(tǒng)電子警察智能公交調(diào)度系統(tǒng)智能交通仿真系統(tǒng)出租車智能信息系統(tǒng)4電視監(jiān)控系統(tǒng)5電子警察67891011121314電

子

站

牌

公交

車輛

定位

跟蹤

公交

車輛

動(dòng)態(tài)

調(diào)度

司乘

人員

配班計(jì)劃

報(bào)

表

生

成

城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)

人口分布

人口收入水平

靜態(tài)

信息

數(shù)據(jù)采集、

動(dòng)態(tài)

信息

交通流量

站點(diǎn)間行程時(shí)間

線網(wǎng)

方式

發(fā)車間隔智能公共交通

智能公交信息

社會(huì)效益

經(jīng)濟(jì)效益

服務(wù)水平

出行

前

公共

交通

信息

在途

公共

交通

信息

智能公共交通

票制與票價(jià)交通設(shè)施布局城市形態(tài)、布局交通政策優(yōu)化子系統(tǒng)智能公共交通

調(diào)度子系統(tǒng)服務(wù)子系統(tǒng)場(chǎng)、站評(píng)價(jià)子系統(tǒng)處理與融合公交客流OD154.2智能公交調(diào)度系統(tǒng)集成補(bǔ)充：公交樞紐客流組織與多方式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)調(diào)度16交通仿真通俗的理解仿真就是“模仿真實(shí)”仿真其目的不是替代真實(shí)事物的功能，而是對(duì)真實(shí)事物或事件的一個(gè)再現(xiàn)，使得我們能夠低成本、低危險(xiǎn)地顯現(xiàn)已發(fā)生或未發(fā)生的事件，對(duì)其特征和規(guī)律進(jìn)行研究。交通仿真：利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，在計(jì)算機(jī)平臺(tái)上復(fù)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)交通運(yùn)行狀況，或虛擬出未來交通運(yùn)行的狀況，以便對(duì)交通現(xiàn)象的問題、對(duì)策、特征或規(guī)律進(jìn)行分析、研究17五、VISSIM演示18城市出租車智能信息系統(tǒng)19排隊(duì)等的士1996年之前電話亭大排長(zhǎng)龍20通過GPS電招的士21衛(wèi)星電招的士及時(shí)出現(xiàn)22衛(wèi)星定位的士調(diào)度系統(tǒng)23通

訊

設(shè)

施基站衛(wèi)星的士數(shù)碼電話線調(diào)度中心24一項(xiàng)典型的工作程序25接

受

預(yù)

定顧客撥打96900電召獲取預(yù)定祥情并輸入系統(tǒng)26系

統(tǒng)搜尋

的士系統(tǒng)找出

在2.5

公里

半徑內(nèi)的士2.5km27邀請(qǐng)競(jìng)標(biāo)系統(tǒng)邀請(qǐng)2.5公里范圍內(nèi)的空車者競(jìng)標(biāo)ITB28計(jì)算距離每輛車上的終端機(jī)自動(dòng)計(jì)算車和接載點(diǎn)的距離接載點(diǎn)1.0KM1.2KM1.8KM1.3KM1.5KM29終端機(jī)回應(yīng)車輛與接載點(diǎn)的距離回應(yīng)邀請(qǐng)1.0KM1.2KM1.3KM1.8KM1.5KM的士A30選擇系統(tǒng)將工作推薦給最短距離的的士工作獻(xiàn)議的士A31司

機(jī)

接受

推薦司機(jī)通過終端機(jī)的功能鍵回應(yīng)不接受接受MDT（終端機(jī)）32工

作

詳

情終端機(jī)出現(xiàn)工作詳細(xì)資料33的士車號(hào)回應(yīng)系統(tǒng)通知乘客車號(hào)自動(dòng)回應(yīng)系統(tǒng)機(jī)器您電召的的士車號(hào)是9407，很快就會(huì)到達(dá)......34

接載司機(jī)開往接載點(diǎn)接載點(diǎn)35

午夜至今電召總數(shù)進(jìn)入系統(tǒng)的車數(shù)空車的數(shù)目我要接受工作空車現(xiàn)在

資料顯示36資

料

顯

示從接受到接載的間隔（以1小時(shí)的平均數(shù)計(jì)算）等候調(diào)派的預(yù)約工作數(shù)目等候載客的工作數(shù)工作