《鐵道車輛運(yùn)用管理》課件-項(xiàng)目四+貨車運(yùn)營(yíng)管理

貨車運(yùn)營(yíng)管理4.24.14.3列檢作業(yè)場(chǎng)列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)檢修作業(yè)站修作業(yè)場(chǎng)目錄

第一課列檢作業(yè)場(chǎng)PART11一、列檢作業(yè)場(chǎng)安全職責(zé)

1．安全負(fù)責(zé)區(qū)段

經(jīng)列檢檢查、維修的貨物列車和車輛，須保證檢查維修的車輛部位技術(shù)狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢。

2.防范和責(zé)任范圍劃分

對(duì)因設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)、檢修等原因造成的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，列為列檢安全防范檢查范圍；對(duì)車輛在運(yùn)用過(guò)程中產(chǎn)生的配件磨耗、緊固件松弛；車輪擦傷、缺損；配件丟失、折斷、變形、脫落等故障，列為列檢的責(zé)任檢查范圍。二、列檢作業(yè)場(chǎng)分類1.人機(jī)TFDS業(yè)場(chǎng)2.機(jī)檢作業(yè)場(chǎng)3.人檢作業(yè)場(chǎng)：未配備TFDS系統(tǒng)之前：鐵路局對(duì)設(shè)在列車編組作業(yè)量較小或中轉(zhuǎn)列車較多車站的列檢作業(yè)場(chǎng)，配備必要的TFDS全防范系統(tǒng)，設(shè)備性能穩(wěn)定后，可以向鐵路總公司申請(qǐng)更改作業(yè)方式，實(shí)行機(jī)檢：鐵路局在路網(wǎng)性、區(qū)域性、地方性編組站以及編組作業(yè)量較大的列檢作業(yè)場(chǎng)，配備TFDS系統(tǒng)，設(shè)備性能TFDS后，可以向鐵路總公司申請(qǐng)更改作業(yè)方式，實(shí)行人機(jī)分工作業(yè)。三、列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置（一）設(shè)置原則

列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置須滿足鐵路運(yùn)輸需要，在保證行車安全前提下，考慮列車到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)以及編組工作量、既要保證行車安全，也要防止設(shè)點(diǎn)過(guò)多或重復(fù)作業(yè)。

列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷以及局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)的變動(dòng)均須報(bào)鐵路總公司批準(zhǔn)；鐵路局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)規(guī)定為距兩局分界點(diǎn)最近的有人工作業(yè)的列檢作業(yè)場(chǎng)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)設(shè)在所在車站到發(fā)場(chǎng)外側(cè)中部。

（三）檢測(cè)裝備

列檢作業(yè)場(chǎng)要按照鐵路總公司規(guī)劃配備（四）信息化裝備貨車運(yùn)用車間和列檢作業(yè)場(chǎng)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通道和硬件平臺(tái)建設(shè)。運(yùn)用車間和列檢作業(yè)場(chǎng)須能接入鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，帶寬須滿足需要。（五）安全設(shè)施在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上，應(yīng)設(shè)置帶有智能監(jiān)控固定脫軌器的安全防護(hù)裝置。（六）現(xiàn)場(chǎng)基本設(shè)施

要大力加強(qiáng)作業(yè)基本條件建設(shè)，確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)施最大程度滿足作業(yè)要求。四、列檢作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織

列檢作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)方式須滿足在技術(shù)檢慘時(shí)間內(nèi)，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成列車檢查、維修的需要。（一）列檢作業(yè)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)和班制（1）列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)列檢作業(yè)人員若干班組，每班設(shè)有工長(zhǎng)及值班員。每個(gè)班根據(jù)作業(yè)范圍和任務(wù)量的不同可分成若干組。（2）列檢作業(yè)采用輪班制，班制原則上應(yīng)與所在車站運(yùn)轉(zhuǎn)一致。列檢作業(yè)場(chǎng)的直接生嚴(yán)人員應(yīng)根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”原則，每組12h到達(dá)不超過(guò)12列，始發(fā)不超過(guò)15列。（3）列檢作業(yè)場(chǎng)、邊修線、站修作業(yè)場(chǎng)等要配備相應(yīng)的專業(yè)維修人員，做到檢修分開。五、列檢作業(yè)場(chǎng)列車檢修作業(yè)計(jì)劃（1）正確制定列檢作業(yè)計(jì)劃是組織列檢作業(yè)，保證列車安全正點(diǎn)，完成列車檢修任務(wù)的重要手段。（2）列檢值班室應(yīng)接入車站班計(jì)劃、階段計(jì)劃的終端信息。列檢值班員應(yīng)根據(jù)到達(dá)、始發(fā)和中轉(zhuǎn)列車計(jì)劃及時(shí)編制并下達(dá)班作業(yè)計(jì)劃和階段作業(yè)計(jì)劃。（3）遇有作業(yè)計(jì)劃變更或關(guān)鍵列車，列檢值班員應(yīng)與值班主任或工長(zhǎng)聯(lián)系并及時(shí)向作業(yè)組通知變更情況及注意事項(xiàng)。（4）列車到達(dá)前，列檢值班員應(yīng)根據(jù)車站和貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的通知，將列車車次、編組輛數(shù)、接入接道以及貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)等內(nèi)容通知作業(yè)組接車。

注意：列車始發(fā)前，列檢值班員應(yīng)根據(jù)車站列車編組的通知，將始發(fā)列車車次、編組輛數(shù)、作業(yè)股道、始發(fā)時(shí)間通知作業(yè)組進(jìn)行技術(shù)檢查，并將相關(guān)內(nèi)容輸入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)。

第二課列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)檢修作業(yè)PART22一、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式（1）人機(jī)分工作業(yè)（2）機(jī)檢作業(yè)（3）人檢作業(yè)：利用TFDS系統(tǒng)，由動(dòng)態(tài)檢車員和室外檢車員共同完成貨物列車的檢查：利用TFDS系統(tǒng)完成貨物列車的檢查。：由室外檢車員完成貨物列車的檢查二、技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體、編組始發(fā)的列車，實(shí)行到達(dá)全面檢修、始發(fā)重點(diǎn)檢查。（2）對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車加掛的車輛，按始發(fā)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)檢查。（3）對(duì)無(wú)列檢作業(yè)的中間站編組始發(fā)的中轉(zhuǎn)列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)，按到達(dá)列車施行人機(jī)分工全面檢修；未安裝TFDS的列檢作業(yè)場(chǎng)施行人工全面檢修。（4）各鐵路局根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所在站運(yùn)輸組織實(shí)際情況，在確保行車安全的前提下，須適當(dāng)調(diào)整編組始發(fā)列車的技術(shù)檢查維修范圍，但不得低于本標(biāo)準(zhǔn)。（一）“人檢”技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行人工檢查作業(yè)時(shí)，對(duì)到達(dá)解體、編組始發(fā)及中轉(zhuǎn)列車和加掛的車輛，按下列檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查、維修。1.到達(dá)技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體列車須按下列技術(shù)作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查維修。2.始發(fā)技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)編組始發(fā)列車及加掛的車輛須按下列技術(shù)作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查維修。3.中轉(zhuǎn)技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)中轉(zhuǎn)列車須按下列技術(shù)作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、維修4.機(jī)檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)室內(nèi)機(jī)檢對(duì)到達(dá)解體及中轉(zhuǎn)列車，須按下列技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)檢檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障通知室外檢車員進(jìn)行確認(rèn)維修。5.到達(dá)人工技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)室外人檢對(duì)到達(dá)解體列車，需要對(duì)TFDS無(wú)法檢測(cè)的部位，按照下列技術(shù)作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行人工檢查、維修。6.中轉(zhuǎn)人工技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)室外人檢對(duì)中轉(zhuǎn)列車，需要對(duì)TFDS無(wú)法檢測(cè)的部位，按照下列技術(shù)作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行人工檢查、維修。（三）“機(jī)檢”技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）制動(dòng)梁脫落、折斷。（2）下拉桿脫落、圓銷、開口銷丟失。（3）制動(dòng)梁支柱折斷、圓銷、開口銷丟失。（4）交叉桿折斷。（5）制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。（6）軸承冒煙等其他危及行車安全的車輛故障。（四）運(yùn)用其他有關(guān)技術(shù)檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.編入貨物列車中客車技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)編入貨物列車中的客車車輛2.編入貨物列車中機(jī)冷車組技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組3.行包專列技檢范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行包快運(yùn)專列的技術(shù)檢查應(yīng)在鐵路總公司規(guī)定的列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行.4.行包專列整備范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行包快運(yùn)專列每次裝車前車輛須進(jìn)行整備，整備三、列車技檢時(shí)間（1）列檢作業(yè)場(chǎng)：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為到達(dá)列車35

min，始發(fā)列車25

min。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25

min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40

min。（2）中間站編組始發(fā)途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)列車：技術(shù)檢修時(shí)間為35

min。（3）行包快運(yùn)專列：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車為15

min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25

min。（4）TFDS動(dòng)態(tài)檢查列車：技術(shù)檢查以50輛/列、檢查時(shí)間10

min為基準(zhǔn)掌握，對(duì)組合列車按每單元計(jì)算。（5）行包快運(yùn)貨車技術(shù)整備時(shí)間不少于4

h。（6）寒冷、長(zhǎng)大下坡道或運(yùn)輸不很繁忙的地區(qū)和重載列車及列車編組超過(guò)60輛的區(qū)段，由各鐵路局根據(jù)實(shí)際情況增加技檢時(shí)間。處于國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)技術(shù)檢查及技術(shù)交接時(shí)間，按有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的規(guī)定辦理。（7）在同一技術(shù)檢修時(shí)間段內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)及中轉(zhuǎn)列車超過(guò)列檢作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)組數(shù)時(shí)，按車站安排的順序進(jìn)行檢修，對(duì)于待檢的列車，列檢作業(yè)場(chǎng)與車站雙方應(yīng)在列車技術(shù)檢查記錄簿內(nèi)注明待檢時(shí)間。（8）列車技術(shù)檢修開始時(shí)間以插設(shè)好帶有脫軌器的防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)，列車技術(shù)檢修完成時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。四、列檢扣車作業(yè)非配屬的貨車定檢到期或過(guò)期時(shí)，一律由發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行扣留?？哿魰r(shí)，檢車員在扣留車上插以規(guī)定的色票，并通知列檢值班員辦理扣車手續(xù)。（1）按計(jì)劃扣車（2）按檢修周期扣車

第三課站修作業(yè)場(chǎng)PART33站修作業(yè)場(chǎng)是貨車檢修的重要基地。貨車站修包括輔修和臨修，主要任務(wù)是維護(hù)貨車的運(yùn)用基本性能，努力縮短車輛修車時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證行車安全。（一）站修作業(yè)場(chǎng)工作任務(wù)（1）施行貨車定期檢修、輔修。（2）施行貨車臨修，包括修復(fù)破損程度較輕的事故車、（3）整備配屬專列貨車、（4）修制站修作業(yè)場(chǎng)所需的一般車輛配件和工具維修。（二）站修作業(yè)場(chǎng)特點(diǎn)為質(zhì)量良好地完成站修任務(wù)，站修作業(yè)場(chǎng)除應(yīng)逐步裝備先進(jìn)的檢修設(shè)備實(shí)行機(jī)械化修車外，還應(yīng)強(qiáng)化科學(xué)管理，組織均衡生產(chǎn)。二、站修作業(yè)場(chǎng)設(shè)置（一）設(shè)置有鐵路貨車技術(shù)檢查作業(yè)的車站或樞紐，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置站修作業(yè)場(chǎng)。站修作業(yè)場(chǎng)在站場(chǎng)上的位置應(yīng)便于取送車輛，盡量減少與列車運(yùn)行相干擾，嚴(yán)禁切割正線。應(yīng)有與外界相通的汽車道路，并考慮有一定的發(fā)展余地。（二）規(guī)模站修作業(yè)場(chǎng)規(guī)模由生產(chǎn)能力決定，生產(chǎn)能力取決于修車臺(tái)位，修車臺(tái)位由主要檢修工作量決定。1.工作量計(jì)算（1）輔修工作量可由管內(nèi)貨車保有量、輔修循環(huán)系數(shù)及全年有效工作天數(shù)來(lái)計(jì)算，具體公式如下：（2）摘車臨修工作量。摘車臨修工作量的計(jì)算辦法有兩種：一種是以每輛每年平均發(fā)生摘車臨修次數(shù)來(lái)計(jì)算；另一種是以日均臨修車數(shù)占日均貨車保有量的百分比（即臨修率）來(lái)計(jì)算。計(jì)算如下：（3）日均總檢修工作量。2.檢修臺(tái)位站修作業(yè)場(chǎng)檢修臺(tái)位可由站修作業(yè)場(chǎng)日均總檢修量，加上扣車不均衡因素和臺(tái)位利用率來(lái)計(jì)算，公式如下：三、站修作業(yè)場(chǎng)設(shè)施及設(shè)備（一）站修作業(yè)場(chǎng)設(shè)施1.線路2.檢修設(shè)施3.生產(chǎn)、生活房屋（二）站修作業(yè)場(chǎng)設(shè)備1.生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助設(shè)備2.信息化管理設(shè)備四、站修修車作業(yè)程序1.入線預(yù)檢預(yù)檢是編制當(dāng)日修車作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)，是保證計(jì)劃修車的重要環(huán)節(jié)2.開工前會(huì)檢每天開工前由主任主持，各工長(zhǎng)、質(zhì)量檢查員、預(yù)檢員、調(diào)度員及驗(yàn)收員參加，由預(yù)檢員提出當(dāng)日入線車的修程概況和需要會(huì)檢的車