上海大眾朗逸空調制冷量不足

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一輛2022年5月生產(chǎn)的上海大眾朗逸，裝配1.6LCDE發(fā)動機、手動空調，行駛里程8000km。司機反映，開啟空調制冷系統(tǒng)制后，感覺制冷量不足。

故障診斷與排除

維修人員接修此車后，首先確認空調系統(tǒng)制冷量不足的現(xiàn)象是否存在。啟動發(fā)動機，開啟空調制冷功能，風速開至2擋，風向選擇為中部出風，用溫度計測量出風口溫度，5分鐘后溫度計顯示16.7℃，大大高于“出風口溫度

該款車的空調系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。因為報修的是制冷問題，所以這里可以不考慮供暖系統(tǒng)。首先使用冷媒分析儀16900對管路中的冷媒進行純度分析，分析結果合格；然后連接壓力表，高低壓的指數(shù)也都在正常的范圍內(nèi)；檢查冷凝器，干凈無臟污；目測低壓管上有露水，用手觸摸管路，感覺很涼，通過這些初步檢查感覺制冷量方面沒有問題，基本可以排除是制冷系統(tǒng)的問題。既然制冷系統(tǒng)壓縮機能正常工作，證明空調的控制系統(tǒng)也沒有問題，剩下的只有送風系統(tǒng)了。于是拆下儀表臺，對鼓風箱殼體進行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，箱體內(nèi)冷熱風門上的塑膠蒙皮已經(jīng)嚴重脫落和褶皺(圖1)。致使冷熱風門無法完全關閉，使一部分熱空氣同制冷后的空氣混合，送出出風口，導致出風口溫度不能達到正常范圍。

雖然發(fā)現(xiàn)冷熱風門存在明顯的問題，但因無單獨的風門配件，故更換了整個的鼓風箱總成。更換完畢后，運轉發(fā)動機，開啟空調，風速開至2擋，風向選擇為中間出風口，測量出風口溫度，5分鐘后溫度計顯示12.2℃，溫度對比之前有所下降，但仍高于正常范圍。通過手感空調低壓管的溫度也很低，說明制冷是沒問題的，那造成出風口溫度低不下來的原因還會是什么呢?說明除了冷熱風門關閉不嚴外，還有其它因素在影響出風口的溫度。

如果蒸發(fā)器散冷不足，也會造成通過蒸發(fā)器的空氣不能被充分制冷(圖2)，這樣從出風口送出的空氣溫度也會變高。于是拆下鼓風機，用手觸摸鼓風箱內(nèi)的蒸發(fā)器外殼，發(fā)現(xiàn)其外殼溫度明顯高于空調低壓管的溫度，只是微微的涼，不像低壓管那樣冰手，明顯不正常，判斷蒸發(fā)箱內(nèi)部堵塞，造成熱交換不良。再次拆下鼓風箱，更換蒸發(fā)箱后裝復試車。經(jīng)過測試，出風口溫度降低到4℃，符合出風口溫度的標準，空調制冷量不足故障排除。

故障小結

該故障為綜合性故障，根本原因是蒸發(fā)箱內(nèi)部堵塞，造成對通過蒸發(fā)箱的空氣不能被充分冷卻，同時送風系統(tǒng)的冷熱風門也存在關閉不嚴，造成本來就溫度偏高的空氣再與熱空氣混合后送出，使得出風口送風溫度過高。對于空調系統(tǒng)的故障，在診斷時最好根據(jù)空調系統(tǒng)的組成，按照制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，采用分系統(tǒng)診斷，這樣可以大大地簡化診斷流程和提高診斷效率。

專家點評——李玉茂

本案例診斷思路清晰，檢修過程合理。手動空調制冷效果差，查出兩個原因，一是溫度調節(jié)風門不能完全切換。進風先經(jīng)蒸發(fā)器放熱，后經(jīng)小水箱加熱，從而影響了制冷效果；二是蒸發(fā)器管路堵塞。兩者均造成出風口溫度高于規(guī)定值。

測量出風口溫度可按照維修手冊，也可用一般方法：關閉車門，發(fā)動機怠速，溫度調至最低，風速選擇2或3擋，插入溫度計，如出風口溫度高于7℃(高溫天氣允許高一些)，即為空調制冷效果差。此時手感風力，如不足考慮鼓風機本身或電路、風板或風道漏風故障。溫度調節(jié)風門的狀態(tài)是否達到需要調整的位置，是不容易分辨的，這時應仔細分析空調箱結構，思考清楚了再干則事半功倍。如風力正常，應檢查制冷循環(huán)和電氣控制。蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式，管路堵塞也可用壓縮氮氣吹通，如無氮氣可用清潔空氣吹通，安裝后注意補加流失的冷凍油。常規(guī)道理是