汽車鈑金工藝-林育彬-主編6項目六 車身校正1

2024/4/21汽車鈑金工藝全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會林育彬臧聯(lián)防王林全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

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編2024/4/21安全知識鈑金手工成型鈑金修理鈑金更換車身測量項目一項目二項目三項目四項目五項目六項目七車身校正車身防腐

項目六車身校正學習任務16地框式校正車輛行駛過程中，發(fā)生后門下部的加工硬化區(qū)受損，經(jīng)線部位出現(xiàn)明顯折損，利用地框式校正系統(tǒng)，對受損部位進行快速修復。

任務描述理論知識準備為了高質(zhì)量地修好汽車，必須先對碰撞損壞做精確的診斷，確定導致變形的主要原因、確定損壞的類型及其嚴重程度、分析損壞的范圍，找到受損的所有部件，在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)檢測的結(jié)論，著手制定修復步驟，盲目的進行修復作業(yè)，不但無法完全修復損傷，甚至還會對車身造成二次損傷。事故車輛分析診斷的一般步驟如下:(１)了解汽車車身結(jié)構(gòu)，分析構(gòu)造組成部件。(２)目測碰撞位置，確定碰撞力的方向及大小，檢查全車可能存在的損傷區(qū)域。(３)利用測量工具對主要構(gòu)件定位參數(shù)進行精確檢測，并將實測數(shù)據(jù)與維修手冊標準值對比，確定損傷程度。(４)根據(jù)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)制定維修方案。理論知識準備車身校正的重要性車身的拉伸校正是整個工藝流程的核心部分，也是嚴重損壞的事故車鈑金維修作業(yè)的重點。車身的校正和拉伸過程，以前是以人力來操作，是一種笨重的體力操作過程，現(xiàn)在已被巨大且平穩(wěn)的液壓力代替，使用現(xiàn)代化的車身校正設(shè)備來進行車身維修操作相對來說是比較容易的，如圖所示。理論知識準備車身校正的重要性車身校正設(shè)備的優(yōu)點:(１)拉伸校正設(shè)備可以使車身板件維修高效率、高精度的恢復板件形狀和狀態(tài)，(２)通過拉伸校正，不僅可以容易地將車身變形尺寸精度恢復到偏差小于±３ｍｍ，保證車身安裝的各總成及各機構(gòu)的位置精度，也能使車身各板件的機械性能恢復到原來的狀態(tài)，保證汽車行駛的各項性能要求。(３)可以幫助車身維修人員準確判斷板件是維修還是更換。(４)車身板件維修的基本原則是“彎曲就修，扭曲就換”，通過拉伸校正，不僅可以較容易的維修彎曲的板件，還可以根據(jù)初步拉伸校正的恢復程度準確判斷板件是否應該更換。理論知識準備車身校正的基本原理車身校正的重點是“精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)”，校正(拉伸)車身時，有一個基本原則，即按與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)施加拉伸力，如圖所示。理論知識準備車身校正的基本原理當碰撞很小，損傷比較簡單時，單點拉伸的方法很有效，但是當損傷區(qū)有折皺，或者發(fā)生了劇烈碰撞，結(jié)構(gòu)性板件變形比較復雜，這時仍采用沿著一個方向拉伸就不能使車身恢復原狀，如圖所示。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)

地框式校正系統(tǒng)最適合于小型的車身維修車間使用，因為當頂桿、主夾具和其他動力輔助設(shè)備被移走后，校正作業(yè)區(qū)就可以用作其他用途，有利于車間面積的充分利用，與臺架式校正系統(tǒng)等校正設(shè)備相比較，地框式校正系統(tǒng)還有方便實用、不必上臺架等優(yōu)點，車輛處于校正系統(tǒng)范圍內(nèi)即可進行校正作業(yè)，如圖所示。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)１.底框底框主要由槽鋼焊接而成，并且添加工字鋼作為支撐，如圖所示，加工字鋼支撐是為了提高整個底框的強度與承載能力，同時可以保證整個底框具有相等的強度，這一點很重要，直接關(guān)系到底框的安全可靠性和使用壽命。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)２.拉伸塔柱拉伸塔柱主要由拉塔立柱、液壓系統(tǒng)、支轉(zhuǎn)球頭、加長桿和連接頭組成，其中液壓系統(tǒng)是最主要組件，如圖所示，拉伸塔柱的主要作用是對車輛損壞部位進行拉拔整形時，為其提供動力及支撐點，塔柱為可移動式，根據(jù)車輛拉拔整形要求，移動至所需位置并固定在相應的底框上。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)３.固定裝置固定裝置一般可分為二大類，即車身固定裝置和校正設(shè)備固定裝置，如圖所示，車身的固定根據(jù)車輛的受損程度確定是否需要固定，如受損程度較小，則不需進行固定即可作業(yè)。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)４.拉伸器車身修理的底框式校正系統(tǒng)拉伸器多采用液壓系統(tǒng)進行控制，拉伸器安裝在可移動的拉塔支架兩立柱之間，作業(yè)時通過鐵鏈和夾鉗與車身損傷部分連接，并修復損傷區(qū)域，如圖所示。理論知識準備地框式校正系統(tǒng)(地八卦)５.輔助夾具夾具是連接鎖鏈和被校正部位的重要工具，通常，同一類夾具有多個品種，而且結(jié)構(gòu)簡單，容易使用，性能良好，如圖所示。理論知識準備地框式車身校正設(shè)備使用注意事項

當利用鏈條固定車輛校正時，必須特別注意下列事項:(１)不可使鏈條繞過尖角拖拉，以免使鏈條開裂而斷開。(２)絕對不可以在鏈條上用氣焊火焰加熱，高溫會破壞鏈條原來的熱處理特性，嚴重的情況將會使其強度減弱。(３)不能用螺栓將兩段鏈條互相鎖在一起使用，因為螺栓的強度通常很難承受這些拉力、(４)鏈條斷裂時，斷裂端會飛彈起，很容易引起傷害，為安全起見，需要在鏈條上包覆一層帆布或其他厚布料，這就可以抑制鏈條的回抽飛舞。(５)運用底框式校正系統(tǒng)工作時，一定要將鏈條和固定支柱固定牢靠。因為只要鏈條和車輛間的固定點上受力，必定會在固定支柱上產(chǎn)生同樣大的反作用力。(６)將鏈條鉤掛在固定支柱上時，注意固定支柱、液壓缸腳及車輛連接點要與拉力方向成一直線。任務實施準備工作１.準備工作(１)輕微損傷車輛１輛。(２)車身校正設(shè)備(史賓尼斯地框式)１套。(３)整形設(shè)備(介子機)１套(介子片(圓墊圈)、自制拉環(huán)、拉伸桿等)。(４)鈑金修復錘１把，任務實施技術(shù)要求與注意事項２.技術(shù)要求與注意事項(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場地，場地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路。(２)根據(jù)車輛損傷程度，選擇不同的車身固定方法，本文描述為輕微損傷車輛的車身校正，固定方式可采用車身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠的距離進行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應的維修手冊整形標準，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務實施實訓器材3.實訓器材任務實施操作步驟一、車身輔件拆卸１.防撞裝飾條拆卸提示:

(１)使用刮刀片將防撞裝飾條的密封膠條沿相應方向切割，并與車身分離。

(２)分離時注意刮刀角度，應與車身表面保持平行，不要劃傷不必修理的漆面。任務實施操作步驟２.拆除防撞裝飾條的效果任務實施操作步驟二、漆面打磨１.損傷區(qū)域漆面打磨提示:

(１)利用研磨設(shè)備將損傷區(qū)域的舊漆膜研磨干凈。

(２)研磨作業(yè)時，注意力度，不要損傷底板，并注意砂紙粗細的選擇，一般研磨舊漆膜選用６０目砂紙。任務實施操作步驟２.損傷區(qū)域判斷并劃線提示:

(１)本損傷區(qū)域為門板經(jīng)線部位損傷。

(２)使用直尺及劃線工具確定拉伸位置。任務實施操作步驟三、介子片焊接及拉伸前準備１.介子片焊接提示:把環(huán)形介子片，利用整形設(shè)備焊接于損傷區(qū)域劃部位，介子片的數(shù)量、間距視損傷區(qū)域的大小和長短而定，一般每兩個介子片間距應控制在１ｃｍ左右。任務實施操作步驟２.拉伸前準備提示:利用拉伸桿將自制拉伸環(huán)與介子片相連。任務實施操作步驟四、地框式校正設(shè)備使用１.移動地框式校正設(shè)備塔柱提示:使用推的方式將塔柱移動至所需要校正作業(yè)的區(qū)域，塔柱要與車身損傷區(qū)域相交成垂直角度。任務實施操作步驟２.固定拉伸塔柱提示:

(１)錘子敲擊楔形鐵，使固定銷向上拉伸，從而固定拉伸塔柱。

(２)楔形鐵處于拉伸塔柱底部，兩邊各有一塊，均需緊固。任務實施操作步驟３.固定拉伸塔柱支腿提示:

(１)按順時針方向旋動拉伸塔柱支腿螺栓，進一步固定拉伸塔柱，防止在拉伸時塔柱受力而位移。

(２)拉伸塔柱支腿共有二個，均需緊固。任務實施操作步驟４.松開導向輪保險銷提示:拔出保險銷時注意用手握住導向輪手柄，并用力拔出導向輪保險銷。任務實施操作步驟５.導向輪高度調(diào)整提示:

(１)根據(jù)拉伸位置將導向輪移至相應高度，并把保險銷按要求鎖止。

(２)注意導向輪的高度要與受損拉伸校正區(qū)域在同一平面。任務實施操作步驟６.液壓缸鏈條固定卡鉤調(diào)整提示:轉(zhuǎn)動鏈條固定卡鉤至圖示位置，注意鏈條固定卡鉤不能受反方向拉伸力，防止鏈條在受力時脫落。任務實施操作步驟７.拉伸鉤調(diào)整提示:調(diào)整拉伸鉤時，注意鏈條不能扭曲。任務實施操作步驟８.拉伸校正作業(yè)提示:校正作業(yè)時，必須觀察鏈條的拉伸力度，不能過度拉伸，以免造成二次損壞。任務實施操作步驟９.鈑金錘敲擊受損區(qū)域提示:敲擊受損區(qū)域，使受損區(qū)域應力集中點的應力分散，提高板件修復效率。任務實施操作步驟五、７Ｓ整理提示:按照７Ｓ管理標準，整理操作工位及場地。

項目六車身校正學習任務17傳統(tǒng)臺架式校正車輛行駛過程中，發(fā)生中部撞擊事故，導致車門完全變形，前后二扇車門進行總成更換，中柱與門檻接觸部位也出現(xiàn)輕微損傷，利用傳統(tǒng)臺架式校正系統(tǒng)，對受損部位進行快速修復。

任務描述理論知識準備傳統(tǒng)式臺架校正儀，也稱平臺式校正儀，它是一個用液壓設(shè)備校正較大車身損傷的構(gòu)架，如圖所示，盡管車身校正設(shè)備的設(shè)計和配置不同，但用法卻是相似的。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀工作原理車身校正是將校正設(shè)備安裝在車身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱及擋泥板等部位，這些構(gòu)件在汽車制造廠整車出廠時就有獨立的三維空間坐標，當車身因碰撞等原因損壞時，就需要使用一定的設(shè)備模擬三維空間坐標對其進行校正作業(yè)，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀構(gòu)造組成及特點

傳統(tǒng)式校正儀主要包括有升降系統(tǒng)、上車系統(tǒng)、工作臺、固定夾具、輔助拉伸工具、塔柱和塔柱連接機構(gòu)等組成，如圖所示，且具有以下特點。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀

１.平臺奔騰車身校正儀工作平臺為整體焊接鋼結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過焊后整體人工時效處理以充分地消除內(nèi)應力，從而確保平臺長久不發(fā)生變形，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀傳統(tǒng)式校正工作平臺有三種升降形式:固定式、傾斜式和垂直升降式，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀２.上車系統(tǒng)上車系統(tǒng)是指把碰撞受損車輛通過該系統(tǒng)牽引并放置在校正平臺之上，一般上車系統(tǒng)包括上車踏板、拖車器(滑板)、輪轂支架、拉車器(牽引器)等組成，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀３.升降系統(tǒng)通過上車系統(tǒng)和平臺升降系統(tǒng)把事故車放置在校正平臺上，操縱液壓控制器可調(diào)節(jié)校正平臺至一定的工作高度，適合維修人員作業(yè)，校正平臺的工作高度有固定式和可調(diào)式的，固定式的一般為傾斜式升降，高度在５００ｍｍ，可調(diào)式的一般為整體式升降，高度一般為３００~１０００ｍｍ，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀４.主夾具夾緊裝置主要由通用夾具和選配的專用夾具兩種，一般夾具主要由夾具座、調(diào)節(jié)套、高度調(diào)節(jié)筒、夾鉗組、夾具固定板、夾具固定銷以及墊板和銜鐵等組成，受損車輛在平臺上進行維修前，要用主夾具固定在平臺上，使受損車輛、平臺和主夾具成為一個剛性的整體，拉伸操作時由主夾具固定的受損車輛不能移動，主夾具根據(jù)車身下部固定位置不同有不同的形式，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀５.液壓系統(tǒng)車身拉伸校正工作是通過液壓力的強大力量來把車身上變形的板件拉伸到位，一般平臺式車身校正系統(tǒng)配備氣動液壓系統(tǒng)或電動液壓系統(tǒng)，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀６.液壓拉塔液壓拉塔主要由塔柱體、塔柱支架、導向輪、工作油缸、活塞、卡箍總成、主鏈以及塔柱固定銷、墊板和銜鐵等部件組成，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀７.輔助拉伸工具輔助拉伸工具的主要作用是校正系統(tǒng)在工作時起輔助作用并擴大校正系統(tǒng)的功能，它對于校正系統(tǒng)的正常工作是必不可少的，校正系統(tǒng)的附件主要包括鏈條連接板、副鏈、捆鏈、大梁拉鉤、５ｔ夾鉗、３ｔ夾鉗、鴨嘴夾鉗、減振器拉座、拖拉板、大拉板和小拉板等組成，下面以奔騰校正系統(tǒng)的輔助拉伸工具為例說明，如圖所示。理論知識準備傳統(tǒng)式校正儀８.測量系統(tǒng)測量系統(tǒng)是整個車身修復過程中不可或缺的設(shè)備，如圖所示，測量系統(tǒng)在項目五車身測量中已介紹過，這里不再敘述。理論知識準備傳統(tǒng)臺架式校正設(shè)備使用注意事項(１)傳統(tǒng)式校正平臺升降時，設(shè)備及附件上嚴禁站人，更不允許人員進入平臺下部，操縱平臺下降時，應認真操作使平臺緩緩落下，切不可過快下落，車輛上下平臺時必須有人在旁邊指揮，車輛應停靠在平臺指定位置。(２)起降平臺時，塔柱應固定在平臺一端，防止滑動，車輛在平臺上要拉緊駐車制動，輪胎前后用三角木塊墊好。(３)在定位和夾緊損傷車輛時，應選擇盡量多的緊固位置，使緊固位置盡量分散，以最大限度地分散車身上的作用力，防止因校正而使車身未損壞部分發(fā)生變形。(４)施力校正前，必須仔細檢查主鏈、拉伸工具和車身等受力部件是否連接牢固。(５)校正過程中，主鏈和拉伸工具的受力方向及其延長線１０ｍ內(nèi)嚴禁人員進入，操作人員應位于主鏈與拉伸工具的受力方向及其延長線兩側(cè)１ｍ之外。任務實施準備工作１.準備工作(１)輕微損傷車輛１輛。(２)車身校正設(shè)備(奔騰傳統(tǒng)臺架式校正儀)１套。(３)整形設(shè)備(介子機)１套(介子片(圓墊圈)、拉伸桿等)。(４)鈑金修復錘１把。任務實施技術(shù)要求與注意事項２.技術(shù)要求與注意事項(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場地，場地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路。(２)根據(jù)車輛損傷程度，選擇不同的車身固定方法，本文描述為輕微損傷車輛的車身校正，固定方式可采用車身自重固定，對于車身必須使用主夾具固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠的距離進行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應的維修手冊整形標準，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務實施實訓器材3.實訓器材任務實施操作步驟一、漆面打磨

１.損傷分析提示:

(１)使用損傷判斷的三種方法，對損傷區(qū)域進行分析判斷，確定損傷的范圍及類型。

(２)損傷判斷有目測法、手摸法、測量法。確定損傷后，根據(jù)損傷程度制定維修方案。任務實施操作步驟２.舊漆面打磨提示:

(１)利用打磨設(shè)備，將損傷區(qū)域舊漆磨研磨至裸金屬。

(２)研磨時，注意先將研磨設(shè)備放于金屬板面，再按動啟動開關(guān)。

(３)研磨設(shè)備與板件的夾角應保持５°~１０°。

(４)選用的砂紙為６０~８０目任務實施操作步驟二、介子片焊接及拉伸前準備１.介子片焊接提示:

(１)外形修復設(shè)備的使用不作說明，具體參照門板修復任務。

(２)各介子片之間應保持相應的間距要求，一般間距控制在１０~２０ｍｍ。

(３)介子片焊接要求與板面垂直。任務實施操作步驟２.拉伸前準備提示:利用拉伸桿將自制拉伸環(huán)與介子片相連。任務實施操作步驟三、傳統(tǒng)臺架式校正設(shè)備使用１.移動傳統(tǒng)臺架式校正設(shè)備塔柱提示:使用推的方式將塔柱移動至所需要校正作業(yè)的區(qū)域，塔柱要與車身損傷區(qū)域相交成垂直角度。任務實施操作步驟２.固定拉伸塔柱提示:

(１)利用塔柱固定螺栓，將塔柱固定于需作業(yè)的損傷區(qū)域范圍內(nèi)。

(２)固定螺栓共兩個，均需固定牢固。

(３)特別注意擰緊固定螺栓時，采用拉的方式進行鎖止，塔柱與平臺不能有間隙，防止拉伸作業(yè)時，塔柱受沖擊力。任務實施操作步驟３.調(diào)整導向輪高度提示:

(１)松開導向輪鎖止螺栓，調(diào)整導向輪高度。

(２)導向輪的高度應與損傷作業(yè)平面成垂直角度，調(diào)整完畢后，鎖緊導向輪調(diào)節(jié)螺栓。任務實施操作步驟４.拉伸鏈調(diào)整提示:檢查并調(diào)整鏈條是否有扭曲、打結(jié)等現(xiàn)象，如有扭曲或打結(jié)等現(xiàn)象，應松開導向輪鎖止螺栓進行調(diào)節(jié)，使所有的鏈節(jié)全部處于同一平面。任務實施操作步驟５.選擇液壓泵狀態(tài)提示:

(１)傳統(tǒng)臺架式校正設(shè)備液壓舉升狀態(tài)有兩種，一種為平臺升降(損傷車輛上下平臺時使用)，一種為拉伸塔柱(損傷車輛校正時使用)。

(２)將傳統(tǒng)臺架式校正設(shè)備液壓缸置于塔柱拉伸狀態(tài)。任務實施操作步驟６.檢查拉伸鏈條是否處于鎖緊槽內(nèi)提示:拉伸鏈條拉伸前應處于鏈條鎖緊槽內(nèi)，如不處于鎖緊槽內(nèi)，應調(diào)整，防止拉伸過程中脫落，造成重大安全事故。任務實施操作步驟７.旋動塔柱液壓缸閥門至“ＯＮ”位置提示:塔柱液壓缸為開關(guān)控制閥形式，拉伸時應將閥門處于“ＯＮ”位置，校正完成后，待塔柱液壓頂桿復位后，再將閥門旋至“ＯＦＦ”位置。任務實施操作步驟８.拉伸校正作業(yè)提示:

(１)校正作業(yè)時，注意時刻觀察拉伸量，不能拉伸過度，對車身造成二次損傷。

(２)拉伸到一定位置后，使用鈑金錘敲擊受損區(qū)域，使受損區(qū)域應力集中點的應力分散，提高板件修復效率。任務實施操作步驟９.拆卸介子片提示:拉伸校正作業(yè)完畢后，扭轉(zhuǎn)介子片，將介子片從車身受損區(qū)域處拆卸。任務實施操作步驟四、７Ｓ整理提示:按照７Ｓ管理標準，整理操作工位及場地。

項目六車身校正學習任務18模具式臺架校正車輛行駛過程中前部發(fā)生碰撞，經(jīng)拆檢，未發(fā)現(xiàn)變形，上校正平臺模具安裝后，前縱梁發(fā)生輕微變形，利用模具式臺架校正設(shè)備進行前縱梁的校正作業(yè)。

任務描述理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備，如圖所示，在歐洲廣泛地被應用，這種校正設(shè)備的設(shè)計原理與車身制造原理相符，根據(jù)車身主要控制點的尺寸制造了專用或通用的定位器(定位夾具或?qū)Ｓ昧款^)，應用定位夾具可以快速且有效地把車身變形點校正到標準尺寸位置，達到預想的修復目的。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備的工作原理模具式臺架校正設(shè)備和傳統(tǒng)式車身校正平臺的工作原理既有相似，碰撞發(fā)生后，需根據(jù)汽車制造廠商設(shè)計圖，模擬三維空間坐標，模具式臺架校正設(shè)備自身就配備有測量系統(tǒng)，安裝定位夾具的作業(yè)就是模擬車身三維空間坐標的過程，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備的構(gòu)造組成及特點

模具式臺架校正設(shè)備是應用廣泛的一種車身校正系統(tǒng)，擁有通用或?qū)Ｓ玫亩ㄎ粖A具、固定夾具，同時也和其他車身校正設(shè)備一樣，擁有各數(shù)不等的拉伸系統(tǒng)，在對事故車輛維修作業(yè)中能進行３６０°的全方位拉伸，保證全車的測量維修準確無誤，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備１.校正平臺模具式臺架校正平臺是以框架式為主要結(jié)構(gòu)，整個校正平臺為鑄造而成，校正平臺表面在制造過程中就已做好定盤加工，模具基座、模具頭、測量系統(tǒng)及塔柱拉伸系統(tǒng)根據(jù)校正作業(yè)時的不同需求，可適時、適量的在校正平臺上進行操作，為高精密度的維修作業(yè)提供了可靠保證，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備模具式校正平臺和傳統(tǒng)式校正平臺相似，也有三種形式:有固定式、傾斜式和垂直升降式，見圖，但模具式校正平臺也和傳統(tǒng)式校正平臺有不同之處，由于模具式校正設(shè)備的特殊性，校正平臺沒有可供車輛行駛的平面，故上下車輛時需提前鋪設(shè)行車鋼板。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備２.上車系統(tǒng)上車系統(tǒng)是指把碰撞受損車輛通過該系統(tǒng)牽引并放置在校正平臺之上，一般上車系統(tǒng)包括上車踏板、拖車器(滑板)、拉車器(牽引器)等，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備３.升降系統(tǒng)模具校正設(shè)備的校正平臺有三種形式，在上面的校正平臺中已介紹，這里不再敘述４.拉力臂組(拉塔)這組拉力臂組和校正平臺是分離式的，可隨著校正作業(yè)的需要，任意架設(shè)于校正平臺的四周，進行拉拔作業(yè)，拉力臂組由拉臂、液壓油缸、基座、連接裝置、水平橫桿、操控把手等組成，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備５.拉拔工具由于拉臂的拉伸范圍有限，模具式校正設(shè)備配備了各種修復拉拔工具，可與模具式校正設(shè)備的專用拉力臂配合使用，例如，液壓油缸及加長桿工具組及多功能支撐座等，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備液壓油缸及加長桿工具組配合多功能支撐座，還可進行多向、多角度的拉拔作業(yè)，拉拔工具也可和模具式校正設(shè)備的專用拉力臂組組合，裝配液壓油缸及加長桿工具組，組合接桿式液壓油組進行校正推拉作業(yè)，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備６.模具系統(tǒng)模具式校正設(shè)備的核心就是模具系統(tǒng)，以使力得專用定位模具為舉例，模具系統(tǒng)包括校正平臺模具基座、模具頭基座和模具頭，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備定位模具是在汽車底盤維修過程中確定底盤各重要裝配點、工藝點位置關(guān)系的三維測量定位系統(tǒng)，模具系統(tǒng)可分為專用定位模具和通用定位模具，如圖所示。理論知識準備模具式臺架校正設(shè)備７.輔助拉伸工具輔助拉伸工具的主要作用是校正系統(tǒng)在工作時起輔助作用并擴大校正系統(tǒng)的功能，它對于校正系統(tǒng)的正常工作是必不可少的，校正系統(tǒng)的附件主要包括主鏈、副鏈、捆鏈、大梁拉鉤、５ｔ夾鉗、３ｔ夾鉗、鴨嘴夾鉗、減振器拉座、拖拉板、大拉板和小拉板等，如圖所示。理論知識準備模具式校正設(shè)備使用注意項(１)校正平臺表面及螺栓孔應保持清潔，并定期擦拭和加注潤滑油，確保校正平臺表面無灰塵、雜物等積留，防止表面生銹，配備有固定系統(tǒng)的輪座，也需定期檢查、潤滑保證其功能，必要時要加以調(diào)整。(２)固定橫梁的螺母、螺栓，用以裝配模具基座的螺栓，均需定期檢查功效，并擦拭、涂抹潤滑油，防止生銹，如需要更換模具基座的螺栓，只要抽取基座上的活動楔子，即可輕易地將其抽出更換。(３)模具基座的連接口要經(jīng)常擦拭潤滑，同時要保持清潔，若模具頭在工作時，不慎掉落或遭受碰撞等造成瑕疵或隆起，必須將其修平，使模具頭仍能順利的與模具基座內(nèi)圓孔配裝。(4)模具頭的底部，均刻有該編號，是為了便于辨認安裝位置及管理之用，在使用時請勿磨損。任務實施準備工作１.準備工作(１)輕微損傷車輛１輛。(２)車身校正設(shè)備(史利得模具式校正儀)１套，此設(shè)備為固定式的校正平臺。(３)拉拔工具１套。(４)鈑金修復錘１把。任務實施技術(shù)要求與注意事項２.技術(shù)要求與注意事項(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場地，場地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路。(２)根據(jù)車輛損傷程度，選擇不同的車身固定方法，本文描述為輕微損傷車輛的車身校正，固定方式可采用車身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，必須站在受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠的距離進行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應的維修手冊整形標準，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務實施實訓器材3.實訓器材任務實施操作步驟一、上架前準備作業(yè)

１.受損車輛上架前準備提示:

(１)通過測量數(shù)據(jù)，確定受損部位，查閱維修手冊并制定維修方案。

(２)上架前應將阻礙校正作業(yè)的部件全部拆除，將需校正作業(yè)的部件裸露出來。任務實施操作步驟２.受損車輛置于雙柱式舉升架上提示:

(１)車輛上架前準備完畢后，將受損車輛置于雙柱式舉升機上，等待擺放于模具式校正設(shè)備之上。

(２)車輛置于雙柱式舉機設(shè)備時，要嚴格按照舉升機操作相關(guān)的規(guī)定。任務實施操作步驟二、模具式校正設(shè)備準備作業(yè)１.校正平臺模具基座的圖紙查詢提示:

(１)按照受損車輛的品牌、車型，從數(shù)據(jù)庫中查找出相應的模具基座安裝圖紙。

(２)圖紙中標注內(nèi)容:品牌、車型、有無懸架安裝、模具基座安裝位置、車頭朝向、安裝點固定夾具楔子插入位置等信息。任務實施操作步驟２.校正平臺模具基座安裝提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具基座擺放到相應的校正平臺位置之上，并使用制造廠商所提供的螺栓固定于校正平臺之上，并施加規(guī)定的扭矩。任務實施操作步驟３.模具頭基座的圖紙查詢提示:

(１)按照受損車輛的品牌、車型，從數(shù)據(jù)庫中查找出相應的模具頭基座安裝圖紙。

(２)圖紙中標注內(nèi)容:品牌、車型、有無懸架安裝、模具頭基座安裝位置、車頭朝向、安裝點固定夾具楔子插入位置、選用模具頭等信息。任務實施操作步驟４.模具頭基座安裝提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具頭基座擺放到相應的校正平臺模具基座位置之上，并使用制造廠商所提供的螺栓固定于校正平臺模具基座之上，并施加規(guī)定的扭矩，每個模具基座都有相應的編號。任務實施操作步驟５.選擇模具頭提示:每個模具頭都有相應的編號。任務實施操作步驟６.安裝模具頭提示:根據(jù)圖紙所提供的相關(guān)信息，將模具頭擺放到相應的模具基座之上，并按圖紙信息用楔子插入相應的孔洞內(nèi)。任務實施操作步驟

三、受損車輛上架作業(yè)１.移動模具式校正設(shè)備提示:

(１)將擺放、安裝好的模具式校正設(shè)備推到受損車輛下方。

(２)受損車輛的輔件拆裝及放置于雙柱式舉升機的具體操作不作進一步說明，參照輔件拆裝及二級維護使用作業(yè)相應項目。任務實施操作步驟２.受損車輛與模具式校正設(shè)備對接提示:雙柱式舉升機慢慢放下受損車輛，與校正平臺接近時，觀察受損車輛與校正平臺模具頭的對準情況，并指揮操控舉升機的人員升降動作。任務實施操作步驟３.檢查受損車輛與模具頭的對接位置提示:受損車輛與模具頭對接完成后，檢查所有的模具頭與車輛的對接情況，特別注意車輛前、后大梁末端的兩對基準孔定位夾具，其對接位置是否對正。任務實施操作步驟４.損傷范圍確認提示:觀察模具頭與受損車輛的對正情況，如模具頭不能與受損車輛正常對接，可判斷該點的車身受損，需要校正。任務實施操作步驟５.輔助支撐固定夾具的安裝提示:

(１)通過損傷范圍的確認后，如需要拉伸校正作業(yè)，應安裝輔助支撐固定夾具。

(２)輔助支撐固定夾具的作用為，拉伸校正時，能提供足夠的支撐力，避免拉伸校正過程中，受損車輛因拉伸力過大而產(chǎn)生位移。任務實施操作步驟６.安裝模具頭與受損車輛的連接螺栓提示:模具頭對正的安裝點位置，旋入專用的連接螺栓，并施加規(guī)定的扭矩。任務實施操作步驟四、受損車輛校正作業(yè)１.車輛受損點高度方向校正(右側(cè)梁)提示:

(１)使用組合接桿式校正設(shè)備，對受損點進行高度校正(此車輛車身的長度方向未受損變形)。

(２)車身校正的順序為先進行長度方向，再進行寬度方向，最后為高度方向。任務實施操作步驟２.車輛受損點高度方向校正(左側(cè)梁)任務實施操作步驟３.移動拉力臂組提示:寬度方向的校正變形較嚴重，需要較大的拉伸力，將拉力臂組推到模具式校正平臺四周，并連接拉力臂組。任務實施操作步驟４.拉力臂組支撐板固定提示:拉力臂組連接部位扣入模具式校正設(shè)備平臺后，將支撐板推向平臺。任務實施操作步驟５.楔子安裝提示:手錘敲擊楔子，使拉力臂組支撐板與校正平臺邊緣固定牢固。任務實施操作步驟６.車輛受損點寬度方向校正提示:

(１)多功能拉伸布條、拉伸主鏈的連接，連接時注意鏈條不能扭曲。

(２)控制液壓油泵開關(guān)進行寬度方向的拉伸校正作業(yè)，拉伸過程中，觀察受損點的校正情況，防止拉伸過度，反方向二次變形。任務實施操作步驟７.應力放松作業(yè)提示:拉伸狀態(tài)下，使用手錘敲擊受損點根部，放松拉伸點應力，拉伸力卸除后，可有效地消除受損點的應力。任務實施操作步驟８.受損點拉伸后檢查提示:

(１)拉伸力卸除后，檢查受損點的螺栓安裝位置，如螺栓能順序旋入安裝點位置，則說明校正完成。不能順序旋入安裝點位置，則需繼續(xù)校正。

(２)除了檢查模具頭的螺栓旋入情況外，還需檢查模具頭與模具基座的楔子插入情況，正常的狀態(tài)為楔子可輕松轉(zhuǎn)動，反之，則說明受損點未校正到位。任務實施操作步驟９.整理工位提示:清潔整理工位，按７Ｓ標準。

項目六車身校正學習任務19前縱梁校正

隨著車輛增多，事故也隨之增加，汽車維修企業(yè)里事故車修復的工作越來越多，輕微事故只需要簡單的鈑金整形，然后涂裝就好了。但是如果是嚴重的事故，縱梁會變形，這時需要比較復雜的校正或更換?？v梁的校正涉及固定、輔助支撐、測量和拉伸，涉及知識面廣，工作量大，本節(jié)任務重點對前縱梁受損彎曲變形的事故車修復進行說明，測量之前的相關(guān)零件拆裝等不做具體描述。任務描述理論知識準備１.縱梁總成的結(jié)構(gòu)轎車縱梁總成其主要構(gòu)成為縱梁內(nèi)板、縱梁外板、縱梁支架、縱梁后板、縱梁后部蓋板、輪罩支撐板、輪罩加強板等，如圖所示。理論知識準備２.縱梁總成的作用汽車在行駛中，當發(fā)生碰撞等事故時，雖然大部分車型都配備了前、后保險杠(防撞梁)，但是在發(fā)生正面或后面碰撞事故時，真正起吸能作用的還是兩條被發(fā)動機或行李艙遮蓋包裹的前、后縱梁，縱梁通過壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量，其中前縱梁要擔負總碰撞能量的６０％左右，如圖所示。理論知識準備３.縱梁總成的校正縱梁是車身的重要組成部分，校正的意義即為車身校正的意義，是為了精確地恢復車身的尺寸、狀態(tài)以及車輛的各種使用性能，主要包括:功能性的恢復(機械性能、行駛性能和操控性能)，強度、剛度值的恢復，防銹性能的恢復，美觀性的恢復等，如圖所示。理論知識準備４.校正操作流程車輛碰撞會導致車身整體發(fā)生變形，而在前縱梁重度損傷的修復和更換過程中，要首先對整個車身中部(駕駛艙)進行各種變形損傷校正，然后再遵循以下方式對前縱梁、減振器支座等部件進行校正和更換，具體操作步驟如下：確定損傷范圍，制定維修方案→粗拉伸→從里往外修、中間往兩邊修→從下往上修→先修結(jié)構(gòu)件，再修覆蓋件→先進的后出，后進的先出→先長度，再寬度，后高度→與碰撞力相反的方向進行拉伸→拉伸時，確定拉伸的方向、角度，拉塔上拉鏈固定的高度，拉伸時拉力的大小→多點拉伸→輔助固定防止二次損傷→拉伸保持平衡，再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復→邊拉邊敲，釋放應力→要進行拉伸中的測量，預估彈性回彈，防止拉伸過度。理論知識準備５.校正時的測量和拉伸首先對碰撞部位進行簡單的大致修整，有些部件碰撞中變形嚴重，這些部件可能不需要進行校正直接更換就行了。拉伸指的是用液壓矯正設(shè)備將損傷的金屬件拉回原來的形狀，開動液壓系統(tǒng)鏈條就會慢慢地將損傷部位拉正，如圖所示。理論知識準備６.校正時的應力消除用一段型鋼或木塊以及鐵錘，可以消除大量應力，大多數(shù)應力消除是“冷作用”，不需要很多熱量，假如需要加熱，也要小心加熱，并加以控制，對車身上的高強度鋼板上的應力不能用加熱的方式來消除應力。理論知識準備７.拉伸操作中的安全注意事項(１)根據(jù)設(shè)備說明書，正確使用車身校正設(shè)備。(２)嚴禁非熟練人員或未經(jīng)正式訓練人員操作設(shè)備。(３)確保車輛被牢靠地固定在平臺上。(４)要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作。(５)拉伸時鈑金工具要在車身上固定牢靠，鏈條必須穩(wěn)固地與汽車和平臺連接，以防拉伸時脫落，避免鏈條纏在尖銳器物上。(６)向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側(cè)使用輔助拉伸。(７)操作人員在汽車上面和下面工作時不要用千斤頂支撐汽車。(８)嚴禁操作人員與鏈條或拉伸夾鉗在一條直線上。任務實施準備工作１.準備工作(１)前縱梁損傷車身１臺。(２)車身校正設(shè)備(平臺式校正)１套，此設(shè)備以奔騰Ｂ２Ｅ校正平臺為例。(３)此項目以全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)鈑金項目中的電子測量與拉伸校正為例。任務實施技術(shù)要求與注意事項２.技術(shù)要求與注意事項(１)作業(yè)前檢查設(shè)備及清理場地，場地周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路。(２)根據(jù)車輛損傷程度，選擇不同的車身固定方法，本文描述為輕微損傷車輛的車身校正，固定方式可采用車身自重固定。(３)拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用。(４)拉伸時，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上，需要站與受力方向的側(cè)面至少１ｍ遠的距離進行操作。(５)校正、整形后的質(zhì)量需符合相應的維修手冊整形標準，一般允許誤差在±３ｍｍ范圍。任務實施實訓器材3.實訓器材任務實施操作步驟一、作業(yè)前準備

１.防護用品檢查提示:目視檢查所有防護用品是否齊全，并試戴安全帽，調(diào)整安全帽鎖扣長度。任