汽車車身電氣設(shè)備檢修-占百春-主編7學(xué)習(xí)任務(wù)七 檢測維修汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)

2024/4/21汽車車身電氣設(shè)備檢修全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會占百春徐興振全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

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編2024/4/21正確使用汽車車身電氣設(shè)備檢測維修汽車照明系統(tǒng)及喇叭系統(tǒng)檢測維修汽車信號系統(tǒng)檢測維修汽車電動刮水系統(tǒng)檢測維修汽車電動車窗系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)1學(xué)習(xí)任務(wù)2學(xué)習(xí)任務(wù)3學(xué)習(xí)任務(wù)4學(xué)習(xí)任務(wù)5學(xué)習(xí)任務(wù)6學(xué)習(xí)任務(wù)7檢測維修汽車儀表系統(tǒng)檢測維修中控門鎖和防盜系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)7檢測維修中控門鎖和防盜系統(tǒng)任務(wù)描述理論知識準(zhǔn)備任務(wù)實施評價與反饋2345學(xué)習(xí)目標(biāo)1技能考核標(biāo)準(zhǔn)6知識目標(biāo)1.掌握中控門鎖和防盜系統(tǒng)的組成和功能；2.掌握常規(guī)車型中控門鎖和防盜系統(tǒng)電路圖讀圖方法；1.能夠根據(jù)電路圖描述中控門鎖和防盜系統(tǒng)的工作過程。4.能夠通過查閱相關(guān)資料，分析中控門鎖和防盜系統(tǒng)故障的原因。技能目標(biāo)2.根據(jù)故障現(xiàn)象，能夠通過查閱維修手冊，制定檢測方案，使用解碼儀、測試燈、萬用表等檢測儀器對中控門鎖和防盜系統(tǒng)進(jìn)行檢測；3.能夠根據(jù)維修手冊技術(shù)要求對故障部件進(jìn)行維修更換。建議課時:18課時學(xué)習(xí)目標(biāo)顧客反映車輛用遙控器遙控車門鎖止時車門無法鎖止，進(jìn)入車內(nèi)后用鑰匙起動發(fā)動機，發(fā)動機無任何起動現(xiàn)象。任務(wù)描述理論知識準(zhǔn)備汽車中控門鎖汽車門鎖是汽車車身的重要部件，其發(fā)展趨勢是由機械式向電子化演變。汽車電子門鎖、汽車電子密碼點火鎖和汽車電腦轉(zhuǎn)向鎖等都是汽車門鎖實行電子控制的產(chǎn)物。車內(nèi)中控門鎖開關(guān)一般安裝在駕駛座旁邊或前排車門上，是可以同時控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。這種“中央門鎖”控制裝置，早在上世紀(jì)70年代已經(jīng)裝配在轎車上，經(jīng)過二十余年時間，已經(jīng)應(yīng)用得比較普遍了。車內(nèi)中控門鎖開關(guān)一般安裝在車門或者中控臺上如圖所示。理論知識準(zhǔn)備汽車中控門鎖1.汽車中控門鎖的分類與發(fā)展汽車中控門鎖的分類方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件進(jìn)行分類，也可以按照編碼方式進(jìn)行分類。目前汽車中控門鎖主要有以下幾類。1）按鍵式電子鎖2）撥盤式電子鎖3）電子鑰匙式電子鎖4）觸摸式電子鎖5）生物特征式電子鎖理論知識準(zhǔn)備汽車中控門鎖2.中控門鎖的功能1）中央控制：當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。2）速度控制：當(dāng)行車速度達(dá)到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導(dǎo)致車門打開。3）單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設(shè)置單獨的彈簧鎖開關(guān)，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。理論知識準(zhǔn)備汽車中控門鎖3.汽車中控門鎖結(jié)構(gòu)目前汽車上裝用的中控門鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機構(gòu)和門鎖控制器如圖所示。汽車中控門鎖結(jié)構(gòu)理論知識準(zhǔn)備汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只是用于汽車行駛時防止車門自動打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。這種門鎖只控制一個車門，其他車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)行開啟或鎖止。理論知識準(zhǔn)備汽車防盜系統(tǒng)1.汽車防盜器類型1）機械式（1）轉(zhuǎn)向盤鎖。（2）可拆卸式轉(zhuǎn)向盤。（3）離合剎車鎖防盜（可鎖制動或者油門）。（4）車輪鎖防盜。（5）防盜磁片。（6）換擋桿鎖。理論知識準(zhǔn)備汽車防盜系統(tǒng)2）電子式上述機械式防盜裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，占用空間，不隱蔽，每次使用都要用鑰匙開鎖，比較麻煩，而且不太安全。因此，隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，電子式防盜裝置就應(yīng)運而生。所謂電子防盜如圖所示，簡而言之就是給車鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙都需要與車輛進(jìn)行密碼通訊的汽車防盜方式，它一般具有遙控技術(shù)，是隨著電子技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一種防盜方式。電子式防盜器有如下四大功能：汽車電子防盜理論知識準(zhǔn)備汽車防盜系統(tǒng)3）GPS防盜系統(tǒng)和很多高端技術(shù)的來歷一樣，GPS的“出身”也有著濃重的軍事背景，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在20世紀(jì)70年代，美國為了和蘇聯(lián)對抗，美國耗資130億美元研制開發(fā)出來的。最初只使用于軍事領(lǐng)域。1993年后，美國國防部正式宣布GPS向全球免費開放使用，由于它先進(jìn)的技術(shù)特點在很多方面和交通行業(yè)不謀而合，因此很快就被廣泛的用于交通行業(yè)。GPS防盜系統(tǒng)理論知識準(zhǔn)備汽車防盜系統(tǒng)4）生物識別防盜鎖指紋鎖是利用每個人不同的指紋圖形特征制成的一種汽車門鎖如圖所示。制作時先在鎖內(nèi)安裝車主的指紋圖形，當(dāng)車主開啟車門時，只要將手指往門鎖上一按，如果指紋圖形相符，車門即開。生物識別防盜鎖理論知識準(zhǔn)備科魯茲照中控門鎖系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)的組成和作用1.科魯茲中控門鎖的組成1）門鎖開關(guān)：用于控制門鎖是處于鎖止?fàn)顟B(tài)還是打開狀態(tài)。2）門鎖執(zhí)行器：用于具體實現(xiàn)門瑣的打開與鎖止。3）保險絲及保險絲：該電路根據(jù)額定容量大小區(qū)分為保險絲和保險絲，當(dāng)工作電流過大時，保險絲或保險絲將熔斷，已達(dá)到保護(hù)電路的效果。4）導(dǎo)線及連接器：連接器用于連接導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線與開關(guān)、導(dǎo)線與執(zhí)行器接插件，它由公母插頭組成，一般通過鎖扣固定連接，當(dāng)解開鎖扣后可以斷開連接器。理論知識準(zhǔn)備科魯茲照中控門鎖系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)的組成和作用2.科魯茲防盜系統(tǒng)的組成1）車身控制模塊：防盜模塊系統(tǒng)是車身控制模塊的一部分并在車身控制模塊內(nèi)控制。2）發(fā)動機控制模塊：當(dāng)發(fā)動機控制模塊接收到車身控制模塊預(yù)解除密碼，發(fā)動機控制模塊將校驗該密碼。3）防盜模塊天線：當(dāng)發(fā)動機控制模塊接收到車身控制模塊預(yù)解除密碼，發(fā)動機控制模塊將校驗該密碼。4）點火鑰匙：每一個點火鑰匙包含一個帶有獨一無二加密值的無線電頻率收發(fā)器。5）安全指示燈：點火鑰匙處于ON位置時，車身控制模塊指令儀表板組合儀表點亮安全指示燈以指示防盜模塊系統(tǒng)內(nèi)以及發(fā)動機起動停用時發(fā)生了故障。理論知識準(zhǔn)備科魯茲中控門鎖的電路工作過程科魯茲中控門鎖的電路理論知識準(zhǔn)備科魯茲中控門鎖的電路工作過程科魯茲中控門鎖的電路理論知識準(zhǔn)備科魯茲中控門鎖的電路工作過程后備箱門鎖電路圖理論知識準(zhǔn)備科魯茲防盜系統(tǒng)電路的工作過程遙控門鎖電路理論知識準(zhǔn)備科魯茲防盜系統(tǒng)電路的工作過程防盜模塊電路任務(wù)實施準(zhǔn)備工作（1）科魯茲維修手冊;（2）科魯茲轎車；（3）萬用表；（4）解碼儀。技術(shù)要求與注意事項（1）學(xué)會查閱維修手冊，根據(jù)維修指導(dǎo)進(jìn)行檢測；（2）在維修任何電氣部件前，點火和起動開關(guān)必須置于

“OFF”或

“LOCK”位置，并且所有電氣負(fù)載必須關(guān)閉，除非操作程序中另有說明。斷開蓄電池負(fù)極電纜，以防止工具或設(shè)備接觸裸露的電氣端子而產(chǎn)生電火花。不遵守這些安全須知可能會導(dǎo)致人身傷害和/或損壞車輛或車輛部件。任務(wù)實施1）根據(jù)故障現(xiàn)象及查閱維修手冊，確定故障范圍見表電路對搭鐵短路開路/電阻過大對電壓短路信號性能左前車門未關(guān)開關(guān)信號211—左后車門未關(guān)開關(guān)信號211—右前車門未關(guān)開關(guān)信號211—右后車門未關(guān)開關(guān)信號211—駕駛員車門鎖閂搭鐵—1——乘客車門鎖閂搭鐵—1——左后車門鎖閂搭鐵—1——右后車門鎖閂搭鐵—1——1.未關(guān)指示燈始終點亮2.未關(guān)指示燈不工作車門未關(guān)指示燈故障檢測任務(wù)實施2）點火開關(guān)置于ON（打開）位置，在打開和關(guān)閉各車門時，觀察故障診斷儀車身控制模塊各車門未關(guān)開關(guān)參數(shù)見表。測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷參數(shù)在“Active（啟動）”和“Inactive（未啟動）”之間變化。正常參數(shù)未變化維修對應(yīng)車門未關(guān)開關(guān)故障車門未關(guān)指示燈故障檢測任務(wù)實施3）駕駛員車門未關(guān)開關(guān)故障。（1）將點火開關(guān)置于OFF（關(guān)閉）位置，斷開A23D駕駛員側(cè)車門鎖閂總成的線束連接器。（2）測試搭鐵電路端子8和搭鐵之間的電阻是否小于10Ω見表。測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷小于10Ω正常大于規(guī)定范圍測試搭鐵電路是否開路/電阻過大車門未關(guān)指示燈故障檢測任務(wù)實施（3）連接S79D駕駛員側(cè)車窗開關(guān)的線束連接器。（4）點火開關(guān)置于ON位置，確認(rèn)故障診斷儀“DriverDoorAjarSwitch（駕駛員車門未關(guān)開關(guān)）”參數(shù)為“Inactive（未啟動）”見表。測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷未啟動更換M74D駕駛員側(cè)車窗電機不是規(guī)定值測試信號電路端子6是否對搭鐵短路車門未關(guān)指示燈故障檢測測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷啟動更換M74D駕駛員側(cè)車窗電機不是規(guī)定值測試信號電路是否對電壓短路或開路/電阻過大任務(wù)實施（5）在信號電路端子6和搭鐵之間安裝一條帶3安保險絲的跨接線。確認(rèn)故障診斷儀“DriverDoorAjarSwitch（駕駛員車門未關(guān)開關(guān)）”參數(shù)為“Active（啟動）”見表。車門未關(guān)指示燈故障檢測任務(wù)實施1）根據(jù)故障現(xiàn)象及查閱維修手冊，確定故障范圍見表行李箱釋放系統(tǒng)檢測電路對搭鐵短路開路/電阻過大對電壓短路信號性能行李廂蓋解鎖繼電器B+22——后部關(guān)閉裝置把手開關(guān)打開信號B36180011—舉升門玻璃/行李廂電機釋放控制B326502B326504B326501—行李廂蓋鎖閂控制222—行李廂蓋釋放開關(guān)搭鐵—1——行李廂蓋鎖閂搭鐵—2——行李廂蓋解鎖繼電器搭鐵—B326504——1.行李廂蓋釋放開關(guān)故障2.行李廂蓋釋放故障測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷小于5Ω姆正常大于規(guī)定值測試搭鐵電路是否開路/電阻過大任務(wù)實施行李箱釋放系統(tǒng)檢測2）行李廂釋放開關(guān)不工作（1）將點火開關(guān)置于OFF（關(guān)閉）位置，斷開后牌照燈線束的X920直列式連接器。（2）測試搭鐵電路端子3和搭鐵之間的電阻是否小于5Ω見表。測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷未啟動更換K9車身控制模塊不是規(guī)定值測試信號電路端子4是否對搭鐵短路任務(wù)實施行李箱釋放系統(tǒng)檢測（3）將點火開關(guān)置于ON位置，確認(rèn)故障診斷儀“TrunkLid/LiftgateWindowExteriorUnlatchSwitch（行李廂蓋/舉升門車窗外部解鎖開關(guān)）”參數(shù)為“Inactive（未啟動）”見表。測量部位檢測結(jié)果結(jié)果判斷啟動更換K9車身控制模塊不是規(guī)定值維修信號電路是否對電壓短路或開路/電阻過大故障任務(wù)實施行李箱釋放系統(tǒng)檢測（4）在信號電路端子4和搭鐵電路端子3之間安裝一條帶3安培保險絲的跨接線。確認(rèn)故障診斷儀“TrunkLid/LiftgateWindowExteriorUnlatchSwitch（行李廂蓋/舉升門車窗外部解鎖開關(guān)）”參數(shù)為“Activ