汽車機械基礎(chǔ) 胡瓊 何向東單元五

課件制作郭碧寶汽車機械基礎(chǔ)全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會胡瓊何向東張水珍黃沃光全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

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主

編2024/4/22汽車機械概要汽車機械識圖汽車常用材料汽車常用結(jié)構(gòu)汽車常用連接單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元八汽車支承零部件汽車機械傳動汽車液壓傳動單元九汽車氣壓傳動單元五汽車常用連接學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo):１.敘述鍵連接、銷連接和聯(lián)軸器的功用、類型和特點；２.熟悉螺紋連接的基本要素；３.知道螺紋的分類、常用的螺紋連接件種類、螺紋連接的基本類型、聯(lián)軸器及離合器的類型、彈簧的種類、制動器的類型；４.描述螺紋連接預(yù)緊力的控制及防松方法，描述螺紋連接件的拆裝要領(lǐng)及注意事項；５.說出螺紋連接的拆裝工具種類、聯(lián)軸器的功用、離合器的功用、制動器的功用、汽車制動系統(tǒng)的組成和工作原理；６.正確選用鍵與銷，正確更換螺紋連接件、安裝聯(lián)軸器和離合器正確使用離合器和準(zhǔn)確判斷螺紋旋向。

１.時間要求:建議

10學(xué)時２.質(zhì)量要求:在滿足廠家的生產(chǎn)規(guī)范及質(zhì)量要求前提下能夠

熟練快速地診斷與排除故障３.安全要求:嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行項目作業(yè)４.文明要求:自覺按照文明生產(chǎn)規(guī)則進行項目作業(yè)５.環(huán)保要求:努力按照環(huán)境保護要求進行項目作業(yè)項目要求一鍵連接與銷連接(一)鍵連接的功用、分類和選擇

１.鍵連接的功用鍵連接主要用于軸與軸上零件(如齒輪、帶輪)的周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩，有的還可以實現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向滑動，下圖所示為半圓鍵將軸與軸上零件連接。

半圓鍵將軸與軸上零件連接2024/4/22２.鍵連接的特點鍵的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、拆裝方便３.鍵連接的分類

１)按結(jié)構(gòu)特點和工作原理分類鍵是一種標(biāo)準(zhǔn)件，按結(jié)構(gòu)特點和工作原理，鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接等。

(１)平鍵連接。

右圖所示是平鍵連接，平鍵的下面與軸上鍵槽貼緊，上面與輪轂鍵槽頂面留有間隙，兩側(cè)面為工作面，依靠鍵與鍵槽的擠壓力傳遞轉(zhuǎn)矩。根據(jù)用途不同,平鍵可分為普通平鍵、導(dǎo)向平鍵和滑鍵三種。①普通平鍵，普通平鍵應(yīng)用最為廣泛。按鍵的端部形狀不同，又可分為Ａ型(圓頭)、Ｂ型(方頭)、Ｃ型(單圓頭)三種，如下圖所示。②導(dǎo)向平鍵，導(dǎo)向平鍵是一種較長的平鍵。如下圖所示，它用螺釘固定在軸上，鍵與輪轂槽采用間隙配合，軸上零件能作軸向滑移，適用于移動距離不大的場合。普通平鍵導(dǎo)向平鍵(２)半圓鍵連接。下圖右所示是半圓鍵連接。半圓鍵工作時，靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩。③滑鍵?；I是將鍵固定在輪轂上，隨輪轂一起沿軸槽移動。如下圖左所示。它適用于軸上零件滑移距離較大的場合。半圓鍵連接滑鍵普通楔鍵有Ａ型(圓頭)、Ｂ型(方頭)、Ｃ型(單圓頭)三種，鉤頭楔鍵則只有一種。普通楔鍵鉤頭楔鍵(３)楔鍵連接。楔鍵包括普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種類型。裝配時將鍵打入并且楔緊，楔鍵連接如下右圖所示。楔鍵的上表面有１∶１００的斜度。(４)切向鍵連接。

切向鍵由兩個斜度為１∶１００的普通楔鍵組成，如下圖所示。裝配時兩個楔鍵分別從輪轂一端打入，使其兩個斜面相對，共同楔緊在軸與輪轂的鍵槽內(nèi)。其上、下相互平行的窄面為工作面，其中一個工作面位于通過軸心線的平面內(nèi)，工作時工作面上的擠壓力沿軸的切線作用。切向鍵連接２)按連接形式分類鍵連接可分為松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接三大類。(１)松鍵連接。松鍵連接所用的鍵有普通平鍵，半圓鍵、導(dǎo)向平鍵及滑鍵等，靠鍵的側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，只對軸上零件做周向固定，不能承受軸向力，如果要軸向固定，則需要附加緊定螺釘或定位環(huán)等定位零件。(２)緊鍵連接。緊鍵連接主要指鍥連接，鍵的上、下表面都是工作面，上表面及與其相接觸的輪轂槽底面均有１∶１００的斜度。(３)花鍵連接?；ㄦI連接是指花鍵軸與花鍵孔組成的連接。是由軸和輪轂孔上的多個鍵齒和鍵槽組成。花鍵連接４.鍵的選擇

鍵的選擇包括類型選擇和尺寸選擇兩個方面。選擇鍵連接類型時，一般需考慮傳遞轉(zhuǎn)矩大，軸上零件沿軸向是否有移動及移動距離大小，對中性要求和鍵在軸上的位置等因素，并結(jié)合各種鍵連接的特點加以分析選擇。５.花鍵連接的應(yīng)用

花鍵連接適用于定心精度要求高、載荷大或經(jīng)?；瑒拥倪B接。如汽車手動變速器中間軸與同步器部位的連接。同步器部位的花鍵連接(二)鍵連接裝配要點(１)裝配前應(yīng)檢查鍵的直線度、鍵槽對軸心線的對稱度和平行度。(２)普通平鍵的兩側(cè)面與軸鍵槽的配合一般有間隙，重載荷、沖擊、雙向使用時須有過盈。鍵兩端圓弧應(yīng)無干涉。鍵端與軸槽應(yīng)留有０.１０ｍｍ的間隙。(３)普通平鍵的底面與鍵槽底面應(yīng)貼實。(４)半圓鍵的半徑應(yīng)稍小于軸槽半徑，其他要求與一般平鍵相同。(三)銷連接的功用和類型１.銷連接的功用銷連接主要用來固定零件之間的相對位置，主要起定位作用，也可用于軸與輪轂的連接，它所承受的載荷小，還可作為安全裝置中的過載剪斷元件。２.銷連接的類型

1）按用途分類

(１)定位銷。定位銷主要用于零件之間位置定位，常用作組合加工和裝配時的主要輔助零件。

(２)連接銷。連接銷主要用于軸與轂或其他零件之間的連接或鎖定?？蓚鬟f不大的載荷。

(３)安全銷。安全銷主要用于安全保護裝置中的過載剪斷元件。２)按形狀分類

按銷的形狀不同，可以將銷分為圓柱銷和圓錐銷兩種基本類型。圓柱銷圓錐銷３.特殊形式的銷１)螺紋圓錐銷為了拆裝方便，或者對盲孔的銷連接，可采用螺紋圓錐銷，如下圖所示。

螺紋圓錐銷有外螺紋圓錐銷和內(nèi)螺紋圓錐銷兩種。

３.特殊形式的銷２)槽銷銷上有三條壓制的縱向溝槽，如下圖所示，槽銷壓入銷孔后，

它的凹即產(chǎn)生收縮變形，借助材料的彈性而固定在銷孔內(nèi)。３)開尾圓錐銷開尾圓錐銷如下圖所示，銷尾可分開，能防止松脫，多用于振動沖擊場合。４)開口銷開口銷是一種防松零件，用于鎖緊其他緊固件，如右圖所示。４.汽車上的銷１)活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿，傳遞兩者之間的相互作用力，如下左圖所示。２)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷轉(zhuǎn)向節(jié)主銷如下右圖所示，作用是鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，以實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向?；钊N轉(zhuǎn)向節(jié)主銷二螺紋連接(一)螺紋的基本要素

螺紋是在圓柱或圓錐外表面上沿著螺旋線所形成的具有規(guī)定牙型的連續(xù)凸起，在圓柱表面形成的螺紋，稱圓柱螺紋。在圓錐表面形成的螺紋，稱圓錐螺紋。如下圖所示的螺栓和螺母就是典型的螺紋結(jié)構(gòu)。螺紋的基本要素包括牙型、直徑(大徑、小徑、中徑)、螺距和導(dǎo)程、線數(shù)和旋向等。螺栓和螺母的螺紋１.牙型螺紋牙型是指在通過螺紋軸線剖面上螺紋輪廓的形狀。根據(jù)螺紋牙型的不同，螺紋可分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒形螺紋等，如下圖所示。２.螺紋直徑螺紋直徑示意圖，如下圖所示。３.線數(shù)

線數(shù)是指形成螺紋的螺旋線條數(shù),用字母ｎ表示。單線螺紋是指由一條螺旋線繞于基柱上所形成的螺紋，如下圖ａ)所示；多線螺紋是指由兩條或兩條以上螺旋線繞于基柱上所形成的螺紋，如下圖ｂ)、ｃ)所示。根據(jù)螺旋線的數(shù)目，可分為單線螺紋和等距排列的多線螺紋，為了制造方便，螺紋一般不超過４線。４.螺距和導(dǎo)程螺距是指相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離，螺距用字母Ｐ表示。導(dǎo)程是指同一螺旋線上的相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離，導(dǎo)程用字母Ｓ表示，如下圖所示。５.螺紋旋向按螺紋的旋向分類，螺紋可分為左旋螺紋(代號ＬＨ)和右旋螺紋兩種。按順時針方向旋入的是右旋螺紋，按逆時針方向旋入的是左旋螺紋。螺紋的旋向(二)常用螺紋特點

１.三角形螺紋特點牙型角大自鎖性能好而且牙根厚、強度高，故多用于連接，常用的有普通螺紋、英制螺紋和圓柱管螺紋。

２.圓柱管螺紋特點管螺紋是位于管壁上用于連接的螺紋，有５５°非密封管螺紋和５５°密封管螺紋。

３.矩形螺紋特點螺紋牙型為正方形，牙型角α＝０°。螺紋牙厚為螺距的一半，摩擦系數(shù)較小，傳動效率較高。(三)螺紋的類型

１按螺紋形成的位置分類按螺紋形成的位置，螺紋分為外螺紋和內(nèi)螺紋。

２按標(biāo)準(zhǔn)化程度分類按標(biāo)準(zhǔn)化程度，螺紋分為標(biāo)準(zhǔn)螺紋、非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和特殊螺紋。

３按螺紋的用途分類按螺紋的用途，螺紋分為連接螺紋和傳動螺紋。(四)螺紋的規(guī)定畫法１.外螺紋的規(guī)定畫法

外螺紋的規(guī)定畫法如下圖所示。２.內(nèi)螺紋的規(guī)定畫法

內(nèi)螺紋的規(guī)定畫法如下圖所示。３.內(nèi)外螺紋的旋合畫法

內(nèi)外螺紋的旋合畫法如下圖所示。(五)常用螺紋

連接件

常用螺紋連接件有螺栓、螺母、墊圈等，其結(jié)構(gòu)形式和尺寸都已標(biāo)準(zhǔn)化。(五)常用螺紋連接件

(六)螺紋連接的基本類型

螺紋連接的基本類型有螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接和緊定螺釘連接。(六)螺紋連接的基本類型

(七)普通螺紋的標(biāo)注

普通螺紋的完整標(biāo)注是由螺紋代號、螺紋公差帶代號和螺紋旋合長度代號組成。標(biāo)注時在螺紋代號、螺紋公差帶代號和螺紋旋合長度代號之間用“—”分開。

１.螺紋代號螺紋代號是由螺紋特征代號和尺寸代號組成，粗牙普通螺紋的螺紋代號用字母Ｍ公稱直徑表示，細(xì)牙普通螺紋代號用字母Ｍ與公稱直徑乘以螺距表示，當(dāng)螺紋為左旋時，在螺紋代號之后加“ＬＨ”。

２.螺紋公差帶代號。螺紋公差帶代號包括中徑公差帶代號與頂徑公差帶代號。

３.螺紋旋合長度代號螺紋旋合長度是指兩個相互配合的螺紋沿螺紋軸線方向相互旋合部分的長度。(八)螺栓組的布置布置螺栓組包括確定螺栓組中的螺栓數(shù)目并給出每個螺栓的位置，應(yīng)力求使各螺栓，受力均勻并且較小，避免螺栓受附加載荷，還應(yīng)有利于加工和裝配。（１)接合面處的零件形狀應(yīng)盡量簡單，最好是方形、圓形或矩形，同一圓周上的螺栓數(shù)目應(yīng)采用４、６、８、１２等，以便加工時分度。(２)受力矩的螺栓組，螺栓應(yīng)遠(yuǎn)離對稱軸，以減少螺栓受力。(３)受橫向力的螺栓組，沿受力方向布置的螺栓不宜超過８個，以免各螺栓受力嚴(yán)重不均勻。(４)同一螺栓組所用的緊固件的形狀、尺寸、材料等應(yīng)一致，以便于加工和裝配。(５)設(shè)計裝配螺紋連接時，工具應(yīng)有足夠的操作空間，應(yīng)保證一定的扳手空間尺寸。(九)螺紋連接在汽車上的應(yīng)用(十)螺紋連接的預(yù)緊和拆裝

１.螺紋連接的預(yù)緊和預(yù)緊力的控制

１)螺紋連接的預(yù)緊在生產(chǎn)實踐中，大多數(shù)螺栓裝配時一般都需要擰緊螺母，即預(yù)緊。２)預(yù)緊力的控制對于普通場合使用的螺紋，為保證所需的預(yù)緊力，同時又不使螺紋件過載，通常由工人用普通扳手憑經(jīng)驗決定。對于重要場合，如汽缸蓋等緊密性要求高的螺紋，可利用指針式扭力扳手或者可調(diào)式扭力扳手來控制預(yù)緊力的大小。分別為如下圖ａ)、ｂ)所示。２.螺紋連接的防松措施常見的防松措施有摩擦防松、鎖住防松和不可拆防松等。1）摩擦防松摩擦防松是指使螺旋副中產(chǎn)生不隨外力變化的正壓力，以形成阻止螺旋副相對轉(zhuǎn)動的摩擦力的方法。如下圖所示。２)鎖住防松鎖住防松是指利用各種止動件機械地限制螺旋副相對轉(zhuǎn)動的方法，如下圖所示。這種方法可靠，但拆裝麻煩，適用于機械內(nèi)部運動構(gòu)件的連接，以及防松要求較高的場合。３)不可拆防松不可拆防松是指在螺旋副擰緊后，采用端鉚、沖點、焊接、膠接等措施，使螺紋連接不可拆的方法。如下圖所示。這種方法簡單可靠，適用于裝配后不再拆卸的連接。３.螺紋連接的拆裝

１)拆裝工具拆裝螺紋連接件使用的工具通常有手動和機動兩類。３.螺紋連接的拆裝

１)拆裝工具

３.螺紋連接的拆裝

２)螺紋件拆裝要領(lǐng)和注意事項

(１)用扳手拆裝螺栓(母)時，扳手的開口尺寸要適合螺栓頭或螺母的六方尺寸，不能過松。(２)在向螺栓上擰緊螺母或向螺孔內(nèi)擰螺栓(釘)時，一般先用手旋進一定距離，這樣既可感覺螺紋配合是否合適，又可提高工作效率。(３)在螺紋連接件中，墊圈有非常重要的作用，即可以保護零件的支承表面，還能防松。(４)在發(fā)動機缸體上螺紋孔為盲孔時，在旋入螺栓前，必須清除孔中的鐵屑、水、油等雜物，否則螺栓不能擰緊到位。(５)在拆裝由螺栓或螺釘組緊固的零件時，為防止零件變形，必須按一定順序、一定力矩，分步擰緊各個螺栓。(６)在拆裝一些重要連接時，必須用扭力扳手按規(guī)定力矩緊固。三彈性連接(一)彈性連接和彈簧的種類１.彈性連接定義彈性連接是指依靠彈性零件實現(xiàn)被連接件在有限相對運動時仍保持固定聯(lián)系的動連接。螺旋彈簧常見彈簧類型２.彈簧的種類１)壓縮彈簧壓縮彈簧是指承受軸向壓力的螺旋彈簧，簡稱壓簧。２)扭轉(zhuǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)彈簧是指承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧。３)拉伸彈簧拉伸彈簧是指承受軸向拉力的螺旋彈簧，簡稱拉簧。３.空氣彈簧空氣彈簧是指用橡膠簾布結(jié)構(gòu)的氣囊，以空氣為介質(zhì)，利用空氣具有的壓縮彈性的性質(zhì)所制成的彈簧，汽車空氣動力懸架系統(tǒng)需要應(yīng)用空氣彈簧，其以空氣彈簧為彈性元件，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)其彈性作用。(二)彈性連接的功用

１.緩沖吸振緩沖吸振主要用來改善被連接件的工作平穩(wěn)性。

２.控制運動控制運動主要用來適應(yīng)被連接件的工作位置變化，控制機械的運動。

３.儲能輸能儲能輸能主要用來提供被連接件運動所需動力，儲存及輸出能量作為動力。

４.測量載荷測量載荷主要用來指示被連接件所受外力的大小，用作測力元件。(二)彈性連接的功用

四聯(lián)軸器與離合器(一)聯(lián)軸器的功用、組成和類型

１.聯(lián)軸器定義聯(lián)軸器是指將軸連接起來并能使兩軸能夠正常運轉(zhuǎn)的部件。

２.聯(lián)軸器的功用(１)是把原動機和工作機械的軸連接起來并傳遞轉(zhuǎn)矩。(２)是可以適當(dāng)補償兩根軸因制造、安裝等因素造成的徑向、軸向和角向誤差。(３)安全聯(lián)軸器當(dāng)發(fā)生過載時，聯(lián)軸器打滑或銷子斷開以保護工作機械。(４)彈性聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。

３.聯(lián)軸器的組成聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸連接，如右圖所示。4.聯(lián)軸器的類型聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

１)剛性聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器由剛性傳力元件組成，不具有緩沖性，但可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。

２)撓性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器具有一定的補償被連接兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而不同。

(二)聯(lián)軸器在汽車和汽車維修工具上的應(yīng)用在汽車上，常用的聯(lián)軸器是十字軸式萬向聯(lián)軸器(圖下左)和球籠式萬向聯(lián)器(下圖右)，汽車上聯(lián)軸器統(tǒng)稱為萬向節(jié)。球籠式萬向聯(lián)器十字軸式萬向聯(lián)軸器(三)聯(lián)軸器的選擇和維護(１)聯(lián)軸器與各種不同主機產(chǎn)品配套使用，周圍的工作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水和輻射等狀況，是選擇聯(lián)軸器時必須考慮的重要因素之一。(２)聯(lián)軸器外形尺寸，即最大徑向和軸向尺寸，必須在機器設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。

(３)大型機器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。(四)離合器的功用、組成和工作原理

１.離合器的功用離合器是指把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置，離合器的作用是用來連接不同機構(gòu)或部件上的兩根軸，傳遞運動和動力，而且在工作過程中可使兩軸隨時分離或連接的機構(gòu)，離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。

２.離合器的組成主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。３.離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借助接觸面之間的摩擦作用或利用磁力傳動。(電磁離合器)或利用液體作為傳動介質(zhì)(液力耦合器)，輸出轉(zhuǎn)矩或輸入轉(zhuǎn)矩，使主動部分和從動部分可以暫時分離，也可以逐漸接合，在傳動過程中主動部分與從動部分還可以相互轉(zhuǎn)動。右圖所示：發(fā)動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸(即變速器的主動軸)相連，壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上，離合器兩半部分可以隨時分開或隨時合上。(五)離合器的類型

１.摩擦式離合器它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成，主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。(１)膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構(gòu)而制成的離合器，因為膜片彈簧布置在中央，所以也可稱作中央彈簧離合器。膜片彈簧離合器

(２)周布彈簧離合器。

周布彈簧離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺旋彈簧并均勻布置在一個圓周上。周布彈簧離合器２.液力耦合器液力耦合器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩，其外殼與泵輪連為一體，是主動件，渦輪與泵輪相對是從動件。３.電磁離合器電磁離合器是指靠線圈的通、斷電來控制離合器的接合與分離的裝置。(六)對汽車離合器的要求(１)接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底(２)調(diào)節(jié)和修理方便(３)外廓尺寸小(４)質(zhì)量小(５)耐磨性好和有足夠的散熱能力(６)操作方便省力(七)典型汽車離合器工作過程右圖所示為膜片彈簧式離合器工作過程示意圖。其工作可分為工作、分離和接合三個過程。膜片彈簧式離合器工作過程示意圖(八)汽車離合器的安裝和使用

(１)離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。(２)離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定。(３)濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油。(４)牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象。(５)電磁離合器正常溫升為４０℃。(６)駕駛?cè)嗽诓倏v離合器時，應(yīng)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機起動。(九)汽車離合器操作要領(lǐng)

離合器操作三要領(lǐng):一快、二慢、三聯(lián)動。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則，起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。五制動器(一)制動器的功用和制動原理

１.制動器的功用制動器的功用是利用摩擦阻力矩使機器運動部件減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，俗稱剎車、閘。

２.制動器的制動原理制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速，凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作，表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都稱為摩擦制動器。(二)制動器的類型

制動器因現(xiàn)代工業(yè)機械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)形式，按制動件與運動件之間的、制動機理分為摩擦式制動器和非摩擦式制動器。１.摩擦式制動器摩擦式制動器可分為帶式制動器、盤式制動器、外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器和浮動式制動器等.摩擦式制動器靠制動件與運動件之間的摩擦力制動。２.非摩擦式制動器非摩擦式制動器可分為磁粉制動器、磁渦流制動器和水渦流制動器等。制動器按制動件的結(jié)構(gòu)形式可分為帶式制動器、鼓式制動器和盤式制動器。１）帶式制動器

(１)帶式制動器的結(jié)構(gòu)原理。帶式制動器(下圖)外緣圓周上包有一條內(nèi)襯橡膠材料的制動帶，當(dāng)杠桿受外力作用時，制動帶被收緊，通過制動帶與制動輪之間的摩擦力矩實現(xiàn)對軸的制動。

(２)帶式制動器的特點。帶式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，調(diào)節(jié)容易，但制動帶的磨損，不均勻，散熱效果較差。２)鼓式制動器(１)鼓式制動器的結(jié)構(gòu)原理。

鼓式制動器是利用制動傳動機構(gòu)使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力，根據(jù)需要使車輪減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。(２)鼓式制動器的特點。①鼓式制動器的優(yōu)點。鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。節(jié)省成本②鼓式制動器的缺點。制動效能和散熱性都要差許多，制動力穩(wěn)定性差，不易于掌控。高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。３)盤式制動器(１)盤式制動器的結(jié)構(gòu)原理。

輪缸內(nèi)活塞移動，把制動鉗內(nèi)的制動塊壓向制動盤，同時，制動輪缸內(nèi)也受到同樣的液壓，把鉗體推向制動盤方向，而位于另一側(cè)的制動塊也壓向制動盤產(chǎn)生制動力，迫使制動盤停止轉(zhuǎn)動。

(２)盤式制動器的特點。①盤式制動器的優(yōu)點。離心力可以將一切水、灰塵等污染物向外拋出，