汽車文化三千字論文

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汽車的進展史和將來汽車

王1，尹乾2

（1.西安外事學(xué)院工學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)1001班，陜西省西安市，710077；

2.西安外事學(xué)院工學(xué)院汽車運用系，陜西省西安市，710077）

摘要：汽車已經(jīng)經(jīng)受100多年的進展，回顧汽車的進展：從馬車過渡到汽車，金屬車身的消失；到哈利，厄爾時代；再到1930--1950流線型車身和船型車身的風(fēng)靡；再到后來的國民車和從長尾到短尾車；直到現(xiàn)在這個共性車的，多元化的時代。汽車的變化從另一方面反應(yīng)的人類社會文明的進步，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不是簡潔的代步工具了，它給人們的更多是一種享受。人們在享受汽車帶來歡樂的同時，也正在忍受汽車帶來的危害。依據(jù)有關(guān)資料顯示：到2000年末，全世界汽車保有量已超過6億輛。平均每千人擁有116輛汽車；全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度遞增，估計到2022年將達10億輛；目前全世界有10億多城市人口的健康受到空氣污染的威逼！

關(guān)鍵詞：汽車；進展過程；將來汽車；和諧汽車；

引言：

汽車的消失給人們帶來了巨大的便利和享受，但在汽車經(jīng)過了一個世紀的進展以后，進入21世紀汽車所帶來的種種問題愈發(fā)嚴峻?？諝馕廴?，道路堵塞，交通事故等等。如何使汽車與人類社會和諧相處？我們就要回顧汽車的進展史，以史為鑒。去認真了解汽車的前世今生，去真正理解汽車中的文化和魅力，了解汽車和人的關(guān)系。而如何是我們的汽車更加環(huán)保更加綠色，就成了我們將來汽車的進展方向。

一汽車的進展史

汽車的進展最能給人們留下很多思索的東西，我們認真探究汽車的進展史就能得到很多我們想要的東西：

1.1馬車過渡到汽車，金屬車身消失(1890-1920)

1886年,德國工程師戴姆勒打造了世界上第一輛公認的以內(nèi)燃機為動力的四輪汽車。1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。

材料方面,1900年,金屬車身獲得專利,但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接（以前是這個“他”）它們的鋼材。1914年EdwardGbudd創(chuàng)造了全金屬車身。同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車。1918年意大利藍旗亞公司也開頭生產(chǎn)全金屬汽車。非承載式車身向承載式車身轉(zhuǎn)變,汽車不再是底盤和車身的簡潔疊加,而是成為整體。

技術(shù)方面,1890年panhardlevassor公司(法國)制造的第一批汽車為后來汽車設(shè)定了許多標準并沿用至今。如前置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局和最早的變速器。1904年panhardlevassor又對汽車布局做出了注解,包括發(fā)動機艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾畫出了現(xiàn)代汽車雛形。

代表車型1886戈特利步.戴姆勒四輪汽車

1890SystemePanhard四輪汽車

1925奧迪18/70hptypeM型

1.2哈利?厄爾時代(1920-1950)

德國創(chuàng)造了汽車,美國則把這個行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計的圣殿,而哈利厄爾則是有史以來最宏大汽車設(shè)計大師,對現(xiàn)代汽車的影響不行估量。

哈利厄爾進入通用公司,1927年設(shè)計出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時代開頭。它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓。1938年他設(shè)計出世界上第一款概念車別克Yjob。船型車身,簡單曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商仿照的對象。Yjob還第一次引入黏土模型技術(shù),使汽車形狀更加敏捷。該技術(shù)始終沿用至今。1947年,凱迪拉克sedanet用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和美麗的尾鰭制服了世人是哈利厄爾降汽車從單純的交通工具變成了藝術(shù)和時尚。

代表作1927凱迪拉克lasalle

1938別克Yjob

1941凱迪拉克sixtyspecial

1.3流線型與船型車身(1930-1950)

20世紀30年月的大蕭條到二戰(zhàn)結(jié)束的20年,是汽車設(shè)計向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要時期,由美國人獨占鰲頭的汽車設(shè)計領(lǐng)域也加入了歐洲人。歐洲在流線型設(shè)計方面走在

前面。意大利giuseppemerosi1913年為countricotti公司設(shè)計的汽車是流線型的最早期作品,pauljaray第一次開頭了風(fēng)洞試驗并獲得了美國專利。

19世紀末,汽車的最高速度達到了50km/h,開放式車身向封閉式車身過度。

20年月是美國汽車產(chǎn)業(yè)的第一個爆發(fā)期,為了刺激消費,通用汽車在1924年第一次推出了“年度改款”,這在現(xiàn)在幾乎被全部的大型汽車廠商使用。

代表車型

1927pauljaray的流線型汽車

1934克萊斯勒airflow

1.4長尾鰭到短尾，coupe短暫興起(1950-1970)

當時典型的美國汽車是火箭式車頭,飛船式車尾。二戰(zhàn)結(jié)束后十幾年美國汽車爆發(fā)式增長是史無前例的,更大更好成為格調(diào),性能的重要性變得稍遜于外表,舒適和款式變?yōu)樽钪匾?。而長尾鰭這是那個時代美國車的典型特征。后來,楔形車身,即短尾設(shè)計的運動汽車開頭普遍。60-70年月的中置發(fā)動機跑車蘭博基尼,法拉利,瑪莎拉蒂,以及福特野馬,克維特,道奇蝰蛇,都采納了長車頭(放置排量巨大的前置發(fā)動機),短而寬敞的車尾(容納巨大的車輪)。

美國經(jīng)濟的強大以及意大利英國為首的歐洲小廠熱衷表現(xiàn)美學(xué)功底,使追求運動氣息的年輕人開頭追求coupe車型。阿斯頓馬丁DB2,阿爾法羅密歐giulietta,,瑪莎拉蒂A6和5000GT等,都是那個時代的經(jīng)典。70年月后,石油危機爆發(fā),人們漸漸失去對coupe的熱忱轉(zhuǎn)向經(jīng)濟有用的小型車,尤其是日系車。

1.5平面直角和多元化(1970-1990)

1974年是個重要的年份,馬里奧.甘地尼設(shè)計的蘭博基尼countach和喬治羅亞設(shè)計的大眾高爾夫都在這年誕生,它們采納的直角造型降流行數(shù)十年的曲線美學(xué)無情拋到了一邊。

20世紀70年月受石油危機影響,80年月財政相對困難,汽車開頭向多樣化的有用性進展。來自軍用,農(nóng)用,遠征等領(lǐng)域的設(shè)計,憑借特殊“缺少風(fēng)格”的懷舊情結(jié)和劇烈的有用性特點,在汽車界掀起波瀾并在后來成為時尚。最能體現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的美式吉普漸漸成為40年月以后美國人文景觀的一部分。但受到石油危機的影響,人們開頭關(guān)注更精致,外觀更像轎車的運動多用途車。1984年新切諾基問世,吉普把以前的粗獷越野車變成了一種時尚都市汽車。80年月開頭,MPV誕生,1983年11月克萊斯勒第一款

也是全球第一款廂式旅行車-大捷龍問世,MPV旋風(fēng)至此從北美延長至全球。雷諾espace則是歐洲第一款MPV。90年月,雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入陣營。

1.6分裂的時代(1990-present)

“百家爭鳴,百花齊放”,現(xiàn)代經(jīng)濟進展快速,人們更加追求共性,更加挑剔,思想更加多元化,這也導(dǎo)致多種風(fēng)格同時涌現(xiàn)。

另一分支是新經(jīng)典主義,傳統(tǒng)是要遵循的,但更多的還是要在這個基礎(chǔ)上創(chuàng)新。90年月末賓利和勞斯萊斯分別被大眾和寶馬收購,隨后在全新設(shè)計團隊的操作下推出的歐陸GT和幻影雖然有著全新的面貌,但是依舊有著對傳統(tǒng)的敬重,這才換來其能夠連續(xù)壯大。

邊鋒主義(newedge)設(shè)計理念被普遍認為從福特G