DB11／T 814-2011-城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營指標(biāo)體系

DB11DB11/T814—2011城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營指標(biāo)體系Operationalindexsystemofurbanrailtransitnetwork2011-08-09發(fā)布2011-12-01實(shí)施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 5 6A.1基礎(chǔ)指標(biāo) 6 7A.3列車運(yùn)行指標(biāo) A.5服務(wù)指標(biāo) A.7財(cái)務(wù)指標(biāo) 1礎(chǔ)指標(biāo)客流指標(biāo)全礎(chǔ)指標(biāo)客流指標(biāo)全指標(biāo)服務(wù)指標(biāo)能耗指標(biāo)財(cái)務(wù)指標(biāo)GB/T50438地鐵運(yùn)營安全評(píng)價(jià)運(yùn)營事故OperationalAccident4運(yùn)營指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容4.1運(yùn)營指標(biāo)體系構(gòu)成城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營指標(biāo)體系列車運(yùn)行指標(biāo)4.2運(yùn)營指標(biāo)體系內(nèi)容2類別類別3類別4.2.3列車運(yùn)行指標(biāo)類別4類別類別4.2.5服務(wù)指標(biāo)類別5類別類別牽引牽引能耗4.2.7財(cái)務(wù)指標(biāo)類別5運(yùn)營指標(biāo)定義及計(jì)算方法6A.1基礎(chǔ)指標(biāo)A.1.1運(yùn)營線路A.1.1.1運(yùn)營線路數(shù)A.1.2運(yùn)營長度A.1.2.1線路運(yùn)營長度線路運(yùn)營長度=上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程+下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程2注：機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營長度為東直門站中心至T2站中心（東直門->三元橋->T3->T2）沿正線A.1.2.2路網(wǎng)運(yùn)營長度路網(wǎng)運(yùn)營長度=Σ線路運(yùn)營長度A.1.3運(yùn)營車站A.1.3.1線路車站數(shù)A.1.3.2換乘車站數(shù)A.1.3.3路網(wǎng)車站數(shù)A.1.4站間距A.1.4.1站間距A.1.4.2線路平均站間距線路平均站間距=線數(shù)7A.1.4.3路網(wǎng)平均站間距A.2客流指標(biāo)A.2.1.1車站進(jìn)站量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在軌道交通車站刷卡進(jìn)站的乘客A.2.1.2線路進(jìn)線量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在運(yùn)營線路所屬車站刷卡進(jìn)站的線路進(jìn)線量=本線進(jìn)出量+本線進(jìn)其他線出量注1：本線進(jìn)出量指進(jìn)站與出站均屬于本線路注2：本線進(jìn)其他線出量指進(jìn)站屬于本線路而出站不屬于本線路統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各運(yùn)營線路車站刷卡進(jìn)站的路網(wǎng)進(jìn)站量=路網(wǎng)進(jìn)線量=Σ線路進(jìn)線量=Σ車站進(jìn)站量A.2.2.1車站出站量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在軌道交通車站刷卡出站的乘客A.2.2.2線路出線量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在運(yùn)營線路所屬車站刷卡出站的線路出線量=本線進(jìn)出量+其他線進(jìn)本線出量注1：其他線進(jìn)本線出量指進(jìn)站不屬于本線路而出站屬于本線路統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各運(yùn)營線路車站刷卡出站的路網(wǎng)出站量=路網(wǎng)出線量=Σ線路出線量=Σ車站出站量A.2.3換乘量A.2.3.1換乘站換乘量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，換乘站線路間各方向換乘乘客的8換乘站換乘量=Σ線路間各方向換乘乘客量A.2.3.2線路換乘量線路換乘量=其他線進(jìn)本線出量+途經(jīng)本線量A.2.3.3路網(wǎng)換乘量路網(wǎng)換乘量=Σ線路換乘量=Σ換乘站換乘量A.2.4客運(yùn)量A.2.4.1線路客運(yùn)量線路客運(yùn)量=線路進(jìn)線量+線路換乘量A.2.4.2路網(wǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)中各條運(yùn)營線路運(yùn)送的乘客路網(wǎng)客運(yùn)量=Σ線路客運(yùn)量單位時(shí)間內(nèi)，單向通過運(yùn)營線路某一斷面的乘A.2.5.2高峰小時(shí)最大斷面客流量在以小時(shí)為單位計(jì)算斷面客流量的情況下，運(yùn)營線路斷面客流量的最大值A(chǔ).2.6客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.6.1線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.6.2路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.7乘客出行特征A.2.7.1線路平均運(yùn)距線路平均運(yùn)距=線量9A.2.7.2路網(wǎng)平均運(yùn)距路網(wǎng)平均運(yùn)距=路量A.2.7.3路網(wǎng)換乘系數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客在路網(wǎng)內(nèi)完成一次出行需乘A.2.7.4路網(wǎng)換乘比例統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客在路網(wǎng)完成一次出行，需換乘的乘客數(shù)量與Σ線路本線進(jìn)其他線出量Σ線路本線進(jìn)其他線出量路網(wǎng)進(jìn)站量A.2.7.5換乘站換乘距離換乘距離=換出線路站臺(tái)首部、中部和尾部分別至換入線路站臺(tái)的平注：若換乘車站從一條線路至另一條線路換乘時(shí)為多路徑，A.2.7.6換乘站換乘時(shí)間換乘時(shí)間=換出線路站臺(tái)首部、中部和尾部分別至換入線路站臺(tái)的平均走行時(shí)間+候車時(shí)間注1：若換乘車站從一條線路至另一條線路換乘時(shí)為多路徑統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通使用一票通（一卡通）進(jìn)站注：一票通票種包括但不限于單程票、福利票、出站票、定值紀(jì)念票、一日票等。一卡通票種包括但不限于儲(chǔ)值A(chǔ).2.7.8付費(fèi)（非付費(fèi)）乘客比例A.2.8.1客運(yùn)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，單位運(yùn)營長度上平均的載客量，在一定程度上體現(xiàn)運(yùn)營效率。單運(yùn)營長度A.2.8.2負(fù)荷強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，單位運(yùn)營長度上平均承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：人運(yùn)營長度A.2.9客流不均衡A.2.9.1方向不均衡系數(shù)方向不均衡系數(shù)=2xmax[上，下行最大斷面客流量]上行最大斷面客流量+下行最大斷面客流量A.2.9.2斷面不均衡系數(shù)Σ斷面客流量A.2.9.3時(shí)間不均衡系數(shù)Σ單向分時(shí)最大斷面客流量A.3.1.1運(yùn)營車輛數(shù)運(yùn)營車輛數(shù)=在線運(yùn)用車數(shù)+備用車數(shù)+檢修車數(shù)A.3.1.2運(yùn)營車日數(shù)A.3.1.3完好車日數(shù)注1：凡當(dāng)天出車參加過運(yùn)營，或雖未參加運(yùn)營但處于完好A.3.1.4工作車日數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，為運(yùn)營而上線工作的運(yùn)營車輛的注1：運(yùn)營車輛只要當(dāng)日出車參加過運(yùn)營，不論其運(yùn)營時(shí)間長短、運(yùn)行次數(shù)多少、是否發(fā)生過修理或停運(yùn)，均計(jì)算注3：為調(diào)試、救援或其他專項(xiàng)任務(wù)而上線的A.3.1.5完好車率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，完好車日數(shù)與運(yùn)營車日數(shù)之比，用以表示運(yùn)營車輛的技術(shù)A.3.1.6工作車率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，工作車日數(shù)與運(yùn)營車日數(shù)之比，用以表示運(yùn)營車A.3.1.7完好車?yán)寐式y(tǒng)計(jì)期內(nèi)，工作車日數(shù)與完好車日數(shù)之比，用以表示完好車A.3.2.1列車編組輛數(shù)A.3.2.2列車定員列車定員=Σ編組車輛定員=Σ[乘客座位數(shù)+車廂有效站立面積根每平方米允許站立人數(shù)]注：機(jī)場(chǎng)線車廂有效站立面積按照每平方米3人計(jì)算，其它線路車廂有效站立面積按CJ/T8規(guī)定的每平方米6人計(jì)A.3.2.3發(fā)車間隔A.3.3行駛公里A.3.3.1運(yùn)營公里統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)營業(yè)務(wù)在運(yùn)營線路上空車行駛和載客行駛的全部里注1：“空駛公里”包括兩端折返線間的里程、車輛段（場(chǎng)）聯(lián)絡(luò)線的里程和正線空駛里程。軋道車運(yùn)營業(yè)務(wù)放空到某站（段）的預(yù)備車?yán)锍?、軋道兼通勤車?yán)锍叹?jì)入A.3.3.2走行公里注3：若列車在區(qū)間清人，“清人后運(yùn)行公里”以列車A.3.3.3里程利用率A.3.4運(yùn)行速度A.3.4.1技術(shù)速度單程運(yùn)行時(shí)間-站停時(shí)間A.3.4.2旅行速度單程運(yùn)行時(shí)間A.3.5滿載率單位時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營線路單向斷面客流量與相應(yīng)A.3.5.2高峰小時(shí)最大斷面滿載率A.3.5.3線路列車平均滿載率線路客運(yùn)量′線路平均運(yùn)距線路列車平均滿載率=′100%線路運(yùn)營長度′線路客運(yùn)列車開行列數(shù)線路客運(yùn)量′線路平均運(yùn)距A.3.5.4路網(wǎng)列車平均滿載率路網(wǎng)列車平均滿載率=路網(wǎng)進(jìn)站量′路網(wǎng)平均運(yùn)距′路網(wǎng)列車平均滿載率=路網(wǎng)進(jìn)站量′路網(wǎng)平均運(yùn)距′100%A.3.6計(jì)劃兌現(xiàn)A.3.6.1計(jì)劃開行列數(shù)A.3.6.2實(shí)際開行列數(shù)A.3.6.3停運(yùn)列數(shù)停運(yùn)列數(shù)=計(jì)劃開行列數(shù)-實(shí)際開行列數(shù)A.3.6.4客運(yùn)列車開行列數(shù)A.3.6.5開行總列數(shù)開行總列數(shù)=實(shí)際開行列數(shù)+臨客列數(shù)+回空列數(shù)+救援列數(shù)注：“回空列數(shù)”指列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃外的回A.3.6.6兌現(xiàn)率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）執(zhí)行過程中，實(shí)際開行列數(shù)與計(jì)劃列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）兌現(xiàn)率=′100%A.3.7運(yùn)行晚點(diǎn)A.3.7.2正點(diǎn)率實(shí)際開行列數(shù)-始發(fā)晚點(diǎn)列數(shù)實(shí)際開行列數(shù)-始發(fā)晚點(diǎn)列數(shù)A.3.8延誤事件A.3.8.2列車服務(wù)可靠度A.3.9.1清人列數(shù)注2：擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的列車需在運(yùn)營途中清A.3.9.2清人率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路客運(yùn)列車每行駛一萬車公里清人的列車數(shù)。單4A.3.10.1掉線列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，因車輛、乘務(wù)等原因致使列車未完A.3.10.2掉線率4A.3.11.1通過列數(shù)A.3.11.2通過率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路在車站不停車通過的列車數(shù)與客客運(yùn)列車開行列數(shù)A.4.1.1安檢檢出率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)站的乘客進(jìn)行安檢時(shí)查出的違禁物品的行李數(shù)量違禁物品的行李數(shù)量違禁物品的行李數(shù)量安檢行李總數(shù)量A.4.2運(yùn)營事故A.4.2.1行車無事故天數(shù)A.4.2.2行車事故次數(shù)A.4.2.3行車責(zé)任事故次數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，由于運(yùn)營企業(yè)組織管理和處置不當(dāng)，造成乘客傷亡、A.4.2.4行車責(zé)任事故頻率A.4.2.5行車責(zé)任事故傷亡人數(shù)A.5服務(wù)指標(biāo)A.5.1乘客服務(wù)A.5.1.1線路運(yùn)營時(shí)間注：線路運(yùn)營時(shí)間為第一班車發(fā)出時(shí)間至最后A.5.1.2乘客有效投訴率乘客有效投訴人次6乘客有效投訴人次6客運(yùn)量A.5.1.3乘客滿意率A.5.2設(shè)備設(shè)施可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路自動(dòng)扶梯（垂直電梯）設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)自動(dòng)扶梯可靠度=自動(dòng)扶梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間根100%自動(dòng)扶梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間垂直電梯可靠度=垂直電梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間根100%垂直電梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間A.5.2.2售票充值機(jī)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路售票機(jī)（充值機(jī)）設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間售票機(jī)可靠度=售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間根100%售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間充值機(jī)可靠度=充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間根100%充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間注：對(duì)于售票充值一體機(jī)，若售票或者充值中一項(xiàng)功A.5.2.3進(jìn)出站閘機(jī)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路進(jìn)出站閘機(jī)設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與進(jìn)出站閘機(jī)可靠度=進(jìn)出站閘機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間根100%進(jìn)出站閘機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間A.5.2.4乘客信息系統(tǒng)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車乘客信息顯示設(shè)備實(shí)際并正確服務(wù)時(shí)間與計(jì)A.5.2.5廣播可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車廣播設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服A.5.2.6通風(fēng)空調(diào)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車通風(fēng)空調(diào)設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與A.5.2.7無障礙設(shè)備可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路無障礙設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服A.5.2.8安檢機(jī)可靠度A.5.2.9屏蔽門（安全門）可靠度A.5.3設(shè)備設(shè)施完好率A.5.3.1照明完好率統(tǒng)計(jì)期末，線路車站和列車照明設(shè)備實(shí)際服照明設(shè)備總數(shù)量A.5.3.2客運(yùn)標(biāo)志完好率統(tǒng)計(jì)期末，線路車站和列車客運(yùn)標(biāo)志實(shí)際并正確服務(wù)數(shù)量占A.5.3.3乘客座椅完好率統(tǒng)計(jì)期末，線路車站和列車乘客座椅實(shí)際服A.5.3.4列車扶手、拉環(huán)完好率統(tǒng)計(jì)期末，線路列車扶手、拉環(huán)實(shí)際服務(wù)數(shù)列車扶手、拉環(huán)總數(shù)量-缺損數(shù)量