【道路設(shè)計(jì)中的縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)4200字】

道路設(shè)計(jì)中的縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-2"\h\u21937第3章縱斷面設(shè)計(jì) 1200053.1縱斷面設(shè)計(jì)原則 1145323.2縱坡設(shè)計(jì)指標(biāo) 2245483.3縱斷面計(jì)算 3196473.4平曲線的加寬及其過(guò)渡 7230183.5超高 72019Bx—x距離處路基加寬值 819320第4章橫斷面設(shè)計(jì) 10282664.1橫斷面設(shè)計(jì)原則 10312204.2橫斷面幾何尺寸 104904.3繪制典型橫斷面圖 1149184.4路基土石方的計(jì)算及其調(diào)配 11第3章縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)，主要是指對(duì)縱坡進(jìn)行設(shè)計(jì)和對(duì)豎曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于公路路線是一條呈現(xiàn)為空間帶狀的曲線，路線的平面、縱段斷面和橫斷面之間也存在相互的影響，因而我們?cè)趯?duì)縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)之前的選線階段，設(shè)計(jì)人員實(shí)際上其實(shí)已經(jīng)對(duì)縱坡設(shè)計(jì)的部分構(gòu)思過(guò)一次。我們?cè)谶M(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的時(shí)侯，根據(jù)選定這根線時(shí)的意圖，以及路線縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)橋涵、地質(zhì)等的要求，多方面考慮建造技術(shù)與工程經(jīng)濟(jì)成本的因素，定出路線的縱坡，再選擇合適的豎曲線半徑，最后才對(duì)各樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程和填挖值進(jìn)行計(jì)算。3.1縱斷面設(shè)計(jì)原則1《標(biāo)準(zhǔn)》當(dāng)中的各項(xiàng)規(guī)定在縱坡的設(shè)計(jì)當(dāng)中必須得到滿足。2能保證車輛以一定的速度安全、舒適地行駛，具有一定的平順性是縱坡的一個(gè)特點(diǎn)，但是縱坡的起伏不能太大和頻率不能太高。3設(shè)計(jì)的縱坡也應(yīng)該對(duì)沿途的地形、地下的管道線路、地質(zhì)條件、水文氣候和排水等進(jìn)行全面的考慮，根據(jù)具體的情況加以合理處理，以便確保道路的與通暢性穩(wěn)定性。4我們?cè)谶M(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮到填挖的平衡，減少借方和廢方，達(dá)到降低工程造價(jià)和節(jié)約用地的目的。5微丘區(qū)和平原區(qū)的地下水埋藏深度較小，池塘、湖泊分布較廣，縱坡除了要達(dá)到縱坡的最小值以外，還要符合填土高度為最小值的要求，確保路基的穩(wěn)定可靠。3.2縱坡設(shè)計(jì)指標(biāo)最大縱坡：最大縱坡是說(shuō)在我們的設(shè)計(jì)之中，依照公路的等級(jí)與自然條件等因素所限定確定的最大縱坡值。道路縱斷面設(shè)計(jì)中的重要控制指標(biāo)就是最大縱坡，地形不平坦的地區(qū)，決定了路線的長(zhǎng)短、使用的效益、運(yùn)輸?shù)某杀竞凸こ痰脑靸r(jià)。我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各個(gè)級(jí)別的公路最大縱坡如下表3-1所示各級(jí)公路最大縱坡表3-1設(shè)計(jì)速度1201008060403020最大坡度（m）3456789坡長(zhǎng)限制：坡長(zhǎng)太短對(duì)行車不利，坡長(zhǎng)太長(zhǎng)的陡坡對(duì)行駛的汽車也不利。在高速道路以及快慢車混合行駛的道路上，坡度大、坡長(zhǎng)太長(zhǎng)會(huì)影響車子的行車速度和通行能力，因此，對(duì)縱坡的長(zhǎng)度也必然要加以控制，我國(guó)在劃定各個(gè)級(jí)別的公路的縱坡長(zhǎng)度的極限值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，巨量的調(diào)研和實(shí)驗(yàn)研究工作必不可少，在這個(gè)基礎(chǔ)上，《標(biāo)準(zhǔn)》及《城規(guī)》的坡長(zhǎng)極限限制如下表所示各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)表3-2設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020最小坡長(zhǎng)（m）一般值40035025020016013080最小值30025020015012010060各級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度限制表3-3設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020縱坡坡度（%）390010001100120047008009001000110011001200560070080090090010006500600700700800750050060083004009200本設(shè)計(jì)選用80km/h一級(jí)公路，故最大坡度為5%，最小坡長(zhǎng)為200m，最大坡長(zhǎng)為700m。3.3縱斷面計(jì)算豎曲線基本要素計(jì)算公式：(3-1)L=(3-2)T=（3-3)E=(3-4)式中：————坡度差（m）L————曲線長(zhǎng)（m）T————切線長(zhǎng)（m）E————外距（m）變坡點(diǎn)1：豎曲線要素計(jì)算：里程和樁號(hào)K2+610R=5000m高程648.42m(凸型)(2)設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)高程=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)高程=中間各點(diǎn)高程以樁距按公式計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程計(jì)算表表3-4樁號(hào)破斷高程高程K2+534.874647.8270647.827K2+572.437648.12350.141647.9825K2+610648.420.564647.856K2+647.563642.77050.141642.6295K2+685.126647.5880647.588變坡點(diǎn)2：豎曲線要素計(jì)算：里程和樁號(hào)K3+210R=6000m高程635.13m(凹型)設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)高程=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)高程=中間各點(diǎn)高程以樁距按公式計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程計(jì)算表表3-5樁號(hào)破斷高程高程K3+117.449635.180633.08K3+162.2245641.80.178641.622K3+210648.420.714647.706K3+256.2755641.37250.718640.6545K3+302.551635.9350635.935變坡點(diǎn)3：豎曲線要素計(jì)算：里程和樁號(hào)K3+990R=5000m高程641.9164m(凸型)(2)設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)高程=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)高程=中間各點(diǎn)高程以樁距按公式計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程計(jì)算表表3-6樁號(hào)破斷高程高程K3+920641.30740641.3074K3+955641.61190.1225641.4894K3+990641.91640.49641.4262K4+025644.75220.1225644.6297K4+060640.5650640.565變坡點(diǎn)4：豎曲線要素計(jì)算：里程和樁號(hào)K4+730,，R=5000m,高程627.6344m(凹型)設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)高程豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)高程中間各點(diǎn)高程以樁距按公式計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程計(jì)算表表3-7樁號(hào)破斷高程高程K4+630.05629.390629.39K4+680.025628.51220.207628.3052K4+730627.63440.827626.8074K4+775.475628.40520.207628.1982K4+820.95629.1760629.1763.4平曲線的加寬及其過(guò)渡駕駛汽車在曲線上跑的話，因?yàn)樗麄兏鱾€(gè)輪子行駛的軌跡半徑都不同，其中汽車的后內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，并且偏向曲線內(nèi)側(cè)，所以增加的路面寬度應(yīng)設(shè)置在曲線的內(nèi)側(cè)，用來(lái)保證曲線上車子行駛的順適性和安全性。我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)各個(gè)地方的實(shí)際情況以及車輛的狀況設(shè)定了不同的平曲線的加寬值。由于本路線的設(shè)計(jì)平曲線半徑均大于250m，所以不用設(shè)計(jì)加寬。3.5超高車輛在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，設(shè)置超高，可以抵消或者減弱離心力，從而提高駕車、坐車的舒適性。繞邊緣線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式表3-8超高位置計(jì)算公式X距離處行車道橫坡值備注外側(cè)C（b1+b2）ixIx=(ih-iG)X/LC-iG1、計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)高程高差2、設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣高程3、加寬值bx按加寬計(jì)算公式計(jì)算4、X=LC時(shí)，為圓曲線的超高值D0內(nèi)側(cè)D0Ix=(ih-iG)X/LC+iGC－（b1+B+bx+b2）ix式中：B—左側(cè)（或右側(cè)）行車道寬度（m）B1—左側(cè)路緣帶寬度（m）b2—右側(cè)路緣帶寬度（m）Bx—x距離處路基加寬值（m）Ih—超高橫坡度（m）iG—路拱橫坡度Lc—超高過(guò)渡段長(zhǎng)度規(guī)范中規(guī)定的超高，一級(jí)公路的最大超高值為10%、8%、6%，該設(shè)計(jì)選擇最大超高值8%。超高緩和段中要滿足行車的愉悅性和道路排水的需求，對(duì)超高緩和段要加以控制，超高緩和段長(zhǎng)度按下式進(jìn)行計(jì)算:超高緩和段長(zhǎng)度按上式計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取為5的倍數(shù)，并不小于10m的長(zhǎng)度。超高計(jì)算可求出各點(diǎn)的超高值，如下表3-9截取數(shù)據(jù)為K2+000~K2+550的超高。

表3-8樁號(hào)路基左側(cè)路基右側(cè)路基寬(m)路面寬(m)加寬值(m)超高橫坡(%)土路肩橫坡(%)路基寬(m)路面寬(m)加寬值(m)超高橫坡(%)土路肩橫坡(%)K2+00012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+05012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+10012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+15012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+20012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+25012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+30012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+35012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+40012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+45012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+50012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000K2+55012.2507.5000.000-2.000-3.00012.2507.5000.000-2.000-3.000

第4章橫斷面設(shè)計(jì)4.1橫斷面設(shè)計(jì)原則1.設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，既要做到堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要做到經(jīng)濟(jì)最大化。2.路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程，采用經(jīng)濟(jì)有效的危害預(yù)防措施。3.應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。選線時(shí)，盡量避過(guò)一些難以處理的不良地段。4.沿河及受到水浸的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。5.當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行夯實(shí)，使其路面具有一定的防凍厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。6.路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。4.2橫斷面幾何尺寸路基寬度為雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，總寬為24.50m。中央分隔帶寬為3.00m，兩邊行車道各寬7.50m，兩邊硬路肩各為2.50m，土路肩為0.75m，硬路肩橫坡與路拱橫坡相同都為2.0%，硬路肩的結(jié)構(gòu)與行車道相同，目前做緊急停車帶使用，也方便以后的路面加寬。土路肩橫坡為3.0%,詳圖見圖圖4-1(1)邊坡坡度取1∶1.5。(2)護(hù)坡道寬度一律取1.0m，外向傾角3%。4.3繪制典型橫斷面圖見附圖4.4路基土石方的計(jì)算及其調(diào)配4.4.1路基土石方的計(jì)算路基土石方工程量是公路工程的主要工程項(xiàng)目，在公路工程中占有很大比重，土石方工程量又是公路方案評(píng)比與比選的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。它占工程造價(jià)的很大一部分，土石方計(jì)算與調(diào)配的主要任務(wù):計(jì)算路基土石方工程數(shù)量，合理進(jìn)行土石方調(diào)運(yùn)，并計(jì)算土石方的運(yùn)量，降低工程造價(jià)。若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小較近，則可假定斷面之間為一棱柱體，用平均斷面法進(jìn)行計(jì)算，其體積計(jì)算公式為:式中,其中用上述方法計(jì)算的土石方體積中，是包含了路面體積的，但在實(shí)際的土石方計(jì)算中填方扣除、挖方增加路面部分所占的部分面積。在本設(shè)計(jì)中，土石方數(shù)量是用計(jì)算機(jī)算出的土石方數(shù)量表。4.4.2土石方的調(diào)配土石方調(diào)配是指路基挖方合理移用于填方路堤，以及適當(dāng)布置取土坑土石方調(diào)配是指路基挖方合理移用于填方路堤，以及適當(dāng)布置取土坑及棄土堆的土石調(diào)運(yùn)和運(yùn)量計(jì)算工作。通過(guò)合理調(diào)配，合理解決路段土石方平衡與利用問題，達(dá)到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的借土和棄土，盡量減少占用耕地。調(diào)配要求:土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序?？v向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。式中：B借方單位（元/m3·km）免費(fèi)運(yùn)距（km）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下不跨越深溝，少做上破調(diào)運(yùn)。借方、棄方應(yīng)與借土遷田、整地建田結(jié)合，少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響。不同性質(zhì)的土質(zhì)應(yīng)分別調(diào)運(yùn)，調(diào)運(yùn)時(shí)可以以石代土，但不能以土代石?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。4.4.3土石方的調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配