2020年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測考試-橋梁隧道工程模擬試題B

橋梁隧道工程模擬試題B一、單項(xiàng)選擇題（30題）.在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（B）A.75%B.80%C.85%D.90%.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測試結(jié)果為：試件A、42.6MPa;試件B、50.8MPa;試件C、59.6MPa則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為（D）A.59.6MPa B.50.8MPa C.51MPa D.試驗(yàn)結(jié)果無效.衡量鋼筋抵抗脆性破壞的主要力學(xué)性能指標(biāo)是（D）。A.彎曲性能B.應(yīng)力松弛性能C.疲勞性能 D.沖擊性能.某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2~0.4%.6~0,則對該批錨具試驗(yàn)檢測結(jié)果的判定為（C）。A.合格B.不合格C.另取2個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D.另取3個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格.抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一，下列說法正確的是（C）。A.將試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)的承載板上，對準(zhǔn)中心，偏差為1.5%0的試樣短邊尺寸C.正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至10MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5minD.正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次，每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至10MPa,持荷/mln,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa,持荷10min.檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的是(C)。A.熱老化試驗(yàn) B.柔度試驗(yàn) C.低溫彎折性試驗(yàn)D.拉伸試驗(yàn).采用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度，每個(gè)測區(qū)讀取16個(gè)回彈值，該測區(qū)的回彈平均值按(C)計(jì)算。A.3個(gè)最大值與3個(gè)最小值的平均值B.該測區(qū)全部回彈值平均C.剔除3個(gè)最大值與3個(gè)最小值后的平均值D.剔除3個(gè)最大值后的平均值.混凝土中氯離子含量(B )時(shí)，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A.>0.2 B.<0.15 C.[0.15,0.40] D.[0.40,0.70].混凝土發(fā)生碳化后，對結(jié)構(gòu)耐久性的不利影響主要是(C )。A.使混凝土的強(qiáng)度降低B.會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂C.使混凝土堿度降低，對鋼筋的保護(hù)作用減弱D.降低混凝土的彈性模量.淺層平板載荷試驗(yàn)中，需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制(A)，并利用該曲線確定地基承載力基、本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A.荷載一沉降關(guān)系曲線 B.荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線C沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線 D.沉降一模量關(guān)系曲線.采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時(shí)，當(dāng)檢測結(jié)果為：①曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見樁底反射，此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為(B)。A.離析B.擴(kuò)徑C.縮徑D.樁底沉渣.基樁堅(jiān)向靜載荷試驗(yàn)中，對試驗(yàn)的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是(B)。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20~1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔20min觀測一次D.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載累計(jì)th后，每隔15min觀測一次.某構(gòu)件的最高標(biāo)度為4,當(dāng)其評定標(biāo)度為3類時(shí)，應(yīng)扣分 (A)。A.40 B.35C.30 D.25.當(dāng)橋梁的主要部件材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能，則該部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度為(B)。A.2類 B.3類C.4類D.5類.(D)不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評定指標(biāo)。A.變形B.破損C.裂縫D.坑洞.橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為(A)和加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個(gè)階段。A.試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備 B.試驗(yàn)設(shè)計(jì) C.試驗(yàn)設(shè)計(jì)和計(jì)算 D.現(xiàn)場準(zhǔn)備.用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為(C )的應(yīng)變片。A.5?10mm B.20?40mm C.80?100mm D.200?240mm8.混凝土箱形拱橋靜載試驗(yàn)，主拱圈應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)按(B)所述的方式設(shè)置。A.主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處 B.上緣、下緣均應(yīng)布置C.L/2截面只需布置在上緣 D.拱腳截面只需布置在下緣.現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)對橋梁承載能力進(jìn)行檢測評定的理論計(jì)算方法是采用(B)。A.容許應(yīng)力法 B.以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法C.有限元分析法 D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法.關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念，以下表述正確的是(A)。A.是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與相同荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值B.是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C.校驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測點(diǎn)，說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲備很.下列不屬于我國公路隧道質(zhì)量檢測內(nèi)容的是（C）。A.防排水質(zhì)量檢測 B.通風(fēng)檢測C.施工安全性檢測 D.材料質(zhì)量檢測.屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是（D）。A.求開挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影機(jī)的方法 D.極坐標(biāo)法.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（C）。A.3mB.SmC.6mD.8m.量測襯砌混凝土厚度時(shí)具有破壞性，會(huì)損傷襯砌的方法是（D）。A.沖擊一回波法B.超聲發(fā)射法 C.地質(zhì)雷達(dá)法D.直接量測法.隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求。混凝土的抗?jié)B等級，有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15c的地區(qū)不低于（C）。A.S6B.S7 C.S8 D.S9.一種理想的注漿材料應(yīng)滿足（A）。A.漿液黏度低，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好 B.漿液黏度高，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好C.漿液黏度高，滲透力弱，流動(dòng)性差 D.漿液黏度低，滲透力弱，流動(dòng)性差.隧道施工監(jiān)控量測的項(xiàng)目中，（C）是作為選測項(xiàng)目的。A.周邊位移 B.拱頂下沉 C圍巖內(nèi)部位移 D.地質(zhì)、支護(hù)狀況觀察.對掌子面前方150m范圍內(nèi)地質(zhì)情況進(jìn)行較詳細(xì)的超前預(yù)報(bào)屬于（C）。A.長距離預(yù)報(bào)B.中長距離預(yù)報(bào)C.中距離預(yù)報(bào)D.短距離預(yù)報(bào).對于施工隧道，一氧化碳一般情況不大于（B）。A.20mg/m3 B.30mg/m3 C.40mg/m3 D.50mg/m3.煙霧濃度檢測主要采用的儀器是（C）。A.濃度檢測儀 B.濃度自動(dòng)檢測儀C.光透過率儀 D.自動(dòng)記錄儀二、判斷題（30題）.在石料抗凍性試驗(yàn)中，需將試件放人烘箱烘至恒量，烘箱溫度為105?110℃,烘干時(shí)間一般為24~48h。 （x）.在混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，若混凝土試塊中最大值與中間值之差為中間值的13%,最小值與中間值之差為中間值的16%,則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。 （x）.鋼筋拉伸試驗(yàn)一般在室溫10-350C范圍內(nèi)進(jìn)行對室溫要求嚴(yán)格的試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度應(yīng)為23℃±5℃。（V）TOC\o"1-5"\h\z.錨具靜載試驗(yàn)過程中，若試驗(yàn)值不滿足效率系數(shù)naN0.95、實(shí)測極限拉力時(shí)的總應(yīng)變eapuN2.0%,而鋼絞線在距夾片d（d為鋼絞線公稱直徑）處破斷，則試驗(yàn)結(jié)果判定為錨具不合格。 （J）.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)，三個(gè)試件的實(shí)測單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的5%。 （x）.關(guān)于土工布試樣的調(diào)濕與飽和：對于土工織物，一般應(yīng)置于溫度為200C+20C、相對濕庋為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。 （V）.采用超聲回彈綜合法檢測混凝土的抗壓強(qiáng)度，每個(gè)測區(qū)內(nèi)應(yīng)布置兩個(gè)超聲測點(diǎn)：（x）.采用超聲平測法檢測混凝土裂縫深度時(shí)，裂縫中應(yīng)灌注清水作為耦合劑。 （x）.為了克服鉆芯法的缺點(diǎn)，采用大直徑芯樣進(jìn)行檢測成為發(fā)展方向。 （x）.淺層平板載荷試驗(yàn)中，地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程，可分為壓密、蠕變和破壞三個(gè)階段。（x）.我國目前常用的灌注樁成孔方法可分為機(jī)械成孔和人工挖孔兩類。（V）.利用超聲波透射法檢測橋梁混凝土灌注樁身完整性時(shí)，聲測管的內(nèi)徑應(yīng)與換能器的外徑尺寸相同。（x）.橋梁構(gòu)件各評定指標(biāo)的分級采用評定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說明技術(shù)狀況越好。（x）.當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級為3類，下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40WDr<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為3類。（x）TOC\o"1-5"\h\z.振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測頻率增量越大，則說明測試部位的拉應(yīng)變增量越大。 （J）.跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況。 （J）.結(jié)構(gòu)自振頻率與剛度具有相關(guān)性，實(shí)測自振頻率大于計(jì)算值，說明結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度。（J）18.配筋混凝土橋梁承載能力評定時(shí)，混凝土強(qiáng)度的檢測結(jié)果對承載力檢算系數(shù)Z1,和承載力惡化系數(shù)se的取值都有影響。 （J）.橋梁承載能力評定時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差，則承載能力檢算系數(shù)Z1的取值越小。（J）.當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的2倍。 （x）.極坐標(biāo)法是目前優(yōu)先選用的隧道超欠挖測量方法。V.噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測的一項(xiàng)重要指標(biāo)，采用鑿孔檢查時(shí)，宜在混凝土噴后12h以內(nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時(shí)可及時(shí)補(bǔ)噴。 （x）.在特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段等）修建隧道，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌。（V）.防水卷材，如不合格卷材為2卷或有1項(xiàng)物理力學(xué)性能不符合要求，則判定為該批不合格。如不合格卷材為2卷，但有2卷出現(xiàn)同1項(xiàng)不合格，則仍判斷該批不合格。（V）.對硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽來說，水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用比表面積評定。 （V）.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 （V）.紅外探測連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊長度應(yīng)在5m以上。 （J）.無論是比色式還是比長式檢知管，檢知管都能重復(fù)使用。 （x）.長度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。（J）.橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評定中，關(guān)鍵檢測項(xiàng)目的合格睪不得低于90%,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于95%。 （V）三、多項(xiàng)選擇題（20題）.評價(jià)石料抗凍性能好壞的指標(biāo)包括（ABD）。A.凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化 B.凍融循環(huán)后質(zhì)量損失C.凍融循環(huán)后含水率變化 D.凍融循環(huán)后外觀變化.鋼筋連接接頭根據(jù)（AB）以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，可分為三個(gè)等級。A.抗拉強(qiáng)度 B.殘余變形 C.抗壓強(qiáng)度 D.抗剪強(qiáng)度.梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目包括（ABD）。A.拉伸、壓縮試驗(yàn) B.水平摩阻力試驗(yàn) C.垂直變形試驗(yàn)D.變位均勻性試驗(yàn).在土工布拉伸試驗(yàn)中，芻試樣在鉗口內(nèi)打滑或大多數(shù)試樣在鉗口邊緣斷裂時(shí)，可采取的改進(jìn)措施有（ABC）。.查表確定橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)度，需要的參數(shù)有（AB）。A.推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù) B.平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)C.混凝土強(qiáng)度換算值 D.混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差 E.混凝土強(qiáng)度推定值.下列情況中，可判定芯樣試件測試無效的是(ABCD)。A.試件的實(shí)際高徑比小于要求高徑比的0.95或大于1.05B.芯樣高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mmC.芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于10D.芯樣有裂縫或其他較大缺陷.當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)(CD)情況之一時(shí)，即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋.在某一級荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.沉降量急劇增大，P一S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E.在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn).在橋梁樁身完整性檢測報(bào)告中了應(yīng)給出 (ABCDE)。A.實(shí)測信號曲線B.樁身波速取值C.樁身完整性描述 D.缺陷位置E.樁身完整性類別.當(dāng)橋梁出現(xiàn)(ACD)情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A.橋梁技術(shù)狀況為4類B.超重車輛通過C.擬通過加固提高橋梁的荷載等級D.擬按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁.評定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為(ABCE)。A.拱式橋B.梁式橋C懸索橋 D.鋼一混凝土組合橋 E.斜拉橋.利用精密電子水準(zhǔn)儀和精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測量橋梁撓度，以下描述正確的有(AC)。A.一般而言，精密電子水準(zhǔn)儀具有比精密光學(xué)水準(zhǔn)儀更高的精度B.一般而言，精密光學(xué)水準(zhǔn)儀具有比精密電子水準(zhǔn)儀更高的精度C.電子水準(zhǔn)儀需與條形編碼(數(shù)碼)尺配合使用D.電子水準(zhǔn)儀的量程更大.關(guān)于在用橋梁靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)計(jì)算，下述表述正確的包括(ACD)。A.汽車荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)B.設(shè)計(jì)控制荷載中不計(jì)人人群荷載C.整體結(jié)構(gòu)加載時(shí)，設(shè)計(jì)控制荷載應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計(jì)算D.荷載效率應(yīng)滿足0.95~1.05的要求.在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載臺能力不足。(BC)。A.荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形B.主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1C.荷載作用下，橋臺基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D.主要撓度測點(diǎn)的相對殘余變位達(dá)到15%.噴射混凝土的厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，會(huì)引起噴層開裂和剝落，甚至影響工程的安全使用。從噴射混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析，影響噴射混凝土厚度的因素主要有 (ABC)。A.爆破效果 B.施工管理 C.回彈率 D.水灰比.混凝土襯砌質(zhì)量檢測按照檢測內(nèi)容可以分為（ABCD）。A.混凝土強(qiáng)度B.混凝土厚度 C.鋼筋 D.混凝土缺陷和幾何尺寸檢測.按“以排或以堵”為主的思想?yún)^(qū)分，隧道防排水結(jié)構(gòu)類型有（ABC）。A.水密型防水 B.泄水型防水C.防排結(jié)合型排水 D.以上都不對.關(guān)于超前圍巖深孔預(yù)注漿，以下說法正確的為（BCD）。A.注漿壓力值為5MPaB.注漿壓力值依據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定C.注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件和涌水條件確定D.注漿孔徑應(yīng)不小于75mm.地質(zhì)調(diào)查法包括（BC）。A.超前地質(zhì)鉆探 B.隧道內(nèi)地質(zhì)素描C.隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查 D.孔內(nèi)攝影.一氧化碳的檢測儀器和設(shè)備有（ABC）。A.比色式檢知管 B.比長式檢知管C.AT2型一氧化碳測量儀 D.催化型一氧化碳測量儀 E.光干涉一氧化碳測量儀20.橋梁工程（特大、大、中橋）可劃分為若干個(gè)分部工程，其中帶"”的主要分部工程評分時(shí)給予2的權(quán)重，以下屬于主要工程的是（ABC）。A.基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu) B.上部構(gòu)造預(yù)制和安裝C.上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑 D.防護(hù)工程 E.伸縮縫安裝四、綜合題（5題）.對某在用鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行特殊檢查，需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評定相關(guān)的材質(zhì)狀況檢則，請回答以下相關(guān)問題。（1）下列檢測項(xiàng)目中，哪些是與鋼筋銹蝕狀況相關(guān)的（ABCD）。A.混凝土中氯離子含量B.混凝土電阻率C.混凝土碳化深度 D.鋼筋保護(hù)層厚度（2）關(guān)于鋼筋銹蝕電位的檢測，下列敘述正確的是（ABD）。A.測區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤濕，以減小電極與混凝土間的接觸電阻B.結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應(yīng)處于自然干燥狀態(tài)C.電位差越大，表明鋼筋銹蝕的可能性越小D.在同一測點(diǎn)，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mV⑶在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測定時(shí)，下列敘述錯(cuò)誤的是（AB）。A.探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直B.在探測主鋼筋時(shí)，探頭應(yīng)懇量靠近箍筋，可增大信號強(qiáng)度C.探頭在混凝土表面的移動(dòng)方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直D.在每次測試前，需將探頭遠(yuǎn)離金屬物質(zhì)，對鋼筋探測儀調(diào)零⑷以下關(guān)于各檢測項(xiàng)目測試方法的敘述中，正確的是（BC）。A.碳化深度采用滴定條法檢測B.鋼筋銹蝕狀況的測試方法是半電池電位法C.混凝土電阻率的測試采用四電極法D.氯離子含量的測試方法是電磁感應(yīng)法⑸對該橋梁構(gòu)件已經(jīng)采用回彈法進(jìn)行了回彈值的測試，并進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測，其中鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評定為2,在后續(xù)工作中，下列哪些項(xiàng)目可以不檢測（AB）。13word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。A.混凝土中氯離子含量 B.混凝土電阻率C.混凝土碳化深度D.鋼筋保護(hù)層厚度.采用圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m,基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為18Kn/m3,請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。(1)根據(jù)題設(shè)條件，應(yīng)選擇動(dòng)力觸探儀的技術(shù)指標(biāo)為(CD)。A.落錘質(zhì)量10kg,錘落距50cm,探頭直徑40mm,探桿直徑25mmB.落錘質(zhì)量63.5kg,錘落距74cm,探頭直徑76mm,探桿直徑42mmC.落錘質(zhì)量63.5kg,錘落距76cm,探頭直徑74mm,探桿直徑42mmD.落錘質(zhì)量120kg,錘落距l(xiāng)OOcm,探頭直徑76mm,探桿直徑50mm⑵采用重型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行試驗(yàn)，探桿長度為3cm,其中在某土層的有效厚度為30cm,對應(yīng)該土層每10cm貫人深度的錘擊數(shù)為：12.11、15,則該30cm土層最小動(dòng)貫人阻力為(B)。已知錘座及導(dǎo)桿的總質(zhì)量為24.5kg,圓錐探頭的截面面積為43m2,部分重型圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。A.8.29MPaB.8.49MPaC.8.73MPaD.11.49MPa⑶在(2)小題的基礎(chǔ)上，若已知地基承載力的基本容許值為488kPa,依照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63—-2007),則上述碎石土層的地基承載力基本容許值經(jīng)修正后得到的地基承載力容許值以為(D)。基底寬度、深度修正系數(shù)如下表所示。A.560kPaB.580kPaC.590kPaD.650kPa⑷針對題設(shè)條件所選擇圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類型，在現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)為 (AC )。A.地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m,以免傾斜和擺動(dòng)過大B.地面上觸探桿的高度不宜超過2.0m，以免傾斜和擺動(dòng)過大C.貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫人，錘擊速率宜為每分鐘15~30擊D.貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘30~50擊(5)根據(jù)本題的試驗(yàn)結(jié)果，可用于(ABCD)。A.評價(jià)地基的密實(shí)度 B.評價(jià)地基的承載力C.評價(jià)地基均勻性 D.確定地基土的變形模量3.某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。(1)適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)交片標(biāo)距有(CD)。A.10mmB.20mmC.80mmD.100mm⑵應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括(ACD)。A.貼片部位應(yīng)平整干燥B.溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上C.應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求D.應(yīng)對應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施⑶關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，以下表述正確的包括(BD)。A.實(shí)橋應(yīng)變測試一般采用14組橋方式B.應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱值相同，否則應(yīng)加以修正C.應(yīng)變儀量程必須大于50000X10-6D.調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果越好⑷以下哪些現(xiàn)象屬異常情形(ABC)。A.試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測點(diǎn)被太陽照射B.儀器調(diào)試時(shí)，測點(diǎn)開路，顯示“OVER”等信息C.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近⑸當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大時(shí)，應(yīng)從以下(AB)等方面檢查原因。A.貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象B.應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠C更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運(yùn)行更加穩(wěn)定D.地脈動(dòng)造成的橋梁振動(dòng)過大4.某公司計(jì)量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0~DK371+783.0(洞口)，共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí)，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。(1)地質(zhì)雷達(dá)檢測用(C )探測地下介質(zhì)分布狀況。A.超聲波B.地震波 C.高頻電磁波D.低頻電磁波⑵對地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述，錯(cuò)誤的是(D)。A.混凝土襯砌厚度B.隧道襯砌拱頂是否有脫空C.襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D.混凝土襯砌的強(qiáng)度⑶若襯砌背部圄填不密實(shí)，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有(B )的特征。A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號強(qiáng)，圖像變化雜亂C.反射信號強(qiáng)，圖像分散的月牙狀D.反射信號弱，圖像不均⑷若襯砌內(nèi)部有鋼筋，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有(B )主要特征。A.反射信號強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀 B.反射信號強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C.反射信號強(qiáng)，圖像雜亂無章D.反射信號強(qiáng)，圖像呈明顯的反射截面⑸下列對隧道現(xiàn)場檢測，測線布置描述錯(cuò)誤的是(B)。A.隧道施工檢測時(shí)，測線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔16word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。B.隧道交工檢測時(shí)，測線布置應(yīng)以橫向布置為主，縱向布置為輔C.隧道施工檢測時(shí)，兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線D.隧道交工檢測時(shí)，兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線5.某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下述問題：(1)該隧道拱頂量測點(diǎn)的位移量為(A)。A.-10mmB.10mm C.-20mmD.20mm⑵該隧道拱頂量測點(diǎn)的位移方向是(A)。A.拱頂下沉 B.拱頂上移 C.靜止不動(dòng) D.無法判斷⑶下列儀器中，可以用來測量隧道拱頂量測點(diǎn)的位移的有(ABCD)。A.水準(zhǔn)儀B.全站儀 C.激光斷面儀D.收斂計(jì)⑷采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行隧道拱頂下沉量測的說法(ABCD)。A.測點(diǎn)的埋設(shè)是在隧道拱頂軸線處設(shè)一個(gè)帶鉤的測樁，吊掛鋼尺，用精密水準(zhǔn)儀量測隧道拱頂絕對下沉量B.可用98鋼筋彎成三角形鉤，用砂漿固定在圍巖或混凝土表層C.測點(diǎn)的大小要適中D.支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)被埋掉，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不中斷⑸隧道拱頂下沉量測的要求是(AC)。A.拱頂下沉量測斷面間距、量測頻率、初讀數(shù)的測取等同收斂量測B.每個(gè)斷面布置1個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)設(shè)在拱頂中心或其附近C.量測時(shí)間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后D.用水準(zhǔn)儀