JBT 3300《平衡重式叉車 整機(jī)試驗(yàn)方法》(征求意見稿)

ICS53.060

CCSJ83

JB

中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

JB/T3300—XXXX

代替JB/T3300—2010

平衡重式叉車整機(jī)試驗(yàn)方法

Counterbalancelifttrucks—Testingmethodforwholemachines

點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

（征求意見稿）

（本稿完成日期：2021-03-31）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布

JB/T3300—XXXX

I

JB/T3300—XXXX

前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替JB/T3300—2010《平衡重式叉車整機(jī)試驗(yàn)方法》，與JB/T3300—2010相比,除結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

——更改了標(biāo)準(zhǔn)名稱的英文譯名（見封面，2010年版的封面）；

——增加了規(guī)定的整機(jī)試驗(yàn)方法“驗(yàn)證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙度排

放、熱平衡、操作力、強(qiáng)化、工業(yè)性”（見第1章）；

——?jiǎng)h除了關(guān)于適用平衡重式叉車額定起重量的規(guī)定（見2010年版的第1章）；

——更改了“規(guī)范性引用文件”一章的引導(dǎo)語(yǔ)（見第2章，2010年版的第2章）；

——?jiǎng)h除了引用文件“GB/T3785”、“GB/T5141”“JB/T2390”、“ISO5767”、“ISO5767/Amd

1:1999”和“EN13490”，增加了引用文件“GB/T6104.1”“GB/T10827.1”、“GB/T18849”、

“GB/T26949.2”、“GB/T26949.8”、“GB/T27544”、“GB/T27693”、“GB/T27694”、

“GB/T30031”、“GB/T32272.1”、“GB36886”、“GB/T38893”、“JB/T2391—2017”、

“ISO23308-1”和“ISO23308-2”，刪除了引用文件與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)（見第2

章，2010年版的第2章）；

——引用文件“VDI2198”移至“參考文獻(xiàn)”中（見參考文獻(xiàn)，2010年版的第2章）；

——增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”一章（見第3章）；

——更改了額定起重量和標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距數(shù)值的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（見3.1a），2010年版的3.1a））；

——?jiǎng)h除了輔助試驗(yàn)載荷0.6Q（見2010年版的3.1b））；

——更改了表2的排版（見表2，2010年版的表2）；

——增加了關(guān)于長(zhǎng)度的簡(jiǎn)要說明，更改了“車輪外側(cè)”和“前輪外側(cè)”寬度項(xiàng)目上名稱和代號(hào)并增

加簡(jiǎn)要說明，更改了“門架全部縮回時(shí)”和“門架全部伸出時(shí)”高度項(xiàng)目名稱并增加簡(jiǎn)要說明，

刪除了“部分自由起升”，增加了“全自由起升高度”并增加簡(jiǎn)要說明，更改了“前輪距”、

“后輪距”和“載荷中心距”的代號(hào)，更改了“座椅面至護(hù)頂架下表面高度”的項(xiàng)目名稱、代

號(hào)和簡(jiǎn)要說明，刪除了“發(fā)動(dòng)機(jī)（或蓄電池箱）外罩高度”項(xiàng)目，更改了“牽引掛鉤中心高度”

的簡(jiǎn)要說明，更改了“軸距中心處”最小離地間隙的代號(hào)，更改了“通道寬度”項(xiàng)目名稱和代

號(hào)（見表3，2010年版的表3）；

——更改了無貨叉長(zhǎng)度L’和帶貨叉長(zhǎng)度L2尺寸界線的標(biāo)注位置，更改了前輪外側(cè)處寬度W1和車架

處寬度W2的尺寸標(biāo)注位置和代號(hào)，更改了前輪距W3和后輪距W4、軸距中心處最小離地間隙H6

的代號(hào)，增加了牽引掛鉤中心高度H9和通道寬度Ast的尺寸標(biāo)注，刪除了關(guān)于通道寬度的兩幅

圖示（見圖4，2010年版的圖4）；

——更改了試驗(yàn)用砂袋的重量值（見7.2.4，2010年版的6.2.4）；

——更改了穩(wěn)定性試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（見第8章，2010年版的第7章）；

——更改了“最大起升高度的測(cè)定”的試驗(yàn)載荷狀態(tài)（見9.2.1，2010年版的8.2.1）；

——增加了額定起重量大于10000kg的偏載距離規(guī)定以及對(duì)具有貨叉?zhèn)纫茩C(jī)構(gòu)的叉車的附加規(guī)定

（見9.2.4）；

——增加了對(duì)門架前傾自鎖功能試驗(yàn)的規(guī)定（見9.2.6）；

II

JB/T3300—XXXX

——?jiǎng)h除了測(cè)量?jī)纱蔚囊?guī)定（見2010年版的8.2.6）；

——?jiǎng)h除了對(duì)蓄電池叉車的附加規(guī)定（見2010年版的8.2.7）；

——增加了起升高度誤差的規(guī)定（見9.2.7）；

——更改了1.33倍超載荷試驗(yàn)的規(guī)定（見9.2.9.2，2010年版的8.2.8.2）；

——?jiǎng)h除了對(duì)轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)角測(cè)定和轉(zhuǎn)向輪定位角測(cè)定的規(guī)定（見2010年版的9.1和9.2）；

——?jiǎng)h除了轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角測(cè)定中記錄轉(zhuǎn)向液壓缸油壓變化值的規(guī)定（見2010年版的9.3）；

——增加了三支點(diǎn)叉車的圖示（見圖7）；

——更改了通道寬度測(cè)定的規(guī)定（見10.4，2010年版的9.6）；

——?jiǎng)h除了對(duì)測(cè)定微動(dòng)性能和空檔和掛檔沖擊試驗(yàn)的規(guī)定（見2010年版的10.3和10.4）；

——增加了測(cè)定叉車加速時(shí)間的規(guī)定（見12.3.3）；

——增加了對(duì)試驗(yàn)坡道坡度值和蓄電池叉車爬坡速度的規(guī)定（見12.5.1）；

——更改了最大爬坡度計(jì)算公式，增加了最大掛鉤牽引力測(cè)定時(shí)蓄電池叉車運(yùn)行速度的規(guī)定（見

12.5.2，2010年版的11.5.2）；

——“能量消耗試驗(yàn)”更改為“能效試驗(yàn)”，并更改了試驗(yàn)方法的規(guī)定（見第13章，2010年版的

第12章）；

——更改了“制動(dòng)性能試驗(yàn)”試驗(yàn)方法的規(guī)定（見第14章，2010年版的第13章）；

——更改了“振動(dòng)試驗(yàn)”依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（見第15章，2010年版的第14章）；

——更改了“噪聲試驗(yàn)”依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（見第16章，2010年版的第15章）；

——增加了對(duì)“驗(yàn)證視野的試驗(yàn)”、“電氣控制系統(tǒng)試驗(yàn)”、“電磁兼容性試驗(yàn)”、“安全監(jiān)控系

統(tǒng)試驗(yàn)”和“煙度排放試驗(yàn)”的規(guī)定（見第18章、第19章、第20章、第21章和第22章）；

——更改了內(nèi)燃叉車熱平衡試驗(yàn)的試驗(yàn)方法規(guī)定（見23.1.3，2010年版的17.3）；

——增加了“蓄電池叉車熱平衡試驗(yàn)”規(guī)定（見23.2）；

——?jiǎng)h除了操作力測(cè)定中對(duì)行程進(jìn)行測(cè)定的規(guī)定（見2010年版的18.1和18.2）；

——標(biāo)題增加了對(duì)內(nèi)燃叉車強(qiáng)化試驗(yàn)適用額定起重量范圍的規(guī)定（見25.1）；

——按實(shí)際尺寸更改了圖示（見圖12，2010年版的圖12）；

——增加了對(duì)每天連續(xù)運(yùn)行作業(yè)時(shí)間的附加規(guī)定（見25.1.3.2）；

——?jiǎng)h除了負(fù)荷分配量和起升高度分配量的占比規(guī)定（見2010年版的19.2.1）；

——增加了額定起重量為5000kg至10000kg的運(yùn)行路線參數(shù)規(guī)定（見表6）；

——增加了使用相當(dāng)強(qiáng)度或更加嚴(yán)格的其他試驗(yàn)方法的規(guī)定（見25.3）；

——更改了試驗(yàn)過程中發(fā)生故障的示例規(guī)定（見25.4.2，2010年版的19.3.2）；

——增加了內(nèi)燃叉車（額定起重量大于10000kg）工業(yè)性試驗(yàn)的規(guī)定（見第26章）；

——?jiǎng)h除了附錄A和附錄B（見2010年版的附錄A和附錄B）；

——“參考文獻(xiàn)”中增加了引用文件“VDI2198”（見參考文獻(xiàn)）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本文件由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC332）歸口。

本文件起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司、林德（中國(guó)）叉車有限公司。

本文件準(zhǔn)主要起草人：

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——JB3300—83、JB/T3300—1992、JB/T3300—2010。

III

JB/T3300—XXXX

平衡重式叉車整機(jī)試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了平衡重式叉車（以下簡(jiǎn)稱“叉車”）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作、一般試驗(yàn)條件、參數(shù)測(cè)定、穩(wěn)定

性、裝卸性能、轉(zhuǎn)向性能、運(yùn)行性能、動(dòng)力性能、能效、制動(dòng)性能、振動(dòng)、噪聲、護(hù)頂架安全性能、驗(yàn)

證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙度排放、熱平衡、操作力、強(qiáng)化、工業(yè)性等的

整機(jī)試驗(yàn)方法。

本文件適用于GB/T6104.1所定義的平衡重式叉車。其他類型的叉車可以參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T5143工業(yè)車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

GB/T6104.1工業(yè)車輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車輛類型

GB/T10827.1工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無人駕駛車輛、伸縮

臂式叉車和載運(yùn)車）

GB/T18849機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度

GB/T26949.2工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第2部分：平衡重式叉車

GB/T26949.8工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第8部分：在門架前傾和載荷起升條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定

性試驗(yàn)

GB/T27544工業(yè)車輛電氣要求

GB/T27693工業(yè)車輛安全噪聲輻射的測(cè)量方法

GB/T27694工業(yè)車輛安全振動(dòng)的測(cè)量方法

GB/T30031工業(yè)車輛電磁兼容性

GB/T32272.1機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛驗(yàn)證視野的試驗(yàn)方法第1部分：起重量不大于10t的坐駕式、站駕式

車輛和伸縮臂式叉車

GB36886非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法

GB/T38893工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)

JB/T2391—2017500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車

ISO23308-1工業(yè)車輛能效試驗(yàn)方法第1部分：總則

ISO23308-2工業(yè)車輛能效試驗(yàn)方法第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和載運(yùn)車

3術(shù)語(yǔ)和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。

1

JB/T3300—XXXX

4試驗(yàn)載荷和試驗(yàn)狀態(tài)

4.1試驗(yàn)載荷

試驗(yàn)載荷規(guī)定如下：

a)試驗(yàn)載荷為一個(gè)均質(zhì)立方體，其質(zhì)量等于叉車額定起重量Q，其誤差為±1%，邊長(zhǎng)等于2倍

標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D。Q與D（見圖1、圖2）的數(shù)值應(yīng)符合GB/T10827.1的規(guī)定。

b)為了保證試驗(yàn)載荷的邊長(zhǎng)等于2倍標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，允許將試驗(yàn)載荷制成四周為均質(zhì)、中間為

空心的立方體。見圖3。

圖1圖2圖3

c)輔助試驗(yàn)載荷為0.7Q、1.lQ、1.33Q，其載荷中心距不變，并在滿足試驗(yàn)要求的前提下，一

般不對(duì)其尺寸做規(guī)定。

4.2試驗(yàn)時(shí)叉車的狀態(tài)

叉車的試驗(yàn)狀態(tài)為：

a)標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)：按規(guī)定加足燃料、蓄電池液、冷卻液、液壓油、潤(rùn)滑油等，蓄電池按規(guī)定充足

電量，充氣輪胎壓力為規(guī)定氣壓。門架垂直，貨叉水平段上表面距離地面300mm；

b)標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)：在標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)下，門架最大后傾的條件下運(yùn)行；

c)標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)：按規(guī)定加足燃料、蓄電池液、冷卻液、液壓油、潤(rùn)滑油等，蓄電池按規(guī)定充足

電量，充氣輪胎壓力為規(guī)定氣壓。叉車裝載有試驗(yàn)載荷，門架垂直，貨叉水平段上表面距離地

面300mm；

d)標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)：在標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下，門架最大后傾的條件下運(yùn)行。

5試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

5.1工作目的

在叉車進(jìn)行試驗(yàn)之前，叉車應(yīng)具備正常的技術(shù)狀態(tài)，以保證試驗(yàn)結(jié)果的正確性；同時(shí)為保證安全及

試驗(yàn)順利進(jìn)行，應(yīng)消除各種隱患，避免發(fā)生意外事故。

5.2工作項(xiàng)目

5.2.1試驗(yàn)叉車驗(yàn)收

2

JB/T3300—XXXX

5.2.1.1登記產(chǎn)品合格證、制造廠名稱、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品編號(hào)或制造日期等，以及需拆檢零件的原始

尺寸。

5.2.1.2檢查叉車各總成、部件、附件、附屬裝置及隨車工具的完整性；關(guān)鍵部位緊固件的緊固程度；

各總成潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑、密封狀況；液壓系統(tǒng)及油管接頭的密封狀況；蓄電池叉車的蓄電池和車

體間的絕緣電阻，以及蓄電池單體在箱中、蓄電池箱在車架中和蓄電池系統(tǒng)接線的牢固程度。

5.2.1.3檢查叉車的裝配狀況：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操

縱系統(tǒng)、電器系統(tǒng)及蓄電池箱組是否正常、可靠；叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，檢查門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)

是否正常、可靠，不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。

5.2.1.4檢查叉車的標(biāo)牌、載荷曲線牌的正確性和安全標(biāo)識(shí)完整性。

5.2.2叉車磨合

5.2.2.1磨合目的

在叉車進(jìn)行試驗(yàn)之前，應(yīng)進(jìn)行充分磨合，使運(yùn)動(dòng)件摩擦副配合良好，以保證叉車發(fā)揮正常的性能，

避免不正常的磨損或損壞。

5.2.2.2道路條件

整個(gè)磨合期間，叉車應(yīng)在坡度較小的堅(jiān)實(shí)的路面上運(yùn)行。

5.2.2.3磨合規(guī)則

叉車的磨合應(yīng)遵守如下規(guī)定：

a)磨合期間按照叉車使用說明書仔細(xì)操作、保養(yǎng)；

b)運(yùn)行磨合的時(shí)間，內(nèi)燃叉車不應(yīng)少于50h、蓄電池叉車不應(yīng)少于25h；

c)載荷與運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力限制應(yīng)符合表1規(guī)定；

d)載荷與起升、前后傾時(shí)的動(dòng)力限制應(yīng)符合表2規(guī)定；

e)對(duì)于有特殊磨合要求的叉車，可按特殊要求進(jìn)行磨合；

f)叉車在磨合后應(yīng)分別更換發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋的潤(rùn)滑油；更換液壓系統(tǒng)及液力變

矩器的液壓油；潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位；清洗或更換各濾清器的濾芯；檢查調(diào)整各接觸器的觸頭和各

直流電動(dòng)機(jī)的碳刷。

表1

行駛時(shí)間

行駛動(dòng)力限制

h載荷狀態(tài)

內(nèi)燃叉車蓄電池叉車內(nèi)燃叉車蓄電池叉車

0～40～2無載不超過相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不超過相應(yīng)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)在

＞4～16＞2～8不超過試驗(yàn)載荷的50%額定轉(zhuǎn)速的50%S2=60min下額定電流的60%

＞16～30＞8～15不超過試驗(yàn)載荷的75%不超過相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不超過相應(yīng)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)在

＞30～50＞15～25試驗(yàn)載荷額定轉(zhuǎn)速的75%S2=60min下額定電流的80%

注：S2——電動(dòng)機(jī)工作制。

3

JB/T3300—XXXX

表2

起升、前后傾次數(shù)起升、前后傾斜動(dòng)力限制

載荷狀態(tài)

內(nèi)燃叉車蓄電池叉車內(nèi)燃叉車蓄電池叉車

不超過相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不超過相應(yīng)油泵電動(dòng)機(jī)在

不超過試驗(yàn)載荷的50%

按載荷狀態(tài)按載荷狀態(tài)額定轉(zhuǎn)速的50%S3=15%下額定電流的60%

各10次各5次不超過試驗(yàn)載荷的75%不超過相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不超過相應(yīng)油泵電動(dòng)機(jī)在

試驗(yàn)載荷額定轉(zhuǎn)速的75%S3=15%下額定電流的80%

注：S2——電動(dòng)機(jī)工作制。

6一般試驗(yàn)條件

6.1在試驗(yàn)前，叉車應(yīng)加足規(guī)定的燃料、潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液等。蓄電池應(yīng)充足電量，電解液密

度、電解液液面高度應(yīng)符合使用說明書的要求。

6.2叉車輪胎應(yīng)符合如下規(guī)定：

a)無載狀態(tài)下，充氣輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定數(shù)值。充氣氣壓誤差為輪胎規(guī)定充氣氣壓的±10%；

b)實(shí)芯輪胎應(yīng)符合該車技術(shù)條件或有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定，前橋及后橋同一個(gè)橋上兩個(gè)輪胎之間

的硬度差不超過邵氏硬度5HA。

6.3在整個(gè)試驗(yàn)期間，叉車應(yīng)根據(jù)使用維護(hù)保養(yǎng)說明書進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)和維修，不得任意調(diào)整、更換、

保養(yǎng)和維修。保養(yǎng)、維修工作情況應(yīng)做詳細(xì)記錄。

6.4叉車在性能試驗(yàn)前應(yīng)按相關(guān)性能試驗(yàn)要求充分預(yù)熱。

6.5試驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合下列的條件：

a)環(huán)境溫度為-5oC～40oC；

b)風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s；

c)空氣相對(duì)濕度不應(yīng)大于90%；

d)海拔不應(yīng)大于2000m。

6.6試驗(yàn)場(chǎng)地表面應(yīng)為平整、干燥、清潔的混凝土、瀝青或等效的地面，坡度不大于0.5%，面積應(yīng)滿

足叉車作全圓周回轉(zhuǎn)或相應(yīng)項(xiàng)試驗(yàn)的特定要求。

6.7直線試驗(yàn)跑道應(yīng)為長(zhǎng)度不小于80m、寬度不小于5m或滿足試驗(yàn)的特定要求。

7主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)定

7.1叉車外部尺寸測(cè)定

7.1.1測(cè)量方法

叉車外部尺寸測(cè)量方法為：

a）叉車停放在試驗(yàn)場(chǎng)地上，載荷狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)無載或標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)）按測(cè)量要求，轉(zhuǎn)向輪處于直線

運(yùn)行位置；

b）水平和高度尺寸除直接測(cè)量外，可借助用具間接測(cè)量；

c）角度參數(shù)除直接測(cè)量外，可通過測(cè)定各特征點(diǎn)的位置用作圖法或計(jì)算法求得。

4

JB/T3300—XXXX

7.1.2叉車外部尺寸測(cè)量項(xiàng)目

未注明“標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)”的項(xiàng)目，均按標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)測(cè)量。結(jié)構(gòu)尺寸測(cè)量項(xiàng)目（包含相關(guān)技術(shù)性能的

通道寬度和最小轉(zhuǎn)彎半徑）列入表3，并參見圖4。

注：圖4中所列項(xiàng)目及其定義說明，見GB/T6104。

表3

項(xiàng)目代號(hào)簡(jiǎn)要說明

無貨叉L'包含貨叉的厚度

長(zhǎng)度

帶貨叉L包含貨叉長(zhǎng)度的總長(zhǎng)

前輪外側(cè)處W1輪胎外側(cè)超過車體寬度時(shí)

寬度

車架處W2前后輪處

最大起升高度H

門架高度H1門架全部縮回時(shí)

最大起升時(shí)的全高H2門架全部伸出時(shí)

伸縮門架未伸出固定門架時(shí)，貨叉的最大

自由起升高度起升高度（貨叉水平段上表面至地面的垂

高度H3

直距離）

裝有全自由起升油缸的叉車，其伸縮門架

全自由起升高度H3'未伸出固定門架時(shí)，貨叉的最大起升高度

（貨叉水平段上表面至地面的垂直距離）

護(hù)頂架或駕駛室高度H4

軸距L1

前輪距W3

輪距

后輪距W4

前橋中心線至貨叉垂直段前表面的水平

前懸距L2

懸距距離

后懸距L3后橋中心線至平衡重后表面的水平距離

標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D

最大前傾角α

門架或貨叉架傾角

最大后傾角β

從座椅標(biāo)定點(diǎn)至駕駛員處于正常操作位

座椅標(biāo)定點(diǎn)至護(hù)頂架下表面高度H7置時(shí)駕駛員頭部上方護(hù)頂架頂部下表面

的垂直距離（圖4中未示出）

牽引掛鉤中心高度H9牽引掛鉤中心至地面的垂直距離

門架下端處H5標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)

軸距中心處H6標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)

標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（圖4中未示

最小離地間隙車架最低處H10

出）

標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（圖4中未示

驅(qū)動(dòng)橋最低處H11

出）

標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（圖4中未示

轉(zhuǎn)向橋最低處H12

出）

5

JB/T3300—XXXX

從垂直段前表面測(cè)量的水平段的長(zhǎng)度（圖

長(zhǎng)度L4

4中未示出）

貨叉

最大外側(cè)間距W5

表3（續(xù)）

項(xiàng)目代號(hào)簡(jiǎn)要說明

通過軸距中心處向前、后輪胎外緣引切

縱向通過角δ

線，兩切線相交所形成的最小銳角

通過平衡重底部下緣向后輪胎外緣引切

離去角γ2

通過角度線，此切線與路面間的夾角

通過門架底部下緣向前輪胎外緣引切線，

接近角γ1

此切線與路面間的夾角

通道寬度Ast標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（對(duì)給定的托盤）

外側(cè)r

最小轉(zhuǎn)彎半徑

內(nèi)側(cè)r’

前輪Rc在叉車支起、車輪離地狀態(tài)時(shí)測(cè)量（圖4

車輪自由半徑

中未示出）

后輪Rc′

前輪Rｆ、Rｆ′標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)應(yīng)分別進(jìn)

車輪靜力半徑

行測(cè)量（圖4中未示出）

后輪Rr、Rr′

圖4

6

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圖4（續(xù)）

7.2叉車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定

7.2.1叉車技術(shù)狀態(tài)

叉車的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合第6章的有關(guān)規(guī)定。

7.2.2測(cè)量設(shè)備

地磅秤或車輪負(fù)荷計(jì)的精度不應(yīng)低于0.3％。秤臺(tái)面應(yīng)能將整個(gè)叉車放在上面，并應(yīng)在同一水平面

上。

7.2.3叉車自重測(cè)定

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，先從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，應(yīng)停在秤臺(tái)中心部位。測(cè)量時(shí)，叉車停穩(wěn)，關(guān)閉

發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電源。然后叉車調(diào)轉(zhuǎn)180°，再測(cè)量一次，取平均值。

7.2.4叉車橋荷測(cè)定

叉車分別呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)時(shí)，在座位上放置98kg的砂袋），先從一個(gè)

方向駛上秤臺(tái)。叉車停穩(wěn)后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電源，并依次稱出前橋、后橋橋荷。然后叉車調(diào)轉(zhuǎn)1800，

再測(cè)量一次，取平均值。測(cè)量時(shí)，被測(cè)橋的車輪停在秤臺(tái)的中心部位。

橋荷分配測(cè)量和修正計(jì)算按式（1）～式（6）：

………………（1）

……（2）

?0=?1+?2

''……（3）

?1=?0??0×?+?1

'…………'……（4）

?2=?0??0×?+?2

'''………（5）

?0=?1+?2

''………（6）

?=?1?0×100%

式中：''

?=?2?0×100%

——總質(zhì)量測(cè)量值，單位為kg；

——前橋橋荷修正值，單位為kg；

?0

——后橋橋荷修正值，單位為kg；

?1

——前橋橋荷測(cè)量值，單位為kg；

?2

'——后橋橋荷測(cè)量值，單位為kg；

?1

'

?27

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——前、后橋橋荷測(cè)量值之和，單位為kg；

—'—前橋橋荷分配百分?jǐn)?shù)；

?0

——后橋橋荷分配百分?jǐn)?shù)。

?

7.2?.5叉車質(zhì)心位置

7.2.5.1叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。質(zhì)心距前軸中心線的水平距離L0（見圖5），按式（7）計(jì)算：

（）

'………7

?1?0??1

式中：?0=?0

——質(zhì)心距前軸中心線的水平距離，單位為mm；

——軸距，單位為mm。

?0

——總質(zhì)量測(cè)量值，單位為kg；

?1

——前橋橋荷測(cè)量值，單位為kg；

?0

'

?1

圖5

7.2.5.2叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。質(zhì)心距停車地面的垂直距離（見圖5），測(cè)定方法如下：

先將叉車前輪置于秤臺(tái)上，抬起后輪，使叉車的前傾角度為、、，分別進(jìn)行測(cè)量。抬起

?010°12°15°

后，依據(jù)前橋橋負(fù)荷及前、后車輪靜力半徑、，按式（8）計(jì)算重心高度，取三次測(cè)量計(jì)算值

的平均值（各次測(cè)量計(jì)'算值之間的相對(duì)誤差不大'于5'％）。

???????0

ffrf…………（8）

''t'an''r

?1(???1)+(???)?×tan?'

0?0×?

式中：?=+?

——質(zhì)心高度，單位為mm；

——叉車前傾角度，單位為（°）；

?0

——叉車前傾θ角度時(shí)前橋橋荷測(cè)量值，單位為kg；

?

'——前橋橋荷測(cè)量值，單位為kg；

??

'——叉車抬起后前輪靜力半徑測(cè)量值，單位為mm；

?1

'——叉車抬起后后輪靜力半徑測(cè)量值，單位為mm。

??

在'滿足測(cè)量精度（采用其他方法的平均測(cè)量計(jì)算值與稱重法的平均測(cè)量計(jì)算值之間相對(duì)誤差小于

??

5％）的前提下，允許采用其他方法（如：起吊法、懸掛法）測(cè)定質(zhì)心高度。

8

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8穩(wěn)定性試驗(yàn)

穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)按GB/T26949.2的規(guī)定執(zhí)行。如果允許叉車在門架前傾和載荷起升條件下進(jìn)行堆垛作

業(yè)，還應(yīng)按GB/T26949.8的規(guī)定進(jìn)行附加穩(wěn)定性試驗(yàn)。

9裝卸性能試驗(yàn)

9.1試驗(yàn)條件

叉車的技術(shù)狀態(tài)及試驗(yàn)條件應(yīng)符合第6章的有關(guān)規(guī)定，液壓系統(tǒng)液壓油溫應(yīng)預(yù)熱到40oC～50oC。

9.2試驗(yàn)方法

9.2.1測(cè)定無載最大起升高度

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，并停車制動(dòng)。將貨叉起升到最大起升高度，且門架保持垂直。測(cè)量貨叉水平

段上表面到地面的距離。

9.2.2測(cè)定最大起升速度

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并停車制動(dòng)。貨叉全速起升，測(cè)量行程中段2m距離的貨叉的通

過時(shí)間，計(jì)算最大起升速度（設(shè)計(jì)起升高度低于2m或采用全自由起升門架時(shí)，按通過全行程的時(shí)間計(jì)

算）。同時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或起升油泵電動(dòng)機(jī)的工作電流、電壓，以及起升油缸工作油壓。各測(cè)定三次，

取平均值。

9.2.3測(cè)定最大下降速度

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并停車制動(dòng)。在液壓分配閥全開時(shí)，貨叉全速下降，測(cè)量行程中

段2m距離的貨叉的通過時(shí)間，計(jì)算最大下降速度（設(shè)計(jì)起升高度低于2m或采用全自由起升門架時(shí)，

按通過全行程的時(shí)間計(jì)算），各測(cè)定三次，取平均值。

測(cè)定時(shí)的工作狀況：

a）內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)；

b）蓄電池叉車工作油泵電動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。

9.2.4門架偏載試驗(yàn)

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并停車制動(dòng)。偏載距離規(guī)定如下：

500kg≤Q＜1000kg，80mm；

1000kg≤Q≤3500kg，100mm；

3500kg＜Q≤5000kg，125mm；

5000kg＜Q≤18000kg，150mm；

18000kg＜Q≤25000kg，200mm；

25000kg＜Q≤35000kg，300mm；

Q＞35000kg，500mm。

貨叉以承載的最大負(fù)荷（Q1或Q2）全速升至相應(yīng)的最高位置，再以最大下降速度下降至距地面500mm

處，偏左、偏右各做三次。對(duì)具有貨叉?zhèn)纫茩C(jī)構(gòu)的叉車，當(dāng)設(shè)計(jì)的貨叉最大側(cè)移距離值大于以上偏載距

離規(guī)定值時(shí)，應(yīng)按最大側(cè)移量進(jìn)行試驗(yàn)。

注1：Q1——與標(biāo)牌標(biāo)注信息一致的車輛在標(biāo)準(zhǔn)起升高度和標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距時(shí)的額定起重量；

9

JB/T3300—XXXX

注2：Q2——與標(biāo)牌標(biāo)注信息一致的車輛在最大起升高度時(shí)的實(shí)際起重量。

9.2.5測(cè)定傾斜油缸油壓和門架最大傾斜速度

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)。試驗(yàn)載荷應(yīng)固定在貨叉架上，并停車制動(dòng)。測(cè)定液壓分配閥全開時(shí)門架從最

大后傾位置至最大前傾位置、以及相反方向操作時(shí)的前、后傾時(shí)間。同時(shí)測(cè)定門架從最大前傾位置傾斜

至最大后傾位置過程中傾斜油缸最大工作油壓。各測(cè)定三次，取平均值。

9.2.6門架前傾自鎖功能試驗(yàn)

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并停車制動(dòng)，載荷固定，將載荷以中等速度起升到離地面1000mm高度位

置（起升高度小于1000mm的叉車，取其最大起升高度位置），從叉車外門架離地2000mm處進(jìn)行測(cè)

量，并調(diào)整門架至垂直位置（角度范圍為90.0°～90.5°）后停止門架動(dòng)作。叉車熄火或斷電后，立即（5

s內(nèi)）向前操縱門架傾斜控制裝置，并保持在操縱狀態(tài)10s，測(cè)量門架前傾角度變化值，測(cè)量三次，取

平均值。

9.2.7測(cè)定貨叉自然下滑量和門架傾角的自然變化量

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)。門架垂直，并停車制動(dòng)。將載荷起升到離地面2500mm（誤差為±1%）高

度位置（起升高度小于2500mm的叉車，取其最大起升高度位置）。發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、并在

關(guān)閉液壓分配閥的同時(shí)即開始計(jì)時(shí)。靜止10min后，分別測(cè)量貨叉下滑量和門架傾斜角的變化量。

9.2.8聯(lián)合操作試驗(yàn)

叉車叉起試驗(yàn)載荷，門架從垂直位置至最大后傾位置，以中等速度進(jìn)行邊運(yùn)行邊起升的聯(lián)合操作：

起升高度范圍為300mm～1500mm；前進(jìn)、后退各進(jìn)行三次。觀察門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)是否有滲

漏油現(xiàn)象及其他異?，F(xiàn)象。

9.2.9超載荷試驗(yàn)

9.2.9.1叉車叉起1.1Q試驗(yàn)載荷，分別以中等速度進(jìn)行起升、傾斜與運(yùn)行操作，起升高度范圍為

300mm～1500mm，各進(jìn)行三次。觀察門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)是否有滲漏油及其他異?，F(xiàn)象。

9.2.9.2在標(biāo)準(zhǔn)起升高度和最大起升高度處，15min內(nèi)能承受的載荷分別為1.33Q1和1.33Q2。叉車被

試時(shí)，將載荷平穩(wěn)地放在已起升到相應(yīng)高度的貨叉上。對(duì)于最大起升高度不大于標(biāo)準(zhǔn)起升高度的車輛，

測(cè)試高度為最大起升高度。叉車應(yīng)置放在堅(jiān)固的水平路面上，門架垂直?？紤]到安全，被試叉車應(yīng)固定，

輪胎可以拆掉，但不應(yīng)影響試驗(yàn)。

10轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)

10.1轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角測(cè)定

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角測(cè)定儀上，由直線運(yùn)行位置開始，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，分別繪

出向左和向右轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系曲線。轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)左、右轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向

盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)左、右轉(zhuǎn)向輪。轉(zhuǎn)向輪每轉(zhuǎn)5°及在最大轉(zhuǎn)角處，進(jìn)行測(cè)定。

當(dāng)轉(zhuǎn)向盤分別向左、向右轉(zhuǎn)時(shí)，見圖6。圖中：α、β分別為外側(cè)和內(nèi)側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角；L1為軸距、

M為轉(zhuǎn)向主銷中心距。轉(zhuǎn)角每5°及在最大轉(zhuǎn)角處，進(jìn)行測(cè)定，繪出轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角α、β的關(guān)系曲線。與理

論轉(zhuǎn)向特性曲線進(jìn)行比較。三支點(diǎn)叉車不做此項(xiàng)測(cè)定。

10

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圖6

10.2原地轉(zhuǎn)向力測(cè)定

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、或蓄電池叉車轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)呈啟動(dòng)狀態(tài)。

緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向輪由直線運(yùn)行位置開始，轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角。用方向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測(cè)量?jī)x測(cè)定方向

盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向操縱力，左、右兩個(gè)方向各進(jìn)行一次。記錄轉(zhuǎn)向輪開始滑動(dòng)的這一點(diǎn)，繪出方向盤轉(zhuǎn)角與

轉(zhuǎn)向操縱力的關(guān)系曲線，取轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的最大值為原地轉(zhuǎn)向力。

蓄電池叉車需同時(shí)測(cè)定相應(yīng)的轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的工作電流、電壓。在上述曲線上補(bǔ)充相應(yīng)的轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)

的工作電流、電壓關(guān)系曲線。機(jī)械式轉(zhuǎn)向叉車不做此項(xiàng)試驗(yàn)。

10.3最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)定

叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)。轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角后，方向盤保持不動(dòng)，以最小穩(wěn)定運(yùn)行速度分別向

前左、前右及后左、后右各轉(zhuǎn)一圈（見圖7）。用裝在車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)的噴水針（針頭與地面的距

離小于50mm）向地面噴水（墨水或顏色水），分別繪出車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑軌跡。測(cè)出轉(zhuǎn)彎半

徑，取其最大值定為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r’。也可采用其他相似原理的測(cè)試方法。

各測(cè)定兩次，取平均值。

a）b）c）

圖7

11

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10.4通道寬度測(cè)定

10.4.1總則

通道寬度一般在標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)定和計(jì)算，并應(yīng)計(jì)及托盤或載荷的尺寸。

通常采用200mm作為調(diào)車防撞安全距離，如果受其他因素（如異常的載荷尺寸、生產(chǎn)效率要求、

操作者技能）影響，可能有必要增加該值。

注：通常采用200mm的尺寸以便不同叉車設(shè)計(jì)和尺寸之前的比較。

對(duì)于步駕式車輛，通道寬度是在舵柄處于驅(qū)動(dòng)模式并接近最高位置時(shí)計(jì)算得出的。

通道寬度按相應(yīng)的公式計(jì)算，額定起重量為1000kg至5000kg（不含5000kg）的叉車的載荷中

心距也可為500mm。

實(shí)際上，當(dāng)從地面裝載或卸載到地面上時(shí)可以獲得更小的通道寬度，因?yàn)榇藭r(shí)不受擺動(dòng)范圍的影

響。在此特殊情況下，圖10公式中用（）替代。其他根據(jù)實(shí)際情況處理。

?

對(duì)于寬載荷通道寬度的計(jì)算，圖9給出了實(shí)際可行的簡(jiǎn)化公式，因?yàn)樗緳C(jī)很難保持對(duì)角線為最小值。

??+?6

當(dāng)所搬運(yùn)載荷的寬度相對(duì)于車輛尺寸而言很大時(shí)，通道寬度不是由車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，而是由載荷在

車輛側(cè)面的邊界來決定。

10.4.2四支點(diǎn)叉車

10.4.2.1四支點(diǎn)叉車的擺動(dòng)范圍按圖8、圖9和式（9）計(jì)算：

?……………（9）

12

2?2

式中：?=(?+?6)+(2??13)

——擺動(dòng)范圍，單位為mm；

——前懸距，單位為mm；

?

——托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm；

?

——托盤或貨物的橫向尺寸，單位為mm；

?6

——轉(zhuǎn)彎瞬心至車體縱向軸線的距離，單位為mm。

?12

13

10.4.?2.2當(dāng)時(shí)，通道寬度按圖8和式（10）計(jì)算：

?12

213

≤?…………………（10）

式中：

???=??+?+?6+?

——通道寬度，單位為mm；

——最小轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)），單位為mm；

???

——前懸距，單位為mm；

??

——托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm；

?

——調(diào)車防撞安全距離，為200mm。

?6

10.4.?2.3當(dāng)＞且＜a時(shí)，通道寬度按圖9和式（11）計(jì)算：

?12?12

2?13(2+?13)?

………………（11）

12

2?2

式中：???=??+?+?=??+(?+?6)+(2??13)+?

——通道寬度，單位為mm；

——最小轉(zhuǎn)彎半徑（外側(cè)），單位為mm；

???

??12

JB/T3300—XXXX

——擺動(dòng)范圍，單位為mm；

——調(diào)車防撞安全距離，為200mm；

?

——前懸距，單位為mm；

?

——托盤或貨物的縱向尺寸，單位為