物流活動(dòng)的基本范圍課件

物流活動(dòng)的基本范圍第一節(jié)采購(gòu)定義:無論什么樣一個(gè)組織，只在存在，就需要從環(huán)境獲取所需的有形或無形物質(zhì)，這種行為稱為“采購(gòu)”。第一節(jié)采購(gòu)一、采購(gòu)的功能采購(gòu)制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量采購(gòu)制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量采購(gòu)決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度采購(gòu)關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度做好采購(gòu)可以合理利用物質(zhì)資源做好采購(gòu)可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系做好采購(gòu)可以洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)二、采購(gòu)活動(dòng)與采購(gòu)模式1、采購(gòu)活動(dòng)收到采購(gòu)請(qǐng)求并對(duì)其進(jìn)行分析選擇供應(yīng)商確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格簽發(fā)采購(gòu)訂單跟蹤貨物，確保貨物符合規(guī)定接收貨物核對(duì)供應(yīng)商的發(fā)票以劃撥貨款２、采購(gòu)模式分散采購(gòu)由公司的各分支機(jī)構(gòu)直接采購(gòu)商品集中采購(gòu)企業(yè)的專門的采購(gòu)機(jī)構(gòu)和專職人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)，可獲得批量折扣單一來源采購(gòu)無競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式，向單一的供應(yīng)商采購(gòu)貨物招標(biāo)采購(gòu)（使用最多）公開招標(biāo)眾多企業(yè)單位參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)邀標(biāo)招標(biāo)單位選擇一定數(shù)目的企業(yè)，邀請(qǐng)他們參加招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)議標(biāo)通過談判確定中標(biāo)者談判采購(gòu)?fù)ㄟ^討價(jià)還價(jià)達(dá)成共識(shí)的采購(gòu)協(xié)同采購(gòu)

戰(zhàn)略采購(gòu)運(yùn)用以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的方法電子采購(gòu)網(wǎng)上采購(gòu)、在線采購(gòu)三、采購(gòu)合理化適量采購(gòu)過多過少都不可選擇正確的供應(yīng)商供應(yīng)商價(jià)格，“適地”原則適時(shí)采購(gòu)不能過早，不能遲正確方式采購(gòu)根據(jù)不同需求情況采取不同策略適價(jià)采購(gòu)采購(gòu)價(jià)格并不是采購(gòu)的最低價(jià)格。適地采購(gòu)就近原則第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸方式的分類１、按運(yùn)輸?shù)姆秶诸惛删€運(yùn)輸（主體）長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸支線運(yùn)輸短距離、運(yùn)輸量相對(duì)較小二次運(yùn)輸干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞笈c用戶倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸大型企業(yè)內(nèi)為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸２、按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸惣涍\(yùn)輸將分散的貨物集中的運(yùn)輸形式配送運(yùn)輸將按用戶要求配好的貨物分送給各個(gè)用戶的運(yùn)輸３、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類一般運(yùn)輸孤立地采用不同（或相同）運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的聯(lián)合運(yùn)輸使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)以充分發(fā)揮不同效率的形式４、按運(yùn)輸中途是否換載分類直達(dá)運(yùn)輸利用一種運(yùn)輸工具，中途不經(jīng)過換載，不入庫(kù)儲(chǔ)存的形式，可縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免貨損增加，費(fèi)用增加，加快車船周轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸在運(yùn)輸時(shí)，途中進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，集零為整，提高運(yùn)輸效率５、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程在200km以上，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：速度快，能力大，成本低缺點(diǎn)：只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需其他手段配合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程在200km以內(nèi)，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸形式缺點(diǎn)：運(yùn)輸量小，長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸中起主力作用四種形式：沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：成本低，能進(jìn)行大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，適合寬大、質(zhì)量重的貨物的運(yùn)輸缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，港口的裝卸費(fèi)用高，不適合短距離運(yùn)輸，受天氣影響較大航空運(yùn)輸適合運(yùn)載的貨物有：價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物緊急需要的物資優(yōu)點(diǎn)：速度快、不受地形限制缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)偏高、受重量限制管道運(yùn)輸依靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循環(huán)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)重要區(qū)別：管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。優(yōu)點(diǎn)：可避免丟失，運(yùn)輸量大，適合大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資缺點(diǎn)：建設(shè)投資大，對(duì)運(yùn)輸貨物有特定限制，功能單一，靈活性差鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長(zhǎng)中，短很長(zhǎng)很長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱二、運(yùn)輸方式的選擇選擇運(yùn)輸方式的判斷標(biāo)準(zhǔn)包括：貨物的性質(zhì)，運(yùn)輸時(shí)間，交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。具體來說，按以下順序考慮：運(yùn)輸物品的種類運(yùn)輸量運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用三、運(yùn)輸合理化１、不合理運(yùn)輸?shù)母拍钪冈诮M織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。２、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)空駛空車無貨載行駛，最嚴(yán)重的形式對(duì)流運(yùn)輸同一貨物在同一線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送迂回運(yùn)輸舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出倒流運(yùn)輸貨物從銷地向產(chǎn)地回流的現(xiàn)象過遠(yuǎn)運(yùn)輸調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)運(yùn)力選擇不當(dāng)運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸

３、影響運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)盡量減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具應(yīng)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用４、運(yùn)輸合理化的一般途徑提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系開展中短距離鐵路公路分流，”以公代鐵“的運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸”四就“運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工使運(yùn)輸合理化第三節(jié)儲(chǔ)存定義：表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。一、儲(chǔ)存的作用儲(chǔ)存的物流的主要功能要素之一儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一儲(chǔ)存可以創(chuàng)造”時(shí)間價(jià)值“儲(chǔ)存是”第三個(gè)利潤(rùn)源“的重要源泉之一二、儲(chǔ)存的分類１、按儲(chǔ)存的集中程度分類集中儲(chǔ)存以一定大數(shù)量集中于一個(gè)場(chǎng)所之中，可利用”規(guī)模效益“，有利于采用機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)施，單位儲(chǔ)存費(fèi)用較低分散儲(chǔ)存在地點(diǎn)上形成較廣區(qū)域的分布，每個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)的儲(chǔ)存數(shù)量相對(duì)較低，儲(chǔ)存位置離需求點(diǎn)很近零儲(chǔ)存無庫(kù)存２、按儲(chǔ)存的位置分類倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存儲(chǔ)存的一種正式形態(tài)車間儲(chǔ)存生產(chǎn)過程中的一種暫存形式，站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存物流過程的街接點(diǎn)的儲(chǔ)存，為發(fā)運(yùn)的提貨做準(zhǔn)備，暫存，服務(wù)性的儲(chǔ)存３、按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類生產(chǎn)儲(chǔ)備工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而保有的物資準(zhǔn)備。消費(fèi)儲(chǔ)備在最終消費(fèi)領(lǐng)域，已脫離了流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入消費(fèi)過程。流通儲(chǔ)備已完成了上一段生產(chǎn)過程，進(jìn)入了流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入再生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。國(guó)家儲(chǔ)備國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)代表國(guó)家為全國(guó)性的特殊原因所建立的物資準(zhǔn)備。三、儲(chǔ)存合理化１、儲(chǔ)存合理化的概念是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。２、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志質(zhì)量標(biāo)志：保證被儲(chǔ)物的質(zhì)量。數(shù)量標(biāo)志：合理的數(shù)量范圍范圍。時(shí)間標(biāo)志：合理的存儲(chǔ)時(shí)間。結(jié)構(gòu)標(biāo)志：不同品種，不同規(guī)格，不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系需合理。分布標(biāo)志：不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系。費(fèi)用標(biāo)志３、不合理儲(chǔ)存的表現(xiàn)儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)有形或無形損耗加大儲(chǔ)存數(shù)量過大儲(chǔ)存量越大，損失量越大儲(chǔ)存數(shù)量過低將降低對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、消費(fèi)的保證能力儲(chǔ)存條件不足或過剩不足：不足以保護(hù)被儲(chǔ)物；過剩：儲(chǔ)存條件大大超過需要，使被儲(chǔ)物過高負(fù)擔(dān)儲(chǔ)存成本儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)失衡４、儲(chǔ)存合理化的實(shí)施進(jìn)行儲(chǔ)存物的ＡＢＣ分析２０：８０準(zhǔn)則

20％的物資占用80%的資金

80％的物資占用20%的資金

A類物資／B類物資／C類物資在ＡＢＣ分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出采用有效的”先進(jìn)先出“的方式保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過長(zhǎng)提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率平面?zhèn)}庫(kù)，高架倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲(chǔ)存的技術(shù)水平

第四節(jié)包裝 定義：包裝是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。一、包裝的作用保護(hù)物品方便流通和消費(fèi)營(yíng)銷功能二、包裝的種類按形態(tài)分：個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝按作用分：商業(yè)包裝、工業(yè)包裝按方法分：防碎、防灑漏、防濕、防銹按材料分：紙箱、木箱、金屬箱、紙袋按被包裝物品的種類分：食品、藥品、蔬菜按被包裝物品的狀態(tài)分：液體、粉末體、顆粒體三、包裝材料紙及紙制品塑料及塑料制品木材及木制品金屬玻璃、陶瓷復(fù)合材料四、包裝容器包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶包裝罐五、包裝技術(shù)防震技術(shù)防銹技術(shù)防霉腐技術(shù)防蟲技術(shù)特種技術(shù)六、包裝的合理化合理設(shè)置包裝方式考慮裝卸考慮保管考慮運(yùn)輸合理選用包裝材料與技術(shù)方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)采用通用包裝外形梯級(jí)利用多用途、多功能的外形設(shè)計(jì)第五節(jié)、裝卸搬運(yùn)在同一地域范圍內(nèi)，如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變貨物的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。裝卸和搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。一、裝卸搬運(yùn)的作用裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)的反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間很長(zhǎng)，消耗的人力也很多，其費(fèi)用在物流成本中所占的比重較高，是降低物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)。二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)是支持、保障性活動(dòng)是銜接性的活動(dòng)三、裝卸搬運(yùn)的分類按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類吊上吊下方式：利用起重機(jī)械完成貨物的裝卸，屬于垂直裝卸。叉上叉下方式：利用叉車完成貨物的裝卸，屬于水平裝卸。

滾上滾下方式：利用滾裝船，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。移上移下方式散裝散卸方式按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類垂直裝卸、水平裝卸按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類連續(xù)裝卸、間歇裝卸四、裝卸搬運(yùn)的合理化提高裝卸搬運(yùn)活性裝卸搬運(yùn)活性：是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。用“活性指數(shù)”表示，分0——4共五個(gè)等級(jí)。散裝（0），裝箱（1），支墊（2），裝車（3），移動(dòng)（4）防止無效裝卸搬運(yùn)充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸搬運(yùn)的消耗利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸。溜槽，溜板利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械提高作業(yè)效率和安全性充分利用集裝化原則

將散放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元，充分發(fā)揮機(jī)械的效能。第六節(jié)流通加工流通加工又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)，是物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過程中，根據(jù)客戶的要求施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。一、流通加工的作用 彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種加工活動(dòng)往往不能完全滿足消費(fèi)者的需要，流通企業(yè)對(duì)需求要求比較了解。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物料利用率流通加工是把多個(gè)客戶的商品需求集中進(jìn)行加工，加工效率要高，提高了原材料利用率。充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率生產(chǎn)企業(yè)到流通加工階段，流通加工到消費(fèi)環(huán)節(jié)階段。提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，即可提高經(jīng)濟(jì)效益。二、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別加工對(duì)象的區(qū)別流通加工對(duì)象：進(jìn)入流通過程的商品。生產(chǎn)加工對(duì)象：原材料、半成品。加工程度的區(qū)別流通加工式多是簡(jiǎn)單加工，不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的補(bǔ)充。附加價(jià)值的區(qū)別生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值。流通加工目的在于完善其使用價(jià)值。加工責(zé)任人的區(qū)別流通加工組織者是從事流通工作的人，生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)完成。加工目的的區(qū)別流通加工目的：為了消費(fèi)，為流通創(chuàng)造條件。

生產(chǎn)加工目的：直接為了消費(fèi)。

三、流通加工的類型為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工為適應(yīng)多樣化需要的流通加工為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工為提高物流效率、方便物流的流通加工為促進(jìn)銷售的流通加工為提高加工效率的流通加工為提高原材料利用率的流通加工銜接不同運(yùn)輸方式使物流合理化的流通加工以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的流通加工生產(chǎn)和流通一體化的流通加工四、流通加工合理化加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和合理運(yùn)輸結(jié)合加工和合理商流結(jié)合加工和節(jié)約資源相結(jié)合第七節(jié)、配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動(dòng)叫“運(yùn)輸”，從配送中心到顧客之間的物品移動(dòng)叫“配送”。配送處于二次運(yùn)輸，末端運(yùn)輸?shù)牡匚?，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。配送更需要現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的支撐。一、配送的特點(diǎn)配送不僅僅是送貨配送是中轉(zhuǎn)型送貨，用戶需要什么送什么。配送業(yè)務(wù)除了送貨，還包括揀選、分貨、等工作。配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證配送在規(guī)模、速度等方面超過送貨，廣泛應(yīng)用流水線。配送是一種專業(yè)化的分工方式配送本身并不限定距離二、配送的作用推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化