四方物流平臺研究應(yīng)用報告

四方物流平臺研究匯報目錄一、 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 3（一）國外發(fā)展現(xiàn)狀及案例 3（二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及前景 3（三）我國的政策支持 4二、四方物流企業(yè)的基本組織結(jié)構(gòu) 5（1）第三方物流服務(wù)商 5（2）物流管理咨詢公司 5（3）客戶 5（4）其他增值服務(wù)商 6（5）政府、銀行、企業(yè)有機結(jié)合的組織 6三、四方平臺的類型及代表平臺 6（一）、第三方物流直接演化成第四方物流 6 寶供物流 6（二）、行業(yè)物流信息化平臺演化成第四方物流企業(yè) 7 東方鋼鐵在線 7（三）、行政性物流信息平臺演化成第四方物流企業(yè) 8 寧波國際物流 8（四）、物流樞紐信息平臺演化成第四方物流 9 王家灣物流中心 9四、第四方物流企業(yè)的運作模式 91.協(xié)同運作型 92．方案集成型 103．行業(yè)創(chuàng)新型 114．動態(tài)聯(lián)盟型 11五、第四方物流企業(yè)的盈利模式 131．信息共享平臺盈利模式 132．增值服務(wù) 133．物流咨詢 14（1）企業(yè)方面 14（2）政府方面 144．供應(yīng)鏈集成商 155．行業(yè)培訓 166．物流通用設(shè)備生產(chǎn)商 167．物流標準制定 16

中國外發(fā)展現(xiàn)實狀況（一）國外發(fā)展現(xiàn)實狀況及案例現(xiàn)在，美國和歐洲在發(fā)展第四方物流方面走在世界前列，經(jīng)驗也比較豐富。因為歐美國家物流行業(yè)發(fā)展時間較早，擁有成熟第三方物流市場，第三方物流企業(yè)長久從事物流供給鏈管理，積累了部分協(xié)調(diào)管理經(jīng)驗，巨大企業(yè)及市場需求也使得第四方物流技術(shù)日漸趨于完善。早在1996年，美國全社會物流費用（交通運輸、倉儲和批發(fā)等行業(yè)成本費用，加上相關(guān)流通步驟費用和物流損失）支出僅占當年GDP10.5%，而中國此數(shù)值仍在20%以上。在第四方物流發(fā)展中，歐美國家發(fā)明出很多含有代表性第四方物流平臺企業(yè)合作案例：（1）在美國，Ryder企業(yè)和IBM、埃森哲企業(yè)合作，使得Ryder企業(yè)原本要幾十年研發(fā)積聚才成技術(shù)、供給鏈管理方面專長傾刻得以實現(xiàn)，大幅度地節(jié)省Ryder企業(yè)成本支出。

（2）在歐洲，埃森哲企業(yè)和菲亞特企業(yè)合作，進行零配件供給鏈物流改造，過去7年里取得了6700萬美元總投資回報——66%來自運作成本降低、20%來自庫存管理、15%來自運費節(jié)省，實現(xiàn)了90%以上定單完成正確率。

（3）在英國，埃森哲企業(yè)和泰晤士水務(wù)企業(yè)進行合作，使得供給鏈總成本降低10%、庫存水平降低40%、未完成定單降低70%。發(fā)展第四方物流成效關(guān)鍵表現(xiàn)由供給鏈整合而產(chǎn)生運作成本降低、庫存管理優(yōu)化、運費節(jié)省、定單完成正確率提升等四個方面。（二）中國發(fā)展現(xiàn)實狀況及前景因為中國物流行業(yè)起步比較晚，第三方物流正在崛起，中國極少有嚴格意義上第四方物流企業(yè)。從總體上講，中國很多物流企業(yè)對第四方物流了解還是停留在概念階段，大多數(shù)是被庸俗化第四方物流企業(yè)，其根本原因在于沒有真正認識什么是第四方物流，沒有認真深入地調(diào)查分析中國現(xiàn)在是否真正需要第四方物流。由此可見，在中國4PL規(guī)模還不大，正處于探索、試驗階段，成功案例也很缺乏。不過伴隨中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，中國物流市場也進入了快速發(fā)展階段。，中國社會物流總費用229.7萬億元，超出美國成為全球最大物流市場。同時中國物流成本占GDP16.6%高于世界平均5個百分點，反應(yīng)出中國物流成本偏高、物流企業(yè)盈利能力偏低問題仍然顯著。據(jù)中國倉儲協(xié)會在對全國450家大中型企業(yè)進行調(diào)查顯示，75%企業(yè)將會選擇新型現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己全部綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)，所以，以后中國第四方物流市場需求相當可觀。同時物流業(yè)競爭也越來越猛烈。國際著名物流企業(yè)進入使得競爭愈加猛烈。但同時也給我們帶來了優(yōu)異第四方物流管理實踐和管理理念。

政治方面，中國一帶一路政策為第四方物流發(fā)展提供了契機。一帶一路政策，不僅是指和國外貿(mào)易共榮，還包含打通中國中國各地域間經(jīng)濟貿(mào)易往來，充足利用發(fā)達交通運輸設(shè)施，實現(xiàn)各省市、地域之間物資往來和經(jīng)濟共同增加。這勢必會產(chǎn)生大規(guī)模物流運輸，對中國目前物流體系提出更大挑戰(zhàn)，需要經(jīng)過第四方物流實現(xiàn)物流運輸高效化、規(guī)范化和低成本。

科技方面，目前我們處于一個信息化社會當中，IT技術(shù)飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算等科技發(fā)展全部為第四方物流發(fā)展提供了技術(shù)平臺。幫助第四方物流實現(xiàn)數(shù)據(jù)搜集和共享，數(shù)據(jù)處理和分析，方案制訂和選擇，和實現(xiàn)社會資源協(xié)調(diào)和共享。

（三）中國政策支持5月30日，寧波市出臺了《相關(guān)培育第四方物流市場扶持政策》，這是中國嚴格意義上第一份著重關(guān)注第四方物流扶持政策，標志著第四方物流將成為寧波市推進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵著力點。發(fā)揮港口優(yōu)勢，培育和規(guī)范第四方物流市場，推進物流資源優(yōu)化配置，推進物流業(yè)和進出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。二、四方物流企業(yè)基礎(chǔ)組織結(jié)構(gòu)（1）第三方物流服務(wù)商是為企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)機構(gòu)。它通常擁有一定服務(wù)設(shè)施、服務(wù)專業(yè)知識和經(jīng)驗，提供采購、儲存、運輸、裝卸和配送等綜合多樣化服務(wù)企業(yè)，也能夠是從事物流某首先業(yè)務(wù)服務(wù)企業(yè)。它是第四方物流在物流試題操作方面關(guān)鍵負擔者。（2）物流管理咨詢企業(yè)這是從事物流管理服務(wù)咨詢機構(gòu)，對需要物流服務(wù)企業(yè)來講，它沒有具體物流設(shè)施，但卻擁有高素質(zhì)物流管理人才和豐富管理經(jīng)驗，了解和掌握著物流信息，關(guān)鍵從事物流評審、物流計劃、物流顧問、系統(tǒng)實施及物流培訓等方面業(yè)務(wù)，善于幫助企業(yè)做出科學計劃和管理，提升收益和競爭力。在第四方物流中它起著“智囊”作用。（3）用戶參與第四方物流用戶數(shù)量能夠是一個，也能夠是若干個，能夠是同行業(yè)，也能夠是不一樣行業(yè)，依據(jù)其規(guī)模和實力不一樣可分為關(guān)鍵用戶和通常見戶。所謂“關(guān)鍵用戶”，在第四方物流組織保持著長久、穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系，除了共同出資，通常也把它整個物流和采購管理，包含資產(chǎn)、物流管理人員和經(jīng)營人員轉(zhuǎn)讓給第四方物流組織。作為出資回報，第四方物流組織負責管理和經(jīng)營關(guān)鍵用戶整個供給鏈管理職能。通常見戶和關(guān)鍵用戶關(guān)鍵區(qū)分一是企業(yè)規(guī)模和對第四方物流出資不及關(guān)鍵用戶；二是和第四方物流關(guān)系沒相關(guān)鍵用戶那么穩(wěn)定、緊密和長久，通常情況下只享受第四方物流提供服務(wù)。（4）其它增值服務(wù)商關(guān)鍵是部分IT信息服務(wù)提供者和專業(yè)經(jīng)營、包裝、加工、配送、金融等服務(wù)商。和組織組員中，第三方物流服務(wù)商、物流咨詢機構(gòu)和關(guān)鍵用戶組成了第四方物流組織關(guān)鍵層，形成了整合功效型組織模式。第四方物流組建方法關(guān)鍵是合資（資金、技術(shù)知識、基礎(chǔ)設(shè)施、機器設(shè)備等）和長久承包等。（5）政府、銀行、企業(yè)有機結(jié)合組織著名“寧波模式”就是其中典范。在運行商缺乏、市場不夠成熟情況下，主動探索一個由政府引導市場發(fā)展，企業(yè)和銀行進行優(yōu)勢互補第四方物流組織模式是中國第四方物流發(fā)展必由之路。該模式經(jīng)過“雙運行主體”架構(gòu)設(shè)計，將銀行作為運行主體引入4PL市場，并經(jīng)過政府進行相關(guān)政策、法律法規(guī)支持主動培育和引導第四方物流。三、四方平臺類型及代表平臺（一）、第三方物流直接演化成第四方物流寶供物流在不到十年時間內(nèi)，寶供物流完成了從儲運、第三方物流到第四方物流三級跳，一躍成為中國領(lǐng)先現(xiàn)代化物流企業(yè)集團。寶供物流發(fā)展大致分為3個階段：1994~1997年，寶供從一家傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮惑w化物流服務(wù)專業(yè)企業(yè)；1997~這一期間，寶供逐步發(fā)展成為一家較為成熟第三方物流企業(yè)；至今，則是寶供向提供供給鏈一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型階段，并取得了良好效果。在完成向第四方物流轉(zhuǎn)變后，多年來，寶供開始提供增值化供給鏈一體化物流服務(wù)方向努力。寶供這些物流基地，將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關(guān)、檢驗檢疫和國際金融結(jié)算等功效為一體一站式物流中心。利用這些基地，寶供為用戶降低了大量搬運步驟，降低了物流成本，本身也經(jīng)過增值服務(wù)獲取更多利潤。，寶供向外界宣稱和IBM合作進軍供給鏈服務(wù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在，寶供轉(zhuǎn)型已取得了一定成績：三星、LG、SONY、飛利浦照明、紅牛飲料整個供給鏈業(yè)務(wù)全部交給了寶供物流?，F(xiàn)在，寶供物流不僅為用戶提供物流方面咨詢、運作、信息及增值服務(wù)和第三方物流、供給鏈服務(wù)處理方案，同時還供給鏈金融服務(wù)，包含供給鏈資金診療和咨詢、應(yīng)收賬款融資、貿(mào)易融資、現(xiàn)貨質(zhì)押融資等服務(wù)。（二）、行業(yè)物流信息化平臺演化成第四方物流企業(yè)東方鋼鐵在線多年來，行業(yè)物流信息平臺如雨后春筍般建立起來，成為產(chǎn)業(yè)供給鏈整合關(guān)鍵力量。如，寶鋼全資子企業(yè)東方鋼鐵電子商務(wù)在原鋼鐵信息門戶網(wǎng)站基礎(chǔ)上，面向行業(yè)，面向社會推出了全國首家鋼材電子現(xiàn)貨交易平臺——東方鋼鐵在線。以前，廣東樂從、浙江杭州、上海、北京等中國多家鋼鐵供給鏈服務(wù)商競相向鋼鐵電子現(xiàn)貨交易進軍，未來信息化鋼鐵供給鏈在整個行業(yè)推進下將加緊實現(xiàn)。東方鋼鐵在線是以B2B電子商務(wù)模式為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國關(guān)鍵鋼廠，立足鋼鐵工業(yè)，是中國現(xiàn)在以鋼鐵現(xiàn)貨貿(mào)易為特征鋼材網(wǎng)上交易平臺?！皷|方鋼鐵在線”5月推出了第一個版本鋼材現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺，并在8月11日，聯(lián)手上海浦東發(fā)展銀行聯(lián)合推出供給鏈融資服務(wù)。作為中國鋼鐵行業(yè)首家“網(wǎng)上現(xiàn)貨交易平臺”，現(xiàn)在“東方鋼鐵在線”已形成以鋼材現(xiàn)貨“在線競價”、“網(wǎng)上掛牌”為主體，以供給鏈融資為配套，以信息資訊、網(wǎng)站廣告為有機補充業(yè)務(wù)發(fā)展框架。在未來幾年內(nèi)，“東方鋼鐵在線”將著眼于為鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)構(gòu)建包含在線交易、在線融資、物流配送、鋼鐵倉儲在內(nèi)全步驟信息集成和服務(wù)平臺。貿(mào)易商經(jīng)過“東方鋼鐵在線”除了能夠方便地買賣到鋼材現(xiàn)貨之外，還能夠取得便利銀行融資服務(wù)、優(yōu)惠物流配送服務(wù)和倉儲及加工服務(wù)。（三）、行政性物流信息平臺演化成第四方物流企業(yè)寧波國際物流從開始實施中國電子口岸已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)境保護、外匯、貿(mào)促會等11個部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟局，和13家商業(yè)銀行聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項目達32個，入網(wǎng)企業(yè)超出23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個跨部門、跨地域、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺。寧波國際物流發(fā)展股份則是在電子口岸平臺上逐步建立起來第四方物流企業(yè)。寧波國際物流發(fā)展股份由寧波市政府、寧波交通投資集團、寧波海關(guān)、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位共同出資組建，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺。3月，中國首個由雙運行主體組建第四方物流交易平臺——第四方物流市場正式開展第四方物流實際交易和運作。四方物流市場經(jīng)過政府管理部門法律、政策、制度、環(huán)境有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口公共服務(wù)功效，實現(xiàn)電子政務(wù)和電子商務(wù)有機結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營運管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功效，吸引貨運物流市場中多種資源要素利用信息平臺進行信息公布、信息查詢、信譽咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場行為；依靠數(shù)據(jù)平臺，對貨運市場信息進行采集和挖掘分析，實現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場管理、市場服務(wù)領(lǐng)域職能創(chuàng)新和手段延伸。同時，以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場管理運行模式，優(yōu)化第四方物流市場制度和步驟，實現(xiàn)第四方物流市場高效、安全、可控。第四方物流平臺會員范圍涵蓋物流運輸、貨代及倉儲企業(yè)，會員數(shù)量超出家，其中關(guān)鍵會員200家以上，服務(wù)延伸至臺州、金華、義烏、杭州等省內(nèi)城市，實現(xiàn)年交易結(jié)算額達成2億元以上。同時努力爭取和企業(yè)電子口岸業(yè)務(wù)中4000多家企業(yè)實現(xiàn)信息共享。浙江省大物流平臺確定將四方物流交易市場作為“模版”，在全省推廣“寧波版本”。（四）、物流樞紐信息平臺演化成第四方物流王家灣物流中心南京王家灣物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地把上游供給商、中間制造商和下游物流服務(wù)商有機結(jié)合起來，并經(jīng)過和相關(guān)政府部門及其它物流服務(wù)商連接，為企業(yè)提供快捷通暢信息服務(wù)。王家灣物流中心現(xiàn)在業(yè)務(wù)輻射范圍是南京經(jīng)濟圈內(nèi)14個城市。經(jīng)過信息平臺提供物流信息服務(wù)對第三方物流資源加以系統(tǒng)整合，以道路貨物運輸為切入點開展服務(wù)，經(jīng)過物流信息平臺對物流信息搜集、處理、公布及交易，和在此過程各物流信息反饋,為用戶提供貨物采購、運輸、倉儲、加工、裝卸配送及信息服務(wù)，將中國物流、國際物流和電子商務(wù)連接起來，成為第四方物流平臺。四、第四方物流企業(yè)運作模式第四方物流組織有較大柔性，依據(jù)組員組織約定和目標，它能夠適應(yīng)不一樣組織，反過來也能夠被行業(yè)結(jié)構(gòu)和行為所塑造，組成靈活運作模式。第四方物流關(guān)鍵有以下多個運作模式。1.協(xié)同運作型由第四方物流為第三方物流提供其缺乏資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)，制訂供給鏈策略和戰(zhàn)略計劃方案等，并和第三方物流方共同開發(fā)市場，而具體物流業(yè)務(wù)實施則由第三方物流在第四方物流指導下來完成，它們之間關(guān)系通常是商業(yè)協(xié)議方法或戰(zhàn)略聯(lián)盟合作方法。在這種模式中，第四方物流為實力雄厚第三方物流服務(wù)商提供供給鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項目管理等補充功效，并關(guān)鍵經(jīng)過第四方物流為多個用戶提供全方面物流服務(wù)，其特點是：雄厚物流配送實力+最優(yōu)處理方案，業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，針對性強、靈活性大。如中遠貨運企業(yè)依靠中遠集運，在美國西海岸至上海之間為通用企業(yè)提供汽車零配件集裝箱陸運、海運、倉儲、配送等一條龍服務(wù)。以用戶為關(guān)鍵將供給鏈外包，由4PL和3PL共同開發(fā)市場，由4PL

向3PL

提供一系列服務(wù)，包含技術(shù)、供給鏈策略、市場進入和項目管理等。并在3PL內(nèi)部工作，提供物流處理方案，并對物流系統(tǒng)處理方案進行計劃和整合，再由3PL

去實施和完成操作。這里，第三方物流企業(yè)是主導，第四方物流企業(yè)是輔助。雙方通常采取商業(yè)協(xié)議或戰(zhàn)略聯(lián)盟方法合作。第四方物流服務(wù)供給商不直接和企業(yè)用戶接觸，而是經(jīng)過第三方物流服務(wù)供給商將其提出供給鏈處理方案、再造物流運作步驟等進行實施。這種模式通常出現(xiàn)在第四方物流發(fā)展不是很成熟階段。2．方案集成型由第四方物流為用戶提供運作和管理整個供給鏈處理方案，并利用其組員資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，為用戶提供全方面、集成供給鏈管理服務(wù)，在這種方法中，通常由第四方物流和用戶成立合資或合作企業(yè)，用戶在企業(yè)中占關(guān)鍵份額，第四方物流作為一個聯(lián)盟領(lǐng)導者和樞紐，集成多個服務(wù)供給商資源，關(guān)鍵為一個關(guān)鍵用戶服務(wù)。如中遠貨運企業(yè)在廣州和科龍電器企業(yè)合資成立安泰達物流企業(yè)，就關(guān)鍵是科龍集團服務(wù)這種模式運作通常是在同一行業(yè)范圍內(nèi)，供給商和加工制造商等組員處于供給鏈上下游和相關(guān)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，相互間專業(yè)熟悉、業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)緊密，有一定依靠性。第四方物流服務(wù)關(guān)鍵用戶為龍頭，帶動其它組員企業(yè)發(fā)展。實施該模式好處是服務(wù)對象及范圍明確集中，用戶商業(yè)和技術(shù)秘密比較安全。第四方物流和用戶關(guān)系穩(wěn)定、緊密而且含有長久性，但關(guān)鍵前提條件是用戶業(yè)務(wù)量要足夠大，使參與服務(wù)商隊所得到收益較為滿意，不然大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個用戶上。以行業(yè)為關(guān)鍵，提供公共服務(wù)平臺，形成規(guī)模效應(yīng)。即4PL

將整合3PL

和其它相關(guān)企業(yè)資源、技術(shù)和能力，對其進行綜合管理和配置，借助3PL

為用戶提供全方面集成一體化供給鏈處理方案：3PL

利用4PL

提供處理方案為用戶提供服務(wù)，4PL

作為一個樞紐可集成多個服務(wù)商和用戶能力。該運作模式下，第四方物流作為生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流紐帶，將生產(chǎn)企業(yè)和眾多第三方物流連接起來，這么企業(yè)用戶就能夠直接經(jīng)過第四方物流服務(wù)供給商來實現(xiàn)復雜物流運作管理。這種模式優(yōu)勢在于服務(wù)對象及范圍明確集中，用戶商業(yè)技術(shù)秘密不易泄露。4PL和用戶關(guān)系緊密穩(wěn)定，含有長久性。不過這要求用戶業(yè)務(wù)需求量必需大，能滿足全部服務(wù)提供者。這種模式通常應(yīng)用于第四方物流發(fā)展中級階段。這時第四方物流已經(jīng)能夠獨自地尋求用戶，開發(fā)市場，并聯(lián)結(jié)相關(guān)企業(yè)資源為用戶提供一整套供給鏈處理方案。3．行業(yè)創(chuàng)新型第四方物流經(jīng)過和各個資源、技術(shù)和能力服務(wù)商進行幫助，為多個行業(yè)用戶提供供給鏈處理方案。它以整合供給鏈職能為關(guān)鍵，以各個行業(yè)特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導整個行業(yè)供給鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，給整個行業(yè)帶來改革和最大利益。這種模式是以第四方物流為主導，聯(lián)合第三方物流企業(yè)等其它服務(wù)商，提供運輸、倉儲、配送等全方位高端服務(wù)，給多個行業(yè)用戶制作供給鏈處理方案，如美國卡特皮勤物流企業(yè)從起初只負責總企業(yè)貨物運輸，發(fā)展到以后為其它多個行業(yè)用戶如戴姆勒—克萊斯勤企業(yè)等大企業(yè)提供供給鏈處理方案。該模式中4PL

為多個行業(yè)多個用戶開發(fā)和提供供給鏈處理方案。在這種運作方法中，第四方物流為同一行業(yè)中多個用戶發(fā)展和實施一套聚焦于同時化和合作供給鏈處理方案。4PL經(jīng)過其卓越戰(zhàn)略運作策略、優(yōu)異技術(shù)和高潮供給鏈管理能力來提升整個行業(yè)效率為帶來巨大收益。4PL是以整合供給鏈職能為關(guān)鍵，一個個行業(yè)特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導整個行業(yè)供給鏈實施行業(yè)創(chuàng)新。這種模式是第四方物流發(fā)展成熟形式。此時第四方物流能夠獨立地負擔多個企業(yè)乃至整個行業(yè)供給鏈資源整合，發(fā)明物流效益最大化。4．動態(tài)聯(lián)盟型動態(tài)聯(lián)盟是由部分相對獨立服務(wù)商（如第三方物流、咨詢機構(gòu)、供給商、制造商、分銷商）和用戶等有市場機會所驅(qū)動，經(jīng)過信息技術(shù)相連接、在某個時期內(nèi)結(jié)成供給鏈管理聯(lián)盟。它組成和解散關(guān)鍵取決于市場機會存在和消失，和企業(yè)可利用價值。這些企業(yè)在設(shè)計、供給、制造、分銷等領(lǐng)域里分別為該聯(lián)盟貢獻出自己關(guān)鍵能力，以實現(xiàn)利潤共享和風險分擔。它們除了含有通常企業(yè)特征外，還含有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征，面向經(jīng)營過程優(yōu)化組織特征，可再構(gòu)、重組和可變靈敏特征等，能以最快速度完成聯(lián)盟組織和建立，優(yōu)勢集成，抓住機遇，響應(yīng)市場，贏得競爭?？偠灾?，第四方物流基礎(chǔ)組織結(jié)構(gòu)是其運作基礎(chǔ)，由它演變出來多個關(guān)鍵運作模式適應(yīng)了市場客觀改變，更具針對性和可操作性，增強了第四方物流活力。企業(yè)不管采取何種運作模式，全部要堅持第四方物流本質(zhì)特征，那就是：多方共同接口特征。即首先和用戶協(xié)調(diào)，順利實施管理方案，并努力爭取在深度介入進行重組再構(gòu)時，要盡可能避免或降低對用戶內(nèi)外產(chǎn)生震蕩和波動，取得滿意效果；其次和各個分包服務(wù)商協(xié)調(diào)，組織完成實際物流活動，使聯(lián)盟組員現(xiàn)有較強向心力和約束性，又要有一定靈活度及獨立性；整合資源、高端服務(wù)能力。第四方物流突破了第三方物流不足，真正表現(xiàn)了供給鏈綜合管理功效，而不僅僅是物流處理功效。它要求最大范圍資源整合，設(shè)計是最優(yōu)處理方案，經(jīng)過高質(zhì)量、低成本運作，達成“多贏”效果。這也使得她在盈利模式方面充滿了新可能和選擇余地。這是由3PL、咨詢機構(gòu)、供給商、制造商、分銷商等企業(yè)組成，由市場需求所驅(qū)動，經(jīng)過信息技術(shù)相連接，在某一時期內(nèi)結(jié)成供給鏈管理聯(lián)盟。這些企業(yè)分別在設(shè)計、供給、制造、分銷等領(lǐng)域為聯(lián)盟貢獻自己關(guān)鍵能力,能夠?qū)τ脩粜枨罂焖俜磻?yīng),以實現(xiàn)利潤共享和風險分擔。這是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來，因為市場變幻莫測，組織穩(wěn)定性較差，當機會消失時，聯(lián)盟自動解體。它們除了含有通常企業(yè)特征外，還含有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征，面向經(jīng)營過程優(yōu)化組織特征，可再構(gòu)、重組和可變靈敏特征等，能以最快速度完成聯(lián)盟組織和建立，優(yōu)勢集成，抓住機遇，響應(yīng)市場，贏得競爭。這種模式其實就是物流市場治理模式，這種模式尤其適合那種“多批量、少批次"商品物流，用戶能夠隨時在市場上買到物流服務(wù)，中國物流園區(qū)發(fā)展為這種模式提供了實踐樣板。五、第四方物流企業(yè)盈利模式1．信息共享平臺盈利模式從根源上講，造成第三方物流企業(yè)資源利用率低和盈利能力低原因在于物流業(yè)務(wù)需求方和供給方信息不對稱。面對龐大物流市場，海量物流信息，托運方怎樣從中選擇適合自己托運條件物流企業(yè)，議定滿意物流價格，全部只能是在有限范圍、有限時間內(nèi)選擇滿意解，亦即托運方有一條客觀存在交易預(yù)算線，只能總在這條預(yù)算線范圍內(nèi)尋求最滿意承運方;而承運方因為其運力和談判能力欠缺，往往輕易在市場中迷失方向，甚至失去發(fā)展機會乃至生存空間。因為信息不對稱，對社會資源造成浪費是顯著。為降低這種浪費，需要提供一個平臺，這個平臺搜集全國范圍內(nèi)或區(qū)域范圍內(nèi)物流信息，并向能夠進入平臺用戶分享該信息，利用該信息，使供需雙方業(yè)務(wù)量在這個平臺內(nèi)顯示出來，依據(jù)同類業(yè)務(wù)供需情況，采取“舉手表決”方法決定協(xié)議價格。從這點上，第四方物流能夠找到自己盈利點，形成自己關(guān)鍵競爭力，發(fā)明價值，而這個價值起源則是平臺建立之前供需雙方交易成本一部分，這個價值遠低于供需雙方獨自尋求合作方時所付出成本。這是第四方物流萌芽階段。2．增值服務(wù)在第四方物流企業(yè)建立起全國范圍或區(qū)域范圍內(nèi)信息共享平臺，且在該地域大部分物流供需方全部在利用信息共享平臺，第四方物流基礎(chǔ)盈利點已經(jīng)穩(wěn)固且成熟，應(yīng)開拓新盈利模式。這是因為，在區(qū)域范圍內(nèi)長久利用信息共享平臺物流供需方肯定形成路徑依靠，即長時間和某一家伙計家企業(yè)簽署物流協(xié)議;或在數(shù)次使用信息共享平臺簽約于不一樣企業(yè)后解到自己存在和潛在大部分合作方。這時，首先第四方物流企業(yè)信息共享平臺生命周期正在趨于老化，迫切需要注入新鮮血液來使信息共享平臺生命周期得以延長。這時第四方物流企業(yè)應(yīng)在信息物流平臺基礎(chǔ)上向用戶提供增值服務(wù)，比如為用戶分析庫存、計劃路線并選擇適宜儲存地點等等，利用其IT能力確保用戶能夠立即解其委托訂單推行情況，使整個物流過程更透明化。3．物流咨詢在第四方物流為物流供需雙方提供增值服務(wù)，并從中獲取到大量經(jīng)驗后，第四方物流企業(yè)能夠?qū)⒈旧斫?jīng)驗作為知識資原來獲取利潤。從需求上看，企業(yè)和政府是關(guān)鍵物流咨詢需求方。（1）企業(yè)方面現(xiàn)代物流鏈發(fā)展對第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量要求越來越嚴格，不僅要求更正確運輸和配送時間，還要求更具彈性物流服務(wù)，和更動態(tài)貨物運輸信息(跟蹤和監(jiān)控)。上海艾爾特咨詢企業(yè)為中原油田運輸處計劃面向社會第三方及第四方物流企業(yè)發(fā)展方案，確定其外部市場發(fā)展戰(zhàn)略，同時優(yōu)化內(nèi)部組織經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)，大大降低運輸成本，提升服務(wù)質(zhì)量。大型企業(yè)傾向于依靠本身力量來處理物流問題，在集團內(nèi)建立物流咨詢企業(yè)或在企業(yè)內(nèi)建立專門物流部門，比如青島海爾物流咨詢。而中小企業(yè)因為本身實力不夠，傾向于求援外部咨詢機構(gòu)，所以中小企業(yè)對物流咨詢需求將展現(xiàn)出急劇上升趨勢。從咨詢行業(yè)分布來看，目前中國物流咨詢服務(wù)關(guān)鍵集中在煙草、醫(yī)藥、汽車、零售業(yè)、糧食、鋼材等行業(yè)。表一羅列了針對多種類型企業(yè)所進行所相對應(yīng)得物流咨詢項目。企業(yè)物流咨詢項目制造型企業(yè)流通型企業(yè)第三方物流企業(yè)生產(chǎn)步驟改造配送中心計劃物流市場分析庫存整改方案配送路線優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略咨詢回收物流整改方案物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲設(shè)備選型供給鏈協(xié)同服務(wù)表1企業(yè)物流咨詢項目（2）政府方面進入二十一世紀，中國很多地方政府對現(xiàn)代物流發(fā)展給予高度重視，并作為提升城市(地域)競爭力重大舉措來抓，提出現(xiàn)代物流發(fā)展目標。國家發(fā)改委和南開大學公布資料表明，在中國各地域地方政府經(jīng)濟社會發(fā)展計劃中，大多數(shù)地域把發(fā)展現(xiàn)代物流放在關(guān)鍵地位，全國己有50多個省(市)自治區(qū)、中心城市開始或已經(jīng)制訂物流發(fā)展計劃。而政府出臺物流計劃絕大部分全部是依靠科研院所、行業(yè)協(xié)會或?qū)I(yè)物流咨詢機構(gòu)來完成。前幾年政府物流咨詢關(guān)鍵集中在經(jīng)濟發(fā)達沿海城市，北京、上海、深圳等全部相繼完成物流發(fā)展計劃研究，近兩年中小城市物流計劃也開始逐步進行。咨詢項目關(guān)鍵集中于對本市物流行業(yè)現(xiàn)實狀況摸底調(diào)查、城市物流發(fā)展計劃、物流園區(qū)和物流中心建設(shè)計劃和發(fā)展模式研究。4．供給鏈集成商經(jīng)過對企業(yè)各項物流業(yè)務(wù)進行咨詢，第四方物流企業(yè)建立其本身關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)ι舷掠纹髽I(yè)業(yè)務(wù)進行整合，實現(xiàn)供給鏈集成。供給鏈集成是為滿足用戶需要，充足利用信息技術(shù)，經(jīng)過對供給鏈中各企業(yè)綜合運作，對供給鏈中物流、資金流、信息流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進行合理地計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，而達成供給鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)一個管理方法。它強調(diào)供給鏈整體集成和協(xié)調(diào)，要求各節(jié)點企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流進行信息共享和經(jīng)營協(xié)調(diào)，實現(xiàn)柔性穩(wěn)定供需關(guān)系，包含供給、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個領(lǐng)域，以同時化、集成化生產(chǎn)計劃為指導，利用現(xiàn)代信息技術(shù)(如條碼掃描技術(shù)、POS系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換EDI,Intertract技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等)，以達成供給鏈整體最優(yōu)，參與供給鏈管理各個企業(yè)共享信息、共擔風險，是含有共