載貨汽車安全現(xiàn)狀調(diào)研分析報告

載貨汽車安全現(xiàn)實狀況調(diào)研匯報一、安全現(xiàn)實狀況載貨汽車通常稱作貨車，又稱作卡車。多年來，中國貨車事故發(fā)生率、貨車交通事故造成死亡人數(shù)居高不下。依據(jù)《道路交通事故統(tǒng)計年報匯總》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：，全國貨車保有量為11254106輛。全國道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)為67227，其中重、中型貨車造成死亡人數(shù)為15782人，輕、微型貨車造成死亡人數(shù)為4620人，和貨車相關占到總數(shù)30.35%。，全國貨車保有量為13686050輛。全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受傷；其中，和貨車相關道路交通事故為47317起，占總數(shù)19.85%，卻造成了18652人死亡，占總數(shù)27.53%，49064人受傷，占總數(shù)17.83%。，全國貨車保有量為15965596輛。全國共發(fā)生道路交通事故219521起，造成65225人死亡，254075人受傷；其中，和貨車相關道路交通事故為47700起，占總數(shù)21.73%，死亡人數(shù)達成了19643，占總數(shù)30.11%，受傷人數(shù)為49369，占總數(shù)19.43%。，全國貨車保有量為17867360輛。全國共發(fā)生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷；其中，和貨車相關道路交通事故為44711起，占總數(shù)21.21%，死亡人數(shù)為18813，占總數(shù)30.15%，受傷人數(shù)為44237，占總數(shù)18.63%。從以上數(shù)據(jù)能夠看出，中國貨車保有量逐年遞增，全國交通事故發(fā)生率不停下降，交通事故造成死亡人數(shù)總數(shù)也不停降低，但貨車造成死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)百分比卻不降反增。依據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，現(xiàn)在中國貨車保有量1900多萬輛，占機動車保有量總數(shù)7.8%，其中重、中、輕、微型貨車大約占貨車總量20%，10%，55%，15%左右。其中貨車肇事造成交通事故約占全國道路交通事故總數(shù)20%，造成死亡人數(shù)卻占到了總數(shù)30%，其中重、中型貨車造成死亡人數(shù)占貨車造成死亡人數(shù)70%左右。在由貨車引發(fā)交通事故中，造成死亡人數(shù)較高交通違法行為關鍵為：超速行駛、未按要求讓行、疲憊駕駛、違法超車、違法裝載、逆向行駛、違法會車、違法上道路行駛、違反信號燈。發(fā)生交通事故時，機動車行駛狀態(tài)關鍵為直行，約占總事故數(shù)80%左右，其次為左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，分別為10%、5%左右；機動車安全狀態(tài)為正常情況下發(fā)生交通事故約占總事故數(shù)90%左右，其次為制動故障。二、事故原因分析1、在貨車發(fā)生交通事故原因分析中，排在第一位是駕駛違章，大部分貨車司機交通法律法規(guī)意識不強，常常出現(xiàn)違法違章駕駛行為。依據(jù)《道路交通事故統(tǒng)計年報匯總》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：由未按要求讓行、超速行駛、違法超車、違法裝載、逆向行駛、違法會車、違法上道路行駛、違法占道行駛等違章行為引發(fā)交通事故占到總數(shù)58%。其中大部分交通事故更是因為貨車超速行駛、超限超載引發(fā)。通常情況下，發(fā)生群死群傷性重特大道路交通事故中大多和超速超限超載有直接關系。駕駛司機超速駕駛造成駕駛?cè)藛T反應時間縮短，車輛制動距離增加，車輛行駛穩(wěn)定性變差，更輕易引發(fā)駕駛疲憊。駕駛?cè)似v時判定能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加，從而造成交通事故發(fā)生概率增加。其次便是車輛機械故障，而在多種車輛機械故障中，制動失靈占據(jù)了相當高百分比。2、貨車安全事故發(fā)生率高，除去司機駕駛技術等人為原因之外，貨車產(chǎn)品本身存在安全隱患是一個十分關鍵原因。（1）“平頭”車型：早在80年代，歐洲貨車普遍采取經(jīng)典“短頭”車型并沿用至今。因為中國現(xiàn)在“平頭”車型仍占據(jù)著關鍵市場份額，是貨車司機傷亡率居高不下關鍵原因。（2）“窄體”車身：窄體車身不僅空間利用率低難以滿足運輸要求，而且還輕易在高速運輸過程中發(fā)生側(cè)翻，造成事故。（3）安全標配差：在歐洲，四輪安裝盤式制動器和安全氣囊已經(jīng)成為貨車標準配置，有效提升了貨車安全性能。而中國貨車絕大多數(shù)只配置了鼓式制動，且貨車生產(chǎn)企業(yè)針對中國用戶所采取仍然是選裝ABS系統(tǒng)。三、總結(jié)貨車事故發(fā)生率、貨車司機死亡率居高不下，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會一大隱疾，應立即得到全社會、全行業(yè)高度重視并加以處理。國家需要立即完善相關貨車制造標準，落實法規(guī)要求，以法規(guī)來約束企業(yè)提升制造標準，提升貨車安全性能，以降低相關事故發(fā)生幾率。中國貨車企業(yè)應該立即借鑒歐洲貨車優(yōu)異設計理念，以“短頭”、“寬體”、盤式制動等安全設計和配置提升貨車主動安全性和被動安全性。重視貨車安全，全方面提升貨車品質(zhì)。附：中國貨車銷量及市場擁有率統(tǒng)計數(shù)據(jù)上圖能夠看出，現(xiàn)在中國1900多萬輛貨車中，其中重、中、輕、微型貨車大約占貨車總量20%，10%，55%，15%。以下為各貨車市場細分統(tǒng)計：（1）重型貨車市場中，前五企業(yè)銷量仍然遠高于其它企業(yè)，其它重型貨車企業(yè)銷量均不足3萬輛，和前五企業(yè)差距懸殊。第1名

一汽解放

23%

第2名

中國重汽

19%

第3名

東風

18%

第4名

北汽福田

14%第5名陜西重汽

9%（2）中型貨車市場中東風和一汽解放處于行業(yè)主導地位，市場擁有率靠近50%，第二梯隊中包含江淮、陜汽、成全部王牌、重慶力帆等。（3）在整個輕型貨車市場中，北汽福田可堪稱霸主，其今年1-11月輕型貨車銷量高達35.56萬輛，市場份額