民航機(jī)場工程必看題庫知識點(diǎn)（題庫版）

民航機(jī)場工程必看題庫知識點(diǎn)（題庫版）1、單選

鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯(cuò)縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和()應(yīng)滿足要求。A.可塑性B.彈性C.剛度D.韌度正確答案：C2、問答?背景某分部工程的（江南博哥）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44天，A、D、I三項(xiàng)工作時(shí)用一臺機(jī)械順序施工。問題(1)按照A—D-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天?2)機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時(shí)間各是多少天?(2)按照D-A-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天?2)機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時(shí)間各是多少天?(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D-A-I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5天(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖)。因此，承包商提出要求延長工期5天。你認(rèn)為延長幾天合理，為什么?簽發(fā)機(jī)械閑置(賠償)時(shí)間幾天合理，為什么?正確答案：(1)按照A-D-I順序組織施工工期應(yīng)為47天。機(jī)械在現(xiàn)場的使用時(shí)間為20天(A10天、D5天、I5天)。機(jī)械閑置時(shí)間：D工作是A工作的緊后工作，所以閑置時(shí)間是0天，D工作的緊后工作是E工作，E完成后才能進(jìn)行I工作，所以機(jī)械閑置時(shí)間為12天。(2)按照D-A--I順序組織施工工期應(yīng)為45天。機(jī)械在現(xiàn)場的使用時(shí)間為20天(D5天、A10天、I5天)。機(jī)械閑置時(shí)間：I工作是E工作和A工作的緊后工作，I工作的最早開始時(shí)間是max(DB+DE，DC+DD+DE，DC+DD+DA)=24，A工作的最早完成時(shí)間是DC+DD+DA=21天，所以機(jī)械閑置時(shí)間是24-21=3天。(3)對兩方案在工期、機(jī)械閑置時(shí)間等方面進(jìn)行分析和比較，得到：按照A-D-I順序施工比按照D-A--I順序施工工期長2天，機(jī)械閑置時(shí)間長9天，所以，按照A-D-I順序施工優(yōu)于按照D-A--I順序施工。(4)由于業(yè)主原因使B工作延長5天后工程總工期變?yōu)?9天。目前總工期比批準(zhǔn)的計(jì)劃工期延長了49-45=4天。所以承包商要求延長5天不合理，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合理的工期延長時(shí)間為4天。機(jī)械閑置時(shí)間的計(jì)算可分為兩種情況，其一是認(rèn)為B工作延長時(shí)D工作在第6天已經(jīng)開始施工(施工機(jī)械已到場)，所以可按D工作的最早開始時(shí)間來計(jì)算應(yīng)賠償?shù)臋C(jī)械限制時(shí)間。其二是認(rèn)為B工作延長時(shí)間發(fā)生較早，D工作可以利用其自由時(shí)差調(diào)整到最遲開始時(shí)間開始施工(這時(shí)再組織施工機(jī)械進(jìn)場)，所以可按D工作的最遲開始時(shí)間來計(jì)算應(yīng)賠償?shù)拈e置時(shí)間。情景1：按B工作延長5天后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為28天(17+12-6+5=28)，其中機(jī)械的使用時(shí)間為20天，故閑置時(shí)間為8天，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為8-3=5天情景2：按B工作延長5天后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，D工作的最遲開始時(shí)間可安排在第10天(49-8-16-10-5=10)開始，機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為24天(17+12+5-10=24)，其中機(jī)械的使用時(shí)間為20天，故閑置時(shí)間為4天，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為4-3=1天。3、單選

機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在()端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪正確答案：B4、問答?背景?我國西部某小型旅游城市建成一民用機(jī)場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施，年吞吐量較小。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B?737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時(shí)著陸。?問題?(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場??(2)該機(jī)場地面部分按功能劃分有哪幾部分組成??(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅰ，分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅱ分別是什么??(4)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道??(5)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?正確答案：(1)支線機(jī)場。?(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機(jī)場道路)。?(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅰ為4，基準(zhǔn)代號Ⅱ?yàn)镃。?(4)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。?(5)跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。5、單選

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為()三個(gè)層次。A.磁卡、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、報(bào)警器B.傳感器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、解碼器C.感應(yīng)器、控制器、解碼器D.感應(yīng)器、控制器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)正確答案：D6、單選

路基測量釘線外邊樁時(shí)，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外()m兩側(cè)，以距離5m、10m或：15m釘邊樁。A.0.5～1.0B.0.8～1.2C.1.O～1.5D.1.0～1.8正確答案：A7、問答?某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了～些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價(jià)高。因此，施工單位及時(shí)提出了索賠要求。問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因正確答案：(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大、且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定，在合同中總承包單位有根據(jù)分包合同有權(quán)對分包單位進(jìn)行全面管理，并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總單位承擔(dān)責(zé)任。(4)可以索賠。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補(bǔ)救整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重太索賠8、問答?背景某場道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬元;措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬元;其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬元;規(guī)費(fèi)95萬元。稅率是不含稅造價(jià)的3.4%。在工程進(jìn)行中，按25%支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60%。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。問題(1)該工程的總造價(jià)是多少?(2)該工程的預(yù)付款是多少?(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少?(4)某月的費(fèi)用偏差是多少?費(fèi)用績效指數(shù)是多少?請分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少?進(jìn)度績效指數(shù)是多少?請分析進(jìn)度狀況。正確答案：(1)總造價(jià)是：(1600+75+150+95)(1+3.4%)=1985.28(萬元)(2)工程的預(yù)付款是：1985.28×25%=496.32(萬元)(3)預(yù)付款的起扣點(diǎn)是：1985.28-496.3/60%=1985.28--827.2=1158.28(萬元)(4)某月的費(fèi)用偏差是205-198=7(萬元);費(fèi)用績效指數(shù)是205÷198=1.035;費(fèi)用節(jié)約7(萬元),節(jié)約3.5%(5)某月的進(jìn)度偏差是205-180=25(萬元);進(jìn)度績效指數(shù)是205÷180=1.139;進(jìn)度提前25(萬元)，提前13.9%。9、單選

不停航施工是指在機(jī)場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實(shí)施工程作業(yè)。A.全天B.夜間C.按照航班計(jì)劃D.不按照航班計(jì)劃正確答案：C10、多選

城市污水處理工藝中，采用的處理方法中()屬物理處理法。A.投加藥劑的中和法B.好氧微生物反應(yīng)C.格柵或篩網(wǎng)D.過濾法E.沉淀法正確答案：C,D,E11、問答?背景：某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三項(xiàng)工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機(jī)場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)，B、C兩公司注冊資本金均為500萬元。A、B、C三家投標(biāo)的單項(xiàng)合同報(bào)價(jià)分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。問題：(1)A.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)?為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同?為什么?(3)C施工單位如按投標(biāo)價(jià)承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制?為什么?正確答案：(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因?yàn)锳施工單位具備機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工，不受單項(xiàng)合同額限制。(2)不可以。B施工單位具備機(jī)場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，雖然可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4D的機(jī)場工程施工，但是按規(guī)定其承包工程的單項(xiàng)合同額不得超過該企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，即2500萬元的單項(xiàng)合同額限制規(guī)定。(3)不受限制。C施工單位具備機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4D的機(jī)場工程施工。雖然目視助航設(shè)施工程的計(jì)劃造價(jià)為2600萬元，超過C施工單位企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，但是C施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)為2480萬元，單項(xiàng)合同額并未超過企業(yè)注冊資本金的5倍，沒有違反施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。12、多選

在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號線和控制信號線時(shí)，()。A.可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)B.分支線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)分支管路C.多采取沿墻明敷的方式D.主干線纜應(yīng)沿航站樓動(dòng)力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)E.視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè)正確答案：B,E13、單選

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用()起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.飛機(jī)B.航空器C.客機(jī)D.運(yùn)輸機(jī)正確答案：B14、單選

航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、()等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸正確答案：A15、問答?背景：某建筑設(shè)計(jì)院具備建筑、市政甲級設(shè)計(jì)資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機(jī)場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)到行業(yè)驗(yàn)收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)諫院設(shè)計(jì)，又找一家機(jī)場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。問題：(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?(2)該設(shè)計(jì)院能否承擔(dān)該項(xiàng)目的工程總承包?(3)施工單位能否承擔(dān)該項(xiàng)目施工任務(wù)?正確答案：(1)建設(shè)部于1992年發(fā)布了有關(guān)工程總承包資質(zhì)管理辦法，我國許多設(shè)計(jì)企業(yè)取得了工程總承包資質(zhì)，但目前已經(jīng)作廢，目前的規(guī)定是：設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質(zhì)范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目的工程總承包工程。比如具有市政工程設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)的企業(yè)，只能從事相關(guān)市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設(shè)計(jì)院不具備相應(yīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理或者咨詢資質(zhì)。因此，不能承擔(dān)該工程的工程總承包業(yè)務(wù)。(3)本工程是4D機(jī)場，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，具有機(jī)場場道專業(yè)工程二級資質(zhì)的施工企業(yè)只能從事4C(含)以下機(jī)場的機(jī)場場道工程的施工。16、單選

機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2正確答案：C17、多選

地面上的標(biāo)志顏色包括()。A.綠色

B.白色

C.黃色

D.藍(lán)色

E.橙色正確答案：B,C18、多選

墊層應(yīng)具有一定的()，在冰凍區(qū)，應(yīng)具有較好的抗凍性。A.強(qiáng)度B.水穩(wěn)定性C.防水性D.剛度E.彈性正確答案：A,B19、單選

滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和()滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口正確答案：A20、單選

通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()。A.250～400m

B.650～800m

C.1000～2000m

D.100～200m正確答案：A21、問答?背景：某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場同時(shí)都要新建跑道，其中A機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4C的跑道，B機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3C的跑道。問題：(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場的競標(biāo)?正確答案：(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度，使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4C及以下機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包A、B機(jī)場的施工任務(wù)。22、多選

全向信標(biāo)工作在112～118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進(jìn)場著陸D.下滑E.歸航正確答案：A,C,E23、問答?背景:某民航機(jī)場工程公開招標(biāo)，建筑面積65088m2，現(xiàn)招標(biāo)人委托具有工程咨詢甲級和招標(biāo)代理甲級資質(zhì)的A咨詢公司進(jìn)行招標(biāo)代理。在招標(biāo)文件中規(guī)定了本次招標(biāo)采用資格預(yù)審方式，評標(biāo)方法采用綜合評估法并設(shè)有標(biāo)底。事件一：本次招標(biāo)共有25家投標(biāo)申請人都通過了資格預(yù)審，最后只選擇了A、B、C、D、E、F、G、H共8家投標(biāo)申請人進(jìn)入投標(biāo)。事件二：評標(biāo)時(shí)招標(biāo)人又提出調(diào)整評標(biāo)方法，擬采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法進(jìn)行評標(biāo)。事件三：在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)D投標(biāo)人的投標(biāo)文件中沒有投標(biāo)人授權(quán)代表的簽字，H投標(biāo)人的投標(biāo)文件中商務(wù)部分的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致。事件四：在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)C投標(biāo)人的商務(wù)部分報(bào)價(jià)明顯低于標(biāo)底。事件五：經(jīng)評審的投標(biāo)人得分排序依次為B、H、E、G、A、C、F。評標(biāo)委員會成員黃某對此結(jié)果持有異議，拒絕在評標(biāo)報(bào)告上簽字，但又不提出書面意見。問題:(1)本次招標(biāo)信息如何發(fā)布，應(yīng)該包括哪些內(nèi)容?(2)本次招標(biāo)擬采用資格預(yù)審方式，評標(biāo)方法采用綜合評估法，請問這些應(yīng)如何提出?(3)事件一至五應(yīng)如何處理?并簡單陳述理由。(4)評標(biāo)委員會應(yīng)推薦哪幾個(gè)投標(biāo)人為中標(biāo)候選人?正確答案：(1)本次招標(biāo)采用的是公開招標(biāo)方式，應(yīng)當(dāng)在國家或地方指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介發(fā)布招標(biāo)公告。發(fā)布招標(biāo)公告是公開招標(biāo)最顯著的特征之一，也是公開招標(biāo)的第一個(gè)環(huán)節(jié)。招標(biāo)公告在何種媒介上發(fā)布，直接決定了招標(biāo)信息的傳播范圍，進(jìn)而影響到招標(biāo)的競爭程度和招標(biāo)效果。招標(biāo)公告中應(yīng)包括招標(biāo)人的名稱和地址、招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量、實(shí)施地點(diǎn)和時(shí)間、資格審查方式和條件，以及獲取招標(biāo)文件的辦法等事項(xiàng)。招標(biāo)公告的主要目的是發(fā)布招標(biāo)信息，使那些感興趣的投標(biāo)申請人知悉，前來參加資格預(yù)審或購買招標(biāo)文件，編制投標(biāo)文件并參加投標(biāo)。因此，招標(biāo)公告包括哪些內(nèi)容，或者至少應(yīng)包括哪些內(nèi)容，對潛在的投標(biāo)申請人來說是至關(guān)重要的。一般而言，在招標(biāo)公告中，主要內(nèi)容應(yīng)為對招標(biāo)人和招標(biāo)項(xiàng)目的描述，使?jié)撛诘耐稑?biāo)申請人在掌握這些信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身情況，作出是否參與投標(biāo)的決定。所以招標(biāo)公告應(yīng)當(dāng)載明招標(biāo)人的名稱和地址，招標(biāo)工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)，以及獲取資格預(yù)審文件或招標(biāo)文件的方法等事項(xiàng)。(2)本次招標(biāo)擬采用的資格預(yù)審方式和評標(biāo)方法應(yīng)在招標(biāo)文件里注明。具體說來，資格審查方式應(yīng)在招標(biāo)公告中提出，評標(biāo)方法應(yīng)在投標(biāo)須知中提出。(3)事件一：依據(jù)有關(guān)規(guī)定，在資格預(yù)審合格的投標(biāo)申請人過多時(shí)，可以由招標(biāo)人從中選擇不少于7家資格預(yù)審合格的投標(biāo)申請人。這樣做的目的是為了減少招標(biāo)、投標(biāo)以及評標(biāo)的工作量，減少人力、物力和財(cái)力的損失。所以，此次招標(biāo)，雖然共有25家投標(biāo)申請人都通過了資格預(yù)審，最后只選擇了A、B、C、D、E、F、G、H共8家投標(biāo)申請人進(jìn)入投標(biāo)階段是合理的。事件二：評標(biāo)時(shí)，招標(biāo)人又提出調(diào)整評標(biāo)方法，擬采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法進(jìn)行評標(biāo)，此意見不能被接受。按照有關(guān)規(guī)定，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對投標(biāo)文件進(jìn)行系統(tǒng)的評審和比較。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法不得作為評標(biāo)的依據(jù)。事件三：在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)D投標(biāo)人的投標(biāo)文件中沒有投標(biāo)人授權(quán)代表的簽字，則D投標(biāo)人的投標(biāo)應(yīng)作廢標(biāo)處理。因?yàn)?，投?biāo)文件中沒有投標(biāo)人授權(quán)代表的簽字，屬于重大偏差。按照有關(guān)規(guī)定，重大偏差未能對招標(biāo)文件做出實(shí)質(zhì)上的響應(yīng)，應(yīng)按廢標(biāo)處理。在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)H投標(biāo)人的投標(biāo)文件中商務(wù)部分的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，則評標(biāo)委員會應(yīng)通知H投標(biāo)人以單價(jià)為準(zhǔn)對報(bào)價(jià)進(jìn)行澄清或修改。澄清的要求和投標(biāo)的答復(fù)均應(yīng)采取書面的形式，投標(biāo)人的答復(fù)必須經(jīng)法定代表人或其授權(quán)代理人簽字，作為投標(biāo)文件的組成部分。因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)規(guī)定，價(jià)格計(jì)算錯(cuò)誤屬于細(xì)微偏差，細(xì)微偏差不影響投標(biāo)文件的有效性。事件四：在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)其中G投標(biāo)人的商務(wù)部分報(bào)價(jià)明顯低于標(biāo)底，則評標(biāo)委員會應(yīng)該要求G投標(biāo)人對其低報(bào)價(jià)作出書面說明并提供相關(guān)證明材料，以證明采取的實(shí)現(xiàn)低報(bào)價(jià)的措施是切實(shí)可行的，且能保證招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則評標(biāo)委員會可以認(rèn)定其投標(biāo)不低于其企業(yè)個(gè)別成本。如果G投標(biāo)人不能合理說明或者不能提供相關(guān)證明材料，則評標(biāo)委員會應(yīng)認(rèn)定該投標(biāo)人以低于其企業(yè)個(gè)別成本報(bào)價(jià)競標(biāo)，其投標(biāo)應(yīng)作廢標(biāo)處理。事件五：經(jīng)評審的投標(biāo)人得分排序依次為B、H、E、G、A、C、F。評標(biāo)委員會成員黃某對此結(jié)果持有異議，拒絕在評標(biāo)報(bào)告上簽字，但又不提出書面意見，應(yīng)視為其同意評標(biāo)結(jié)論。按照有關(guān)規(guī)定，評標(biāo)報(bào)告應(yīng)由評標(biāo)委員會全體成員簽字。對評標(biāo)結(jié)論持有異議的評標(biāo)委員會成員可以書面方式闡述其不同意見和理由。評標(biāo)委員會成員須在評標(biāo)報(bào)告上簽字且不陳述其不同意見和理由的，視為同意評標(biāo)結(jié)論。評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)對此作出書面說明并記錄在案。(4)評標(biāo)委員會應(yīng)推薦B、H、E為中標(biāo)候選人。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，評標(biāo)委員會根據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定的評標(biāo)方法，經(jīng)過對投標(biāo)申請人的投標(biāo)文件進(jìn)行全面、認(rèn)真、系統(tǒng)地評審和比較后，確定出能夠最大限度地滿足招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求，不超過3名有排序的合格中標(biāo)候選人，并標(biāo)明排列順序。根據(jù)此次打分排序，B、H、E為前3名，應(yīng)該被推薦為中標(biāo)候選人.24、多選

機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整(精細(xì)找平)D.壓實(shí)E.爆破正確答案：A,B,C,D25、多選

市政公用工程屬于建筑業(yè)的一部分，是事故發(fā)生率較高的行業(yè)，其施工特點(diǎn)是：A.立體交叉作業(yè)多B.露天作業(yè)多C.臨時(shí)員工多D.流動(dòng)性大E.手工勞動(dòng)及繁重體力勞動(dòng)多正確答案：A,B,C,E26、單選

多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域正確答案：A27、單選

導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合()的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場管理?xiàng)l例正確答案：A28、問答?背景某民用機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000元，實(shí)際節(jié)約160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進(jìn)水平節(jié)約180000元。問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實(shí)際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實(shí)際數(shù)、企業(yè)先進(jìn)水平的差異正確答案：如下表所示，成本節(jié)約實(shí)際數(shù)比目標(biāo)數(shù)增加10000元，比上年實(shí)際數(shù)增加20000元，表明成本目標(biāo)不但實(shí)現(xiàn)，而且還有提高;但是與企業(yè)先進(jìn)水平相比，還有2萬元的差距，應(yīng)該進(jìn)一步采取成本控制措施，提高成本管理水平。實(shí)際指標(biāo)與目標(biāo)指標(biāo)、上年指標(biāo)、先進(jìn)指標(biāo)對比表29、單選

機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。A.1B.2C.6D.8正確答案：B30、問答?背景某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其直接工程費(fèi)為500萬元;措施費(fèi)為直接工程費(fèi)的5%，間接費(fèi)為直接費(fèi)的10%，利潤按直接費(fèi)和間接費(fèi)之和的2%取費(fèi)，稅金按規(guī)定計(jì)算，按直接費(fèi)、間接費(fèi)和利潤總和的3.4%取值。問題(1)說明工料單價(jià)法含義。(2)說明綜合單價(jià)法含義。(3)列表計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。正確答案：1)工料單價(jià)法含義工料單價(jià)法是以分部分項(xiàng)工程量乘以單價(jià)后的合計(jì)為直接工程費(fèi)，直接工程費(fèi)以人工、材料、機(jī)械的消耗量及其相應(yīng)價(jià)格確定。直接工程費(fèi)匯總后另加間接費(fèi)、利潤、稅金生成建筑工程或安裝工程造價(jià)。(2)綜合單價(jià)法含義綜合單價(jià)法的分部分項(xiàng)工程單價(jià)為全費(fèi)用單價(jià)，全費(fèi)用單價(jià)經(jīng)綜合計(jì)算后生成，其內(nèi)容包括直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和風(fēng)險(xiǎn)因素(措施費(fèi)也可按此方法生成全費(fèi)用價(jià)格)。各分項(xiàng)工程量乘以綜合單價(jià)的合價(jià)匯總后，再加計(jì)規(guī)費(fèi)和稅金，便可生成建筑或安裝工程造價(jià)。(3)本工程的造價(jià)計(jì)算如下表所示。本例的計(jì)算(單位：萬元)31、問答?某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其直接工程費(fèi)為500萬元，措施費(fèi)為直接工程費(fèi)的5%，間接費(fèi)為直接費(fèi)的10%，利潤按直接費(fèi)和間接費(fèi)之和的2%取費(fèi)，稅金按規(guī)定計(jì)算，按直接費(fèi)、間接費(fèi)和利潤總和的3.4%取值。問題(1)說明工料單價(jià)法含義。(2)說明綜合單價(jià)法含義。(3)列表計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。正確答案：(1)工料單價(jià)法含義工料單價(jià)法是以分部分項(xiàng)工程量乘以單價(jià)后的合計(jì)為直接工程費(fèi)，直接工程費(fèi)以人工、材料、機(jī)械的消耗量及其相應(yīng)價(jià)格確定。直接工程費(fèi)匯總后，另加間接費(fèi)、利潤、稅金生成建筑工程或安裝工程造價(jià)。(2)綜合單價(jià)法含義綜合單價(jià)法的分部分項(xiàng)工程單價(jià)為全費(fèi)用單價(jià)，全費(fèi)用單價(jià)經(jīng)綜合計(jì)算后生成，其內(nèi)容包括直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和風(fēng)險(xiǎn)因素(措施費(fèi)也可按此方法生成全費(fèi)用價(jià)格)。各分項(xiàng)工程量乘以綜合單價(jià)的合價(jià)匯總后，再加計(jì)規(guī)費(fèi)和稅金，便可生成建筑或安裝工程造價(jià)。(3)本工程的造價(jià)計(jì)算如下表所示。32、單選

航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為()。A.100～200m

B.250～400m

C.650～800m

D.2200～4000m正確答案：D33、單選

進(jìn)港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。A.行李輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤

B.X光輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤

C.行李輸送機(jī)、行李分揀轉(zhuǎn)盤

D.X光輸送機(jī)、行李分揀系統(tǒng)正確答案：A34、單選

航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時(shí)間進(jìn)度上需配合。A.設(shè)備定位B.橋架安裝C.設(shè)備安裝D.系統(tǒng)調(diào)試正確答案：B35、單選

旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級。A.年旅客吞吐量

B.月旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.高峰小時(shí)旅客吞吐量正確答案：A36、多選

自動(dòng)化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進(jìn)技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。A.導(dǎo)航B.計(jì)算機(jī)C.雷達(dá)D.顯示E.通信正確答案：B,C,D,E37、單選

對于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)()。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋正確答案：B38、多選

磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯(cuò)縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整垂直正確答案：A,B,C,E39、多選

所有4E飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.跑道端安全地區(qū)E.停止道正確答案：A,B,C,D40、單選

航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3正確答案：D41、問答?機(jī)場建設(shè)公司承攬了一民用機(jī)場場道的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū)，機(jī)場道面基層為半剛性基層，機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)。問題(1)場道施工組織設(shè)計(jì)的編制程序是什么?(2)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些?(3)施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案的實(shí)質(zhì)是什么?正確答案：(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計(jì)算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進(jìn)度計(jì)劃;編制施工機(jī)具、材料和勞動(dòng)力需求計(jì)劃;確定臨時(shí)生活設(shè)施;確定臨時(shí)供水、供電、供熱管線;編制運(yùn)輸計(jì)劃;編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃;設(shè)計(jì)施工平面圖;計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);審批。(2)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：編制依據(jù);自然情況;主要工程量;施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃;施工方案;施工進(jìn)度計(jì)劃;施工平面布置圖;勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料等供應(yīng)計(jì)劃;質(zhì)量、安全保證、環(huán)境保護(hù)體系;主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定;施工區(qū)域氣候描述;項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu);質(zhì)量、工期、安全目標(biāo);應(yīng)急預(yù)案等。(3)選擇施工方案實(shí)質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工程械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。42、多選

城市道路施工的物資準(zhǔn)備包括()。A.材料準(zhǔn)備B.機(jī)具準(zhǔn)備C.勞保用品準(zhǔn)備D.甲供材料準(zhǔn)備E.地方材料準(zhǔn)備正確答案：A,B,C43、多選

民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()。A.必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)正確答案：C,D,E44、單選

值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時(shí)間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標(biāo)志。A.航班號、到達(dá)港B.航班號、登機(jī)口C.登機(jī)口、到達(dá)港D.辦理時(shí)間、登機(jī)口正確答案：A45、單選

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入()。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃正確答案：D46、問答?背景資料某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述背景資料中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?正確答案：1.(1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。(2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。(3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。2.該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：(1)價(jià)款;(2)工程預(yù)付款;(3)竣工結(jié)算。3.(1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現(xiàn)場;(7)安全檢查;(8)開放飛行。4.其開航條件有：(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)平整，臨時(shí)接坡順直;表面3cm以下溫度不大于60℃。(2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。(3)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。5.在以下場所應(yīng)打一組接地樁：(1)燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處。(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。(3)長距離燈光電纜在中間接頭處47、問答?背景資料某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0%時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。正確答案：1.(本小題共5分)(1)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);(3)跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);(4)進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m，并按規(guī)范要求布置(1分);(5)PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。2.(本小題共4分)(1)航向信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);(2)下滑信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。3.(本小題共6分)(1)計(jì)算：(3分)40×20×(1+10%)=-880(萬元)35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)880+210=1090(萬元)(2)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬元。(3分)4.(本小題共5分)(1)工期應(yīng)順延3天;(2分)(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延(1分);因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延(1分);未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延(1分)。所以工期順延3天。48、多選

助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對()光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。A.機(jī)坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈正確答案：B,C,D,E49、單選

在機(jī)場道面鋪筑時(shí)，為了保障做面工藝有充分時(shí)間完成，在混凝土拌合物中加入()作為外加劑。A.防水劑

B.早強(qiáng)劑

C.緩凝劑

D.速凝劑正確答案：C50、多選

因修筑土圍堰引起水流流速增大，使堰外坡面有受沖刷危險(xiǎn)時(shí)，可在外坡面用()等加以防護(hù)。A.草皮B.柴排C.片石D.草袋E.黏土正確答案：A,B,C,D51、單選

設(shè)計(jì)變更通知單，必須()方為有效。A.由原設(shè)計(jì)人簽字并加蓋設(shè)計(jì)單位印章B.由原單位負(fù)責(zé)人簽字并加蓋設(shè)計(jì)單位印章C.由原設(shè)計(jì)人和設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人簽字并加蓋設(shè)計(jì)單位印章D.由原設(shè)計(jì)人和設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人簽字正確答案：C52、問答?背景：如下圖所示，某機(jī)場要擴(kuò)建的部分站坪，按設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)建站坪基礎(chǔ)要進(jìn)行強(qiáng)夯處理。擴(kuò)建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747—400以下機(jī)型使用。

問題：(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ的哪類控制，為什么?(2)你采取什么辦法可減少強(qiáng)夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動(dòng)?(3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時(shí)圍界有何要求?正確答案：(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因?yàn)檎酒夯型ǖ郎匣械腂747—400屬于E類機(jī)型;擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動(dòng)。(3)臨時(shí)圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時(shí)還要求具有防攀爬和防小動(dòng)物進(jìn)入的能力53、單選

屬于機(jī)坪供電對象的是()。A.順閃燈光系統(tǒng).B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)正確答案：C54、多選

具有一級資質(zhì)的機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機(jī)場的()等工程施工。A.路側(cè)停車場B.跑道C.滑行道D.機(jī)場進(jìn)場路E.機(jī)坪正確答案：B,C,E55、問答?背景：某辦公樓的招標(biāo)人于2009年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的ABCDE五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書，其中說明，10月17~18日9~16時(shí)在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件，11月8日14時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)該報(bào)價(jià)估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時(shí)間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由干承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成其中:當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人;本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并對若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商B為外地企業(yè).招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。由于從報(bào)價(jià)情況來看，四個(gè)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)從低到高的依次順序?yàn)镈、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價(jià)格降到略低于承包商C的報(bào)價(jià)水平最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。問題：(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么？(2)從所介紹的背景資料來看在該項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)程序中在哪些方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。正確答案：本題主要考查招標(biāo)程序中的開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)開標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將所有符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀，在評標(biāo)委員會的人選確定上，應(yīng)該采取隨機(jī)抽取有關(guān)專家。在評標(biāo)過程中招標(biāo)人和投標(biāo)人就實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。中標(biāo)通知書具有法律效力，當(dāng)中標(biāo)通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。(2)在該項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)程序巾，以下方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時(shí)都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件的規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標(biāo)截止時(shí)間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀其名稱，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家.一般招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)采取〔從專家?guī)熘小畴S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。本項(xiàng)目顯然屬于一般招標(biāo)項(xiàng)目。3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價(jià)同題。按規(guī)定，評標(biāo)委員會可以要求投標(biāo)人對投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容;在確定中標(biāo)人前招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時(shí)間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同而本案例為32天。56、多選

直擊雷防護(hù)系統(tǒng)由()構(gòu)成。A.避雷針B.建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)C.避雷器D.接地線系統(tǒng)E.引下線正確答案：A,B,D,E57、問答?背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220V500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3天，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作?接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)?正確答案：(1)機(jī)場方應(yīng)向該公司提出停工要求后48h之內(nèi)提出處理意見。該建筑安裝公司按機(jī)場方要求停止施工，妥善保護(hù)好已完成的工程，直到機(jī)場代表向其提出復(fù)工要求后，再復(fù)工。(2)此次停工是因機(jī)場方供電不到位造成的，是機(jī)場方的責(zé)任，由機(jī)場方承擔(dān)因停工造成的經(jīng)濟(jì)損失，并應(yīng)允許工期順延。58、問答?背景質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些?正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，編寫后由項(xiàng)目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計(jì)是允許的，但應(yīng)報(bào)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨(dú)自變更施工組織設(shè)計(jì)。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。59、單選

安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，下列做法中()是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.云臺在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開正確答案：C60、問答?某機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場不是新建和遷建機(jī)場，可簡化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機(jī)場的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施?(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，可否簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件?(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序有哪些?正確答案：(1)由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定》(1997年民航總局第69號令)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收61、單選

機(jī)場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。A.振實(shí)B.夯實(shí)C.密實(shí)D.壓實(shí)正確答案：D62、問答?背景：某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對比。問題：1)該工程最終退后幾天完成?2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?正確答案：1)該工程最終推后3天完成。2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。3)第9天的施工進(jìn)度是拖后63、單選

穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。A.振搗B.抹面C.養(yǎng)護(hù)D.夯實(shí)正確答案：C64、單選

()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)正確答案：A65、多選

民航氣象技術(shù)裝備包括()。A.自動(dòng)情報(bào)廣播B.衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D.對空廣播設(shè)備E.雷達(dá)探測設(shè)備正確答案：B,C,D,E66、單選

基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。A.10B.10C.15D.5正確答案：C67、問答?背景:某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4立方米的挖掘機(jī)，載重12噸的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時(shí)，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題:(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊?(3)含水量對土的壓實(shí)度是否有影響?正確答案：(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊。(3)含水量對土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時(shí)實(shí)施壓實(shí)。68、單選

民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E正確答案：C69、單選

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。A.14B.15C.32D.33正確答案：D70、單選

助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色正確答案：C71、多選

目視助航工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查坡度燈的()是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。A.安裝位置

B.水平狀態(tài)

C.漏閃程度

D.仰角大小

E.安裝高度正確答案：A,B,D,E72、單選

某機(jī)場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行()備份。A.冷B.異地C.集群D.在線正確答案：B73、單選

航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客()、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)正確答案：C74、多選

指點(diǎn)信標(biāo)臺場地環(huán)境要求()。A.不可有草B.不能用腐殖土C.保護(hù)場地是扇形D.不應(yīng)有超過天線陣的架空線纜E.場地應(yīng)平坦開闊正確答案：C,D,E75、單選

機(jī)場助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。A.對高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控B.對用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控C.對機(jī)場泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控正確答案：B76、問答?背景某單位總承包了某機(jī)場的場道工程任務(wù)，該項(xiàng)目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不少于3.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個(gè)方面?正確答案：(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，指令施工單位暫停施工上基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力及設(shè)備，通知施工單位參加，進(jìn)行鉆心取樣，根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工規(guī)范》(MH5014—2002)的要求，對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10天時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，試驗(yàn)證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。4)指令施工單位進(jìn)行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認(rèn)。(2)造成以上質(zhì)量問題的原因主要是以下幾個(gè)方面：1)底基層下土基不密實(shí)，造成基層碾壓不密實(shí);2)混合料到達(dá)現(xiàn)場碾壓時(shí)的含水量達(dá)不到最佳含水量;3)震動(dòng)壓路機(jī)的能量不足，或壓實(shí)厚度超過要求，造成不密實(shí);4)水泥初凝前未完成碾壓工作;5)養(yǎng)護(hù)不足;6)在養(yǎng)護(hù)期間，可能有重型車在上行駛擾動(dòng)了混合料強(qiáng)度的增長77、單選

民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重()意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)

B.業(yè)主

C.監(jiān)理單位

D.施工單位正確答案：B78、單選

旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為()個(gè)等級。A.三B.四C.五D.六正確答案：D79、多選

外加劑主要有（）等A.減水劑B.摻和料C.早強(qiáng)劑D.引氣劑E.緩凝劑正確答案：A,C,D,E80、單選

下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是()。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈正確答案：C81、單選

巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)()。A.墊層B.整平層C.排水層D.底基層正確答案：B82、單選

瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、()、振動(dòng)壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)正確答案：D83、單選

航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地正確答案：B84、問答?背景材料：某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元;助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元;空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元;航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元;設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元;征地費(fèi)1800萬元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元;建設(shè)期貸款利息200萬元;勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元;監(jiān)理費(fèi)30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。正確答案：1.(本小題5分)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成(2分)。場道工程費(fèi)用3000萬元;助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬元;航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元(3分)2.(本小題共6分)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成(5分)，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元(1分)3.(本小題共3分)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成(2分)，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元(1分)4.(本小題共6分)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成(3分)：“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成(1分)。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元(2分)85、問答?某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200天，施工過程趕上雨季，工期延誤20天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。問題(1)列出索賠項(xiàng)目和費(fèi)用構(gòu)成。(2)指出索賠程序。(3)建設(shè)單位向業(yè)主索賠工期有哪些?正確答案：(1)索賠項(xiàng)目和費(fèi)用構(gòu)成如下：1)保函延期費(fèi);2)防火、防盜保險(xiǎn)費(fèi);3)人工費(fèi)上漲;4)行政管理費(fèi)增加;5)材料費(fèi)上漲;6)機(jī)械設(shè)備折舊;7)費(fèi)用損失索賠總額。(2)承包人索賠程序1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2)發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。(3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。由于施工過程趕上雨期，工期延誤20天，應(yīng)在施工技術(shù)中考慮到，業(yè)主不予索賠，而且業(yè)主可向建設(shè)單位索賠86、單選

預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道在倉庫保管時(shí)，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕介質(zhì)，在室外存放時(shí)間不宜超過()個(gè)月，不得直接堆放在地上，必須墊以枕木并用苫布覆蓋，防止受到腐蝕。A.3B.4C.5D.6正確答案：D87、多選

收頂即處理假山最頂層的山石，具有畫龍點(diǎn)睛的作用。下述收頂施工要求中正確的右()。A.各工作面疊石務(wù)必在膠結(jié)料未凝之前或凝結(jié)之后施工B.一般管線水路孔洞應(yīng)預(yù)埋、預(yù)留，切忌事后穿鑿，松動(dòng)石體C.山石就位應(yīng)爭取一次成功，避免反復(fù)D.應(yīng)自后向前、由主及次、自下而上分層作業(yè)，每層高度約在1mE.有水景的地方應(yīng)開閥試水，統(tǒng)查水路、池塘等是否漏水正確答案：A,B,C,E88、問答?背景民用機(jī)場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術(shù)、新材料使得施工工藝復(fù)雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務(wù)作業(yè)分包給了B公司。問題(1)你認(rèn)為總包單位的項(xiàng)目經(jīng)理部中技術(shù)部主要應(yīng)負(fù)責(zé)哪些工作?(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務(wù)作業(yè)分包單位B公司之間的關(guān)系?正確答案：(1)組織圖紙會審和負(fù)責(zé)工程洽商工作，編制施工組織設(shè)計(jì)與施工技術(shù)方案，呈報(bào)公司總工程師審批，編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及工序設(shè)計(jì)，特殊工程或復(fù)雜工程在公司設(shè)計(jì)所的領(lǐng)導(dǎo)下，做好施工詳圖和安裝綜合布線圖;編寫項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及質(zhì)量教育實(shí)施計(jì)劃，負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目技術(shù)交底工作，負(fù)責(zé)引進(jìn)與推廣指導(dǎo)有實(shí)用價(jià)值的新技術(shù)、新工藝、新材料，負(fù)責(zé)對工程材料、設(shè)備的選型，報(bào)批工作及材質(zhì)的控制，負(fù)責(zé)做好項(xiàng)目的技術(shù)總結(jié)工作，參與項(xiàng)目結(jié)構(gòu)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。(2)由于項(xiàng)目經(jīng)理部與勞務(wù)作業(yè)層之間實(shí)行兩層分離，實(shí)質(zhì)二者已經(jīng)構(gòu)成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。在處理這方面矛盾時(shí)必須做到三個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持履行合同，堅(jiān)持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題;堅(jiān)持服務(wù)為本，不把自己放在高級地位，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務(wù)作業(yè)層的利益89、問答?背景資料某機(jī)場場道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。累計(jì)完成(%)問題1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?正確答案：1.(本小題共6分)截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度(2分)，超前時(shí)間為1個(gè)月(2分)，實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%(2分)。2.(本小題共6分)第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度(2分)，落后時(shí)間為2個(gè)月(2分)。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75%(2分)。3.(本小題共2分)該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月(2分)。4.(本小題共6分)(1)實(shí)際工程進(jìn)展速度(2分);(2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間(2分);(3)工程量完成的情況(2分)。90、多選

顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。A.滑行道標(biāo)志B.跑道中線標(biāo)志C.跑道掉頭坪標(biāo)志D.飛行機(jī)位標(biāo)志E.跑道號碼標(biāo)志正確答案：A,C,D91、多選

在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。A.空調(diào)工程B.廣播系統(tǒng)工程C.人行自動(dòng)步道D.時(shí)鐘系統(tǒng)工程E.捷運(yùn)系統(tǒng)正確答案：B,D92、單選

標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為()mm。A.±5B.±10C.±20D.±30正確答案：C93、單選

城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料的施工氣溫低于()時(shí)，不宜施工。A.18℃B.15℃C.12℃D.10℃正確答案：D94、問答?背景：質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況：

(1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。

(2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。

(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。

問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些?正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，編寫后由項(xiàng)目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計(jì)是允許的，但應(yīng)報(bào)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨(dú)自變更施工組織設(shè)計(jì)。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班1組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等95、問答?某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對比。問題(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?正確答案：(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。96、單選

在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循()的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊正確答案：A97、單選

在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子正確答案：A98、多選

飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取()信息。A.航向道B.速度C.距離D.下滑道E.通信正確答案：A,C,D99、多選

以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程E.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程正確答案：A,B,D100、多選

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。A.導(dǎo)流層B.盲溝C.集液井(池)D.疏通設(shè)施E.調(diào)節(jié)池正確答案：A,B,C,E101、單選

土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用()方法。A.重量控制B.容積控制C.檢測運(yùn)土車D.用計(jì)量漏斗檢測正確答案：B102、單選

機(jī)場泛光照明泛光燈的安裝高度應(yīng)大于等于該機(jī)場經(jīng)常使用的飛機(jī)駕駛員最大眼高的()倍。A.1.5B.2C.2.5D.3正確答案：B103、多選

調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。A.氣溫

B.飛機(jī)型號

C.氣象條件

D.能見度

E.機(jī)場位置正確答案：C,D104、單選

航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。A.無方向性信標(biāo)

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標(biāo)

D.二次雷達(dá)正確答案：C105、問答?背景資料：某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作。竣工驗(yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理問題：1.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合?2.對已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)?3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4.對滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收?正確答案：1.(本小題4分)承擔(dān)責(zé)任(1分)。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的(2分)。須交索賠金額為1000×5=5000元(1分)。2.(本小題3分)安裝公司可向業(yè)主索賠(1分)。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠(2分)。3.(本小題4分)不妥(1分)。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)(1分)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用(2分)。4.(本小題3分)安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修(1分)。工程竣工驗(yàn)收(移交)之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日(1分)。保修期至2004年10月25日止(1分)。5.(本小題6分)業(yè)主要求：①正確(1分)。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入(2分)。②不正確(1分)。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線(2分)。106、單選

在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進(jìn)場路D.航站樓前的高架橋正確答案：B107、問答?背景某機(jī)場工程機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目施工進(jìn)展到25周時(shí)，對前24周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢查，檢查結(jié)果列于下表中。檢查記錄表：問題(1)求出前24周每項(xiàng)工作的BCWP并匯總。(2)計(jì)算24周末的合計(jì)ACWP、BCWS。(3)計(jì)算24周的CV與SV并分析成本和進(jìn)度狀況。(4)計(jì)算24周的CPl、SPI并分析成本和進(jìn)度狀況。正確答案：(1)第24周末每項(xiàng)工作的掙得值BCWP及匯總?cè)缦卤硭?。掙得值BCWP匯總表：(2)由上表可知，24周末已完成工作實(shí)際費(fèi)用ACWP為5555萬元，計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWS為7600萬元，BCWP=5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運(yùn)行節(jié)支，實(shí)際費(fèi)用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進(jìn)度延誤，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度。(4)CPI=BCWP/ACWP=5670/5555=1.02>1，表示節(jié)支，即實(shí)際費(fèi)用低于預(yù)算費(fèi)用。SPI=BCWP/BCWS=5670/7600=0.75<1，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖后。108、問答?某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間?(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?正確答案：(1)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80;(2)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80;(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20;(4)關(guān)鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。109、單選

整體現(xiàn)澆設(shè)縫鋼筋混凝土清水池施工縫不會設(shè)在()。A.底板與池壁之間B.底板與柱之間C.頂板與柱之間D.柱身及柱帽之間正確答案：D110、多選

民航氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)收集、處理、分發(fā)和存儲機(jī)場()等眾多系統(tǒng)的氣象信息。A.自動(dòng)觀測系統(tǒng)B.衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)C.氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)D.自動(dòng)填圖系統(tǒng)E.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)正確答案：A,B,C,D111、單選?某機(jī)場場道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施工時(shí)間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C土基1或基層2D.基層l或基層2正確答案：A112、多選

設(shè)計(jì)文件是工程施工最重要的依據(jù)，組織技術(shù)人員熟悉和了解設(shè)計(jì)文件，首先是為了()。A.明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖B.編制施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)C.掌握圖紙、資料的主要內(nèi)容D.施工技術(shù)交底E.掌握有關(guān)的原始資料正確答案：A,C,E113、問答?背景某機(jī)場工程的招標(biāo)人于2000年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明，10月17～18日9～16時(shí)在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)該報(bào)估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時(shí)間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人;本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求8、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并對著于技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書