民航機場工程試題預(yù)測（強化練習(xí)）

民航機場工程試題預(yù)測（強化練習(xí)）1、單選

民用機場首要功能是()。A.供飛機停駐B.保障飛機安全有序的起降C.為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作正確答案：B2、問答?機場某（江南博哥）分項工程施工網(wǎng)絡(luò)進度計劃如下圖：注：網(wǎng)絡(luò)圖中所注各項工作持續(xù)時間為最短時間，不可壓縮，假設(shè)每日施工計劃完成量相等。網(wǎng)絡(luò)進度計劃執(zhí)行情況：第20天，A工作全部完成，B工作完成90%，C工作已完成50%。第30天，AB工作全部完成，C工作已完成95%，D工作已完成30%。問題(1)指出該網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線及總工期(2)根據(jù)第20天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤，為什么?(3)根據(jù)第30天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤，為什么?(4)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行情況，判斷第30天E工作是否可以開始，為什么?正確答案：(1)關(guān)鍵路線：①一②一⑤一⑥一⑦，總工期為80天。(2)可以不延誤(或不一定延誤)，第20天，B工作沒有如期完成，C工作進度正常，由于8工作為非關(guān)鍵工作，具有機動時間，如果后續(xù)各項工作正常進行，整個工程的工期可以不被延誤。(3)延誤。第30天，D工作因B工作延誤而滯后，C工作沒有如期完成，由于C工作為關(guān)鍵工作，關(guān)鍵工作延誤，將導(dǎo)致整個工期延誤。(4)不可以。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進度計劃，E工作必須在B、C兩項工作全部完成后才能開始，而第30天，C工作還沒有結(jié)束，故E工作不能在第30天開始3、問答?背景:某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4立方米的挖掘機，載重12噸的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題:(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊?(3)含水量對土的壓實度是否有影響?正確答案：(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時實施壓實。4、單選

采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40正確答案：C5、單選

航向信標(biāo)臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形

B.圓和長方形合成

C.長方形

D.長方形和梯形正確答案：B6、單選

對沖積水源多采用()或筑堤阻擋洪水。A.截水溝攔截B.排水井C.形成便于排水的有利坡度D.抽水正確答案：A7、問答?背景：某建筑設(shè)計院具備建筑、市政甲級設(shè)計資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負責(zé)設(shè)計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)諫院設(shè)計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。問題：(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?(2)該設(shè)計院能否承擔(dān)該項目的工程總承包?(3)施工單位能否承擔(dān)該項目施工任務(wù)?正確答案：(1)建設(shè)部于1992年發(fā)布了有關(guān)工程總承包資質(zhì)管理辦法，我國許多設(shè)計企業(yè)取得了工程總承包資質(zhì)，但目前已經(jīng)作廢，目前的規(guī)定是：設(shè)計、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質(zhì)范圍內(nèi)的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設(shè)計甲級資質(zhì)的企業(yè)，只能從事相關(guān)市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設(shè)計院不具備相應(yīng)設(shè)計、監(jiān)理或者咨詢資質(zhì)。因此，不能承擔(dān)該工程的工程總承包業(yè)務(wù)。(3)本工程是4D機場，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，具有機場場道專業(yè)工程二級資質(zhì)的施工企業(yè)只能從事4C(含)以下機場的機場場道工程的施工。8、問答?某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200天，施工過程趕上雨季，工期延誤20天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)列出索賠項目和費用構(gòu)成。(2)指出索賠程序。(3)建設(shè)單位向業(yè)主索賠工期有哪些?正確答案：(1)索賠項目和費用構(gòu)成如下：1)保函延期費;2)防火、防盜保險費;3)人工費上漲;4)行政管理費增加;5)材料費上漲;6)機械設(shè)備折舊;7)費用損失索賠總額。(2)承包人索賠程序1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2)發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。4)該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。(3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。由于施工過程趕上雨期，工期延誤20天，應(yīng)在施工技術(shù)中考慮到，業(yè)主不予索賠，而且業(yè)主可向建設(shè)單位索賠9、問答?某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關(guān)鍵線路?正確答案：(1)設(shè)第⑥節(jié)點的最早可能開始時間為80;(2)設(shè)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間為80;(3)設(shè)D項工作的總時差為20;(4)關(guān)鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。10、問答?某施工項目由預(yù)算表可知，其直接工程費為500萬元，措施費為直接工程費的5%，間接費為直接費的10%，利潤按直接費和間接費之和的2%取費，稅金按規(guī)定計算，按直接費、間接費和利潤總和的3.4%取值。問題(1)說明工料單價法含義。(2)說明綜合單價法含義。(3)列表計算該工程的建筑安裝工程造價。正確答案：(1)工料單價法含義工料單價法是以分部分項工程量乘以單價后的合計為直接工程費，直接工程費以人工、材料、機械的消耗量及其相應(yīng)價格確定。直接工程費匯總后，另加間接費、利潤、稅金生成建筑工程或安裝工程造價。(2)綜合單價法含義綜合單價法的分部分項工程單價為全費用單價，全費用單價經(jīng)綜合計算后生成，其內(nèi)容包括直接工程費、間接費、利潤和風(fēng)險因素(措施費也可按此方法生成全費用價格)。各分項工程量乘以綜合單價的合價匯總后，再加計規(guī)費和稅金，便可生成建筑或安裝工程造價。(3)本工程的造價計算如下表所示。11、問答?背景：某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復(fù)。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成建設(shè)任務(wù)，所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔(dān)初步設(shè)計的某民航設(shè)計院立即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系，雙方通過談判基本達成一致意見，但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部，開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納入設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)選擇相關(guān)土建施工單位，在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。問題：(1)本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?(4)為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)?正確答案：(1)本項目業(yè)主主要應(yīng)該負責(zé)項目的各種審批事項(包括立項、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔(dān)在項目實施過程中應(yīng)該承擔(dān)的業(yè)主責(zé)任。(2)根據(jù)建筑法、招標(biāo)投標(biāo)法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標(biāo)的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準(zhǔn)的方式。由于我國工程總承包市場并不發(fā)育，也沒有完善的招投標(biāo)管理辦法，所以在某些情況下，也有采用行政部門批準(zhǔn)的方式實施工程總承包。(3)在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險分擔(dān)、責(zé)權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達”的結(jié)果。(4)工程總承包項目管理充分發(fā)揮在EPC總承包商一個主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證EPC各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。12、單選

敷設(shè)于橋梁上的燃氣管道應(yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行()無損探傷。A.50%B.60%C.80%D.100%正確答案：D13、多選

墊層應(yīng)具有一定的()，在冰凍區(qū)，應(yīng)具有較好的抗凍性。A.強度B.水穩(wěn)定性C.防水性D.剛度E.彈性正確答案：A,B14、單選

民航機場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗飛行的申請由()提出。A.建設(shè)單位B.空管部門C.初驗單位D.機場使用單位正確答案：B15、問答?背景資料A施工單位中標(biāo)承建某機場道面混凝土工程。為確保合同工期的實現(xiàn)，施工單位加大了施工力量的投入，對臨時雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了“勞務(wù)合同”，明確了分包工作內(nèi)容及單價等條款。同時，合同注明：“勞務(wù)承包者對其勞動防護物品自行采購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責(zé)任自負，A施工單位不承擔(dān)責(zé)任”。為確保工程質(zhì)量，在農(nóng)民工進場后，A施工單位對其進行了施工技術(shù)培訓(xùn)、考核及施工技術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜線用于施工。在道面混凝土開工第五天，一名切縫機操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員和A施工單位管理人員驚慌失措，搶救現(xiàn)場混亂，最終導(dǎo)致觸電人員身亡。問題⑴該《勞務(wù)分包合同》是否合理，為什么?⑵A施工單位進場后，在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做哪些工作?⑶請分析本次事故發(fā)生的原因及教訓(xùn)是什么?正確答案：1.該《勞務(wù)分包合同》不合理，屬違法合同?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，無論發(fā)生任何安全事故，總承包商均為責(zé)任主體，為安全第一責(zé)任人。2.在安全生產(chǎn)方面，A施工單位應(yīng)做到：對施工全員進行安全培訓(xùn)，考核合格者方可上崗作業(yè);開工前，應(yīng)進行安全技術(shù)交底;必須為操作人員配備必需的安全防護用品;對安全設(shè)施及安全作業(yè)執(zhí)行情況進行檢查、監(jiān)督;進場后及時了解附近醫(yī)院、消防等有關(guān)單位的聯(lián)系電話，以便于及時救援;制定應(yīng)急預(yù)案，并進行演練。3.事故原因及教訓(xùn)1)A施工單位未進行安全培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，操作人員缺乏安全常識和安全防范意識;2)A施工單位未履行對安全設(shè)施與安全操作方面進行檢查、監(jiān)督的職責(zé);3)所用電纜線破損，導(dǎo)致漏電，且操作人員未佩帶絕緣手套及未穿絕緣靴，在帶水作業(yè)時導(dǎo)致觸電;4)A施工單位未制定應(yīng)急預(yù)案，也未組織演練，致使發(fā)生事故后，搶救人員慌亂無章;5)未在事故發(fā)生的第一時間向附近醫(yī)院求援，喪失了搶救的最佳時間16、問答?背景某機場施工單位承攬了某機場站坪擴建工程，需不停航施工。主要工程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈光工程和站坪消防工程。站坪道面總面積47500m2。水泥穩(wěn)定碎石基層工程總方量23015.037m3。施工前，施工單位編制了施工組織設(shè)計并進行了相應(yīng)的技術(shù)交底。問題(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容有哪些?(2)項目部應(yīng)如何制定不停航施工的安全措施?正確答案：(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容1)進度安排。考慮氣候因素，以總工程量和每天預(yù)計施工進度為依據(jù)，確定開工、完工日期;2)材料質(zhì)量要求及設(shè)計要求。確定水泥、集料、水的質(zhì)量及設(shè)計要求;3)施工工藝。主要內(nèi)容：平面定位、高程測量、攤鋪、碾壓、橫向接縫、縱縫、驗收及養(yǎng)生等工藝;4)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn);5)特殊氣候條件下的施工措施。(2)不停航施工的安全措施1)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)協(xié)調(diào)各方關(guān)系并處理突發(fā)事件;2)配備專職用電管理人員(有低壓作業(yè)證書)，負責(zé)施工用電安全;3)配備專用推土機和裝載機，在機械、設(shè)備出現(xiàn)故障時及時拖至安全地帶;4)與上級主管部門簽訂安全、消防、爆炸物品責(zé)任書，接受上級有關(guān)部門的安全教育、檢查、指揮;5)在施工區(qū)域外設(shè)置安全警戒線;6)組織施工人員學(xué)習(xí)飛行區(qū)管理及不停航施工安全情況;7)嚴(yán)禁酗酒、吸煙及打架等不良行為;8)定期對車輛駕駛員進行安全教育;9)配置防火、消防設(shè)施;10)非專業(yè)人員不得動用機電設(shè)備;11)建立健全安全保障體系;12)任何人員不得觸動任何飛行區(qū)已有設(shè)施、裝置和設(shè)備;13)確保外圍現(xiàn)場及出入口沒有雜物。逃生通道及消防門須有明顯標(biāo)志并不得阻塞。17、單選

當(dāng)?shù)叵滤黠嬘盟磿r，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。A.生活用水B.生活雜用水C.工業(yè)用水D.生活飲用水正確答案：D18、單選

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應(yīng)與控制線分開敷設(shè)。A.電源線B.信號線C.數(shù)據(jù)線D.地址線正確答案：A19、多選

機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括()。A.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于5m正確答案：B,C,D,E20、單選

預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道在倉庫保管時，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕介質(zhì)，在室外存放時間不宜超過()個月，不得直接堆放在地上，必須墊以枕木并用苫布覆蓋，防止受到腐蝕。A.3B.4C.5D.6正確答案：D21、多選

調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。A.氣溫

B.飛機型號

C.氣象條件

D.能見度

E.機場位置正確答案：C,D22、多選

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應(yīng)盡量避免()。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光正確答案：A,C,D23、單選

鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統(tǒng)的強度和()應(yīng)滿足要求。A.可塑性B.彈性C.剛度D.韌度正確答案：C24、單選

機場剛性道面的土基強度等級以()劃分。A.加州承載比B.彎沉值C.地基回彈模量D.地基反應(yīng)模量正確答案：D25、多選

關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述正確的含()。A.各種標(biāo)志線涂刷時，應(yīng)及時糾正偏差，允許偏差為±20mmB.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2。C.標(biāo)志線線寬允許偏差為0～+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmD.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm正確答案：A,B,C,D26、問答?背景某機場工程承包公司在機坪擴建工程中澆筑機場道面混凝土?xí)r，第五周計劃和實際完成的工程量、單價、損耗率如下表，目標(biāo)材料費593600元，實際材料費為608399元，比目標(biāo)增加14799元。商品混凝土目標(biāo)成本與實際成本對比表問題(1)試述因素分析法的基本理論。(2)根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因。正確答案：(1)因素分析法的基本理論因素分析法又稱因素替換法、連鎖置換法或連環(huán)代替法。采用這種方法可以計算并衡量各有關(guān)因素對成本形成的影響程度，有助于施工項目成本管理水平和措施的改進。具體做法是：當(dāng)一項成本受幾個因素影響時，先假定其中的一個因素發(fā)生變化，而其他因素不變，計算出該因素的影響額度，然后依次替換其他影響因素，并比較其替換前后的計算結(jié)果，以確定各個因素的變化對成本影響程度的大小。(2)分析材料費增加的原因1)分析對象是澆筑混凝土的材料費，實際材料費與目標(biāo)材料費的差額為14799元。該指標(biāo)受到產(chǎn)量、單價、損耗率等三個因素的影響，用公式可表示為：材料費=工程量×單價×(1+損耗率)2)以目標(biāo)數(shù)593600元(=800×700×(1+6%))作為替換和進行分析的基礎(chǔ)。第一次替換：以實際工程量820m3替換計劃工程量800m3，820×700×(1+6%)=608440(元)第二次替換：在第一次替換的基礎(chǔ)上，以實際單價710元/m3替代計劃單價700元/m3，即：820×710×(1+6%)=617132(元)第三次替換：在第二次替換的基礎(chǔ)上，以實際損耗率4.5%替換計劃損耗率6%，即：820×710×(1+4.5%)=608399(元)3)計算差額：第一次替換與目標(biāo)數(shù)的差額=608440-593600=14840(元)第二次替換與第一次替代的差額=617132-608440=8692(元)第三次替換與第二次替代的差額=608399-617132=-8733(元)4)澆筑量增加使材料費增加了14840元，單價提高使材料費增加了8692元，而損耗率降低使材料費減少了8733元。5)各因素的影響程度之和=14840+8692-8733=14799(元)，與實際材料費與目標(biāo)材料費的總差額相等。6)為了使用方便，企業(yè)也可以通過運用因素分析表來求出各因素變動對實際材料費的影響程度，其具體形式見下表。商品混凝土成本變動因素分析表27、多選

航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關(guān)信息。A.值機辦票信息B.登機信息C.行李提取信息D.候機信息E.問訊信息正確答案：A,B,C,D28、單選

離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA正確答案：D29、多選

在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有()。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位正確答案：A,D,E30、單選

基坑開挖時應(yīng)該避免的隆起是()。A.彈性隆起B(yǎng).塑性隆起C.正常隆起D.非正常隆起正確答案：D31、多選

圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。A.漏報率B.探測概率C.誤報率D.錯報率E.拒絕率正確答案：A,B,C,D32、多選

土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應(yīng)防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對()的危害。A.土基強度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性正確答案：A,B33、單選

按技術(shù)要求，滑行道橋?qū)挾葢?yīng)()橋外滑行道寬度。A.不大于B.等于C.不小于D.小于正確答案：C34、單選

航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為()。A.100～200m

B.250～400m

C.650～800m

D.2200～4000m正確答案：D35、多選

下述功能中()功能是旅客離港控制系統(tǒng)的基本功能。A.旅客信息顯示功能

B.航班控制

C.登機控制

D.航班顯示

E.配載平衡正確答案：A,B,C,E36、問答?背景：某機場工程的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當(dāng)工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。問題：(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少?正確答案：1)工期費用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的、增加的趕工費最少的關(guān)鍵工作。因此，要在⑤節(jié)點后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。(2)第一步：在5—6、6—9和9—10工作中挑選費用最小的工作，故應(yīng)首先壓縮工作5—6，利用其可壓縮5d的潛力，增加費用5×200=1000元，至此工期壓縮了5天。第二步：刪掉已壓縮的工作，在6—9，9—10中選擇費用最小的工作6—9壓縮15天。費用15×300=4500元，累計增加費用1000+4500=5500元。調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖。37、多選

滑行道燈光系統(tǒng)包括()。A.滑行道轉(zhuǎn)彎燈B.停止排燈C.滑行道中線燈D.滑行道邊燈E.滑行道相交燈正確答案：B,C,D,E38、單選

設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)()。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)正確答案：B39、多選

因修筑土圍堰引起水流流速增大，使堰外坡面有受沖刷危險時，可在外坡面用()等加以防護。A.草皮B.柴排C.片石D.草袋E.黏土正確答案：A,B,C,D40、單選

短波通信主要應(yīng)用于()通信。A.對空廣播B.遠程航線飛行C.航空氣象信息D.場面管制正確答案：B41、單選

無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為()場地。A.腐殖土或砂石

B.砂石或巖石

C.腐殖土或黏土

D.黏土或巖石正確答案：C42、多選

自動化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。A.導(dǎo)航B.計算機C.雷達D.顯示E.通信正確答案：B,C,D,E43、單選

監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用（）。A.直流電源B.不間斷電源C.交流電源D.蓄電池正確答案：B44、問答?背景：某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中A機場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4C的跑道，B機場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3C的跑道。問題：(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標(biāo)?正確答案：(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準(zhǔn)飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4C及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包A、B機場的施工任務(wù)。45、單選

民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.經(jīng)停站正確答案：D46、單選

投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是()。A.甚高頻陸空通訊設(shè)備B.跑道中線燈C.衛(wèi)星通信設(shè)備D.氣象自動觀測系統(tǒng)正確答案：A47、單選

冬期施工的水泥混凝土面層，宜優(yōu)先采用的水泥等級是（）。A.32.5級B.42.5級C.52.5級D.62.5級正確答案：A48、問答?背景：某建筑安裝公司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題：(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔(dān)?(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施?正確答案：(1)由建筑安裝公司承擔(dān)。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5天后停止施工。49、多選

在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應(yīng)考慮()等因素。A.設(shè)計要求B.鉆孔方法C.孔口標(biāo)高D.機具設(shè)備E.孔底沉淀厚度正確答案：A,B,D50、多選

目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括()工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工正確答案：B,C,E51、單選

跑道邊燈的顏色是()。A.白色B.橙色C.紅色D.藍色正確答案：D52、單選

通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況下接地電阻不應(yīng)大于()。A.1歐B.6歐C.4歐D.10歐正確答案：C53、單選

由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的()。A.漏報率B.探測概率C.誤報率D.錯報率正確答案：C54、多選

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。A.導(dǎo)流層B.盲溝C.集液井(池)D.疏通設(shè)施E.調(diào)節(jié)池正確答案：A,B,C,E55、單選

助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色正確答案：C56、單選

航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地正確答案：B57、多選

顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。A.滑行道標(biāo)志B.跑道中線標(biāo)志C.跑道掉頭坪標(biāo)志D.飛行機位標(biāo)志E.跑道號碼標(biāo)志正確答案：A,C,D58、單選

廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形正確答案：C59、多選

國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用()表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光正確答案：B,D60、單選

下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m～200m，最佳距離為()m。A.100B.120C.140D.160正確答案：B61、問答?背景某建設(shè)單位通過競標(biāo)取得某機場場道工程施工任務(wù)，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，將一部分工程分包給另一個建設(shè)單位施工，并與其簽訂了分包合同。分包合同的主要內(nèi)容如下：(1)工程變更;(2)支付條件;(3)拖延工期違約損失賠償金;(4)其他方面。問題(1)什么是分包合同?當(dāng)事人是誰?(2)該分包合同的主要內(nèi)容是否完整，如果不完善，請予以補充。正確答案：(1)分包合同指總承包商將建設(shè)工程項目的某部分工程或單項工程分包給某一分包商完成所簽訂的合同，分包合同的當(dāng)事人是總包商和分包商。(2)不完善。還應(yīng)包括：分包工程概況,分包合同價款,工期，開工日期，竣工日期,工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),分包人向承包人的承諾,承包人向分包人的承諾。雙方一般權(quán)利和義務(wù),竣工與驗收,保障，保險及擔(dān)保等。62、問答?背景某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15%。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3%，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示。工程結(jié)算數(shù)據(jù)表(單位：萬元)問題(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。(2)說明工程預(yù)付款的計算方法。(3)計算本工程的預(yù)付款。(4)計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。(5)計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。正確答案：(1)工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：建設(shè)部107號文規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據(jù)建設(shè)行政主管部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定?！督ㄔO(shè)工程施工合同(示范文本)》規(guī)定，“實行工程預(yù)付款的，雙方應(yīng)在專用條款約定發(fā)包人向承包人預(yù)付工程款的時間和數(shù)額，開工后，按約定的時間和比例逐次扣回。預(yù)付時間應(yīng)不遲于約定的開工日期前7d。發(fā)包人不按約定預(yù)付，承包人在約定預(yù)付時間7d后向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知后7d停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起向承包人支付應(yīng)付款的貸款利息，并承擔(dān)違約責(zé)任?！?2)工程預(yù)付款的計算方法工程預(yù)付款額度主要是保證施工所需材料和構(gòu)件的正常儲備。預(yù)付備料款限額由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構(gòu)件費用占工程造價的比例和材料儲備周期等。通常可采用下列兩種方法確定工程預(yù)付款的額度：1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預(yù)付備料款額度的一種方法。各地區(qū)各部門根據(jù)各自的條件從實際出發(fā)分別制定了地方、部門的預(yù)付備料款比例。2)數(shù)學(xué)計算法。數(shù)學(xué)計算法是根據(jù)主要材料(含結(jié)構(gòu)件等)占年度承包工程總價的比重，材料儲備定額天數(shù)和年度施工天數(shù)等因素，通過數(shù)學(xué)公式計算預(yù)付備料款額度的一種方法。其計算公式是：公式中：年度施工天數(shù)按365天日歷天計算;材料儲備定額天數(shù)由當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)的在途天數(shù)、加工天數(shù)、整理天數(shù)、供應(yīng)間隔天數(shù)、保險天數(shù)等因素決定。(3)本工程的預(yù)付款金額預(yù)付款金額=880×15%=132(萬元)(4)本工程預(yù)付款的起扣點和起扣時間按照本工程扣款的要求：工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。則起扣點計算公式為：式中T——起扣點，即預(yù)付備料款開始扣回時的累計完成工作量金額;M——預(yù)付備料款限額;N——主要材料所占比重;P——承包工程價款總額。T=880-132/65%=676.923(萬元)(5)l～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款數(shù)額及應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額1)1～6月份：1～6月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量420萬元l～6月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：420×(1-3%)=407.4(萬元)2)7月份：7月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量160萬元7月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：160(1-3%)=155.2(萬元)3)8月份：8月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量130萬元8月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：(710-676.923)×65%=21.5(萬元)8月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：130×(1-3%)-21.5=104.6(萬元)4)9月份：9月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量90萬元9月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：90×65%=58.5(萬元)9月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：90×(1-3%)-58.5=28.8(萬元)5)10月份：10月份應(yīng)簽證的工程款金額為：實際完成工作量80萬元10月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：80×65%=52(萬元)10月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：80×(1-3%)-52=25.6(萬元)63、多選

以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程D.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程E.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項工程合同額為540萬元的空管工程正確答案：A,B,D64、問答?背景資料：某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理問題：1.指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目。飛行校驗實施中，相關(guān)施工單位如何配合?2.對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗?3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4.對滑行道橋如何進行驗收?正確答案：1.(本小題4分)承擔(dān)責(zé)任(1分)。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進度計劃時應(yīng)該考慮和承擔(dān)的(2分)。須交索賠金額為1000×5=5000元(1分)。2.(本小題3分)安裝公司可向業(yè)主索賠(1分)。索賠項目有：工期索賠和費用索賠(2分)。3.(本小題4分)不妥(1分)。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗(1分)，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準(zhǔn)開放使用(2分)。4.(本小題3分)安裝公司應(yīng)該對該工程進行質(zhì)量保修(1分)。工程竣工驗收(移交)之日起計算保修期，竣工時間為2003年10月25日(1分)。保修期至2004年10月25日止(1分)。5.(本小題6分)業(yè)主要求：①正確(1分)。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入(2分)。②不正確(1分)。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線(2分)。65、問答?某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了～些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。問題(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因正確答案：(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大、且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，在合同中總承包單位有根據(jù)分包合同有權(quán)對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總單位承擔(dān)責(zé)任。(4)可以索賠。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重太索賠66、單選

機場飛行區(qū)指標(biāo)I由()長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準(zhǔn)飛行場地正確答案：D67、單選

屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。A.一次雷達系統(tǒng)

B.二次雷達系統(tǒng)

C.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)

D.風(fēng)廓線雷達系統(tǒng)

正確答案：D68、問答?某機場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?(3)第9天的施工進度狀況如何?正確答案：(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。(3)第9天的施工進度是拖后。69、多選

在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。A.空調(diào)工程B.廣播系統(tǒng)工程C.人行自動步道D.時鐘系統(tǒng)工程E.捷運系統(tǒng)正確答案：B,D70、單選

機坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個A型低光強障礙燈。A.1B.2C.6D.8正確答案：B71、問答?背景?我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施，年吞吐量較小。設(shè)計使用飛機機型為B?737。機場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。?問題?(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場??(2)該機場地面部分按功能劃分有哪幾部分組成??(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅰ，分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅱ分別是什么??(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道??(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?正確答案：(1)支線機場。?(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。?(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)的基準(zhǔn)代號Ⅰ為4，基準(zhǔn)代號Ⅱ為C。?(4)Ⅰ類精密進近跑道。?(5)跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。72、多選

民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)正確答案：C,D,E73、單選

值機辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標(biāo)志。A.航班號、到達港B.航班號、登機口C.登機口、到達港D.辦理時間、登機口正確答案：A74、單選

路基測量釘線外邊樁時，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外()m兩側(cè)，以距離5m、10m或：15m釘邊樁。A.0.5～1.0B.0.8～1.2C.1.O～1.5D.1.0～1.8正確答案：A75、單選

栽植樹木在()處可不必考慮車輛的安全視距要求。A.住宅小區(qū)內(nèi)道路B.道路彎道C.里弄出口D.道路交叉口正確答案：A76、單選

在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于()和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡(luò)正確答案：A77、單選

冬期施工的水泥混凝土面層，宜優(yōu)先采用的水泥等級和水灰比分別是()。A.32.5級，≯0.45B.42.5級，≯0.45C.52.5級，≯0.5D.42.5級，≯0.48正確答案：B78、單選

對于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)()。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋正確答案：B79、單選

民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重()意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機構(gòu)

B.業(yè)主

C.監(jiān)理單位

D.施工單位正確答案：B80、問答?背景資料某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元(￥)，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度。同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題1.A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴建工程中場道工程的施工，為什么?2.為加快工程進度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?3.如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?4.建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行?為什么?5.分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負責(zé)?6.建設(shè)單位將空管工程直接委托的作法是否正確，為什么?正確答案：1.按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程;A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能二級，二級資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。2.按招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，依法必須進行招標(biāo)的項目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違反招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。3.因在投標(biāo)階段，招標(biāo)人與投標(biāo)人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)應(yīng)無效。4.根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。5.總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對總承包單位負責(zé)。6.雖然招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標(biāo)，但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須招標(biāo)。81、問答?在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?正確答案：(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行;2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時，可下令停工整改、返工。82、單選

空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的()。A.航線B.速度C.間隔D.起落正確答案：C83、單選

機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。A.14B.15C.32D.33正確答案：D84、多選

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進度，又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻

B.配管

C.配線

D.配線架

E.配線柜正確答案：B,C,D,E85、單選

不停航施工是指在機場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。A.全天B.夜間C.按照航班計劃D.不按照航班計劃正確答案：C86、單選

標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為()mm。A.±5B.±10C.±20D.±30正確答案：C87、多選

機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整(精細找平)D.壓實E.爆破正確答案：A,B,C,D88、多選

民航氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動收集、處理、分發(fā)和存儲機場()等眾多系統(tǒng)的氣象信息。A.自動觀測系統(tǒng)B.衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)C.氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)D.自動填圖系統(tǒng)E.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)正確答案：A,B,C,D89、多選

密閉式盾構(gòu)掘進控制要素有()。A.開挖B.線形C.注漿D.一次襯砌E.二次襯砌正確答案：A,B,C,D90、單選

在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子正確答案：A91、單選

機場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用()。A.石子或瀝青B.石子或混合土C.瀝青或水泥D.混合土或水泥正確答案：B92、問答?背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責(zé)人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國招投標(biāo)法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬工程款，合理嗎?正確答案：(1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招投標(biāo)法規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了招投標(biāo)法，是無效合同。93、多選

鉆孔灌注樁灌注水下混凝土?xí)r常見的質(zhì)量事故有埋管、坍孔、灌短樁頭().A.導(dǎo)管進水B.卡管C.鋼筋籠上升D.擴徑E.樁身夾泥、斷樁正確答案：A,B,C,E94、單選

旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級。A.年旅客吞吐量

B.月旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.高峰小時旅客吞吐量正確答案：A95、單選

鉆孔灌注樁孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重，可回填砂和黏質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上（），如坍孔嚴(yán)重應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再鉆。A.0m～1mB.1m～2mC.2m～3mD.3m～4m正確答案：B96、單選

上級主管部門對自身安檢中開列的安全隱患通知單()按一定比例進行驗證。A.必須B.應(yīng)C.宜D.可正確答案：A97、單選

標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。應(yīng)抽檢()處。A.5～8B.4～7C.3～6D.2～5正確答案：D98、單選

在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()。A.瀝青混合料儲料倉B.瀝青混合料堆放場地C.瀝青混合料的儲備房間D.瀝青混合料的運輸車輛正確答案：A99、單選

采用坡度板控制槽底高程和坡度時，坡度板應(yīng)選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設(shè)置應(yīng)牢固，間距和距槽底的高度分別不宜大于()。A.30m，4mB.25m，3.5mC.20m，3mD.15m，2.5m正確答案：C100、多選

航站樓離港系統(tǒng)的核心模塊包括()。A.離港控制B.時鐘校準(zhǔn)C.值機業(yè)務(wù)D.泊位分配E.配載正確答案：A,C,E101、單選

助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。A.停止道燈B.滑行道相交燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈正確答案：A102、問答?背景某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂子、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測項目及批次，砂子、石子檢測明細見下表。問題(1)砂子與石子進場檢測項目遺漏了什么?(2)上表檢測批次不符合要求，應(yīng)如何改正?(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應(yīng)如何處理?正確答案：(1)砂子進場檢測項目的遺漏是粗度模數(shù)，石子進場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂子檢查應(yīng)加密至每2000～3000m3進行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用103、問答?背景：某機場建設(shè)公司參與我國北部地區(qū)某機場的新建工程，施工合同價為1200萬元，工程預(yù)付款為20%，質(zhì)量保證金為5%，工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。問題：(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少?(2)工程價款的結(jié)算方式有哪幾種?(3)設(shè)計變更新增加的砂礫石單價，如何計價?正確答案：(1)預(yù)付款為240萬元，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為60萬元。(2)結(jié)算方式有：按月結(jié)算、竣工后一次算清、分段結(jié)算和目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。(3)因為變更而增加的工程項目，在工程量清單中沒有相應(yīng)的項目可以直接適用，應(yīng)該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價格，并應(yīng)遵循以下的規(guī)定：1)如果在本合同段內(nèi)有相類似的項目，則應(yīng)采用該類似項目的單價;2)在1)項不適用情況下，監(jiān)理人應(yīng)與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價，并應(yīng)遵循以下原則：①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項目中有任何類似的工程細項或工序，則該部分細項和工序的價格應(yīng)直接作為新增項目價格組成中相應(yīng)細項和工序價格。②在首先遵循第①項的前提下，新增價格的任何細項和工序的價格計算應(yīng)嚴(yán)格參照投標(biāo)過程中承包人報價的費率、材料單價、機械單價以及人工工日綜合單價等所有報價原則進行計算;對于承包人的投標(biāo)文件中未包含的材料價格，參照當(dāng)?shù)禺?dāng)期造價信息的材料價格計取。③在遵循第①項和②項的前提下，應(yīng)優(yōu)先參考當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行有關(guān)定額計算規(guī)則及規(guī)定，在當(dāng)?shù)責(zé)o相關(guān)定額時，參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機場工程預(yù)算定額104、單選

()是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A.面層

B.基層

C.墊層

D.土基正確答案：D105、多選

對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，必須完成或檢驗以下工作：()。A.施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B.現(xiàn)場已有具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員C.錨具安裝正確，對后張構(gòu)件，混凝土已達到要求的強度D.施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施E.初應(yīng)力已調(diào)好正確答案：A,B,C,D106、單選

夜間施工，應(yīng)配置足夠的照明，照明燈高度()m，其金屬外殼必須有可靠保護接地(零)。A.≥2B.>12.5C.≥3D.>13.5正確答案：C107、單選

混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5正確答案：B108、問答?某機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗收中，有人提出該機場不是新建和遷建機場，可簡化竣工驗收程序，適當(dāng)放寬竣工驗收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機場的驗收工作應(yīng)由誰組織實施?(2)對于改擴建機場，可否簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件?(3)機場竣工驗收的程序有哪些?正確答案：(1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗收應(yīng)由民航總局組織實施。(2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件，與《民用航空運輸機場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定》(1997年民航總局第69號令)的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當(dāng)放寬驗收條件是不可取的。(3)機場竣工驗收的程序：預(yù)驗收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗，初驗，試飛，竣工驗收109、問答?背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任;(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換,造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān);(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元;由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10天，造成工人窩工費3.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10天，要求工期順延10天。問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?正確答案：(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作：先進行調(diào)查取證;審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立;分清責(zé)任，認可合理索賠;與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見;簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延;2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān);3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔(dān);4)認可順延合同工期10天。110、單選

如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為()。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白正確答案：B111、問答?背景某新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質(zhì)量合格，提請下—道工序開工。問題(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。正確答案：(1)該工程不能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。(2)不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。(3)檢測項目有漏項，還應(yīng)檢測壓實度和彎沉。112、多選

土工合成材料可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有()、隔離等功能。A.加筋B.防護C.過濾D.排水E.襯墊正確答案：A,B,C,D113、單選

航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1正確答案：A114、單選

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測試

B.指點標(biāo)性能測試

C.接地電阻測試

D.泊位系統(tǒng)功能測試

正確答案：C115、單選

對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。A.構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)型、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍正確答案：A116、問答?背景某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7浸水無側(cè)限抗壓強度不少于3.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?正確答案：(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工上基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實力及設(shè)備，通知施工單位參加，進行鉆心取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工規(guī)范》(MH5014—2002)的要求，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10天時，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，試驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達到設(shè)計指標(biāo)。4)指令施工單位進行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認。(2)造成以上質(zhì)量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實;2)混合料到達現(xiàn)場碾壓時的含水量達不到最佳含水量;3)震動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實;4)水泥初凝前未完成碾壓工作;5)養(yǎng)護不足;6)在養(yǎng)護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長117、單選

穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、()形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構(gòu)層。A.振搗B.抹面C.養(yǎng)護D.夯實正確答案：C118、問答?背景某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果列于下表中。檢查記錄表：問題(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。正確答案：(1)第24周末每項工作的掙得值BCWP及匯總?cè)缦卤硭?。掙得值BCWP匯總表：(2)由上表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預(yù)算費用BCWS為7600萬元，BCWP=5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運行節(jié)支，實際費用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。(4)CPI=BCWP/ACWP=5670/5555=1.02>1，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。SPI=BCWP/BCWS=5670/7600=0.75<1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。119、多選

城市道路施工的物資準(zhǔn)備包括()。A.材料準(zhǔn)備B.機具準(zhǔn)備C.勞保用品準(zhǔn)備D.甲供材料準(zhǔn)備E.地方材料準(zhǔn)備正確答案：A,B,C120、多選

在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號線和控制信號線時，()。A.可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)B.分支線應(yīng)單獨敷設(shè)分支管路C.多采取沿墻明敷的方式D.主干線纜應(yīng)沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)E.視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè)正確答案：B,E121、單選

測量高程時，借助于()產(chǎn)生水平視線。A.經(jīng)緯儀B.水準(zhǔn)儀C.羅盤儀D.皮尺正確答案：B122、問答?背景質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。123、單選

管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達正確答案：D124、多選

設(shè)計文件是工程施工最重要的依據(jù)，組織技術(shù)人員熟悉和了解設(shè)計文件，首先是為了()。A.明確設(shè)計者的設(shè)計意圖B.編制施工組織設(shè)計(施工方案)C.掌握圖紙、資料的主要內(nèi)容D.施工技術(shù)交底E.掌握有關(guān)的原始資料正確答案：A,C,E125、多選

空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。A.飛行規(guī)則B.雷達監(jiān)視C.通信頻率D.語言規(guī)定E.間隔標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,C,D,E126、單選

離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。A.1B.2C.3D.4正確答案：B127、多選

采用頂管施工時，在頂進過程中，發(fā)現(xiàn)下列()等緊急情況時應(yīng)采取措施進鑭處理。A.后背墻有輕度變形B.頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象C.接縫中漏泥漿D.管位偏差過大且校正無效E.工具管后方遇到障礙正確答案：B,C,D128、問答?背景在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?正確答案：(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行;2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時，可下令停工整改、返工。129、問答?背景：某機場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題：1)該工程最終退后幾天完成?2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?3)第9天的施工進度狀況如何?正確答案：1)該工程最終推后3天完成。2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。3)第9天的施工進度是拖后130、單選

滑行道燈光系統(tǒng)包括()。A.轉(zhuǎn)彎出口燈B.滑行道邊燈C.快速出口燈D.平行出口燈正確答案：B131、單選

再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時，宜采用()壓路機。A.羊足輪B.輕型C.凸輪D.重型輪胎正確答案：D132、問答?背景某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，Ⅰ類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概算?？偢潘惆窈綄I(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。問題(1)民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成?(2)飛行區(qū)工程又包括哪些工程?(3)航站樓工程包括哪些工程?正確答案：(1)民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：飛行區(qū)場道工程,機場目視主行助航工程，機場通信、導(dǎo)航、航管、氣象工程，航站樓工藝流程，弱電系統(tǒng)，機務(wù)維修設(shè)施，貨運系統(tǒng)，航油卸油站，儲油庫，輸油管線，機坪加油管線等設(shè)備。非民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：航站樓、機庫、貨運站、輸油管線、站坪加油系統(tǒng)工程的土建和設(shè)備安裝工程等;航站樓工程;新增站坪;貨運工程;航站區(qū)總圖工程;消防救援工程;供電工程;供水工程;污水及污物處理工程;供熱、制冷及供氣工程;特種車輛;輔助生產(chǎn)設(shè)施和行政與生活設(shè)施。(2)飛行區(qū)工程包括：1)場道工程(含土方工程、道面工程、場內(nèi)排水工程、橋梁和基礎(chǔ)工程);2)供電及目視助航工程(含助航燈光工程、燈光變電站工程和站坪照明及機務(wù)用電);3)消防工程4)附屬工程(含巡場路工程、圍界工程)。(3)航站樓工程包括：1)土建與裝修工程;2)給排水及消防工程;3)空調(diào)及暖通工程;4)電氣工程;5)弱電系統(tǒng)工程;6)電梯、扶梯;7)安檢系統(tǒng);8)行李傳送系統(tǒng);9)配套家具及餐飲設(shè)備;10)登機橋;11)航站區(qū)高架橋工程。133、單選

航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。A.無方向性信標(biāo)

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標(biāo)

D.二次雷達正確答案：C134、多選

燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝

B.風(fēng)向標(biāo)安裝

C.燈箱安裝

D.標(biāo)記牌安裝

E.隔離變壓器安裝正確答案：B,C,D,E135、多選

雷達的作用是可以測量目標(biāo)的()。A.距離B.方位C.高度D.姿態(tài)E.速度正確答案：A,B,C,E136、多選

工程量清單由（）組成。A.分部分項工程量清單B.措施項目清單C.其他項目清單D.建設(shè)單位配合項目清單正確答案：A,B,C137、單選

機場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。A.13B.14C.31D.32正確答案：C138、單選

滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾?)的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D.應(yīng)不小于橋外滑行道正確答案：D139、單選

民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建