《公路路基智能壓實(shí)技術(shù)規(guī)范》征求意見稿

1公路路基智能壓實(shí)技術(shù)規(guī)范括所有的修改單)適用于本文件。JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程智能壓實(shí)工藝參數(shù)intelligent2路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1)的規(guī)定。4.3.4振動壓路機(jī)碾壓時(shí)的速度應(yīng)保持勻速，碾壓速度宜為(2.5~3.0)km/h,最大不4.4.1振動傳感器宜采用加速度傳感器，其靈敏度應(yīng)不小于10mV/m-s2,量程應(yīng)不小于4.4.3量測系統(tǒng)動態(tài)性能應(yīng)穩(wěn)定，線性大于0.5%,振動頻率在5~120Hz時(shí)的相對誤差應(yīng)不大于0.5%。3b)GNSS定位裝置的定位精度應(yīng)滿足CH/T2009的要求，平面：±(10+2×10*d)mm,高程：±(20+2×10*d)mm,其中d為流動站至基準(zhǔn)站的距離(km)。b)通信速率應(yīng)大于2Mbit/s,誤碼率應(yīng)小于10°,鏈路可用性大于98%;c)基準(zhǔn)站到數(shù)據(jù)中心的通信延遲應(yīng)小于500ms,數(shù)據(jù)中心到用戶的通信延遲應(yīng)小于1s。d)將試驗(yàn)結(jié)果生產(chǎn)試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告能容應(yīng)符合JT/T1127的要求。e)生產(chǎn)不可修改的電子數(shù)據(jù)包，并可實(shí)時(shí)4.8.1量測設(shè)備的振動傳感器應(yīng)緊密牢固地垂直安裝在振動壓路機(jī)振動輪的內(nèi)側(cè)機(jī)架4.8.2量測設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與顯示裝置應(yīng)牢固的安裝在振動壓路機(jī)駕駛室內(nèi)駕駛員方4.8.3振動傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置之間的信號連接線應(yīng)牢固地固定在振動壓路機(jī)的機(jī)4是否是否產(chǎn)大數(shù)據(jù)范圍和數(shù)量是否4.10.2定位系統(tǒng)的GNSS接收機(jī)a)加載設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，周圍無遮d)試驗(yàn)點(diǎn)距離最近控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)不宜大于1km;e)坐標(biāo)基準(zhǔn)應(yīng)由四等及以上導(dǎo)線測量和三等及以上水準(zhǔn)測量確定；f)試驗(yàn)組數(shù)不應(yīng)小于3組，每組定位次數(shù)不少于20次，且每組試驗(yàn)必須重啟設(shè)備，a)試驗(yàn)段的長度不宜小于200m;5d)試驗(yàn)段應(yīng)進(jìn)行每一壓實(shí)遍數(shù)下的智能壓實(shí)連續(xù)檢測和常規(guī)檢測；f)常規(guī)檢測應(yīng)符合JTG3450的有關(guān)規(guī)定，且檢測斷面不應(yīng)少于3個(gè)，每個(gè)檢測斷面的檢測點(diǎn)不應(yīng)少于5個(gè)。c)量測設(shè)備、定位設(shè)備發(fā)生變化。d)振動壓路機(jī)相鄰碾壓輪跡之間的重疊寬度不宜小于200mm;5.3.1相關(guān)性校驗(yàn)的智能壓實(shí)連續(xù)檢測結(jié)果應(yīng)包括碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布圖和每一碾壓5.3.2相關(guān)性校驗(yàn)用的連續(xù)壓實(shí)檢測結(jié)果應(yīng)選取常規(guī)檢測點(diǎn)對應(yīng)的碾壓輪跡智能壓實(shí)5.5.2應(yīng)按照最小二乘法確定智能壓實(shí)檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的線性回歸模65.5.3智能壓實(shí)目標(biāo)值應(yīng)采用智能壓實(shí)檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的線性回歸模6.3.2施工段的壓實(shí)程度、壓實(shí)均勻性和壓實(shí)穩(wěn)定性的判定和控制準(zhǔn)則應(yīng)符合JT/T7c)壓實(shí)均勻性不滿足控制要求時(shí)，應(yīng)在薄弱區(qū)域采取6.3.4施工段每一填筑層最后一遍智能壓實(shí)過程控制相關(guān)信息應(yīng)作為施工記錄證明材7質(zhì)量檢測7.1.2智能壓實(shí)質(zhì)量檢測應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，路基交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測應(yīng)符合7.2.2智能壓實(shí)質(zhì)量檢測應(yīng)確定施工段過程控制結(jié)束后的碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布和壓實(shí)a)施工段智能壓實(shí)質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析宜按100m長度劃分為多個(gè)分析段進(jìn)行，不足100m的施工段可單獨(dú)取作一段；b)每100m長度的分析段宜統(tǒng)計(jì)智能壓實(shí)質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的最大值、最小值、平均值、c)施工段碾壓面進(jìn)行壓實(shí)狀態(tài)和壓實(shí)程度分析的連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)為施工段實(shí)際7.2.5施工段每一填筑層智能壓實(shí)質(zhì)量檢測后，應(yīng)選擇壓實(shí)質(zhì)量薄弱區(qū)，按照J(rèn)TG/T7.3.3施工段交工進(jìn)行交工質(zhì)量檢測時(shí)，應(yīng)測定路基頂面彎沉值，具體應(yīng)按JTG3450d)壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告在后臺信息管理平臺和遠(yuǎn)程信息管理平臺應(yīng)都可顯示。8壓實(shí)程度分布圖顯示的碾壓面長度宜為100m,施工段長度不足100m按實(shí)際長度9A.0.2智能壓實(shí)檢測值與常規(guī)檢驗(yàn)指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用線性回歸模型確定，見式(資料性)路