飛機(jī)的航線維護(hù)工作管理

優(yōu)選文檔優(yōu)選文檔優(yōu)選文檔優(yōu)選文檔主題內(nèi)容與適用范圍主題內(nèi)容本程序說(shuō)明白飛機(jī)修理部航線維護(hù)工作的治理和要求。適用范圍本程序適用于飛機(jī)修理部及所屬各部門(mén)。本程序主體責(zé)任單位為航線車(chē)間。程序?qū)傩浴魿CAR121 ■CCAR145航線 □CCAR145定檢/部件引用文件和術(shù)語(yǔ)引用文件CCAR-145R3《民用航空器修理單位合格審定規(guī)定民用航空器修理標(biāo)準(zhǔn)MH3010.11-202X《民用航空器地面修理設(shè)備和民用航空器修理標(biāo)準(zhǔn)MH3010.14-202X《民用航空器航線修理規(guī)那AC-145-6MULMM術(shù)語(yǔ)含依據(jù)東航的授權(quán),X設(shè)備清單和外形缺損清單保存故障和缺陷。航行前修理：航空器在基地或經(jīng)停站執(zhí)行第—次飛行任務(wù)前，修理人員對(duì)其進(jìn)展的例行檢查、勤務(wù)和排解故障的工作。障的工作。航行后修理：航空器飛行任務(wù)完畢后，修理人員在基地或經(jīng)停站對(duì)其進(jìn)展的例行檢查、勤務(wù)和排解故障的工作。MPD規(guī)定，航空器在日歷飛行一周后進(jìn)展的例行檢查、維護(hù)、排故工作。要求無(wú)3.2需要的資料、工具和器材常用工具箱。職責(zé)航線車(chē)間1〕負(fù)責(zé)飛機(jī)航前修理工作；2〕負(fù)責(zé)飛機(jī)短停修理工作；3〕負(fù)責(zé)飛機(jī)航后修理工作；4〕負(fù)責(zé)和警衛(wèi)人員交接飛機(jī)。生產(chǎn)調(diào)度室1〕負(fù)責(zé)將飛機(jī)進(jìn)出港信息準(zhǔn)時(shí)通報(bào)航線車(chē)間。程序航線修理的打算和接機(jī)生產(chǎn)調(diào)度室值班員依據(jù)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)方案，提前將當(dāng)日飛機(jī)進(jìn)出港機(jī)號(hào)、時(shí)間、?？繕蛭患芭R時(shí)變更信息準(zhǔn)時(shí)通報(bào)航線車(chē)間。出港方案，向執(zhí)行修理工作的組員下達(dá)工作指令。修理小組必需：確定飛機(jī)的進(jìn)港停機(jī)位，指定信號(hào)員、監(jiān)視員，必要時(shí)應(yīng)派出引導(dǎo)員(車(chē))。執(zhí)管飛機(jī)航行前修理前，去生產(chǎn)調(diào)度室領(lǐng)取飛機(jī)修理工作包。備好修理工作所需的工具、設(shè)備。間到達(dá)停機(jī)位：冬季二小時(shí)到達(dá)。注：如遇冰、霜、雪天氣時(shí)，還應(yīng)視情提前到達(dá)飛機(jī)停機(jī)位。15分鐘到達(dá)停機(jī)位。有關(guān)專(zhuān)機(jī)工作的打算和迎、送飛機(jī)，按JSMOP04-021《專(zhuān)機(jī)治理程序》的規(guī)定執(zhí)行。修理人員在執(zhí)行修理工作時(shí)，對(duì)修理工具必需：由專(zhuān)人嚴(yán)格執(zhí)行三清點(diǎn)制度，即工作前清點(diǎn)，工作園地轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)，工作完畢后清點(diǎn)。喪失工具必需馬上匯報(bào)，不能確定喪失工具不在飛機(jī)上時(shí)，該飛機(jī)不得放行。應(yīng)合理使用工具，對(duì)功能不完整或超過(guò)鑒定有效期的工具，不準(zhǔn)用于飛機(jī)的修理工作。對(duì)工具箱中易于散落的小零件，如“鉚釘、墊片等，應(yīng)事先用膠帶封擋/盒裝。在飛機(jī)進(jìn)港前，修理人員應(yīng)檢查飛機(jī)的停機(jī)位：應(yīng)無(wú)阻礙停機(jī)的車(chē)輛、修理設(shè)備及其它障礙物；消防設(shè)備到位；(假設(shè)遇燈不亮報(bào)生產(chǎn)調(diào)度室通知有關(guān)部門(mén))；飛機(jī)停機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空器的停放和系留》的規(guī)定。飛機(jī)到達(dá)時(shí)，接機(jī)人員應(yīng)按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《地面指揮民用航空器的信號(hào)》指揮飛機(jī)準(zhǔn)確到位停機(jī)。執(zhí)行航行前修理工作時(shí)，修理人員從警衛(wèi)方面接收飛機(jī)，辦理接收手續(xù)前：應(yīng)沿檢查路一繞飛機(jī)一周對(duì)飛機(jī)目視檢查各部位是否完好。如有不正常現(xiàn)象，應(yīng)馬上向航線車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在狀況未搞清前，不得接收飛機(jī)和從事對(duì)飛機(jī)的任何修理工作。在確認(rèn)飛機(jī)完好后，再辦理飛機(jī)接收手續(xù)。60分鐘飛機(jī)牽引到客機(jī)坪或登機(jī)橋。當(dāng)牽引飛機(jī)時(shí)應(yīng)：牽引飛機(jī)應(yīng)按治理程序JSMOP09-103《飛機(jī)的牽引》規(guī)定執(zhí)行。航行前、航行后修理工作時(shí)，需由停機(jī)位牽引飛機(jī)至的停機(jī)位或機(jī)庫(kù)時(shí)，在實(shí)施牽引前，須匯報(bào)空管/機(jī)場(chǎng)指揮中心/東航調(diào)度，經(jīng)同意后才能牽引。航線修理工作的實(shí)施進(jìn)港飛機(jī)到位停車(chē)后修理人員應(yīng)：插上內(nèi)話耳機(jī)，與機(jī)組聯(lián)絡(luò)；注：無(wú)內(nèi)話耳機(jī)的，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定信號(hào)與機(jī)組聯(lián)絡(luò)；按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空器輪擋》擋好輪擋；按機(jī)型維護(hù)手冊(cè)要求插上起落架平安銷(xiāo)；依據(jù)需要接通地面電源。警告：1.螺旋槳或旋翼式航空器，在螺旋或旋翼停轉(zhuǎn)后，人員和車(chē)輛才能接近航空器。2.飛機(jī)接地裝置必需與地面良好接觸。了解飛機(jī)技術(shù)狀況：航行前修理工作時(shí)，修理人員應(yīng)查閱飛行記錄本/客艙記錄本，確認(rèn)航后工作全部完畢，記錄、簽署完整，飛機(jī)適航。短停、航行后修理時(shí)，修理人員應(yīng)查閱飛行記錄本/客艙記錄本，并盡可能具體的向機(jī)組了解飛機(jī)的技術(shù)狀況。航線修理工作單的簽署人員，至少是持有《修理人員上崗證》并能擔(dān)當(dāng)航線修理的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員。修理人員應(yīng)嚴(yán)格按航線修理工作單挨次，逐項(xiàng)完成維護(hù)工作內(nèi)容，并由工作者逐項(xiàng)簽字，對(duì)所完成的工作負(fù)責(zé)，不同意代簽。對(duì)經(jīng)執(zhí)行航線修理工作后，修理簽字放行前，維護(hù)組長(zhǎng)/外場(chǎng)車(chē)間值班署的完整性。JSMOP04-003-4《基地航JSMOP04-002-3《A檢治理程序》的規(guī)定執(zhí)行，經(jīng)授權(quán)的人員在飛行記錄本上簽署。航線修理時(shí)對(duì)機(jī)組反映的或經(jīng)維護(hù)檢查覺(jué)察的故障、缺陷的處理：航線車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)將故障狀況準(zhǔn)時(shí)向生產(chǎn)調(diào)度室值班員匯報(bào)，并組織人員排解故障、缺陷，當(dāng)故障、缺陷得到正確處理后，再將飛機(jī)技術(shù)狀況匯報(bào)生產(chǎn)調(diào)度室值班員。飛機(jī)航行后修理時(shí)的故障、缺陷，如遇特別狀況需作保存故障工MEL操縱室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)格按工作程序手冊(cè)JSMOP04-004《保存故障工程的治理》辦理保存故障手續(xù)。航行前、短停修理工作中排解故障后，必需由整機(jī)放行人員復(fù)查排故中所動(dòng)部位的電門(mén)、管路和蓋板等工作狀況。因機(jī)務(wù)緣由造成的飛機(jī)延誤、返航、取消等不正常大事，車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)或授權(quán)人員應(yīng)按工作程序JSMOP04-006《適航信息治理》處理。人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，不得擅離職守。飛機(jī)出港前的打算工作對(duì)短停、航行前修理工作后的離港送機(jī)。維護(hù)人員應(yīng)繞飛機(jī)一周檢查艙門(mén)、蓋板已關(guān)好，飛機(jī)四周無(wú)障礙物及無(wú)關(guān)人員；插上耳機(jī)與機(jī)組依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)通話方法進(jìn)展聯(lián)絡(luò)；再將平安銷(xiāo)放置在飛機(jī)規(guī)定的位置或由維護(hù)人員取走。執(zhí)行。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按AMM取得機(jī)組同意后：撤退電源車(chē)、氣源車(chē)接頭，蓋好蓋板，指定司機(jī)將車(chē)駛離飛機(jī)；取走輪擋；取下耳機(jī)，蓋好蓋板；MH3010.9-202X附錄C的手勢(shì)信號(hào)指揮飛機(jī)滑出。5分鐘后，維護(hù)人員方可離開(kāi)機(jī)坪。短停、航行前修理的結(jié)尾工作定位置。當(dāng)日班組負(fù)責(zé)將簽署好的修理工作單準(zhǔn)時(shí)送交生產(chǎn)調(diào)度室。6放行。航行后修理的收尾工作橋位，牽引前需報(bào)生產(chǎn)調(diào)度室同意后按工作程序JSMOP09-103《飛機(jī)的牽引》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定牽引和停放飛機(jī)。需試車(chē)時(shí)，應(yīng)按飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)程序執(zhí)行。負(fù)責(zé)APUAPU入飛行記錄本“APU時(shí)間〞欄目?jī)?nèi)。4條。修理人員依據(jù)規(guī)定放好堵蓋、堵塞、空速管套和布罩、撤退各種勤務(wù)車(chē)輛。負(fù)責(zé)機(jī)上的修理人員，在撤退飛機(jī)前，確認(rèn)飛機(jī)門(mén)、窗關(guān)閉；電瓶、電門(mén)斷開(kāi)；需要時(shí)簽封飛機(jī)門(mén)。警告：不準(zhǔn)以拔去地面電源來(lái)切斷機(jī)上電源。修理人員應(yīng)清理工作現(xiàn)場(chǎng)，將維護(hù)用地面設(shè)備放置在規(guī)定位置。將飛機(jī)移交警衛(wèi)人員。外來(lái)物操縱閉口蓋、恢復(fù)前，應(yīng)當(dāng)檢查是否有外來(lái)物遺留在航空器上。修理工作中嚴(yán)格遵守工具三清點(diǎn)〞制度，每次放行前應(yīng)當(dāng)清點(diǎn)確認(rèn)或不能確認(rèn)沒(méi)有遺失在飛機(jī)上時(shí)，修理工程不能關(guān)閉。飛機(jī)在進(jìn)機(jī)位前及推出前對(duì)修理、作業(yè)地域的相關(guān)零部件/遺灑物品前、后必需對(duì)個(gè)人物品進(jìn)展必要的清點(diǎn)，預(yù)防喪失。〔班組或工作工程組建立登記制度工作完畢后應(yīng)對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展清理