【新教材】高中地理人教版（2019）必修第二冊全冊 知識點

新教材人教版高中地理必修知識點梳理第一章人口■100人以上10-100人□10人以下(4)世界人口稠密區(qū)，稀疏區(qū)(落實到圖上)稀疏區(qū)：高緯度地區(qū)(嚴寒)、高山高原地區(qū)(高寒缺氧)、熱帶雨林地區(qū)(濕熱)、干旱地區(qū)②在干旱地區(qū)，有水灌溉的地方(綠洲)往往成為人口聚居地。原因：地形平坦、土壤肥沃、有水源，有界線，也被稱為“胡煥庸線”(1)人口分界線：黑河-騰沖一線(3)人口東多西少的原因：東部地區(qū)氣候溫和濕潤，地形平坦，土壤肥沃，水源充足，耕地面積大；東部第二節(jié)人口遷移判斷標準：有空間移動—遷出地到遷入地；永久性或長期性(達一年以上);跨越行政區(qū)。三個標準缺3.影響人口數(shù)量的因素，并會判斷人口自然增長圖，機械增長圖、(1)人口自然增長：①人口自然增長率(%)=出生率(%)一死亡率(%)②人口自然增長(2)人口機械增長：①人口機械增長率(%)=遷入率(%)一遷出率(%)人口機械增長：人口機械增長率=遷入率-遷出率4.人口遷移的影響正面影響負面影響增加了公共設施的負擔和城市管理的難度；展；留守兒童、空巢老人等社會問題突出獲得更多就業(yè)機會和收入；增加生活成本；失去原有的人際關系；①經(jīng)濟因素：對人口遷移起主導作用。表現(xiàn)在：就業(yè)機會、經(jīng)濟收入、發(fā)展前途、生活條件等方面)②政治、軍事、文化、交通和通信(相對縮小了地區(qū)間的距離，促進了人口遷移)等多種人文因素也會影(1)美國許多老年人退休后由東北部向南部、西部的“陽光地帶”遷移(氣候)(2)美國許多青壯年由東北部向南部、西部的“陽光地帶”遷移(經(jīng)濟因素)(3)西北地區(qū)城鎮(zhèn)沿著河流向上游遷移(水源)(4)大慶、攀枝花人口大量遷入(礦產(chǎn))(5)西亞、北非人口的大量遷入(石油)礦產(chǎn))(6)2008年汶川大地震，眾多災民撤離震區(qū)(自然災害)(7)三峽移民(政策)(8)深圳由一個小漁村，成為現(xiàn)在城市人口為700萬的特大城市(政策、經(jīng)濟因素)(9)闖關東、走西口、下南洋引起的人口遷移(自然災害，經(jīng)濟因素)雁南飛引起的人口遷移(經(jīng)濟因素)時期特點原因流向意義19世紀以前以集團性、大規(guī)模的移民為主歐洲殖民主義的擴張，新大陸的開發(fā)歐洲、非洲遷往美洲、大洋洲陸，傳播了工業(yè)文明，同時也改變了人種的空間分布大戰(zhàn)以后人口從發(fā)展中國家流向發(fā)達國家；定居移民減少，短期流動的人口增多拉丁美洲、亞洲、非洲遷往西歐、北美、西亞、北非國內(nèi)人口遷移國內(nèi)人口遷移農(nóng)業(yè)經(jīng)濟脆弱，遷往社會環(huán)境和自然條件較好的地區(qū)避戰(zhàn)爭和自然①調(diào)節(jié)人口空間分布和人才余缺；②加強民族融合一、區(qū)域資源環(huán)境承載力(最大人口數(shù)量)國家實行計劃經(jīng)濟體制和嚴格的戶籍管理制度組織地遷移由東部遷往東北和西北的政策1.定義：區(qū)域資源環(huán)境承載力是指在保證資源合理開發(fā)利用和保護良好生態(tài)環(huán)境的前提下，區(qū)域的資源環(huán)境條件所能承載的人口數(shù)量。因素影響資源正相關是影響資源環(huán)境承載力的主要因素。資源越豐富，資源環(huán)貧乏，資源環(huán)境承載力越小正相關科技水平越高，資源環(huán)境承載力越大；科技水平越低，資源環(huán)境承載力越小經(jīng)濟發(fā)達程度正相關經(jīng)濟越發(fā)達，資源環(huán)境承載力越大；經(jīng)濟越不發(fā)達，資源環(huán)境承載力越小地區(qū)對外開放程度正相關地區(qū)的對外開放程度越高，資源環(huán)境承載力越大，反之越小正相關受教育水平越高，資源環(huán)境承載力越大；受教育水平越低，資源環(huán)境承載力越小消費水平越高，資源環(huán)境承載力越??；消費水平越低，資源環(huán)境承載力越大通常用某一種或某幾種資源的承載力作為估算某個區(qū)域資源環(huán)境某區(qū)域的資源環(huán)境承載力是由當?shù)氐淖匀毁Y源“短板”所決定的；(最短板——e區(qū)域資源環(huán)境承載力)3.三種觀點二、人口合理容量(最適宜人口數(shù)量)資源環(huán)境承載力自然資源的承載力自然資源承載力、經(jīng)濟社會發(fā)展、合理消費水平實質(zhì)意義發(fā)展大小(2)二者的聯(lián)系：二者都具有不確定性和相對確定相對確定性資源環(huán)境承載力不確定性定歷史階段不同歷史時期第二章鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)第一節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)(2)分布：鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)用地和居住為主。農(nóng)業(yè)用地一般分布在村落(居住用地)的周圍。功能區(qū)區(qū)位選擇及原因①廣泛分布，占地面積大；中高級商業(yè)區(qū)流量大；④地價高；位置：市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口(市場最優(yōu)/交通最優(yōu))工業(yè)區(qū)位置：靠近交通干線；城市外緣、商業(yè)-商業(yè)-直線斜率最大，距市中心遠近對商業(yè)影響最大直線較平緩，住宅付租能力因距市中心距離變大而減小工業(yè)直線斜率最小，距離市中心遠近對工業(yè)影響最小商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)地李具體如下圖所示：a.城鎮(zhèn)中心(0處):因有多條道路穿過，便捷程度最高，故地租最高，形成地租最高峰。b.從城鎮(zhèn)中心延伸出來的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)兩旁、公路交會處(如圖中A、B、C、D、c.城鎮(zhèn)外環(huán)路及公路干線兩側(cè)(如圖中G點):便捷程度較高，地租較高。d.遠離公路或城鎮(zhèn)外緣(如圖中M處):便捷程度較低，地租較低。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的城鎮(zhèn)中心、地租次高的道路交會處形成商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側(cè)形成居住區(qū)；在地租較低的其他地方則形成工業(yè)區(qū)。礎社的素居住區(qū)分化城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨著城鎮(zhèn)的發(fā)展而逐漸形成和變化的。地和河湖等生態(tài)涵養(yǎng)空間有效改善環(huán)境狀況，建設宜居的生活空間提高土地資源利用效率，為生產(chǎn)和生活提供便利通過規(guī)劃，確定具有歷史文化價值的場所、建筑物、第二節(jié)城鎮(zhèn)化1.城鎮(zhèn)化的概念城鎮(zhèn)化一般是指鄉(xiāng)村人口向城鎮(zhèn)地區(qū)集聚和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)地區(qū)的過程，也稱“城市化”。(2)18世紀中葉至20世紀初：世界城鎮(zhèn)化開始加快發(fā)展。問題國家中期階段城鎮(zhèn)人口比例的增城鎮(zhèn)化發(fā)達國家中期鎮(zhèn)迅速聚推進很快出現(xiàn)了時間增強市民的綠化意識心區(qū)壓力和居住條件交通擁培城市病資源短缺2.在城市規(guī)劃和建設管理中：地理信息系統(tǒng)依托其強大的數(shù)據(jù)管理、圖層分析、制圖等功能，為政府、企業(yè)等提供全方位的應用服務。1.文化來源與特點：來源：人類對自身和世界的感悟與認知。特點：具有地域性；2.概念：在特定的地域范圍內(nèi)形成，分為物質(zhì)方面的和非物質(zhì)方面；3.感悟地域文化：可以從景觀入手。景觀包括自然景觀和人文景觀兩大類。(1)自然景觀：行云飛瀑、高山流水等自然景觀，較少受到人類的直接影響或未受人類的影響。(2)人文景觀，也稱文化景觀，是人類的文化留在地球表面上的印記，是人類為了滿足某種需要，利用自然物質(zhì)加以創(chuàng)造的結(jié)果。農(nóng)田、村落、礦山、道路、建筑、雕塑等都是人類所創(chuàng)造的文化景觀。物質(zhì)方面：如建筑、服飾、飲食等(3)人文景觀分類[非物質(zhì)方面：如價值觀、制度、習俗、語言、藝術等4.城鄉(xiāng)景觀：城鄉(xiāng)景觀既包括聚落整體，又包括聚落內(nèi)的建筑、道路等。二、地域文化與鄉(xiāng)村景觀1.較之城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村的主要經(jīng)濟活動與自然的關系更為直接，其景觀鮮明地體現(xiàn)了人地和諧理念。2.鄉(xiāng)村景觀能體現(xiàn)當?shù)厝藗兊纳鐣M織形態(tài)、精神追求等。①宅高田低的原因：使得高宅可避洪水、低田利于灌溉，形成人地和諧的鄉(xiāng)村景觀②土樓建造的目的:適宜聚族而居的生活和共御外敵的要求，體現(xiàn)御外凝內(nèi)的精神③蒙古包的特點:房屋易拆卸、便于搬遷，能抵抗風力，適合草原牧民的游牧生活④黃土高原地理環(huán)境對窯洞建設的影響(1)地面植被稀疏，缺乏建筑用材和取暖用材。(2)黃土高原千溝萬壑、地形崎嶇，平地少。(3)黃土土層深厚，土壤結(jié)構(gòu)緊密，直立性好，適于鑿挖(4)降雨偏少，利于鑿挖窯洞⑤窯洞的優(yōu)點：冬暖夏涼、就地取材節(jié)省建筑材料、節(jié)省建筑用地、節(jié)約能源和保護生態(tài)環(huán)境。三、地域文化與城鎮(zhèn)景觀1.城鎮(zhèn)建筑的色調(diào)、色彩蘊藏著深厚的文化底蘊(1)我國江南城鎮(zhèn)的粉墻黛瓦。(2)意大利佛羅倫薩的黃橙交織。(3)智利瓦爾帕萊索老城區(qū)住房的顏色五彩繽紛。2.城鎮(zhèn)中的各種建筑反映了某種文化意識和審美情趣北京老城的四合院有鮮明的古都特點——建筑上遵循嚴格的禮制，3.一座城鎮(zhèn)的空間格局，或整體或局部，反映了某種價值追求我國古代都城建設突出以君主為中心的思想，強調(diào)城廓方正、對稱，宮城居中。第三章產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素第一節(jié)農(nóng)業(yè)區(qū)位因素及其變化一、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)1.定義：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是指人們利用土地的自然生產(chǎn)力，栽培植物或飼養(yǎng)動物等，以獲得所需的產(chǎn)品。?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有地域性特點農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有季節(jié)性、周期性特點二、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素f魯區(qū)位因素對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響典型舉例改造與變化對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響城市的發(fā)展影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的類型和規(guī)模交通運輸快捷，可以節(jié)省農(nóng)產(chǎn)品的運輸、存儲費用和運輸時間如稅收辦法等，都對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有很大影響我國宏觀調(diào)控下農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域化生產(chǎn)大橡膠種植北界的推移；溫室農(nóng)業(yè)；擴大農(nóng)作物種植范圍；對不適宜勞動力勞動力的數(shù)量、質(zhì)量影響農(nóng)發(fā)展中國家相反；季風水田農(nóng)業(yè)勞動力需求量大區(qū)域勞動力數(shù)量影響產(chǎn)品成本和農(nóng)業(yè)地域類型影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變緩慢或困難玻璃溫室社會化農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的變化科技發(fā)展自然環(huán)境(1)經(jīng)濟發(fā)展推動了城鎮(zhèn)化的進程，農(nóng)副產(chǎn)品的市場需求量大增，在交通運輸條件改善的基礎上，在遠離城市的廣大農(nóng)、牧地區(qū)形成了一大批農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地。①山東壽光的蔬菜生產(chǎn)基地。②內(nèi)蒙古、黑龍江的乳產(chǎn)品生產(chǎn)基地。(2)經(jīng)濟發(fā)展提高了人民的生活水平，增加了高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。(3)經(jīng)濟發(fā)展也推動育種技術、栽培和耕作技術的進步，使農(nóng)作物生產(chǎn)擺脫了傳統(tǒng)地域的限制。(4)城鎮(zhèn)化的推進使得農(nóng)村勞動力大量減少，同時農(nóng)業(yè)機械化迅速推廣，促使農(nóng)民選擇易于機械化作業(yè)的農(nóng)作物生產(chǎn)。第二節(jié)工業(yè)區(qū)位因素及其變化一、工業(yè)生產(chǎn)1.工業(yè)生產(chǎn)活動：在工廠里，勞動力(工人、技術人員等)運用動力(燃料、電能等)和機械設備，將原料制2.工業(yè)生產(chǎn)的一般過程自然因素市場、交通運輸、勞動力、動力、環(huán)境、政策法規(guī)等1.從經(jīng)濟效益看，工廠應當選擇在利潤最高的地方。在市場因素一定的情況下，為了獲取最大的經(jīng)濟效益，決策者會綜合考慮多種成本，把工廠建在總成本最低的地方。2.工業(yè)的主導因素，布局原則，舉例主導因素類型工業(yè)特點布局原則舉例原料導向型原料不便于長途運輸或運輸原料成本較高市場導向型高肉類加工業(yè)、啤酒制造業(yè)動力導向型需要消耗大量能源勞動力導向型需要投入大量的勞動力接近具有大量廉價勞動力的地方(電子)裝配技術導向型發(fā)達地區(qū)注意區(qū)分：一般的服裝加工是勞動力導向型，服裝設計是技術導向型石油化工業(yè)若是靠近石油(圖中有石油符號),就是原料導向型；若是沒有石油符號一般是市場導向型鋼鐵工業(yè)若是靠近鐵礦就是原料導向型；若是靠近煤礦，就是動力(能源)導向型；若是既沒原料，也沒燃料，就是市場導向型(比如上海寶鋼)3.環(huán)境因素(1)對環(huán)境質(zhì)量要求較高的工業(yè)，大多選擇建在環(huán)境質(zhì)量良好的地方。(2)無污染、規(guī)模小但勞動力需求多的工廠企業(yè)(如電子裝配廠、農(nóng)具制造廠等)可以和居民點交錯分布。(3)環(huán)境污染嚴重的工業(yè)布局①對環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應當與居民點有一定的距離。②對環(huán)境有嚴重污染的工礦企業(yè)應遠離居民區(qū)，并用衛(wèi)生防護帶加以隔離。A:對大氣污染型工業(yè)(石油化工廠、水泥廠、鋼鐵廠、釀造廠等)圖示布局原則工業(yè)區(qū)城區(qū)當?shù)貫橐粋€主導風向，應布局在下風向西北風工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)城區(qū)東南風當?shù)貫榧撅L區(qū)，應布局在與冬夏季風風向垂直的郊區(qū)工業(yè)區(qū)城區(qū)最佳位置是布局在最小風頻的上風向B:對水體污染嚴重的工礦企業(yè)(如印刷廠、化肥廠、農(nóng)藥廠等),應布局在遠離生活區(qū)和生活用有些情況下，政策也是重要的工業(yè)區(qū)位因素，有時甚至會成為主導因素。例如，20世紀50年代，由于國防的需要，我國在內(nèi)陸山區(qū)建立的大型工業(yè)基地；20世紀90年代紡織業(yè)的“東錠西移”。如：小型便利店，分散在居住區(qū)，主要服務附近居民。大型購物中心②交通：交通便利的地方，客流量大，可以擴大消交通最優(yōu)為原則。③勞動力：不同類型的服務業(yè)對勞動力數(shù)量、工資水平以及勞動力素質(zhì)要求不一樣。④集聚：通過集聚，不同商家可以共享基礎設施，降低交易成本，可以減少消費者的交通費用。⑤其他：歷史文化、政策法規(guī)等。補充：交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(1)對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響(2)對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響費人口求商業(yè)網(wǎng)點選址3.交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2.非商業(yè)性公共服務業(yè)公共服務業(yè)著眼社會福利分配公平，以均衡化為區(qū)位選擇原則，主要考慮被服務對象的需求與分布。三、服務業(yè)區(qū)位因素的變化1.新興的服務行業(yè)不斷涌現(xiàn)，如軟件服務、現(xiàn)代金融、健康養(yǎng)老、科技咨詢、文化創(chuàng)意設計等。2.傳統(tǒng)的服務業(yè)結(jié)合現(xiàn)代技術不斷改造和提升、融合與分化。3.出現(xiàn)了一些新的服務模式，如遠程醫(yī)療、電子商務、共享單車、現(xiàn)代物流、個性訂制服務等。4.網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展使得地理的空間限制在逐漸減弱。5.現(xiàn)代社會，服務業(yè)的區(qū)位選擇具有更大的靈活性和選擇余地，更多地考慮通信、網(wǎng)絡、科學技術、勞動力素質(zhì)，以及政策法規(guī)、個人情感等。第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展一、交通運輸布局的一般原則1.交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。2.交通運輸布局要求：既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術、裝備等條件。3.影響交通運輸布局的區(qū)位因素(2)人文因素：經(jīng)濟水平、技術、裝備等條件，當前的交通運輸實際，預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢等。4.區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地；發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他：平衡地區(qū)發(fā)展、適應國5.變化：總是處于變化之中。交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化，1.五種主要的交通運輸方式的比較運具和線路合二為一的運輸方式，運量大、遠程客運3.運輸方式之“最”(1)運量最大的運輸方式：海運運輸。(2)投資最大的運輸方式：鐵路運輸。(3)運費最貴的運輸方式：航空運輸。(4)速度最快的運輸方式：航空運輸。(5)靈活性最大的運輸方式：公路運輸。(6)連續(xù)性最好的運輸方式：管道運輸。(1)青藏鐵路“以橋代路”是為了保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道；同時可減少凍土對線路的影響。(2)京滬高鐵“以橋代路”是為了少占耕地，保護有限的耕地資源。(3)山區(qū)交通線“以橋代路”是為了降低交通線的坡度，減少里程，減少運輸時間。(4)城市中交通線“以橋代路”是為了形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力。(2)如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題?過密導致停車頻繁，影響運行速度；過疏不能滿足沿線交通運輸需求，不利于經(jīng)濟發(fā)展促進高鐵站所在郊區(qū)經(jīng)濟及城鎮(zhèn)化的發(fā)展；郊區(qū)地價低；不干擾城市內(nèi)部交通，減少對城區(qū)的環(huán)境污染,城區(qū)地價高8.建高架橋或挖隧道的利弊?利：降低交通線坡度，提高直達性，有效縮短通行里程和通行時間，提高運輸效率；提高運行安全。二、交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸布局的變化要適應多樣的交通運輸需求2.交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線(為什么交通線盡可能連接沿線主要城市?)城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區(qū)域交通3.交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等的差異，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸4.交通運輸布局應注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，形成綜合性交通運輸樞紐。5.區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點，決定區(qū)域交通運輸布局的特點。區(qū)域經(jīng)濟水平高，有足夠資金推動交通運輸建設3.工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO比較落后的原因?第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各(1)經(jīng)濟意義①加強區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系與協(xié)作，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。②完善壓力。③帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。④實現(xiàn)經(jīng)濟要素在空間上的優(yōu)化配置⑤促進沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)(2)社會意義①擴大就業(yè)。②加強地區(qū)間文化交流。③加強民族團結(jié)。④鞏固國防交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，集聚了大量的服務業(yè)和制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨1.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?(課本88頁思考題)地處邊境，接近優(yōu)質(zhì)木材原料產(chǎn)地；(我國)市場需求量大；(高速公路與鐵路經(jīng)過)交通便捷2.從建設人類命運共同體的角度，討論討“一帶一路”建設的重大意義。課本(90頁活動題)第五章環(huán)境與發(fā)展第一節(jié)人類面臨的主要環(huán)境問題內(nèi)圓表示占有一定空間的人類社會，外圓代表人類社會與其周圍環(huán)境構(gòu)成的人地系統(tǒng)，內(nèi)外圓之間的空間b.箭頭③④表示人類將新陳代謝和消費活動(包括生產(chǎn)消費與生活消費)的產(chǎn)物，以廢棄物的形式c.箭頭⑤⑥表示人類通過生產(chǎn)和生活活動對環(huán)境產(chǎn)生影響。這種影響包括正面影響(人類遵循自然規(guī)律、合理利用資源或者廢棄物排放不超過環(huán)境的自凈能力，使環(huán)境得到保護和改善)和負面影響(人類向環(huán)境獲取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環(huán)境中排放廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自凈能力，使環(huán)境質(zhì)量下降，從而形成環(huán)境問題)。d.箭頭⑦⑧表示環(huán)境對人類的反作用(環(huán)境把它受到的人類影響，反作用于人類本身)。(1)當人類向環(huán)境的索取超過環(huán)境承受能力時，就會出現(xiàn)自然資源枯竭、生態(tài)破壞等問題。(2)如果人類向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過環(huán)境自身的凈化能力，就會導致環(huán)境質(zhì)量下降，產(chǎn)生環(huán)境污染等問題。境表現(xiàn)表現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)生環(huán)環(huán)二、環(huán)境問題的表現(xiàn)自然資源枯竭生態(tài)破壞城市：環(huán)境污染發(fā)達國家：環(huán)境污染鄉(xiāng)村：生態(tài)破壞(主要)+環(huán)境污染發(fā)展中國家：生態(tài)破壞+環(huán)境污染①全球性環(huán)境問題主要表現(xiàn)為酸雨、全球變暖、臭氧層破壞等。②從局部向全球蔓延的環(huán)境問題有土地荒漠化、生物多樣性銳減、水體污染等。原因：排放大量的酸性氣體(SO?、NO?),大量的降水。影響：危害人和動物身體健康；破壞生態(tài)系統(tǒng)；腐蝕建筑物；污染土壤，農(nóng)作物減產(chǎn)；危河流水質(zhì)酸化，危害水生生物河原因：化石燃料的燃燒排放大量的CO?,植被破壞吸收的，CO?減少，大氣中減CO2濃度上升。濃大氣逆輻射的保溫作用增強大原因：制冷劑氟利昂的使用原4.緩解全球氣候變暖的措施第二節(jié)走向人地協(xié)調(diào)——可持續(xù)發(fā)展(2)“綠色經(jīng)濟”4.農(nóng)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的措施?(描述可持續(xù)發(fā)展方面的問題一般從經(jīng)濟經(jīng)+生態(tài)生+社會等方面描述社)因地制宜，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，觀光農(nóng)業(yè)；加大科進行深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值；拓寬銷售渠道，擴大銷售市場；完善交通等基加大科技投入，提高能源資源的利用率；對廢棄物進行循環(huán)利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，行清潔生產(chǎn)；加大科技投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成品牌；延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高銷售市場；加強工業(yè)聯(lián)系，降低生產(chǎn)成本；完(2)自然資源分布不均(2)自然資源分布不均(3)生態(tài)環(huán)境比較脆弱(4)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡環(huán)境效益：調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，減少了污染物的排放；優(yōu)化能源消費結(jié)