智能交通解決方案

智能交通解決方案1

智能交通建設(shè)背景

4

智能交通各子系統(tǒng)介紹

5

智能交通社會(huì)效益分析

2

智能交通建設(shè)目標(biāo)

3

智能交通方案及案例

提

綱匯報(bào)內(nèi)容智能交通背景

■

隨著汽車的普及、城市化建設(shè)不斷推進(jìn)帶來(lái)了交通需求的急劇增長(zhǎng)

，道路運(yùn)輸所帶來(lái)的交通擁堵、交通事故和環(huán)境污染等負(fù)面效應(yīng)也日益突出

，智能交通系統(tǒng)（ITS）作為解決這一問(wèn)題的途徑之一應(yīng)運(yùn)而生。智能交通系統(tǒng)是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱

，這種集成應(yīng)用產(chǎn)生的綜合效益主要體現(xiàn)在挽救生命、

時(shí)間和金錢的節(jié)省

，能耗的降低以及改善環(huán)境。汽車社會(huì)帶來(lái)的問(wèn)題公共安全管理交通事故環(huán)境污染交通擁堵u政府層面建立城市智能交通管理系統(tǒng)

，

為指揮調(diào)度、

車輛管理、

危化品運(yùn)輸、

出行服務(wù)、

應(yīng)急救援、

運(yùn)行監(jiān)控等方面提供管理和服務(wù)

，

實(shí)現(xiàn)各種車輛的在線實(shí)時(shí)管理。

建設(shè)和完善智能交通管控中心、

交通指揮集成平臺(tái)

，

逐步開展：

交通事故接處警、

交通信號(hào)控制、交通流采集與誘導(dǎo)信息發(fā)布、

交通電視監(jiān)視、

交通違法行為監(jiān)測(cè)、

公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄（卡口）

、

警車（警員）

衛(wèi)星定位等智能交通應(yīng)用系統(tǒng)

，

改善主要路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況，

提高道路的有效利用率和道路通行效率。u企業(yè)及民眾建設(shè)智能公交和出租車管理、

電子站牌、

交通與停車誘導(dǎo)服務(wù)、

高速公路狀況查詢等系統(tǒng)

，

為百姓出行提供快捷、

準(zhǔn)確的智能化服務(wù)

，

促進(jìn)城市承載力的顯著提高。智能交通需求智慧交通是智慧城市重要的組成部分高速寬帶網(wǎng)路智慧的電力建筑能耗評(píng)估監(jiān)測(cè)

水處理/水資源管理失業(yè)保險(xiǎn)金管理

就業(yè)服務(wù)家庭服務(wù)住宅信息管理智慧的公共安全智慧的市民服務(wù)開放式學(xué)習(xí)先進(jìn)教室智慧的科技園區(qū)犯罪信息倉(cāng)庫(kù)

突發(fā)事件響應(yīng)

數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)電子病歷家庭健康服務(wù)

醫(yī)療費(fèi)用管理交通管理

物流管理

信息服務(wù)智慧的教育與科技智慧的公共事業(yè)智慧的醫(yī)療智慧的交通

機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增加

城市化帶來(lái)交通需求高速增長(zhǎng)

交通管理壓力巨大

交通擁堵現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重

交通應(yīng)急處置迫切發(fā)展智慧交通是解決城市交通問(wèn)題的必由之路城市交通存在的主要問(wèn)題城市正在變得越來(lái)越智慧通過(guò)遙感、

地理信息系統(tǒng)、

導(dǎo)航定位、

通訊、

高性能計(jì)算等高新技術(shù)

，

以地

理空間信息應(yīng)用為核心

，整合地球上

空間分布相關(guān)的信息

，

準(zhǔn)確表達(dá)地球、

分析和模擬地球空間信息應(yīng)用為核心新一代信息技術(shù)的應(yīng)用讓城市更加智慧數(shù)字化移動(dòng)化物聯(lián)化無(wú)線化1

智能交通建設(shè)背景

4

智能交通各子系統(tǒng)介紹

5

智能交通社會(huì)效益分析

2

智能交通建設(shè)目標(biāo)

3

智能交通方案及案例

提

綱匯報(bào)內(nèi)容智能交通建設(shè)目標(biāo)以智慧交通數(shù)據(jù)中心（交通云）

建設(shè)為核心，以RFID識(shí)別、

視頻監(jiān)控、

GNSS位置感知等智慧

交通感知體系建設(shè)為手段，

建立滿足各自利益方

業(yè)務(wù)需求的城市智慧交通公共服務(wù)平臺(tái)，

實(shí)現(xiàn)交

通管理部門政府相關(guān)部門、

交通企業(yè)、

公眾之間

交通信息資源的互聯(lián)互通與共享，

并面向公安交

通管理、

涉車信息服務(wù)、

運(yùn)營(yíng)車輛安全監(jiān)管、

公

交服務(wù)等領(lǐng)域提供應(yīng)用服務(wù)，

促進(jìn)高效、

安全、

綠色城市交通的發(fā)展。智能交通建設(shè)目標(biāo)安全檢測(cè)危險(xiǎn)并及時(shí)通知相關(guān)部門便捷通過(guò)移動(dòng)通信提供最佳路線信息和一次性支付各種方式的交通費(fèi)用

，

增強(qiáng)了旅客體驗(yàn)高效實(shí)時(shí)進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)

，

可避免不必要的浪費(fèi)

，

而且還可最大化交通流量環(huán)保大幅降低碳排放量、

能源消耗和各種污染物排放

，

提高生活質(zhì)量可視將所有公共交通車輛和私家車整合到一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)

，

提供單個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)視圖可預(yù)測(cè)持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和建模

，

改善交通流量和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃>通過(guò)引接外業(yè)終端的位置信息、

報(bào)警信息、

通訊信息和實(shí)時(shí)交通狀況視頻圖像信息

，

實(shí)現(xiàn)多源信息數(shù)據(jù)的多維

度分析挖掘與預(yù)測(cè)

，

滿足中心值班人員及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況

，

并據(jù)此調(diào)整各路口車流量

，

保持道路通暢。>整合現(xiàn)有資源、

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、

交通信息發(fā)布、

交通企業(yè)增值服務(wù)

，

為交通指揮提供決策支持及交通仿真模擬

等

，

能夠快速滿足突發(fā)需求。>交通行業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)量較大且格式種類繁多

，通過(guò)大數(shù)據(jù)的采集、

編輯、

存儲(chǔ)、

管理、

利用及挖掘

，

為智能交通

監(jiān)管、

公路發(fā)展規(guī)劃、

路網(wǎng)布局、

公路建設(shè)提供決策支持

，

為公路災(zāi)害的有效預(yù)測(cè)、

預(yù)警、

預(yù)報(bào)以及突發(fā)性事件

快速處理提供數(shù)據(jù)支持。>通過(guò)對(duì)交通行業(yè)海量、

多源、

異構(gòu)數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)、

云計(jì)算及挖掘分析

，

為交通管理、

治安管控、

偵查破案、

巡邏防范、

反恐處突等各項(xiàng)交通工作提供服務(wù)保障。

實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛的自動(dòng)比對(duì)和動(dòng)態(tài)管控、

對(duì)異常車輛行蹤的

自動(dòng)研判預(yù)警、

對(duì)特定車輛行車軌跡的自動(dòng)生成、

對(duì)重要節(jié)點(diǎn)道路交通信息的遠(yuǎn)程再現(xiàn)、

對(duì)基層單位和執(zhí)勤民警

的勤務(wù)實(shí)施管理等。智能交通建設(shè)目標(biāo)信息傳輸短、

中、

長(zhǎng)距離傳輸機(jī)制

人-車-路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心可共享的數(shù)據(jù)中心及通用平臺(tái)

，跨業(yè)務(wù)范疇的、

可共享的具權(quán)限管理的、

可持續(xù)積累的感知層：智能采集感知物聯(lián)網(wǎng)與智能傳感技術(shù)具有分析、

判別、

遠(yuǎn)程控制能力的綜

合傳感技術(shù)城市智慧交通技術(shù)方案應(yīng)用層：智慧交通應(yīng)用智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用創(chuàng)新的智能交通管理及運(yùn)行模式

，

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、

計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展構(gòu)建而成數(shù)據(jù)處理層：數(shù)據(jù)共享傳輸層：互聯(lián)互通

一個(gè)“交通云”平臺(tái)>

一個(gè)智慧交通控制管理指揮中心>四大交通感知控制系統(tǒng)>

基于RFID的涉車信息采集系統(tǒng)>

基于視頻的信息采集系統(tǒng)?

人臉識(shí)別?電子警察子系統(tǒng)?

高清卡口子系統(tǒng)?

平安城市子系統(tǒng)>

衛(wèi)星定位信息采集系統(tǒng)>

交通信號(hào)控制系統(tǒng)>

九大應(yīng)用系統(tǒng)>

交通地理信息系統(tǒng)>

涉車信息管理與服務(wù)系統(tǒng)>

營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)>

智能公交系統(tǒng)>

警力調(diào)度指揮系統(tǒng)>

機(jī)動(dòng)車安全監(jiān)控系統(tǒng)>

交通控制聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控仿真優(yōu)化系統(tǒng)>

交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)>

應(yīng)急交通指揮系統(tǒng)城市智慧交通建設(shè)方案建設(shè)工程智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)

，在科學(xué)規(guī)劃、合理建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)施工

，完善道路網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)交通設(shè)施的基礎(chǔ)上

，根據(jù)各系統(tǒng)建設(shè)的合理順序，

緊扣現(xiàn)狀存在的主要交通問(wèn)題和

矛盾

，兼顧未來(lái)城市及交通的可持續(xù)發(fā)展

，并按照資金的允許情況

，優(yōu)先選擇投資少、易

實(shí)施、見(jiàn)效快的項(xiàng)目

，制定合理計(jì)劃

，保證系統(tǒng)建設(shè)的有效性和系統(tǒng)性。>

政府引導(dǎo)

，統(tǒng)籌規(guī)劃>

資源共享

，加強(qiáng)協(xié)調(diào)>

分步推進(jìn)

，系統(tǒng)集成>

面向應(yīng)用

，創(chuàng)新發(fā)展>

科技先行

，工程緊跟建設(shè)原則u《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》u《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》u《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）u《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009u《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009u《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94u《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001u《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92u《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ232-90.92u《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768智能交通方案設(shè)計(jì)依據(jù)1

智能交通建設(shè)背景

4

智能交通各子系統(tǒng)介紹

5

智能交通社會(huì)效益分析

2

智能交通建設(shè)目標(biāo)

3

智能交通方案特點(diǎn)及案例

提

綱匯報(bào)內(nèi)容營(yíng)運(yùn)車輛安全

監(jiān)管與服務(wù)GNSS

車載終端控制管理指揮中心智能交通技術(shù)架構(gòu)車內(nèi)總線多模通信自組網(wǎng)4G互聯(lián)網(wǎng)感知層應(yīng)用層平臺(tái)層網(wǎng)絡(luò)層決策支持系統(tǒng)城市交通誘導(dǎo)應(yīng)急交通指揮交通信息采集交通信息發(fā)布數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)云服務(wù)中心智能公交呼叫中心電子車牌電子警察傳感器攝像頭云計(jì)算手機(jī)RFID物聯(lián)網(wǎng)與智能傳感技術(shù)具有分析、判別、遠(yuǎn)程控制能力的綜合傳感技術(shù)數(shù)據(jù)中心可共享的數(shù)據(jù)中心及通用平臺(tái)

，跨業(yè)務(wù)范疇的、可共享的具權(quán)限管理的、可持續(xù)積累的信息傳輸短、

中、長(zhǎng)距離傳輸機(jī)制人-車-路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用層：智慧交通應(yīng)用數(shù)據(jù)處理層：數(shù)據(jù)共享傳輸層：互聯(lián)互通智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用創(chuàng)新的智能交通管理及運(yùn)行模式

，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展構(gòu)建而成智能交通系統(tǒng)組成感知層：智能采集感知智能交通方案特色地基增強(qiáng)系統(tǒng)（戰(zhàn)略合作單位可建）u三頻區(qū)域厘米級(jí)快速精密定位技術(shù)

uGPS數(shù)據(jù)聯(lián)合解算方法u單頻米級(jí)差分導(dǎo)航技術(shù)u高精度數(shù)據(jù)處理及網(wǎng)絡(luò)RTK核心軟件u高精度車道級(jí)導(dǎo)航、監(jiān)控u機(jī)動(dòng)車壓黃線、逆向行使、違規(guī)掉頭u停車廠高精度定位停車u大數(shù)據(jù)與云計(jì)算中心分析用戶數(shù)據(jù)

，用戶偏好

，提供決策依據(jù)GNSS高精度定位（室外定位）

+WIFI（室內(nèi)定位）智能交通方案特色高精度定位服務(wù)北斗高精度定位導(dǎo)航RTD數(shù)據(jù)與專業(yè)LBS地圖信息匹配RTD數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)了基于北斗車道級(jí)導(dǎo)航定位的危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)與告警功能

，

對(duì)于連續(xù)并線、

長(zhǎng)期占用超車道和應(yīng)急車道等危險(xiǎn)駕駛行為的準(zhǔn)確監(jiān)控和判罰提供了重要手段、

精確到分米級(jí)的高精度車輛位移監(jiān)測(cè)、

公共停車位的停車監(jiān)測(cè)等功能。智能交通高精度定位服務(wù)高精度定位信息地基增強(qiáng)系統(tǒng)智能交通產(chǎn)品特色使用北斗國(guó)科亞米級(jí)車載終端u可輸出觀測(cè)數(shù)據(jù)、

導(dǎo)航星歷等原始數(shù)據(jù)u可內(nèi)置廣域精密單點(diǎn)定位算法u可將原始觀測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器進(jìn)行“云解算”GK-V501車載視頻行駛記錄儀u米級(jí)定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)GK-V302汽車行駛記錄儀GK-V502車載高清錄像機(jī)GK-V201智能車載終端GK-V302汽車黑匣子>高精度定位監(jiān)控、歷史軌跡回放、

區(qū)域和線路控制>4G視頻和圖像采集>錄音和監(jiān)聽>報(bào)警、消息下發(fā)>調(diào)度、導(dǎo)航與交通引導(dǎo)>OBD智能檢測(cè)、油量和里程>數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和智能分析>智能計(jì)費(fèi)智能執(zhí)法>緊急情況應(yīng)急響應(yīng)智能交通系統(tǒng)功能特點(diǎn)著力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)班線

，

通過(guò)信息化手段

，

提高工作效率

，

降低運(yùn)

行成本

，

為農(nóng)民朋友帶來(lái)現(xiàn)代化便捷、

安全的交通出行方式。位置服務(wù)安全防范智能監(jiān)控智能調(diào)度成功案例-秭歸農(nóng)村客運(yùn)班線信息化設(shè)備全部安裝完成

，

通過(guò)北斗國(guó)科運(yùn)營(yíng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)

，

全部投入使用成功案例-秭歸智能環(huán)衛(wèi)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心可通過(guò)電腦操作大屏清晰顯示來(lái)監(jiān)控環(huán)衛(wèi)車輛的位置、

視頻、

工作狀態(tài)、

等信息。1

智能交通建設(shè)背景

4

智能交通各子系統(tǒng)介紹

5

智能交通社會(huì)效益分析

2

智能交通建設(shè)目標(biāo)

3

智能交通方案特點(diǎn)及案例

提

綱匯報(bào)內(nèi)容智慧交通系統(tǒng)交通云平臺(tái)智能交通-系統(tǒng)組成智能交通-交通云平臺(tái)l支持傳感網(wǎng)采集多源實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)（人/

車/物/道路/環(huán)境）

的接入與融合；l支持各交通管理部門信息資源（系統(tǒng)

、

數(shù)據(jù)）

的接入與共享；l提供多源交通數(shù)據(jù)挖掘分析與全行業(yè)服

務(wù)提供能力；l采用云支撐平臺(tái)與業(yè)務(wù)服務(wù)分離的架構(gòu)

模式，

未來(lái)可平滑擴(kuò)展成為智慧城市建設(shè)

的基礎(chǔ)信息平臺(tái)。智能交通-交通云平臺(tái)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心邏輯架構(gòu)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心物理架構(gòu)智能交通-交通云平臺(tái)智能交通-交通云平臺(tái)多源異構(gòu)交通信息融合智慧交通指揮中心

，主要用于承載各類應(yīng)用系統(tǒng)

，高度集成了數(shù)字視頻、事件檢測(cè)、衛(wèi)星導(dǎo)航定

位等多個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)

，具有指揮調(diào)度、交通監(jiān)測(cè)、交通控制和交

通信息服務(wù)四大功能

，實(shí)現(xiàn)對(duì)全

市交通集中、高效的監(jiān)測(cè)控制

，

對(duì)于降低事故

，確保安全暢通可

以發(fā)揮巨大的作用。智能交通-控制管理指揮中心現(xiàn)代化交通指揮控制中心

，具有指揮調(diào)度、交通控制、綜合監(jiān)測(cè)、

信息服務(wù)四大功能群

，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市交通的可視化、扁平化、預(yù)案化和統(tǒng)一、高效的指揮調(diào)度，顯著地提高了指揮效率和快速反應(yīng)能力。理指揮交通信息發(fā)布子系統(tǒng)智能交通-控制管理指揮中心車載無(wú)線視頻監(jiān)控電子警察子系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管應(yīng)急交通指揮系統(tǒng)城市誘導(dǎo)統(tǒng)智能公交子系統(tǒng)與服務(wù)子系統(tǒng)控制管交通信息采交通

子系集子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)智慧交通信息采集子系統(tǒng)主要通過(guò)RFID、人臉識(shí)別、視頻識(shí)別、衛(wèi)星定位以及其他傳感器等多種M2M終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)智慧交通所需基礎(chǔ)信息的感

知與采集

，采用無(wú)線通信將M2M終

端設(shè)備連接起來(lái)

，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)

不斷地傳輸視頻、

圖片、數(shù)據(jù)等各類

信息。RFID采集傳感器采集圖像視頻采集定位信息采集系統(tǒng)智能交通-交通信息采集子系統(tǒng)智能交通-交通信息采集子系統(tǒng)運(yùn)用高新技術(shù)融合現(xiàn)代化的管理手段建立通用、高效、實(shí)時(shí)的道

路交通信息發(fā)布系統(tǒng)以提供交通管理部門和出行者直觀的交通狀態(tài)信息可以保障人、車、物的安全,減少交通堵塞,緩解交通壓力。智能交通-交通信息發(fā)布系統(tǒng)智能交通-電子警察子系統(tǒng)“電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強(qiáng)警”的一項(xiàng)重要舉措，

它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與

警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，

同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上

的“盲點(diǎn)”

，有效地抑制了機(jī)動(dòng)車駕駛員

的違章行為。智能交通-電子警察子系統(tǒng)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)>攝像機(jī)為嵌入式一體化結(jié)構(gòu)、

系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；>直接通過(guò)高清視頻檢查

，

準(zhǔn)確率高；>高清晰CCD數(shù)字成像

，

全天候辨別車輛特

征、

車牌號(hào)碼及路口環(huán)境；>相比虛擬線圈檢測(cè)

，

準(zhǔn)確率更高；>

同時(shí)具備闖紅燈違章抓拍和卡口抓拍的功能；>靈活的信息疊加：

照片直接疊加路段信息；>實(shí)用性強(qiáng)

，

具備開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。>視頻車輛檢測(cè)分析器支持?jǐn)z像機(jī)90度側(cè)裝。>

圖片+視頻+高精度定位智能交通-電子警察子系統(tǒng)系統(tǒng)抓拍效果不按車道行駛違章抓拍圖闖紅燈違章抓拍圖假牌套牌問(wèn)題.全國(guó)查處涉牌涉證違法.信息量小.信息無(wú)法變更.涉車信息化管理與服務(wù)中最為重要的、

最為基礎(chǔ)的就是車輛的唯一身份信息智能交通-RFID的涉車信息采集系統(tǒng)信息化管理的基礎(chǔ)傳統(tǒng)號(hào)牌涉車管理中存在的問(wèn)題.容易偽造.缺乏唯一性.不易于信息化采集人工目視視頻識(shí)別智能交通-RFID的涉車信息采集系統(tǒng)開發(fā)和利用我國(guó)汽車信息資源的基礎(chǔ)傳統(tǒng)號(hào)牌與汽車專用電子標(biāo)識(shí)共用傳統(tǒng)號(hào)牌汽車專用電子標(biāo)識(shí)防偽安全信息共享已使用多年動(dòng)態(tài)識(shí)別智能交通-RFID的涉車信息采集系統(tǒng)交通運(yùn)輸管理與服務(wù)對(duì)涉車信息的需求不停車收費(fèi)停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)車管理出租車管理u建立在汽車專用電子標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上

，

實(shí)現(xiàn)涉車數(shù)字化信息

的感知與采集u實(shí)時(shí)地感知每一輛運(yùn)動(dòng)中的帶電子標(biāo)簽的車輛相關(guān)信息，

包括車牌號(hào)、

車輛類別、

車輛類型、

購(gòu)車年代

，

上牌時(shí)

間

，所屬公司

，

車輛型號(hào)

，

車主姓名、

顏色等信息u匯總帶電子標(biāo)簽的車輛出入卡口時(shí)間等信息

，

動(dòng)態(tài)查詢

車輛動(dòng)態(tài)軌跡u特殊情況下可使用車載移動(dòng)識(shí)別基站對(duì)特定路口機(jī)動(dòng)地

進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視智能交通-RFID的涉車信息采集系統(tǒng)智能交通-城市交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)停車誘導(dǎo)顯示各停車場(chǎng)：>剩余車位數(shù)>和位置信息車位二維碼效果：減少盲目尋找造成的車流量增加忘記車停哪？

掃掃二維碼！智能交通-城市交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)停車誘導(dǎo)顯示各停車場(chǎng)：剩余車位數(shù)和位置信息效果：減少盲目尋找造成的車流量增加出行誘導(dǎo)綠色：

暢通車速>45Km/h黃色：擁擠車速20-45Km/h

紅色：堵塞車速<20Km/h效果：車速提高20%堵塞減少20%智能交通-城市交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)智能交通-智能公交子系統(tǒng)系統(tǒng)整體架構(gòu)圖智能交通-智能公交子系統(tǒng)系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖智能交通-智能公交子系統(tǒng)智能公交子系統(tǒng)車載客戶端1、語(yǔ)音報(bào)站2、

GNSS定位3、安全行駛記錄4、車載視頻監(jiān)控5、

LED機(jī)屏綜合顯示智能交通-智能公交子系統(tǒng)智能公交子系統(tǒng)手機(jī)客戶端1、

實(shí)時(shí)公交查詢2、

站點(diǎn)、

線路查詢3、換乘查詢4、我的關(guān)注定制關(guān)注公交和站點(diǎn)與時(shí)段

，

實(shí)時(shí)推送公交運(yùn)行信息智能交通-智能公交子系統(tǒng)電子站牌終端車載終端向數(shù)據(jù)中心發(fā)送車輛位置、

速度相關(guān)信息

，數(shù)據(jù)中心通過(guò)電子站牌服務(wù)

，

能夠通過(guò)

4G方式向途中站的電子站牌發(fā)送相關(guān)信息

，包

括車輛距前方所有站點(diǎn)距離、

預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、線路變更等運(yùn)營(yíng)信息

，

并在電子站牌上滾動(dòng)播出智能交通-智能公交子系統(tǒng)市政交通一卡通支付系統(tǒng)市政交通一卡通不僅僅解決乘坐公交小額支付問(wèn)題，

同時(shí)也是非常好的數(shù)據(jù)采集方式。公交線網(wǎng)優(yōu)化分析管理公交線網(wǎng)管理公交線路運(yùn)行狀況分析公交線網(wǎng)布局優(yōu)化公交線網(wǎng)運(yùn)力與運(yùn)量匹配分析公交線網(wǎng)未來(lái)布局分析預(yù)測(cè)智能交通-智能公交子系統(tǒng)智能交通-營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管與服務(wù)子系統(tǒng)交通云計(jì)算中心，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能

挖掘與分析安裝汽車專用電子標(biāo)識(shí)和車載智能終端面向全市在籍

營(yíng)運(yùn)車輛提供眾多服務(wù)服務(wù)社會(huì)服務(wù)政府服務(wù)企業(yè)客運(yùn)車輛貨運(yùn)車輛出租車校車危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管與物流公共

信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸

、

安監(jiān)

、

公安等多個(gè)部門之間的資源共享

、

聯(lián)網(wǎng)聯(lián)

控

，

形成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸全過(guò)程的

實(shí)時(shí)管控智能交通-營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管與服務(wù)子系統(tǒng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管與物流公共信

息服務(wù)u實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)檢測(cè)u駕駛安全監(jiān)管u打擊非法運(yùn)輸u事故監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)u遠(yuǎn)程控制u運(yùn)輸車輛智能調(diào)度與管理u配送可視化與管理u在線交易與快速清算u信息查詢與通知u…………智能交通-營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管與服務(wù)子系統(tǒng)交通應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)的核心是實(shí)現(xiàn)信息獲取與共享、

應(yīng)急智

能處置與決策指揮。

按其對(duì)應(yīng)急

事件處理的時(shí)間邏輯可以將應(yīng)急

處置平臺(tái)的功能劃分為四個(gè)方面：>

日常應(yīng)急管理>

應(yīng)急響應(yīng)>

應(yīng)急處置>

事后分析通信通暢處理及時(shí)數(shù)據(jù)完備指揮到位智能交通-應(yīng)急交通指揮子系統(tǒng)轉(zhuǎn)變指揮協(xié)同過(guò)程控制58>

開發(fā)應(yīng)急仿真平臺(tái)>

應(yīng)急影響范圍>

應(yīng)急疏散需求>

應(yīng)急疏散與救援資源>

應(yīng)急疏散救援路線>

應(yīng)急疏散時(shí)間>

應(yīng)急預(yù)案仿真評(píng)價(jià)智能交通-應(yīng)急交通指揮子系統(tǒng)應(yīng)急交通仿真系統(tǒng)59>

駕駛員稽查>