2024年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.租船人以期租方式租入一艘船，再轉(zhuǎn)租給分租船人。分租船人裝運(yùn)1萬(wàn)托盤的貨物駛往中國(guó)，但是由于艙位不足，后裝的托盤貨物要拆散托盤裝船。本來(lái)提單是應(yīng)該如實(shí)記載若干托盤貨物加若干散件拆開(kāi)托盤后貨物才對(duì)，但由于分租船人要對(duì)信用證結(jié)匯，因此要求租船人簽發(fā)提單時(shí)，仍然記載為1萬(wàn)托盤貨物。此外，由于貨未裝完該信用證已到期，分租船人還要求租船人簽發(fā)倒簽提單。租船人為了早日收到運(yùn)費(fèi)，便使用了自己公司的提單簽發(fā)了已裝船提單。而分租船人則憑該提單從銀行順利結(jié)匯。船長(zhǎng)得悉事情真相后，立即報(bào)告給了P&I。協(xié)會(huì)指示船長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)持簽發(fā)真實(shí)反映包裝情況及日期的提單，并聲稱要通知銀行、收貨人并撤船。針對(duì)上述案情，應(yīng)怎么樣的處理？2.在定期租船合同中下，一般情況下，船長(zhǎng)可以拒絕執(zhí)行承租人的下述（）項(xiàng)指令。A、前往正在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的港口卸貨B、托與船東沒(méi)有業(yè)務(wù)聯(lián)系的船舶代理C、裝運(yùn)貴重貨物D、以上選項(xiàng)均正確3.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，航次租船合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為（）年，自權(quán)利人知道或應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。A、1B、5C、2D、34.翻譯：shoretallymantobeemployedbythevesselattheexpensestothevessel,bothatloadinganddischargingport5.航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間和滯期速遣的通常規(guī)定6.下列哪些事項(xiàng)中，承租人可以停付租金（）A、某船舶駛抵港外，但因船上的發(fā)報(bào)機(jī)壞了而不能聯(lián)系代理人安排領(lǐng)港，結(jié)果導(dǎo)致?lián)p失兩天時(shí)間。租方隨即宣布停付租金。B、某船舶應(yīng)租方的要求和指派前往一不安全港后被迫入塢修理，租方由此停付入塢期間的租金，而船方反就其所受的損失索賠。C、某船由于在前往我國(guó)臺(tái)灣高雄港途中救起一大批越南難民而導(dǎo)致高雄港口當(dāng)局拒絕讓船舶進(jìn)港，直至9天后方有國(guó)家收留難民。租方由此停租9天。D、某船在開(kāi)航前，船長(zhǎng)暴斃，導(dǎo)致船舶在港滯留數(shù)天。承租人要求停付租金。7.申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人于1998年12月31日簽訂了期租船合同，約定由被申請(qǐng)人向申請(qǐng)人期租船舶，從事中國(guó)沿海集裝箱運(yùn)輸。合同有關(guān)條款如下：船舶規(guī)范：船東保證，在交船之日以及在整個(gè)租期內(nèi)，本船應(yīng)與附件規(guī)范相符，如有不符，租金予以降低。停租：（A）如時(shí)間損失是由于（1）人員或船用品不足；（2）船殼、機(jī)器或設(shè)備損壞；……則從時(shí)間損失起至船重新處于有效狀態(tài)，租金停止?！–）如本租約所說(shuō)的原因使用本船延誤達(dá)3周以上，租船人有解除租約的選擇權(quán)。航速索賠：聯(lián)系本租約第1條，如航速減低及或耗油增多，則由此造成的時(shí)間損失和多耗用燃油費(fèi)用，應(yīng)從租金中扣除。申請(qǐng)于1999年1月14日2時(shí)10分在大連將船舶交給被申請(qǐng)人，被申請(qǐng)人于1999年2月15日1時(shí)在黃埔港違約將船舶退租給申請(qǐng)人，致使船舶在廣東桂山錨地停泊，直至1999年3月8日才重新投入營(yíng)運(yùn)。申請(qǐng)人認(rèn)為被申請(qǐng)人的退租行為屬違約行為，請(qǐng)求仲裁庭裁決被申請(qǐng)人賠償申請(qǐng)人退租后停泊期間產(chǎn)生的租金和燃油損耗合計(jì)56387.50美元及利息。被申請(qǐng)人則認(rèn)為：申請(qǐng)人提供船舶的實(shí)際技術(shù)規(guī)范與申請(qǐng)人提供的船舶規(guī)范嚴(yán)重不符，船舶不適航適貨。被申請(qǐng)人承租后的1個(gè)月內(nèi)，該輪主機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障，因此停航達(dá)5天之多。另外，船舶的船舶規(guī)范載明航速為13至14節(jié)，而實(shí)際上僅有大約11節(jié)，有時(shí)只有9節(jié)。鑒于船舶不能按約定用途使用，被申請(qǐng)人提出降低租金的合理解決方案，但遭到申請(qǐng)人的拒絕。本案申請(qǐng)人所提供的船舶從未達(dá)到船舶規(guī)范的要求，早已構(gòu)成違約，根據(jù)合同，租船人有解除合同的權(quán)利。被申請(qǐng)人同時(shí)提出反請(qǐng)求，請(qǐng)求申請(qǐng)人賠償由于船舶航速不足造成的營(yíng)運(yùn)損失。船舶從1999年1月14日交船到2月15日還船為32.5日，由于航速不足造成時(shí)間損失7.44日，使被申請(qǐng)人損失一個(gè)航次的營(yíng)運(yùn)收益，為人民幣365107元。被申請(qǐng)人的反請(qǐng)求是否應(yīng)予支持？8.航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)是（）A、FILOB、FIOSTC、LIFOD、LINERTERM9.按照94年金康合同，遞交NOR與裝卸時(shí)間起算的規(guī)定是（）A、遞交后立即起算裝卸時(shí)間B、12點(diǎn)前遞交，下午2點(diǎn)起算C、12點(diǎn)后遞交，次一工作日8點(diǎn)起算D、12點(diǎn)后遞交，次一工作日6點(diǎn)起算10.翻譯：unlessused11.船東和承租人訂立了期租合同。租約約定，由于承租人遺忘或疏忽而未能按時(shí)支付租金，船方要先給予4天的寬限期才可以撤船。事后船方并未給予承租人警告就撤了船，承租人依據(jù)該寬限期條款將船東訴至法院。船東認(rèn)為，承租人未能按時(shí)支付租金并非出于忘記或疏忽，而是明知故犯，亂扣不該扣的項(xiàng)目所致，所以該寬限期條款并不適用。本案船東是否有權(quán)不予通知即可行使撤船12.船東和承租人訂立了租約。租方銀行把租金款項(xiàng)電匯至船方收款銀行——美國(guó)芝加哥第一國(guó)民銀行（FirstChicagoBank）。由于該銀行的電傳號(hào)碼已改動(dòng)，但卻忘記通知更改國(guó)籍電傳號(hào)登記冊(cè)，結(jié)果租方銀行根據(jù)登記冊(cè)中的舊電傳號(hào)通知對(duì)方把錢匯出，而舊電傳號(hào)已改配一家挖泥公司所有，租方銀行沒(méi)有小心復(fù)核對(duì)方回號(hào)，就以為已經(jīng)把錢匯出。結(jié)果，船方向收款銀行核實(shí)確認(rèn)租金未準(zhǔn)時(shí)收到，即宣布撤船。事后船方銀行發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，該筆錢也順利匯入賬戶，便立即通知船方，船方仍堅(jiān)持撤船。因此，承租人索賠船東錯(cuò)誤撤船所導(dǎo)致的損失。船方則認(rèn)為，撤船的決定完全是根據(jù)銀行所提供的錯(cuò)誤資料而作出的，銀行應(yīng)對(duì)此損失負(fù)賠償責(zé)任。銀行則認(rèn)為，在發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤的時(shí)候，其馬上電告船方收回撤船決定，但是船方卻執(zhí)意不肯才造成了承租人的巨額損失，船方?jīng)]有減低損失程度，銀行無(wú)需對(duì)損失負(fù)責(zé)。針對(duì)上述案情，誰(shuí)應(yīng)該對(duì)承租人的損失負(fù)責(zé)？請(qǐng)說(shuō)明理由。13.A公司與B公司簽訂《船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定A公司將船舶轉(zhuǎn)讓給B公司，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為XX萬(wàn)元B公司交押金X萬(wàn)元，以后每月支付船價(jià)及利息X萬(wàn)元，如兩個(gè)月內(nèi)不付轉(zhuǎn)讓費(fèi)，A公司有權(quán)收回船舶由B公司負(fù)責(zé)辦理船舶營(yíng)運(yùn)手續(xù)B公司中途無(wú)故退回船舶，已付的轉(zhuǎn)讓費(fèi)不再退回，等等。B公司經(jīng)營(yíng)船舶一年后，以A公司提供的船舶陳舊，操縱性能差等為由，向A公司提出終止船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議。A公司欲協(xié)商，但協(xié)商不成，A公司收回船舶國(guó)籍證書(shū)，船舶技術(shù)證書(shū)及營(yíng)運(yùn)證書(shū)。本例中B公司是否有權(quán)退船？B已支付的費(fèi)用是否退還14.翻譯：TimeSheet或者DespatchMoney/DemurrageCalculationSheet15.承租人基于所簽訂的定期租船合同而取得船舶使用權(quán)，因此可以指示船舶航行于任何區(qū)域16.翻譯：FILO（船方）17.船東和承租人訂立了一份租船合同。租約中規(guī)定，租期為6個(gè)月。后承租人超過(guò)租期3天還船。船東主張承租人違約。如果該租約規(guī)定“6個(gè)月租期，租方有權(quán)縮短或延長(zhǎng)10天”。現(xiàn)在承租人于6個(gè)月零12天時(shí)還船，則船東能否索賠18.“波爾的姆”與“土產(chǎn)格式”的主要區(qū)別？19.速遣費(fèi)由租船人付給船東20.翻譯：bareboatcharterordemisecharterparty21.翻譯：EIUevenifused22.出租人不需同班輪的公共承運(yùn)人一樣對(duì)貨物運(yùn)輸同樣的責(zé)任和義務(wù)23.貨物因艙蓋漏水受損而導(dǎo)致在港口卸貨時(shí)多花了15天時(shí)間。但船舶卻一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，完全能正常地卸貨。事后租方認(rèn)為這屬于海損事故所引起的延滯，故停付這15天的租金。而船方則認(rèn)為租方錯(cuò)誤的理解了“海損事故所引起的延滯”這一停租事項(xiàng)，此處的海損僅是指船體方面由海損事故所引起的延滯，如碰撞、擱淺等。當(dāng)這些事故致使承租人在使用船舶時(shí)有時(shí)間損失。承租人才可以停租。針對(duì)上述案情，承租人是否有權(quán)停租24.航次租船合同中（voyagecharterparty）主要由出租人承擔(dān)航程中的時(shí)間損失25.光船出租人對(duì)交船時(shí)船舶存在的潛在缺陷不予負(fù)責(zé)26.翻譯：deadfreight27.翻譯：wheremoreberthsthanstipulatedforloadinganddischargingareused,timeforshiftingtofurtherberthstocount,butexpensesincludingbunkersconsumed,tughireandcrewovertimetobeforowners’account28.不具有貨物運(yùn)輸承攬關(guān)系，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式是（）租賃A、金融B、即期C、航次D、光船29.船東和承租人訂立了一份租約。租約約定，皮革是除外貨物。但是在前幾個(gè)航次中，船長(zhǎng)都讓承租人裝運(yùn)皮革，而船東沒(méi)有提出抗議。直到最后一次運(yùn)輸時(shí)，船東事先明確拒絕承租人裝運(yùn)皮革，承租人以船東已經(jīng)棄權(quán)提出反駁，認(rèn)為自己可以繼續(xù)裝運(yùn)皮革。針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理？30.什么是“宣載”在航次租船中有什么意義31.航次租船合同下裝卸時(shí)間通常自船長(zhǎng)或出租人的代理人遞交N/R時(shí)開(kāi)始起算32.期租合同中通常規(guī)定，在承租人沒(méi)有及時(shí)，全額支付租金的情況下，出租人有權(quán)撤船.撤船后租船合同就解除了，但必須及時(shí)給承租人發(fā)出書(shū)面撤船通知33.航次租船簽發(fā)提單后形成的各方面法律關(guān)系34.我國(guó)《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸和船舶的航次保險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，經(jīng)由保險(xiǎn)人同意被保險(xiǎn)人可以要求解除保險(xiǎn)合同35.定期租船下，貨物的裝卸費(fèi)由誰(shuí)負(fù)責(zé)（）A、shipownerB、chartererC、receiverD、holderofb/l36.下列屬于程租合同的是（）A、LOFB、NYPEC、CHANATOWD、GENCON37.租船運(yùn)輸下租船經(jīng)紀(jì)人傭金支付的約定方式有哪些38.翻譯：FLTfulllinerterms39.當(dāng)出租人向船長(zhǎng)發(fā)出撤船通知時(shí)，意味著該撤船對(duì)承租人發(fā)生效力。40.期租船由船東負(fù)責(zé)管理費(fèi)用41.GENCON是定期租船合同的一種格式42.《金康》94合同與《海商法》規(guī)定的適航義務(wù)的區(qū)別43.定期租船情況下，承租人對(duì)船舶的自然損耗應(yīng)負(fù)責(zé)賠償44.下列屬于光船租賃合同出租人的義務(wù)有（）A、交付船舶及船舶證書(shū)B(niǎo)、配備合格的船員及其他在船上工作人員C、在租賃期間不得對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)D、保證船舶適航45.租購(gòu)合同中，船舶交付時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移至承租人46.船東和承租人訂立了一份租船合同。租約中規(guī)定，租期為6個(gè)月。后承租人超過(guò)租期3天還船。船東主張承租人違約。如果該租約規(guī)定“保證6個(gè)月還船”，或規(guī)定“最少3個(gè)月，最長(zhǎng)6個(gè)月”時(shí)，船東能否以承租人超期3天還船請(qǐng)求賠償47.簡(jiǎn)述國(guó)際上期租合同有哪幾種標(biāo)準(zhǔn)格式48.翻譯：WIPONwhetherinportornot49.期租船由船東指定船長(zhǎng)、船員50.safeport51.定期租船下，船員工資、伙食費(fèi)等由誰(shuí)負(fù)責(zé)（）A、shipownerB、chartererC、receiverD、holderofb/l52.船東和承租人訂立了定期租船合同。租約規(guī)定，如果租金不能及時(shí)支付，船方應(yīng)給與租船人3個(gè)工作日的寬限期才可以撤船。船東在中國(guó)香港，承租人是一家意大利的公司，租金卻是付往紐約。不巧的是，租約中約定的3天在香港是3天的銀行工作日，但是在意大利卻恰逢意大利國(guó)慶假，銀行放假一天。因此承租人最后在銀行假期結(jié)束后的第一個(gè)工作日（也就是香港時(shí)間第4天）電匯租金。船方卻在同日宣布撤船。承租人將船東訴至法院，指控船東提前撤船。對(duì)于承租人和船東來(lái)說(shuō)，在發(fā)生這種事情時(shí)，更加安全可靠的辦法是什么53.裝卸費(fèi)用分擔(dān)的通常規(guī)定54.按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（）A、一半B、一倍C、兩倍D、三倍55.《金康》94合同對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款的規(guī)定56.如果航次租船合同中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無(wú)法提供時(shí)，通常出租人可以（）A、指派另一艘類似船舶B、可以兩次指派另外的類似船舶C、經(jīng)承租人同意更換船舶D、以上均不是57.以CIFExShip’sHold條件出口貨物時(shí)，航次租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)用的規(guī)定不能是（）A、FOB、FIOSTC、LinerIn、FreeOutD、FreeIn、LinerOut58.翻譯：AllbunkersusedbytheVesselwhileoffhireshallbetheOwner’saccount。59.租購(gòu)合同中，承租人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用（）A、與注銷船舶登記有關(guān)的費(fèi)用B、因購(gòu)買船舶船舶產(chǎn)生的稅款C、重新登記的費(fèi)用D、船員遣返費(fèi)用60.下列各個(gè)租約中在船舶狀態(tài)方面均規(guī)定有“船舶須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，并在各方面適于服務(wù)”（tightstaunchandstrongandineverywayfittedfortheservice）。事后承租人均以船東交付的船舶違反上述約定為由主張解除合同并索賠損失。如果船舶指定在印度的加爾各答交船，但當(dāng)船舶駛抵港口時(shí)卻因?yàn)榇系难撟C書(shū)過(guò)期，依照港口當(dāng)局的規(guī)定，船舶需要熏蒸。結(jié)果熏蒸完畢時(shí)，船舶超過(guò)解約日兩天。此時(shí)承租人是否有權(quán)解除合同并索賠損失61.2002年1月7日，A公司和美國(guó)買方簽訂了一份木材買賣合同，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用的是FOB。后美國(guó)買方同B公司簽訂了航次租船合同。合同約定B公司“東信”輪承運(yùn)貨物，受載期為1月10日到20日。合同中的其他條款適用1976年金康租約。金康租約第2部分第4條規(guī)定，運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨時(shí)無(wú)折扣地支付；如果船長(zhǎng)或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。按金康租約規(guī)定，承運(yùn)人未收到運(yùn)費(fèi)可以留置貨物。1月15日船舶抵達(dá)裝貨港并裝貨完畢，于2月2日到達(dá)卸貨港。但是由于信用證出了問(wèn)題，收貨人一直未能拿到提單提貨。美國(guó)買方也未能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。多次協(xié)商未果，承運(yùn)人于2月25日卸貨并委托卸貨港一家公司出售該批貨物以抵運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、卸貨費(fèi)、移泊費(fèi)等費(fèi)用。3月下旬，A公司作為貨主和正本提單持有人向B公司提出了索賠。提單中載有租約并入條款。提單及租約中都沒(méi)有約定在無(wú)人提貨時(shí)承運(yùn)人可以提存并變賣貨物。針對(duì)上述案情，回答本案中，租約中有關(guān)運(yùn)費(fèi)的約定是否有效并入提單，A公司是否需要支付運(yùn)費(fèi)62.簡(jiǎn)要介紹租約中的朱比特條款的含義及作用63.航次租船合同中，解約日條款cancelingdateclause是承租人有權(quán)解除程租合同的日期，一般是指受載期限的最后一天，錯(cuò)過(guò)了解約日承租人就可以索賠64.下列各個(gè)租約中在船舶狀態(tài)方面均規(guī)定有“船舶須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，并在各方面適于服務(wù)”（tightstaunchandstrongandineverywayfittedfortheservice）。事后承租人均以船東交付的船舶違反上述約定為由主張解除合同并索賠損失。如果該船由于艙內(nèi)污水沒(méi)有排出而不能裝貨，但證據(jù)顯示，貨方計(jì)劃在公證人驗(yàn)艙后兩天才開(kāi)始裝貨，所以在這兩天內(nèi)船東有充裕時(shí)間把貨艙處理好。此時(shí)承租人是否有權(quán)解除合同并索賠損失65.金康94和金康76關(guān)于預(yù)備航次的規(guī)定有何不同66.船東和承租人訂立了定期租船合同。“MarikaM”號(hào)原定在7月18日靠泊，但是在7月17日，船舶卻在港外擱淺，直到7月27日浮起，原先的碼頭已經(jīng)被他船占用，直至8月6日船舶才能靠泊碼頭。租約格式采用NYPE93。針對(duì)上述案情，承租人能否停租？具體的停租期間是從幾號(hào)到幾號(hào)？67.下列哪些是航次租船合同的主要條款（）A、燃油條款B、裝卸時(shí)間條款C、速度條款D、滿艙滿載條款68.航次租船合同中不由出租人支付的費(fèi)用是（）A、滯期費(fèi)B、速譴費(fèi)C、燃油費(fèi)D、船舶保險(xiǎn)費(fèi)69.翻譯：SCANCON70.翻譯：perhatchperday71.下列關(guān)于光船租賃合同項(xiàng)下雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)的說(shuō)法正確的是哪項(xiàng)（）A、在光船租賃期間，出租人負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修B、在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書(shū)面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利義務(wù)或以任何方式將船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租C、在光船租賃期間，未經(jīng)承租人事先書(shū)面同意，出租人不得轉(zhuǎn)讓船舶所有權(quán)D、在光船租賃期間，未經(jīng)承租人事先書(shū)面同意，出租人不得對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)72.A與B簽訂定期租船合同，約定租期一年及租金的具體支付辦法。后承租人未按時(shí)足額支付租金，出租人撤船。發(fā)生爭(zhēng)議后訴至法院，經(jīng)查，雙方都沒(méi)有取得水路運(yùn)輸許可證。雙方簽訂的定期租船合同是否有效，為什么73.并入條款（航次租船合同并入提單）74.翻譯：whetherinberthornot75.如何理解定期租船合同中的“使用與賠償條款”的含義第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.定期租船合同有哪些主要條款2.在期租合同中承租人有義務(wù)支付港口使費(fèi)、燃油費(fèi)、船員工資等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用3.某租方想要承租一艘備有垂直通風(fēng)的水果船運(yùn)輸水果。某船東卻將一艘平面通風(fēng)的船說(shuō)明為垂直通風(fēng)。事后，承租人知悉該情況，以該船不適合租方使用為由主張撤銷租約。船東以租方所提出的“垂直通風(fēng)”這一要求并未訂入租約中，故租約無(wú)權(quán)以取消租約為由提請(qǐng)仲裁。船東的主張是否有理？4.具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）A、定程租船B、定期租船C、光船租船D、班輪運(yùn)輸5.在英美法中，船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)輸由租船人雇用船長(zhǎng)、船員，并按照使用船舶的時(shí)間支付租金的合同稱之為（）A、航次租船合同B、光船租賃合同C、定期租船合同D、提單運(yùn)輸合同6.翻譯：substitutedvessel7.BALTIME是（）合同中的一種標(biāo)準(zhǔn)格式A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、提單8.油輪租賃最常用的是（）合同A、定期租賃B、定期班輪C、光船租賃D、航次租船9.期租中，下列哪些項(xiàng)目可以從租金中進(jìn)行扣減（）A、上次租金多付部分B、承租人代墊款項(xiàng)C、傭金和利息D、船長(zhǎng)支借款項(xiàng)10.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿（）小時(shí)內(nèi)對(duì)由此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金但是上述狀態(tài)是由于承租人造成的除外。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、36小時(shí)D、48小時(shí)11.在期租合同中，出租人收取租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)12.下列表述正確的是（）A、就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算B、在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿后，被認(rèn)定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提起追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為六十，自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起或者收到受理對(duì)其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算C、有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算D、有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算13.船東與承租人簽訂了定期租船合同。合同中訂立安全港條款。后承租人指定船舶駛往一個(gè)港口。在進(jìn)港之前，船長(zhǎng)就船舶的長(zhǎng)度能否順利進(jìn)出港口提出疑問(wèn)。承租人保證不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。然而，船舶進(jìn)港后，由于船舶長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，在港口內(nèi)無(wú)法掉頭，由此產(chǎn)生損失。船東以港口不安全為由向承租人索賠。承租人抗辯說(shuō)，其他船舶在該港口從未發(fā)生類似事故，其不必承擔(dān)損失。針對(duì)上述案情，承租人是否要承擔(dān)損失14.班輪承運(yùn)人、航次出租船東和定期出租船東承擔(dān)的費(fèi)用比較15.A公司與B公司簽訂《船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定A公司將船舶轉(zhuǎn)讓給B公司，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為XX萬(wàn)元B公司交押金X萬(wàn)元，以后每月支付船價(jià)及利息X萬(wàn)元，如兩個(gè)月內(nèi)不付轉(zhuǎn)讓費(fèi)，A公司有權(quán)收回船舶由B公司負(fù)責(zé)辦理船舶營(yíng)運(yùn)手續(xù)B公司中途無(wú)故退回船舶，已付的轉(zhuǎn)讓費(fèi)不再退回，等等。B公司經(jīng)營(yíng)船舶一年后，以A公司提供的船舶陳舊，操縱性能差等為由，向A公司提出終止船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議。A公司欲協(xié)商，但協(xié)商不成，A公司收回船舶國(guó)籍證書(shū)，船舶技術(shù)證書(shū)及營(yíng)運(yùn)證書(shū)。該協(xié)議屬海商法范圍內(nèi)的何種合同？該協(xié)議是否有效16.簡(jiǎn)要介紹程租合同中船租雙方的默示義務(wù)17.BALTIME格式比較袒護(hù)承租人的利益18.船方A與租方B訂立定期租船合同。該合同預(yù)定，若船舶機(jī)器故障或因其他原因，如ITF干涉等致使租方不能正常使用該船時(shí)，租船人可以據(jù)此停付租金。其后，B又將該船以程租形式轉(zhuǎn)租給C，該程租租約中訂明，即使船舶機(jī)器有故障亦不影響租方C支付滯期費(fèi)給B，如果遇到ITF干涉而無(wú)法作業(yè)的情況，依據(jù)“金康”格式，仍應(yīng)繼續(xù)計(jì)算滯期費(fèi)。這樣B依據(jù)該兩份租約一方面收取分租船人C支付的滯期費(fèi)，而同時(shí)又拒絕支付原船東由上述原因?qū)е碌脑谕Ｗ馄趦?nèi)的租金。事后A和C得知真相后，以原租方B隱瞞兩份租約中對(duì)A和C不利的約定，并從中牟利為由，起訴B索賠損失。針對(duì)上述的案情，應(yīng)怎樣的處理？19.租約約定每月24日為支付租金的最后一天，但到了25號(hào)也未收到，就當(dāng)船方即將發(fā)出撤船通知給租方之時(shí)，船方銀行告知?jiǎng)倓偸盏阶饨?。在此種情況下，船東是否有權(quán)撤船20.普通法下，程租合同中承租人的提供安全港口的義務(wù)是絕對(duì)的，即不管承租人有否過(guò)失只要該港口是不安全的，承租人沒(méi)有清楚免責(zé)條款之下，沒(méi)有明顯特殊情況之下，就要對(duì)此負(fù)責(zé)21.我國(guó)《海商法》有關(guān)于“質(zhì)詢條款”的規(guī)定且時(shí)間為24小時(shí)22.試介紹英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)《海商法》有關(guān)合法最后航次的相關(guān)做法23.從違反合同約定的期限考慮，滯期費(fèi)也是一種合同上約定的違約金24.由承租人任命船長(zhǎng)、配備船員，負(fù)擔(dān)所有船舶維持費(fèi)和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的是（）租船合同。A、定期B、航次C、船體D、光船25.訂有船舶租購(gòu)條款的光船租賃合同，具有分期購(gòu)買船舶的作用，所以承租人自交付最后一筆租金時(shí)起取得船舶所有權(quán)26.翻譯：FHINCFridaysandholidaysincluded27.翻譯：DTAdefinitetimeofarrival28.簡(jiǎn)單介紹航次租船合同的主要條款29.下列各個(gè)租約中在船舶狀態(tài)方面均規(guī)定有“船舶須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，并在各方面適于服務(wù)”（tightstaunchandstrongandineverywayfittedfortheservice）。事后承租人均以船東交付的船舶違反上述約定為由主張解除合同并索賠損失。如果船舶的主桅倒塌，使第四、五艙的吊機(jī)不能使用，但船東舉證說(shuō)明該輪裝卸的谷物只使用岸上的吸取裝置，而在下一港口所要裝載的袋裝谷物可雇用岸上吊機(jī)來(lái)替代。因此有沒(méi)有吊機(jī)應(yīng)無(wú)大礙。此時(shí)，承租人是否有權(quán)解除合同并索賠損失30.在定期租船合同中船長(zhǎng)在船舶使用上應(yīng)服從（）的指示。A、出租人B、承租人C、船舶所有人D、托運(yùn)人31.TCT是指（）A、定期租船B、光船租船C、航次租船D、航次期租32.光船租賃合同的特別規(guī)定有哪些（與期租、程租的不同之處）33.簡(jiǎn)述期租合同下當(dāng)事人之間有關(guān)最后航次的權(quán)利義務(wù)34.船東和承租人訂立了一份TCT租約。該租約中，訂明交船地點(diǎn)是APSonarrivalpilotstation，即駛抵引航站交船NikolayevUSSR。但是該外港沒(méi)有引航站，船舶需要駛往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的領(lǐng)航站立即電告租船人交船，要求支付租金和提供燃油。但是租船人堅(jiān)持應(yīng)依租約約定駛抵Nikolayev港內(nèi)才算交船，所以船方應(yīng)在Ilychevsk的引航站接領(lǐng)航員上船后再開(kāi)進(jìn)指定的Nikolayev港內(nèi)。針對(duì)上述案情，延滯幾日的租金和燃油費(fèi)用應(yīng)該由哪一方承擔(dān)？請(qǐng)說(shuō)明理由。35.航次租船的船東一般會(huì)在租約中訂立哪些關(guān)于裝卸時(shí)間的條款來(lái)保護(hù)自己的利益36.哪些情況可以視為期租出租人放棄行使撤船權(quán)37.翻譯：theopeningandclosingofvessel’shatchesistobeperformedbyship’screwatowner’sexpenses.38.定期租船合同規(guī)定的船舶適航是指（）A、絕對(duì)適航B、相對(duì)適航C、海牙規(guī)則規(guī)定的適航D、謹(jǐn)慎處理保證適航39.根據(jù)海商法實(shí)際承運(yùn)人的界定，實(shí)際承運(yùn)人可以是（）A、定期租船合同的承租人B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C、除光船租賃合同外的出租人D、航次租船合同的承租人40.船東和承租人簽訂了租約。租約中沒(méi)有訂明要裝的貨名。船東在交船前做了例行的清理貨艙，做好了裝運(yùn)一般貨物的準(zhǔn)備工作。但是當(dāng)?shù)诌_(dá)交船港時(shí)，租船人才告訴船東其要裝的是散裝糖。因此還要做進(jìn)一步貨艙清理工作。承租人認(rèn)為，該船交船時(shí)并未準(zhǔn)備就緒，應(yīng)屬違約。而船東認(rèn)為，船舶完全適用于裝運(yùn)一般貨物，并沒(méi)有違約。針對(duì)上述案情，應(yīng)該如何處理爭(zhēng)議？請(qǐng)說(shuō)明理由41.翻譯：anykraftpaperand/ofdunnageifrequiredatloadingporttobeforowners’account42.速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半43.簡(jiǎn)單介紹預(yù)備航次、受載期以及解約日條款44.我國(guó)《海商法》第四章中的所有條款對(duì)于航次租船合同均強(qiáng)制適用45.分析下列情況，定期租約中哪些不能扣除租金由于船員的疏忽大意，船舶把裝貨碼頭碰壞了，需要修理3天時(shí)間，碼頭才能再度投入使用。因此，承租人通知貨方延遲3天供貨，但是貨方卻將貨物出賣給了第三人。承租人因此花了39天才找到第二筆貨物。承租人以此為由，主張扣除船方39天的租金。46.1994年10月18日，A與B簽訂了一份金康格式的航次租船合同，約定：由B租用A“SEVERN”輪運(yùn)輸水泥原料，載貨量為13，500噸至14，000噸，或多或少由A選擇。如果B未能提供約定數(shù)量的貨物，B應(yīng)按運(yùn)費(fèi)率支付A虧艙費(fèi)，運(yùn)費(fèi)每噸20美元，經(jīng)紀(jì)人傭金5%。如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在上午遞交，則裝卸時(shí)間從下午1時(shí)開(kāi)始起算如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交，則裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)開(kāi)始起算裝貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日4000噸，星期天和政府公布的節(jié)假日除外，除非已使用卸貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日1500噸，星期五和政府公布的節(jié)假日除外，即使使用等候泊位的時(shí)間依情況計(jì)算為裝貨和卸貨時(shí)間船舶首次開(kāi)艙和關(guān)艙所用的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。如發(fā)生滯期，B須在裝港和卸港按每日3500美元或按比例支付滯期費(fèi)。速遣費(fèi)由A按滯期費(fèi)的一半向B支付。10月20日20：30時(shí)，“SEVERN”輪抵達(dá)中國(guó)日照嵐山港錨地。21日08：00時(shí)裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)被收到和接受。12：15時(shí)船舶辦妥聯(lián)檢手續(xù)。21日，船長(zhǎng)向B出具載貨聲明，確認(rèn)船舶該航次能載貨13，800噸。同日15：08時(shí)，“SEVERN”輪開(kāi)始裝貨。23日為星期日，16：45時(shí)至18：00時(shí)因休而暫停裝貨。24日02：00時(shí)裝貨平艙完畢，共載貨13，553.20噸。11月8日15：36時(shí)，“SEVERN”輪抵達(dá)孟加拉國(guó)吉大港，并遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，9日20：30時(shí)開(kāi)始卸貨，24日06：15時(shí)卸貨完畢。其中，9日16：06時(shí)至20：30時(shí)為?？坎次缓褪状闻摃r(shí)間，10日01：15時(shí)至09：00時(shí)因雨而暫停卸貨，11日和18日為星期五，21日07：30時(shí)至08：45時(shí)因工人罷工影響卸貨?！癝EVERN”輪在卸貨期間，因船上吊機(jī)絞車發(fā)生故障，分別在不同時(shí)間內(nèi)造成一個(gè)艙或幾個(gè)艙暫停卸貨。按船上四個(gè)吊機(jī)，每影響一個(gè)貨艙卸貨按四分之一計(jì)算影響卸貨的時(shí)間，吊機(jī)絞車故障影響卸貨的時(shí)間為36小時(shí)30.25分。1995年7月10日，A向B收取虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)、吊機(jī)維修費(fèi)及欠付的運(yùn)費(fèi)共計(jì)11，538.30美元。B沒(méi)有支付。B辯稱：船舶實(shí)際載貨量在合同約定的范圍之內(nèi)，沒(méi)有造成虧艙。船舶沒(méi)有聯(lián)檢，A遞交的裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)無(wú)效，裝卸時(shí)間應(yīng)從實(shí)際開(kāi)始裝卸開(kāi)始起算?？鄢贤s定的除外間，船舶沒(méi)有滯期。B是否要支付虧艙費(fèi)？如果需要的話，計(jì)算具體數(shù)額47.航次租船合同分為兩種，貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（）后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）A、運(yùn)費(fèi)；租金B(yǎng)、租金；運(yùn)費(fèi)C、分期付款；運(yùn)費(fèi)D、分紅；租金48.光船租船合同中出租人和承租人關(guān)于費(fèi)用和相關(guān)事項(xiàng)分擔(dān)的通常規(guī)定49.下列描述不符合定期租船合同要求的是（）A、船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮B、船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C、船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D、承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單50.期租中，雖然出現(xiàn)合同約定的停租事項(xiàng)，但船東對(duì)該事項(xiàng)不存在過(guò)失，則承租人不得因此停付租金51.船東和承租人訂立了航次租船合同。船舶根據(jù)承租人的指示于12月1日駛抵羅馬尼亞的康斯塔薩港。依據(jù)該港口的規(guī)定，船舶只有靠完泊才能清關(guān)，所以該船載港外錨泊了10天才獲準(zhǔn)靠泊清關(guān)。事后，承租雙方對(duì)于裝卸時(shí)間的起算爭(zhēng)議不休。針對(duì)上述案情，裝卸時(shí)間應(yīng)該從何時(shí)起算？請(qǐng)說(shuō)明理由52.簡(jiǎn)述租船業(yè)務(wù)的基本程序53.承租雙方訂立了基于Gencon1994的租約，包含以下附加條款： 1、裝卸時(shí)間自租家收到NOR（準(zhǔn)備就緒通知書(shū)）后6小時(shí)起算；受載期前一般不計(jì)算裝卸時(shí)間，除非船舶已靠泊。在裝港，船方不能在受載日之前遞交NOR；除非得到租家的同意。裝/卸港遞交NOR的時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間0時(shí)01分至18時(shí)。 2、檢疫條款。如果船舶到達(dá)后檢疫不能按時(shí)完成，船長(zhǎng)應(yīng)立即向港口當(dāng)局提出書(shū)面抗議。否則，由此造成的時(shí)間損失不能計(jì)為裝卸時(shí)間。船舶3月4日2時(shí)30分到達(dá)裝港，并立即遞交了NOR。8時(shí)30分靠泊，11時(shí)完成檢疫；1時(shí)20分開(kāi)始裝貨，5日19時(shí)50分裝貨完畢。則裝港裝卸時(shí)間何時(shí)起算54.下列哪些條款常見(jiàn)于航次租船合同（）A、滯期費(fèi)條款B、裝卸時(shí)間條款C、責(zé)任期間條款D、駁船費(fèi)條款55.船東和承租人簽訂的租約中約定，交船地點(diǎn)為某港領(lǐng)航員登船時(shí)。當(dāng)船舶駛抵該港時(shí)，港內(nèi)非常擁擠，沒(méi)有可用泊位。直到7天之后，領(lǐng)航員始登船。針對(duì)上述情況，等待引航員的這7天的租金和相關(guān)費(fèi)用應(yīng)由哪一方承擔(dān)？請(qǐng)說(shuō)明理由。56.簡(jiǎn)要介紹航次期租船的概念和含義57.試論述租船合同條款的分類及各自的效力58.航次租船與班輪的比較59.屬于定期租船中廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)合同格式有（）A、”波爾的姆”租船合同格式B、1989年標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同C、金康合同GENCOND、“土產(chǎn)格式”NYPEESG保單60.由于定期租船合同在租期內(nèi)轉(zhuǎn)移船舶使用權(quán)給承租人，所以滯期費(fèi)和速遣費(fèi)同樣適用于定期租船合同61.程租中通常在卸貨后為了清除艙內(nèi)殘存的地角貨所用的時(shí)間，應(yīng)包括在卸貨時(shí)間內(nèi)，同時(shí)，為了貨物安全固定和捆綁貨物所用的時(shí)間應(yīng)計(jì)為裝貨時(shí)間62.在FIOST條款下負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用的是出租人63.預(yù)備航次不受航次租船合同的約束64.BARECON是（）合同中的一種標(biāo)準(zhǔn)格式A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、提單65.在定期船的集裝箱整箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，通常的交接條款為（）A、CYB、CFSC、DoorD、Hook66.A公司是深圳一家運(yùn)輸公司，B是一家商品展銷公司。雙方于2007年7月16日訂立了航次租船合同。合同規(guī)定B公司承租A公司的“SKIPPERN”輪，承運(yùn)鋼材自烏克蘭某港口到上海港。受載期為2007年7月25日至7月30日B公司在合同生效后的三個(gè)銀行工作日內(nèi)預(yù)付30%的運(yùn)費(fèi)，余額在船抵達(dá)上海前24小時(shí)付清裝貨時(shí)間按每晴天工作日日裝貨量1200噸計(jì)算船抵達(dá)裝貨港后，自受載期內(nèi)的日期起算10日內(nèi)無(wú)貨，A公司有權(quán)解除合同，B公司應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的80%含預(yù)付30%作為損失賠償金。合同生效后，B未能按約定預(yù)付30%的運(yùn)費(fèi)。2007年7月23日，船抵達(dá)烏克蘭某港口，并遞交了“裝貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”。但是B公司未能按期催告第三人開(kāi)出購(gòu)貨付款信用證及修改信用證，直到8月8日未能向A公司提供合同約定的裝載貨物。8月9日，A公司通知B公司解除合同，并當(dāng)天指令船舶駛離港口。后A公司起訴，要求B公司支付空駛損失金422400美元、船舶滯留損失191600美元并支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)的利息等。針對(duì)上述案情，回答問(wèn)題B公司認(rèn)為其可以依據(jù)《海商法》第90條（不可抗力和不可歸于任何一方的原因）免除責(zé)任，是否合理67.某船依承租人的指示前往加拿大的某港口，結(jié)果在港口船舶被強(qiáng)制收取一種名為“SickMariner’SDues”（海員醫(yī)院捐助）費(fèi)用。事后船東以該費(fèi)用是對(duì)每一條進(jìn)港的船強(qiáng)制收取的，而自己船員又未從其中獲得任何益處，所以該費(fèi)用應(yīng)屬于NYPE93中要求租方承擔(dān)的“任何其他費(fèi)用”（allotherusualexpenses）。NYPE933第9條規(guī)定“承租人在租期內(nèi)應(yīng)提供的項(xiàng)目是船舶燃料、淡水、墊艙物料、防移板，支付港口使用費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、與承租人義務(wù)有關(guān)的聯(lián)系費(fèi)、引航費(fèi)、拖帶費(fèi)、代理費(fèi)、傭金、領(lǐng)事費(fèi)以及除出租人提供的項(xiàng)目以外的任何其他費(fèi)用。承租人對(duì)以上項(xiàng)目和費(fèi)用負(fù)有自費(fèi)提供和支付的義務(wù)，但船舶停租期間和以上費(fèi)用是為出租人目的而支付的則應(yīng)除外……”針對(duì)上述情況，該筆費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？68.下列哪種情況屬于還船狀態(tài)良好而無(wú)須租方負(fù)責(zé)（）A、船方交船時(shí)船艙良好，但租期中租方為裝硫磺和鹽而涂上石灰，在還船時(shí)并未處理干凈。B、船方交船時(shí)船舶良好，還船時(shí)船東發(fā)現(xiàn)船艙鋼板凹陷達(dá)3/4寸深，20*20尺寬。C、船方交船時(shí)船舶良好，還船時(shí)船東發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)有多處裝卸刮花和刻痕。D、船方交船時(shí)船舶良好，還船時(shí)船東發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)壁上有多處鑿孔是承租人為裝卸而做的。69.TheKyzikos號(hào)輪船在意大利裝鋼制品后依據(jù)合同于1984年12月17日抵達(dá)休斯頓港口卸貨。船長(zhǎng)即使遞交了NOR，租約采用GENCON范本，其第5條有WIBON條款，本來(lái)船舶一經(jīng)抵達(dá)即可靠泊，但因大霧導(dǎo)致引航站關(guān)閉，直到20日才靠上泊位裝卸時(shí)間從何時(shí)起算70.簡(jiǎn)述航次租船合同下各項(xiàng)索賠權(quán)的訴訟時(shí)效71.某船東將其所屬的Fortune型貨輪租給加拿大的FederalCornmerce（大湖區(qū)營(yíng)運(yùn)老手）時(shí)忘記告訴租船人過(guò)橋時(shí)要前后艙均注水，卻說(shuō)船以前跑過(guò)大湖的Toledo，沒(méi)有任何問(wèn)題。但實(shí)際上，去Toledo的水道上有懸橋，要求船舶高度在102尺以下才可以經(jīng)過(guò)。但是涉案的Foutune型貨輪即使壓載艙注滿壓載水，船高都高過(guò)102尺，要在頭尾貨艙亦注水直至吃水26尺才可勉強(qiáng)駛過(guò)懸橋。船舶到Toledo時(shí)需要停泊至待裝泊位，抽走貨艙內(nèi)壓載水，再風(fēng)干貨艙，讓裝糧檢查員檢驗(yàn)合格后才可裝糧，從而耗費(fèi)了數(shù)日時(shí)間。租船人針對(duì)上述情況，要求船東承擔(dān)因誤述給其造成的損失。船東抗辯說(shuō)，以FederalCornmerce手上營(yíng)運(yùn)眾多的該型號(hào)船舶，經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)對(duì)大湖區(qū)特別了解，因此即使船東沒(méi)有說(shuō)明，租船人僅憑經(jīng)驗(yàn)也不會(huì)錯(cuò)誤租入該船，導(dǎo)致?lián)p失。針對(duì)上述案情，船東是否構(gòu)成誤述？是否需承擔(dān)租船人的損失？請(qǐng)說(shuō)明理由72.定期租船合同中船舶保險(xiǎn)費(fèi)由出租人負(fù)擔(dān)73.在freeinandout合同中，平艙的費(fèi)用由（）A、承租人承擔(dān)B、船東承擔(dān)C、貨主承擔(dān)D、誰(shuí)承擔(dān)不明確74.紐約土產(chǎn)交易合同（NYPE）格式中的“租金支付和撤船”條款有哪些主要內(nèi)容75.船東和承租人訂立了租約。租約中規(guī)定“租方不準(zhǔn)派船前往ITF（即國(guó)際海運(yùn)勞工聯(lián)盟）地區(qū)，否則若被ITF刁難，則該期間的租金照付。”不久租船人指派該船方便旗船前往德國(guó)漢堡。船東認(rèn)為，漢堡剛剛發(fā)生過(guò)ITF刁難方便旗船事件，應(yīng)屬于ITF地區(qū)，拒絕前往。針對(duì)上述案情，應(yīng)如何處理第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：船東可以起訴承租人索賠損失并解除合同，因?yàn)槌凶馊诉`反了合同的約定。承租人應(yīng)承擔(dān)兩份提單下所引發(fā)的一切后果。另外，承租人還要承擔(dān)由倒簽提單所產(chǎn)生的后果。因?yàn)樵摵灠l(fā)倒簽提單的行為對(duì)第三人來(lái)說(shuō)，就是欺詐，即使有保函存在，也不能對(duì)抗收貨人。2.參考答案：A3.參考答案：C4.參考答案：在裝卸港所需岸上理貨人員，由船方雇傭并負(fù)擔(dān)費(fèi)用5.參考答案： 1.裝卸時(shí)間的規(guī)定方法 1、規(guī)定裝卸日數(shù)或船舶裝卸定額 2、按習(xí)慣盡快裝卸 3、“以船舶能夠收貨或交貨的速度”裝貨或卸貨 2.裝卸時(shí)間起算的三個(gè)條件 1）船舶必須達(dá)到合同規(guī)定的港口或泊位 2）船舶在各方面已做好裝卸貨物的必要準(zhǔn)備 3）已遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū) 3.裝卸時(shí)間的計(jì)算方法如規(guī)定非工作日、節(jié)假日、壞天氣等是否計(jì)入裝卸時(shí)間等問(wèn)題 4.滯期費(fèi)的含義及計(jì)算方法滯期費(fèi)連續(xù)計(jì)算或滯期費(fèi)非連續(xù)計(jì)算 5.速遣費(fèi)的含義及計(jì)算方法節(jié)省全部工作時(shí)間或節(jié)省的全部時(shí)間6.參考答案：A,B,D7.參考答案：關(guān)于被申請(qǐng)人的反請(qǐng)求。雖然租約中規(guī)定"船東保證,在交船之日以及在整個(gè)租期內(nèi),本船應(yīng)與附件規(guī)范相符,如有不符,租金予以降低",但雙方在租約履行期內(nèi)沒(méi)有就降低租金問(wèn)題達(dá)成協(xié)議,因此,申請(qǐng)人應(yīng)賠償被申請(qǐng)人因航速不足造成的時(shí)間損失。但是,仲裁庭認(rèn)為被申請(qǐng)人要求按一個(gè)航次的營(yíng)運(yùn)收益人民幣365107元作為時(shí)間損失的賠償額,缺乏依據(jù),不予支持。時(shí)間損失賠償額應(yīng)當(dāng)按損失的時(shí)間乘以每日租金計(jì)算,即16368美元（2200美元×7.44天）。8.參考答案：C9.參考答案：D10.參考答案：除非已使用11.參考答案：一般來(lái)說(shuō)，出租人行使撤船權(quán)無(wú)須事先通知承租人，合同另有約定除外。而在本案中，承租人并沒(méi)有按時(shí)支付租金，則船東享有撤船權(quán)，且租約中沒(méi)有相應(yīng)的書(shū)面通知約定，因此，船東有權(quán)不予通知并行使撤船權(quán)。12.參考答案： 船東應(yīng)承擔(dān)承租人的損失。銀行雖然對(duì)船東最初作出的錯(cuò)誤撤船決定應(yīng)負(fù)全責(zé)， 但是銀行意識(shí)到有錯(cuò)誤存在并及時(shí)通知船方后，船東就不應(yīng)堅(jiān)持撤船。由船東堅(jiān)持撤船所導(dǎo)致的進(jìn)一步損失應(yīng)由船東承擔(dān)。此外，由于租方銀行未能核實(shí)對(duì)方回號(hào)，違反一般電傳操作基本的行為守則，也應(yīng)承擔(dān)一部分責(zé)任。13.參考答案：B公司有權(quán)退船，但已支付的費(fèi)用不退還14.參考答案：裝卸時(shí)間計(jì)算表15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用,但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用17.參考答案：船東可以索賠。船東可以就超期還船請(qǐng)求索賠。因?yàn)樽饧s中已經(jīng)明確規(guī)定了租期，不存在默示寬緩期的問(wèn)題，應(yīng)該按照租約的規(guī)定嚴(yán)格履行。因此在這種情況下，承租人需要承擔(dān)違約責(zé)任。租約中已經(jīng)明確約定了補(bǔ)充期。18.參考答案： 參考答案： 1.關(guān)于船舶載重噸，Baltime沒(méi)有規(guī)定，NYPE規(guī)定包括不超過(guò)1.5%的淡水及儲(chǔ)備。 2.關(guān)于貨物，Baltime規(guī)定不能裝運(yùn)活動(dòng)物，有害、易燃、危險(xiǎn)貨物；NYPE規(guī)定除合同列名除外貨物外，可裝運(yùn)任何合法貨物。 3.關(guān)于租金支付，Baltime以30天為一個(gè)月，每月預(yù)付一次；NYPE46規(guī)定以日歷月為一個(gè)月，每半個(gè)月預(yù)付一次，NYPE93改為30天為一月。 4.關(guān)于交船時(shí)間，Baltime除星期日、節(jié)假日外，從上午9：00至下午6：00，星期六從上午9：00至12：00為交船時(shí)間；NYPE46規(guī)定下午4：00以前遞交NOR，交船時(shí)間從下一個(gè)工作日上午7：00開(kāi)始，NYPE93改為按約定。 5.關(guān)于墊款，Baltime規(guī)定如果船長(zhǎng)提出要求，承租人必須墊付，年息為6%；NYPE則承租人可不承擔(dān)墊付義務(wù)，如同意墊付，年息為2.5%。 6.關(guān)于隨船監(jiān)督，Baltime未規(guī)定；NYPE規(guī)定如果船舶具備條件，承租人有派人上船隨船監(jiān)督和作為乘船旅客乘船的權(quán)利。 7.關(guān)于停租，Baltime規(guī)定清洗鍋爐停航不超過(guò)48h，其他原因停航不超過(guò)24h，必須支付租金；NYPE規(guī)定停航期間租金一律停付。 8.關(guān)于起貨設(shè)備，Baltime規(guī)定船舶必須具備2t負(fù)荷能力的起貨機(jī)，滑車、繩索、吊貨工具等由承租人承擔(dān)，關(guān)于起貨機(jī)故障不能正常工作，應(yīng)如何處理的問(wèn)題未做規(guī)定。NYPE規(guī)定起貨設(shè)備的負(fù)荷能力最低為3t，滑車、繩索、吊貨工具等由船舶所有人承擔(dān)并負(fù)責(zé)供應(yīng)（NYPE93改為按約定），因起貨機(jī)故障或蒸汽壓力不足不能正常工作而使用岸上裝卸設(shè)備所需的費(fèi)用和時(shí)間由船舶所有人負(fù)擔(dān)。19.參考答案：錯(cuò)誤20.參考答案：光船租賃21.參考答案：即使使用(也不算)22.參考答案：正確23.參考答案：船舶或貨物遭受海損事故而延誤是承租人停付租金的事項(xiàng)之一。一般來(lái)說(shuō)，船舶遭受海損事故通常都給船舶或貨物造成損失，以致影響船舶正常航行，給承租人造成時(shí)間損失，承租人可以要求停租。但這種延誤如果是貨物的固有缺陷或質(zhì)量問(wèn)題等所致的除外。就本案而言，貨物受損導(dǎo)致裝卸速度降低，這是貨物質(zhì)量問(wèn)題所致，承租人不能停付租金。但如果事后證明船東沒(méi)有盡到管貨義務(wù)，承租人可以另行索賠。24.參考答案：正確25.參考答案：錯(cuò)誤26.參考答案：虧艙費(fèi)27.參考答案：使用超過(guò)規(guī)定的裝卸泊位時(shí)，其超過(guò)部分移泊是假作為裝卸時(shí)間計(jì)算，但移泊所花費(fèi)用包括燃油消耗、拖輪租費(fèi)和船員加班費(fèi)等則由船方負(fù)擔(dān)。28.參考答案：D29.參考答案：一般認(rèn)為，棄權(quán)是指用清楚的語(yǔ)言或行為明白無(wú)誤地表明放棄權(quán)利。在本案中，船東僅僅只是讓承租人裝運(yùn)貨物而沒(méi)有抗議，一般而言，最多也只是放棄了本航次的權(quán)利，而不應(yīng)擴(kuò)展到所有航次。因此，只要是租約中明確約定的除外貨物，雙方除非修訂租約條款或船東作出明確放棄的說(shuō)明，否則船東仍可以索賠并拒絕裝運(yùn)該類貨物。在本案中，船東沒(méi)有明確說(shuō)明其放棄該權(quán)利，并且在最后航次之前聲明拒裝皮革，因此船東有權(quán)拒絕裝運(yùn)該類貨物。30.參考答案： 在實(shí)際裝貨前，船長(zhǎng)根據(jù)航次中的燃料、淡水、供應(yīng)品的消耗量，扣除船舶常數(shù)，確定一個(gè)確切的裝貨數(shù)字，并通知承租人，即稱為“宣載”。宣載必須以書(shū)面通知的方式進(jìn)行。 宣載之后的數(shù)字，對(duì)承租人和出租人都具有約束力。如果承租人提供的貨物數(shù)量少于宣載的數(shù)字，則承租人應(yīng)負(fù)擔(dān)相應(yīng)的虧艙費(fèi)，如果船舶實(shí)際裝載的貨物達(dá)不到出租人保證的數(shù)量，出租人應(yīng)向承租人賠償短裝損失，包括承租人根據(jù)貿(mào)易合同所遭受的損失、貨物的退關(guān)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及回運(yùn)費(fèi)用等31.參考答案：正確32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案： 1.如果出租人、其代理人、船長(zhǎng)簽發(fā)提單給承租人而承租人本身是提單持有人則解決出租人與承租人之間爭(zhēng)議的唯一依據(jù)是租船合同提單只起到貨物收據(jù)的作用 2.如果出租人、其代理人、船長(zhǎng)簽發(fā)提單給承租人而承租人又把提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給第三人則受讓提單的第三人與出租人之間的爭(zhēng)議只能依提單解決。如果承租人以承運(yùn)人身份承運(yùn)貨物但應(yīng)承租人的要求船長(zhǎng)簽發(fā)的是出租人的提單則解決出租人和承租人以外的第三人之間的爭(zhēng)議仍以提單為限。 3.如果簽發(fā)的是承運(yùn)人的提單并且這種提單也轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)承租人與提單持有人的爭(zhēng)議依提單解決出租人作為實(shí)際承運(yùn)人仍需對(duì)貨損承擔(dān)賠償責(zé)任。 4.在第2、3兩種情況下出租人均有權(quán)向承租人追償其超過(guò)租船合同責(zé)任的部分34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：B36.參考答案：D37.參考答案： 1.“傭金在簽訂合同時(shí)支付”，也即在租船合同簽訂時(shí)，租船經(jīng)紀(jì)人就可以獲得傭金。 2.“傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付”，也即一旦租船合同在貨物裝運(yùn)前被取消，租船經(jīng)紀(jì)人就不能獲得傭金。 3.“傭金在賺取運(yùn)費(fèi)或租金的基礎(chǔ)上支付”，租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得到履行，且船東從承租人處獲得運(yùn)費(fèi)或租金之后才能得到傭金。38.參考答案：全班輪條款39.參考答案：錯(cuò)誤40.參考答案：正確41.參考答案：錯(cuò)誤42.參考答案： 關(guān)于航次租船合同下出租人適航的義務(wù)，《海商法》第94條規(guī)定該法第47條的規(guī)定應(yīng)適用于航次租船合同的出租人，第47條是關(guān)于提單下承運(yùn)人適航義務(wù)的規(guī)定，該條規(guī)定：“承運(yùn)人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。”可見(jiàn)，這與《海牙規(guī)則》及《海牙/維斯比規(guī)則》的規(guī)定是完全一致的。1994年金康格式的第2條規(guī)定：“只有當(dāng)貨物的滅失、損壞或遲延交付是因出租人或其經(jīng)理人本人未克盡職責(zé)或出租人或其經(jīng)理人本人的行為或錯(cuò)誤，未使船舶在各方面處于適航狀態(tài)，未妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品時(shí)，出租人才需負(fù)責(zé)?！蓖ǔＵJ(rèn)為這是對(duì)出租人適航義務(wù)最為有利的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹挥谐鲎馊嘶蚱浣?jīng)理人才受適航義務(wù)的制約，而我國(guó)海商法卻規(guī)定出租人的雇用人、代理人也要對(duì)船舶的適航性負(fù)責(zé)，出租人同提單下的承運(yùn)人處于相同的地位。因此，若糾紛由我國(guó)管轄并適用我國(guó)法律，我國(guó)海事法院或仲裁庭將確認(rèn)金康格式第2條無(wú)效，因?yàn)樵摋l會(huì)減輕出租人的適航義務(wù)。43.參考答案：錯(cuò)誤44.參考答案：A,C,D45.參考答案：錯(cuò)誤46.參考答案：船東可以就超期還船請(qǐng)求索賠。因?yàn)樽饧s中已經(jīng)明確規(guī)定了租期，不存在默示寬緩期的問(wèn)題，應(yīng)該按照租約的規(guī)定嚴(yán)格履行。因此在這種情況下，承租人需要承擔(dān)違約責(zé)任47.參考答案： 1.“統(tǒng)一定期租船合同”簡(jiǎn)稱“波爾的姆BALTIME”BIMCO制定的實(shí)際使用較多的是1974年修訂格式 2.“定期租船合同”簡(jiǎn)稱“土產(chǎn)格式NYPE”使用較多的是1946和1993年格式 3“中租期租船合同1980”簡(jiǎn)稱“SINOTIME98”是中國(guó)租船公司制定的專供中國(guó)租船公司從國(guó)外租用定期租船使用的自備格式48.參考答案：不管抵港與否49.參考答案：正確50.參考答案：在沒(méi)有突發(fā)時(shí)間的情況下，船員使用良好船藝，亦不能安全的駛?cè)?、掛靠及離開(kāi)一個(gè)港口，這個(gè)港口就是不安全港，反之則為安全港。安全包括地里上和政治上的安全51.參考答案：A52.參考答案：在發(fā)生類似租金未能及時(shí)到賬的事情時(shí)，即使此時(shí)市場(chǎng)上租金比原定租金高，船東也不應(yīng)該輕易撤船。隨意撤船必然會(huì)導(dǎo)致承租人的索賠，承租人亦有可能采取措施扣船并要求船東提供擔(dān)保。在多數(shù)情況下，更好的辦法是協(xié)商將爭(zhēng)議提交仲裁。如果裁定船東有責(zé)任，則原租約繼續(xù)履行，如果承租人存在過(guò)錯(cuò)，則承租人應(yīng)該從船方可依約撤船之日起，按照市場(chǎng)租金支付。這個(gè)辦法相對(duì)于隨意撤船而言，更加安全可靠。53.參考答案： 通常做如下約定 1.班輪條款或稱泊位條款或船舶交接貨物條款由出租人承擔(dān)裝卸費(fèi)用 2.FIFreeIn出租人不負(fù)裝貨費(fèi)用 3.FOFreeOut出租人不負(fù)卸貨費(fèi)用 4.FIO出租人不負(fù)裝卸費(fèi)用 5.FIOST出租人不負(fù)裝卸、積載stow和平艙trim費(fèi)用 6.LI.FO出租人負(fù)裝貨費(fèi)用不負(fù)卸貨費(fèi) 7.FI.LO出租人不負(fù)裝貨費(fèi)用負(fù)責(zé)卸貨費(fèi) 8.FIOSTLD出租人不負(fù)裝卸、積載、平艙、綁扎lash和墊料dunnage費(fèi)用54.參考答案：A55.參考答案： （1）本條定義 A.“船東”指船舶所有人光船租船人實(shí)際承運(yùn)人船舶經(jīng)營(yíng)人或其他管理人員或船長(zhǎng)。 B.“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”包括任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭(zhēng)敵對(duì)行為軍事行動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)亂或革命破壞活動(dòng)海盜行為侵略行為敵對(duì)或惡意行為封鎖或任何個(gè)人團(tuán)體侵略者政府交戰(zhàn)國(guó)或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)無(wú)論是針對(duì)所有船舶或某一船旗的船舶或針對(duì)某種貨物或船員且根據(jù)船長(zhǎng)和/或船東的合理判斷可能或似乎或?qū)?duì)船舶其貨物船員或船上其他人員構(gòu)成危險(xiǎn)。 2如在船舶開(kāi)始裝貨前的任何時(shí)候根據(jù)船長(zhǎng)和/或船東的合理判斷發(fā)現(xiàn)履行合同或任何部分合同將使船舶或船長(zhǎng)和船員后貨物在航次任何階段遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)則船舶所有人有權(quán)告知承租人解除本租船合同或拒絕履行部分合同。如果該租約規(guī)定了裝卸貨物港的范圍且承租人指定的港口將使船舶貨物船員或其他船上人員遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)船東應(yīng)首先要求承租人指定在范圍內(nèi)的其他港口僅在承租人收到該要求48小時(shí)后仍未指定安全港時(shí)有權(quán)解除租船合同。 3無(wú)論在開(kāi)始裝貨后或在卸貨結(jié)束前的航行的任何階段根據(jù)船長(zhǎng)和/或船東的合理判斷發(fā)現(xiàn)船舶貨物或部分貨物船員或船上其他人員將遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)則不能要求船長(zhǎng)繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航程或部分航程或簽發(fā)提單或通過(guò)任何運(yùn)河或水道或前往或滯留在任何港口。如發(fā)生此種情況船東應(yīng)通知承租人指 定卸貨的安全港口。如在收到該通知48小時(shí)后承租人未指定所述港口船東有權(quán)選擇在任何安全港口包括裝貨港卸下貨物并視為合同的全部履行。船東有權(quán)從承租人那里得到因該卸貨的額外支出如在非裝貨港卸貨則就象貨物運(yùn)達(dá)至目的性一樣船東有權(quán)收取全部運(yùn)費(fèi)如超過(guò)原卸港100海里則按距離收 取額外運(yùn)費(fèi)且船東有權(quán)因該支出和運(yùn)費(fèi)留置貨物。 4如在裝貨開(kāi)始后根據(jù)船長(zhǎng)和/或船東的合理判斷發(fā)現(xiàn)船舶貨物或部分貨物船員或船上其他人員將在正常和習(xí)慣航線包括運(yùn)河和水道中遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)且有一條至卸貨港的教長(zhǎng)航線則船東應(yīng)通知承租人他將采用該航線在此情況下如總的航行距離超過(guò)原航線100海里則船東有權(quán)按距離收取額外 運(yùn)費(fèi)。 5船舶可以自由 a服從船旗國(guó)或根據(jù)法律船東應(yīng)遵守的國(guó)家或其他政府或團(tuán)體或組織所發(fā)出的有關(guān)裝載離港到港航線護(hù)航掛港停航目的港地區(qū)水域卸載交貨或任何其他方面的任何命令指令或建議 b服從任何個(gè)人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款有權(quán)發(fā)出的任何命令指令或建議 C.服從聯(lián)合國(guó)安理會(huì)的提議歐盟指令或其他任何有權(quán)超國(guó)家的團(tuán)體所發(fā)出的指令。船東應(yīng)遵守的國(guó)際法和其他強(qiáng)制性命令和指令 D.在任何港口卸貨或部分貨物該貨物可能使船舶因視為走私而被充公 E.掛靠任何港口以調(diào)換船員或部分船員或船上的其他人員因有理由認(rèn)為他們可能被埋葬入獄或受制裁 F.當(dāng)根據(jù)本條規(guī)定未裝貨或已卸貨時(shí)船東為其自身利益裝運(yùn)其他貨物并運(yùn)至 其他港口無(wú)論是向前或返回或與正?；蛄?xí)慣航線相反航行。 6如根據(jù)本條2至5款規(guī)定而作為或不作為都不得視為繞航而應(yīng)視為本租約的完全履行。56.參考答案：C57.參考答案：D58.參考答案：停租期間船舶所使用的燃油由船東承擔(dān)費(fèi)用59.參考答案：B,C,D60.參考答案： 能。主要缺陷，承租人無(wú)權(quán)取消合同。除非合同中明確約定交船時(shí)船舶狀態(tài)，否則一般來(lái)說(shuō)，交船時(shí)船舶狀態(tài)應(yīng)以商業(yè)上的合理眼光看待，將交船時(shí)的缺陷分為主要缺陷和次要缺陷。主要缺陷將會(huì)影響租船人使用船舶，在這種情況下出現(xiàn)的不適航或不適貨，承租人才有權(quán)解除合同。而存在次要缺陷的情況下，承租人不能隨便解除合同。在本案中主機(jī)的不能使用不會(huì)影響租家使用船舶，租家無(wú)權(quán)解除合同。61.參考答案：租船合同并提單的效力問(wèn)題；按照國(guó)際慣例和航運(yùn)習(xí)慣，只要并入條款不違背國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法的強(qiáng)制性條款，不與提單上的明文規(guī)定相抵觸，則該條款的并入即是有效的。在本案中，作為租船方的美國(guó)公司未能支付運(yùn)費(fèi)，而A公司持有正本提單，是運(yùn)輸貨物的受益人，故其負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。并且該條款的并入不與強(qiáng)制法規(guī)定抵觸，應(yīng)被視為有效并入。A公司應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)。62.參考答案： 朱比特條款的含義：如果由于不能歸責(zé)于船東或船舶的原因，船舶到達(dá)裝港后，租船人未能提供航次指示或裝貨通知達(dá)10天以上，或裝貨通知發(fā)出后20天仍未裝船，船東有解除本合同的選擇權(quán)。 條款作用：本條款賦予船東解約的選擇權(quán)，使船東在遇到無(wú)貨可裝的情形時(shí)無(wú)須盲目的無(wú)限期地等待下去，只要規(guī)定的期限一到就可以撤船并索賠，以減少不必要的損失，不必等到合同受阻的時(shí)候才能撤船，更好地保護(hù)船東的利益。63.參考答案：錯(cuò)誤64.參考答案： 不能。次要缺陷，承租人無(wú)權(quán)取消合同。除非合同中明確約定交船時(shí)船舶狀態(tài)，否則一般來(lái)說(shuō)，交船時(shí)船舶狀態(tài)應(yīng)以商業(yè)上的合理眼光看待，將交船時(shí)的缺陷分為主要缺陷和次要缺陷。主要缺陷將會(huì)影響租船人使用船舶，在這種情況下出現(xiàn)的不適航或不適貨，承租人才有權(quán)解除合同。而存在次要缺陷的情況下，承租人不能隨便解除合同。在本案中主機(jī)的不能使用不會(huì)影響租家使用船舶，租家無(wú)權(quán)解除合同。65.參考答案： 關(guān)于預(yù)備航次的敘述由原來(lái)的“ThesaidvesselshallproceedtotheloadingportorPlace?”變?yōu)椤癟hesaid ve-sselshall，assoonasherpriorcommitmenthavebeenCompleted，pro-ceedtotheloadingportorplace?”意在強(qiáng)調(diào)出租人只有在上一航次（即“Priorcommitment”）完成后才有盡快開(kāi)始預(yù)備航次的義務(wù)，以避免實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的由于上一航次的影響（包括惡劣天氣、承租人責(zé)任等出租人可以免責(zé)的情況）出租人不能及時(shí)開(kāi)始預(yù)備航次而引起違約，但出租人這時(shí)卻不能援引上一航次的免責(zé)事項(xiàng)來(lái)對(duì)抗本航次的承租人，從而引起承租人解約或索賠的情況。而按照金康’94合同范本只要求出租人在開(kāi)始預(yù)備航次和裝貨準(zhǔn)備就緒方面不存在不合理延誤，即使船舶未按時(shí)抵達(dá)裝貨港也不必承擔(dān)違約責(zé)任。有關(guān)解約的規(guī)定詳見(jiàn)第九條。66.參考答案：擱淺也是停租事項(xiàng)之一。船舶發(fā)生擱淺事故，通常都需要一定時(shí)間才能使其重新起浮，并且需要在外來(lái)力量幫助下才能起浮并進(jìn)塢修理，這是必然會(huì)影響到承租人正常使用船舶，承租人有權(quán)提出停租。具體到本案，真正因?yàn)閿R淺事項(xiàng)影響到的時(shí)間是從7月17日到7月27日。本租約采取的是NYPE93格式，附NYPE93第17條規(guī)定“17停租。如果由于船員不足和/或船員罷工，或物料不足，船舶發(fā)生火災(zāi)，船體，船機(jī)或設(shè)備發(fā)生故障或損害，船舶擱淺，船舶被扣押而延誤因承租人，其雇傭人員，代理人或分合同人應(yīng)負(fù)責(zé)的事件被扣押時(shí)除外，或船舶或貨物發(fā)生海損事故而延誤因貨物的潛在瑕疵，質(zhì)量或缺陷引起的除外，船舶為檢驗(yàn)或漆底而入干船塢，或由于任何其他類似原因阻礙船舶的充分工作時(shí)，對(duì)因此所損失的時(shí)間停付租金和加班費(fèi)如有的話。船舶在航行中，非由于貨物發(fā)生事故或下述第257~~258行允許情況的任何其他原因，違反承租人的指示或命令，而發(fā)生繞航或返航，則從船舶繞航或返航之時(shí)起，至船舶再次駛回相同航向或距目的港等距離的地點(diǎn)時(shí)止，承租人停止支付租金，并且推定航次從那里開(kāi)始。”67.參考答案：B,D68.參考答案：A69.參考答案： 波羅的海航運(yùn)公會(huì)制定的斯堪的納維亞航次租船合同TheBalticandInternationalMaritimeCouncilScandinavianVoyagecharter1956（Amended1963and1993）70.參考答案：每天每艙口裝卸定量71.參考答案：B72.參考答案：有效《涉外商事海事審判實(shí)務(wù)問(wèn)題解答(二)》(以下簡(jiǎn)稱《解答》)131條定“期租船人不具有水路運(yùn)輸許可證的情況下，以期租的船舶承運(yùn)自己的貨物，不違反法律法規(guī)以及交通部頒布的水路貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定，該期租船合同是有效的。期租船人不具有水路運(yùn)輸許可證的情況下期租船人將期租的船舶轉(zhuǎn)租，并以承運(yùn)人(或者出租人)的身份與其他貨主或者承租(轉(zhuǎn)租)人簽訂的運(yùn)輸合同或者航次租船合同，應(yīng)認(rèn)定為無(wú)效合同。”運(yùn)輸自有貨物和運(yùn)輸他人貨物的出租人、承租人在運(yùn)輸管理、運(yùn)營(yíng)中的職能并無(wú)大的差別，僅是承租人能否獲得“營(yíng)業(yè)性收入”有差異。從水路運(yùn)輸許可設(shè)立的初衷看，此時(shí)承租人不具備相應(yīng)資質(zhì)并不直接影響水路運(yùn)輸安全，公共利益未受影響，這類企業(yè)通常也難以滿足水路運(yùn)輸許可的運(yùn)力要求。因此將其作為無(wú)效處理是沒(méi)有必要的。此外，未獲水路運(yùn)輸資質(zhì)的期租船人將期租船用于運(yùn)輸他人貨物是一種超越經(jīng)營(yíng)范圍的行為。若賦予承運(yùn)人主張合同無(wú)效的權(quán)利，將可能導(dǎo)致承租人在航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)濫用此權(quán)利，不僅必然損害托運(yùn)人利益，而且將對(duì)整個(gè)航運(yùn)秩序產(chǎn)生不利影響。正如有學(xué)者指出單純地宣告超越經(jīng)營(yíng)范圍的合同無(wú)效，不利于對(duì)善意相對(duì)人的保護(hù)，也不利于交易安全，而且如對(duì)超越經(jīng)營(yíng)范圍的行為無(wú)論因何種原因發(fā)生均確認(rèn)為無(wú)效，會(huì)使許多合同隨時(shí)處于一種可能被確認(rèn)為無(wú)效的狀態(tài)，不利于當(dāng)事人嚴(yán)格遵守合同。故對(duì)一方超越經(jīng)營(yíng)范圍訂立的合同，如不能證明相對(duì)方為惡意，則合同應(yīng)認(rèn)定為有效。綜上，筆者主張不具備水路運(yùn)輸許可證資質(zhì)的租船人簽訂的運(yùn)輸合同(含航次租船合同)為有效合同，但無(wú)資質(zhì)的承租人需受到行政處罰。73.參考答案：一般船長(zhǎng)在簽發(fā)提單時(shí)在提單背面添加的條款，注明將租船合同內(nèi)容并入提單，目的是使非承租人的發(fā)貨人或收貨人實(shí)際上受租船合同的約束，并入條款的措詞應(yīng)清晰、明確、完整地將租船合同并入提單。74.參考答案：不論靠泊與否75.參考答案： 該條款一般規(guī)定如下內(nèi)容船長(zhǎng)應(yīng)盡快速遣完成航次并提供習(xí)慣性的幫助船長(zhǎng)視為承租人的雇傭人員和代理人員聽(tīng)從承租人的命令和指示因聽(tīng)從承租人的命令和指示而給出租人造成的損失承租人應(yīng)予以賠償。 首先承租人的做出的命令和指示應(yīng)該是合理的且是關(guān)于船舶營(yíng)運(yùn)方面的關(guān)于船舶航行安全方面及船舶管理方面仍應(yīng)聽(tīng)從出租人的指示和命令。且對(duì)船舶的使用還受航區(qū)限制、貨物限制等。 其次船長(zhǎng)不僅有權(quán)而且有責(zé)任拒絕承租人做出的危機(jī)船舶安全及適航的指示如果船長(zhǎng)因聽(tīng)從承租人指示使船舶遭受損失出租人可以從承租人那里得到賠償?shù)鲎馊擞辛x務(wù)采取合理措施并努力減少損失第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案： 1.船舶說(shuō)明條款 2.交船/解約條款（delivery/cancelingclause） 3.租賃期間條款（durationclause） 3.營(yíng)運(yùn)區(qū)域條款（tradinglimits） 4.燃油條款（bunkersclause） 5.租金率/還船區(qū)域和通知條款（rateofhire/redeliveryareasandnotices） 6.出租人提供的事項(xiàng)條款 7.承租人提供的事項(xiàng)條款 8.停租條款（off-hireclause） 9.轉(zhuǎn)租條款（subletclause） 10.雇傭和賠償條款（employmentandindemnityclause） 11.還船條款 12.出租人責(zé)任及免責(zé)條款13.共同海損條款14.新杰森條款15. 互有過(guò)失碰撞條款16.戰(zhàn)爭(zhēng)條款17.罷工條款18.冰凍條款19.傭金條款 20.仲裁與法律適用條款2.參考答案：錯(cuò)誤3.參考答案：船東的主張不合理。船舶適航是租約中船東的一項(xiàng)默示義務(wù)。船舶適航的含義包括船舶必須適合船舶的本航次運(yùn)輸，在本案中則可以解釋為符合運(yùn)輸水果的要求。因此，即便租約中沒(méi)有明確訂立，船東也不能免除其在租約下的默示義務(wù)，其需承擔(dān)責(zé)任。4.參考答案：D5.參考答案：B6.參考答案：代替船7.參考答案：B8.參考答案：D9.參考答案：A,B,C,D10.參考答案：B11.參考答案：正確12.參考答案：A,D13.參考答案： 安全港的含義包括地理上的安全和政治上的安全。所謂物理上的安全，系指港口設(shè)施和物質(zhì)條件方面的安全，例如航道的深度、系泊設(shè)備等方面應(yīng)該安全并適于船舶的進(jìn)入、使用和駛離。作為一個(gè)物理上安全的港口，應(yīng)該滿足下列條件 1、可以利用的引航員和拖輪 2、適當(dāng)?shù)暮Ｉ喜倏v空間 3、適當(dāng)?shù)腻^泊設(shè)備。 每一艘船舶均有自己的特點(diǎn)，因而對(duì)港口都有自己的要求，其他船在港未發(fā)生問(wèn)題不等于該港就是安全港，換言之，對(duì)其他船而言是安全港，對(duì)另一艘特定的船而言，可能就不是安全港。安全港的含義是針對(duì)特定船舶而言的。因此在本案中，承租人需要為自己的指示失誤承擔(dān)賠償責(zé)任。14.參考答案：班輪承運(yùn)人要承擔(dān)有關(guān)航次的一切費(fèi)用包括船員工資、船舶維護(hù)修理費(fèi)用、船舶保險(xiǎn)以及貨物裝卸等費(fèi)用航次租船中可以約定由承租人承擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用和墊艙物料的費(fèi)用而由出租人承擔(dān)其他一切相關(guān)費(fèi)用定期租船中由出租人承擔(dān)有關(guān)船舶的費(fèi)用包括船員工資、船舶維護(hù)修理費(fèi)用、船舶保險(xiǎn)、淡水等費(fèi)用由承租人承擔(dān)有關(guān)貨物的費(fèi)用包括船舶燃料、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)等費(fèi)用15.參考答案：該合同屬于光船租購(gòu)合同協(xié)議有效16.參考答案： 程租合同屬合同法范疇，受合同法制約。雙方除必須按照合同條款履行各自的義務(wù)之外，還受如下的默示義務(wù)制約。即便合同中沒(méi)有明文規(guī)定，雙方各自亦有此應(yīng)盡的義務(wù)。 1、船東應(yīng)盡的義務(wù)。 （1）提供適航的船舶。適航的含義非常廣泛，但以下幾個(gè)則是必須要做到的 船舶設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)造解釋、堅(jiān)固、水密，適于預(yù)定航線的能力；配備足額合格的船員和裝備足夠的供應(yīng)物品；適貨等。船東對(duì)船舶適航的責(zé)任是不能轉(zhuǎn)移的。 （2）船舶不能不合理繞航。船舶必須按照合同規(guī)定的正常習(xí)慣的地理航線從裝貨港駛往目的港。 （3）船舶必須合理速遣。在船舶租賃期間，船東有義務(wù)使船舶盡速合理航行，不得無(wú)故延誤，而使租船人因此有所損失。 2、承租人默示義務(wù)。 （1）提供合同規(guī)定的貨物。按合同規(guī)定提供貨物時(shí)承租人的絕對(duì)義務(wù)。如果承租人未提供貨物或提供的貨物時(shí)非約定的貨物，就構(gòu)成違約行為，船東有權(quán)解除合同并請(qǐng)求損失賠償。 （2）按合同約定，提供約定數(shù)量的貨物。租船人除應(yīng)提供約定貨物外，還負(fù)有按合同提供規(guī)定的貨物數(shù)量的義務(wù)。 （3）除非另有約定，承租人提供的貨物中不能含有危險(xiǎn)貨物。 （4）負(fù)擔(dān)由于承租人的責(zé)任造成船舶滯期的損失。17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：一般來(lái)說(shuō)，承租人有權(quán)將船舶轉(zhuǎn)租出去，此時(shí)船舶受兩份租約約束。根據(jù)合同相對(duì)性原則，合同只對(duì)締結(jié)雙方有約束力。尤其在租約中，只有在極少數(shù)的情況下，原船東有明顯的疏忽行為，分租船人才可以以侵權(quán)直接起訴原船東。因此，在本案中，原租船人B既可以收取分租船人C支付的滯期費(fèi)，又無(wú)須支付原船東A的租金，A和C無(wú)權(quán)起訴B。19.參考答案：一般來(lái)說(shuō)，在撤船方面，船東所負(fù)的責(zé)任是非常嚴(yán)格的。船東不能因?yàn)槟承┎贿m當(dāng)就宣布撤船。但是在租船合同中，承租人按時(shí)支付租金是一項(xiàng)基本義務(wù)，對(duì)其支付義務(wù)的要求也是很嚴(yán)格的。因此，只要租方遲付租金，即使只是晚了一天，船東仍有權(quán)撤船。20.參考答案：正確21.參考答案：錯(cuò)誤22.參考答案： 1英國(guó)做法：承租人預(yù)計(jì)在合同屆滿日之前（考慮了寬容期）可以完成最后一個(gè)航次，該航次為合法最后航次。但由于意外事故以致超期還船，認(rèn)為承租人違約，應(yīng)按合同約定的租金率支付租金直到還船，如果租船市場(chǎng)費(fèi)率高于合同約定的費(fèi)率，按市場(chǎng)租金率計(jì)算；預(yù)計(jì)不合理造成的超期，為非法最后航次，對(duì)于超期的租金，市場(chǎng)租金率與合同租金率比較，以高者為準(zhǔn)。由于船東原因而延誤時(shí)，則對(duì)延誤期間停租。 2美國(guó)：承租人指示最后航次時(shí)，預(yù)期該航次結(jié)束時(shí)產(chǎn)生的超期overlap將短于如不進(jìn)行該航次將提前的時(shí)間underlap，即為合法最后航次。否則為不合理，出租人可以拒絕接受，并要求承租人另行指示；不指示的，視為合同提前終止，承租人違約，出租人可要求租金損失索賠。 3我國(guó)《海商法》第143條：經(jīng)合理計(jì)算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過(guò)合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場(chǎng)的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)租金率支付租金。23.參考答案：正確24.參考答案：D25.參考答案：正確26.參考答案：星期五和節(jié)假日包括在內(nèi)27.參考答案：船舶確切到港時(shí)間28.參考答案： 航次租船合同主要條款有 1.船舶狀況說(shuō)明條款 2.船東責(zé)任條款 3.繞航條款 4.運(yùn)費(fèi)支付條款 5.裝卸條款 6.滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款 7.留置權(quán)條款 8.合同解除條款 9.提單條款 10.互有過(guò)失碰撞條款 11.共同海損和新杰森條款 12.傭金條款 13.罷工條款 14.戰(zhàn)爭(zhēng)條款 15.冰凍條款 16.仲裁與法律適用條款29.參考答案： 不能。次要缺陷，承租人無(wú)權(quán)取消合同。除非合同中明確約定交船時(shí)船舶狀態(tài)，否則一般來(lái)說(shuō)，交船時(shí)船舶狀態(tài)應(yīng)以商業(yè)上的合理眼光看待