2024年安全知識(shí)安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽-地鐵安全知識(shí)競(jìng)賽筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年安全知識(shí)安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽-地鐵安全知識(shí)競(jìng)賽筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.車站投訴分析會(huì)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)形成（）上交站務(wù)中心并歸檔。A、投訴分析報(bào)告B、會(huì)議記錄C、反思報(bào)告D、檢討書(shū)2.鐵路三種基本信號(hào)顏色為（）、（）、（），分別表示停車、注意或減速運(yùn)行、按規(guī)定速度運(yùn)行三種不同意義。3.司機(jī)室控制打下后，下列不會(huì)出現(xiàn)的情況是（）。A、列車無(wú)激活端B、門全關(guān)燈不亮C、運(yùn)行中產(chǎn)生緊急制動(dòng)D、緊急照明4.地鐵線路軌距是（）。5.突發(fā)性大客流應(yīng)急終止條件：車站客流恢復(fù)到（），現(xiàn)場(chǎng)救援工作處置完畢。A、日平均客流水平B、正常客流水平C、車站最小客流水平D、車站最大客流水平6.六號(hào)線洗車機(jī)風(fēng)壓和供水故障分為（）A、風(fēng)壓不足B、水箱缺水C、水位傳感器信號(hào)不正常D、報(bào)警失常7.什么叫做錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車？8.列出五種以上三號(hào)線洗車機(jī)組成機(jī)構(gòu)？9.人工準(zhǔn)備進(jìn)路須不少于2人，其中一人崗位須為車站值班員及以上，另一人崗位須為（）及以上。A、站務(wù)員B、值班站長(zhǎng)C、安檢D、站臺(tái)崗10.道岔編號(hào)紅色表示的意義。（）A、通信故障失去聯(lián)系B、道岔沒(méi)有被單獨(dú)鎖定C、道岔被單獨(dú)鎖定D、道岔被封鎖11.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）中能自動(dòng)控制列車運(yùn)行間隔和超速防護(hù)的子系統(tǒng)是（）。A、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）B、列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）C、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（SSI）12.簡(jiǎn)述輔助電路的工作過(guò)程。13.2月份要圍繞總聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行工作完成（）個(gè)應(yīng)急處置辦法的定稿，完成桌面演練項(xiàng)目（）個(gè)和實(shí)作演練項(xiàng)目（）個(gè)。14.常州地鐵1號(hào)線貫穿哪幾個(gè)區(qū)（）。A、鐘樓區(qū)B、武進(jìn)區(qū)C、天寧區(qū)D、新北區(qū)15.應(yīng)急照明正常工作的車站，在失電（）分鐘內(nèi)，車站應(yīng)根據(jù)客流情況自主組織好乘客疏散工作，必要時(shí)關(guān)閉部分出入口，控制乘客進(jìn)站。。A、5B、10C、15D、2016.C306運(yùn)行指示燈顯示為（）表示運(yùn)行正常。A、長(zhǎng)綠B、常藍(lán)C、長(zhǎng)紅D、長(zhǎng)黃17.在值乘過(guò)程中禁止做與行車無(wú)關(guān)的事，但可以想與行車無(wú)關(guān)的事。18.關(guān)于牽引變電所說(shuō)法正確的是（）。A、根據(jù)制式不同，可分為直流牽引變電所和交流牽引變電所B、主要供電對(duì)象是車站機(jī)電設(shè)備C、將中壓電能轉(zhuǎn)換為低壓電能D、是運(yùn)營(yíng)安全、行車安全、防災(zāi)安全及應(yīng)急處理等動(dòng)力照明供電的保障19.大型地鐵車輛可以載客350人/輛。20.下列那一項(xiàng)不屬于輔助AC380V供電范圍（）A、空調(diào)壓縮機(jī)B、空調(diào)通風(fēng)機(jī)C、空調(diào)控制D、空壓機(jī)21.軌道交通車站的出入口最低不能少于（）個(gè)。A、1B、2C、3D、422.電子鉤頭有（），用來(lái)保護(hù)觸頭。當(dāng)向前和向后推動(dòng)電子鉤頭時(shí)觸頭被自動(dòng)（）和（），觸頭接觸壓力為（）。23.安全管理中，三違指的是：（）A、違章停車B、違章指揮C、違章作業(yè)D、違反勞動(dòng)紀(jì)律E、違反工作規(guī)定24.每節(jié)車廂設(shè)有4臺(tái)LCD彩色圖文顯示屏，安裝在客室窗戶的左側(cè)。25.入場(chǎng)信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車引導(dǎo)入場(chǎng)。26.DCU/A－有哪些功能？27.車站半自動(dòng)售票機(jī)全部故障，或在站廳層分離的一端內(nèi)（）半自動(dòng)售票機(jī)故障方可定義為車站級(jí)設(shè)備重大故障。A、較少B、較多C、全部D、一半28.車站火災(zāi)應(yīng)急處置原則（）。A、先通后復(fù)B、先救人，后救物C、救人第一，快速、有效處置D、安全第一，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)29.站臺(tái)安全門玻璃破碎時(shí)綜控室人員該如何處理？（）A、綜控室告知控制中心并要求列車進(jìn)出站時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的加速B、通知故障報(bào)警中心C、站務(wù)人員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)D、將破裂玻璃用封箱膠紙粘貼，防止突然爆裂30.西安地鐵一號(hào)線車輛牽引系統(tǒng)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，所以在牽引電機(jī)上沒(méi)安裝速度傳感器。31.車場(chǎng)是停放（）的場(chǎng)所，所有車輛回庫(kù)后應(yīng)按車場(chǎng)調(diào)度編制的計(jì)劃停放到相應(yīng)股道，一般不得任意更改，如遇特殊情況必須更改時(shí)，更改后應(yīng)及時(shí)通知車場(chǎng)調(diào)度。A、電動(dòng)列車車輛和工作車B、單軌列車C、地鐵列車D、工作車32.火災(zāi)使人致命的最主要的原因是（）。A、被人踐踏B、窒息C、燒傷D、恐懼33.下列屬于一般事故D類的是（）A、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上B、未經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)停列車在站通過(guò)或通過(guò)列車在站停車進(jìn)行乘降作業(yè)C、未經(jīng)批準(zhǔn)，超出設(shè)備限界安裝設(shè)備D、列車救援時(shí)間20分鐘以上34.一號(hào)線列車緊急負(fù)載時(shí)，若要使空調(diào)緊急通風(fēng)啟動(dòng)，需要司機(jī)按下應(yīng)急電源啟動(dòng)按鈕，方可啟動(dòng)。35.車站大客流時(shí)，當(dāng)車站站臺(tái)還能容納和承受更大的客流時(shí)，以下客流組織措施（）不可采取。A、增加售檢票能力B、延長(zhǎng)列車停站時(shí)間C、暫時(shí)關(guān)閉進(jìn)站閘機(jī)36.硬幣錢箱的容納額度為（）枚。A、1000B、1500C、2000D、250037.重物提升時(shí)，應(yīng)充分考慮提升的（）等要素，嚴(yán)格遵守提升重型部件的操作規(guī)定。A、對(duì)象B、方法C、設(shè)備D、作業(yè)場(chǎng)所38.1號(hào)線共有兩座車站與規(guī)劃3號(hào)線換乘，這兩座車站為（）A、龍躍路站B、茶山站C、常州北站站D、新龍站39.在辦理電話閉塞時(shí)車站和（）須共同確認(rèn)第一趟發(fā)出列車運(yùn)行前方的進(jìn)路空閑。A、值班站長(zhǎng)B、行車值班員C、值班主任D、行調(diào)40.在BOM的組成構(gòu)件中，非易失性存儲(chǔ)器安裝于主控制器的工控機(jī)主板上，用于存放操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序、交易數(shù)據(jù)及各種數(shù)據(jù)的備份。41.SDH主從同步方式中基準(zhǔn)主時(shí)鐘精度達(dá)1×10-9。42.1號(hào)線續(xù)建1分鐘回路總開(kāi)關(guān)控制緊急放行控制裝置和客服中心1分鐘回路配電柜。43.在車廂的兩側(cè)設(shè)置有不銹鋼長(zhǎng)座椅，M車共設(shè)置六人座椅（）套，三人座椅（）套，共（）個(gè)座位。A、4，4，36B、6，2，42C、6，2，36D、4，4，4244.（）向手搖道岔作業(yè)人員（值班站長(zhǎng)、站務(wù)員）布置道岔、進(jìn)路。A、車站值班員B、值班站長(zhǎng)C、行車調(diào)度員D、司機(jī)45.試述供風(fēng)系統(tǒng)的工作過(guò)程46.車門內(nèi)隔離開(kāi)關(guān)在車門右側(cè)。47.員工乘車時(shí)要注意文明禮讓，主動(dòng)讓座給有需要的乘客，不得與乘客爭(zhēng)搶座位。（）48.列車在區(qū)間運(yùn)行，接觸網(wǎng)停電時(shí)的應(yīng)急處理流程。49.職工須掌握本工種使用的設(shè)備（車輛）的構(gòu)造和（），熟悉段內(nèi)基本設(shè)施情況，嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。50.TVM登陸超時(shí)時(shí)間為（）s。A、5B、10C、20D、3051.車站列車通過(guò)速度（）km/h。A、25B、30C、40D、5052.出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、控制中心、變電站、集中供冷站等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和場(chǎng)段用地范圍外側(cè)（）米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)。53.正線發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，在確保安全的前提下司機(jī)要按照“先通車后恢復(fù)的原則”進(jìn)行處理。54.高加速在（）時(shí)期作用A、牽引B、制動(dòng)C、惰行D、停車55.列車司機(jī)在行車過(guò)程中遇到瞭望距離不足50米時(shí)應(yīng)將列車速度控制在ATP推薦的60%。56.進(jìn)站乘車的步驟正確的是_____A、進(jìn)站-購(gòu)票-檢票-候車

B、購(gòu)票-進(jìn)站-候車-檢票

C、進(jìn)站-購(gòu)票-候車-檢票

D、購(gòu)票-檢票-進(jìn)站-候車57.SDH輸入抖動(dòng)容限（）A、越大越好

B、越小越好

C、應(yīng)為0

D、應(yīng)為負(fù)值58.自動(dòng)增值機(jī)（AVM），運(yùn)行狀態(tài)顯示器供電電壓是（）。A、DC12VB、DC10VC、D5VD、C24V59.既超時(shí)又超程的單程票按（）處理。A、超時(shí)B、超程C、要求重新購(gòu)買D、免費(fèi)更新60.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得（），方可上崗作業(yè)。61.違反《無(wú)錫市軌道交通條例》的規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？62.信號(hào)屏上出現(xiàn)紅手掌圖標(biāo)表示列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。63.辦理電話閉塞作業(yè)的規(guī)定是什么？64.彩（綬）帶佩掛于（）上。A、左肩B、右肩C、左臂D、右臂65.以下哪種情況不屬于運(yùn)營(yíng)企業(yè)責(zé)任退票（）。A、列車故障致運(yùn)營(yíng)中斷B、單程票卡面受損無(wú)法使用C、特殊情況影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，車站未及時(shí)設(shè)置降級(jí)模式66.優(yōu)惠乘車證件僅限本人使用，持優(yōu)惠乘車證件的乘客應(yīng)當(dāng)主動(dòng)出示優(yōu)惠乘車證件，積極配合運(yùn)營(yíng)單位工作人員查驗(yàn)。（）67.批準(zhǔn)的臨時(shí)動(dòng)火部位，在實(shí)施動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須做到動(dòng)火前（）A、八不B、四要C、一清D、五檢查68.（）由票務(wù)稽查工作組牽頭組織開(kāi)展一次針對(duì)涉及票務(wù)業(yè)務(wù)處理部門工作情況的審核、監(jiān)督等內(nèi)容的票務(wù)稽查活動(dòng)。A、每周B、每月C、每季度D、每年69.門模式開(kāi)關(guān)中AM位指的是手動(dòng)開(kāi)門，手動(dòng)關(guān)門。70.在無(wú)岔區(qū)段辦理進(jìn)路時(shí)，只需在小站臺(tái)處確認(rèn)區(qū)間空閑并報(bào)行值即可，節(jié)省時(shí)間用于辦理有岔區(qū)段的進(jìn)路，并提前在端門出等候。（）71.AVM底層控制可向系統(tǒng)上傳設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行模式、報(bào)警及故障等信息72.乘客投訴的調(diào)查處理工作要（）。A、及時(shí)B、客觀C、真實(shí)D、公正73.哈爾濱1號(hào)線牽引系統(tǒng)制動(dòng)斬波器的開(kāi)啟電壓是（）A、1900VDCB、1800VDCC、2000VDCD、1850VDC74.自動(dòng)增值機(jī)（AVM）的日巡內(nèi)容是檢查整機(jī)狀態(tài)顯示屏、乘客顯示器、觸摸屏、乘客照明、系統(tǒng)時(shí)間，儲(chǔ)值卡處理單元不用檢查75.空調(diào)機(jī)組的（）設(shè)在機(jī)組的底部中間，（）設(shè)在機(jī)組的底部?jī)蓚?cè)。殼體兩側(cè)設(shè)有（），新風(fēng)經(jīng)防塵防水進(jìn)風(fēng)裝置和新風(fēng)濾網(wǎng)過(guò)濾后，進(jìn)入機(jī)組與車廂內(nèi)回風(fēng)混合，經(jīng)降溫除濕處理后送入車廂風(fēng)道內(nèi)。A、送風(fēng)口B、回風(fēng)口C、送風(fēng)道D、新風(fēng)口第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.清算程序的主要功能包括：生成一、二級(jí)結(jié)算數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總；交易完整性及連續(xù)性的判斷。2.哈爾濱地鐵一號(hào)線地鐵司機(jī)室門供電電壓是（）V。A、110B、220C、3803.（）由客室扶手、六人座椅等幾部分組成。4.在轉(zhuǎn)向架和車體之間安裝有二系懸掛系統(tǒng)，其主要由空氣彈簧、（）、（）、（）、（）和（）等組成。5.減速手信號(hào)的顯示和收回時(shí)機(jī)（）A、看見(jiàn)列車頭部燈開(kāi)始顯示，應(yīng)待列車停車后方可收回B、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，在確認(rèn)司機(jī)動(dòng)車后方可收回C、看見(jiàn)列車頭部燈開(kāi)始顯示，待列車頭部越過(guò)信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回D、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后在指定位置顯示，列車頭部越過(guò)信號(hào)顯示地點(diǎn)收回6.起落車作業(yè)由車間調(diào)度員組織進(jìn)行，指定專人負(fù)責(zé)安全，（）負(fù)責(zé)指揮，派專人操作架車機(jī)。特殊情況下由車間領(lǐng)導(dǎo)直接指揮。A、班組長(zhǎng)B、安全員C、車間調(diào)度員D、車間領(lǐng)導(dǎo)7.列車再生制動(dòng)時(shí)不高于DC2000V。8.A站行車值班員向B站請(qǐng)求閉塞時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為（）。A、XX次請(qǐng)求閉塞B、電話記錄XX號(hào)，XX點(diǎn)XX分同意XX次閉塞C、A站向B站請(qǐng)求電話閉塞9.票據(jù)打印機(jī)測(cè)試步驟包含（）。A、進(jìn)入控制面板B、打印機(jī)和其它硬件C、打印機(jī)屬性D、打印測(cè)試頁(yè)E、打印機(jī)和傳真10.調(diào)車信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，需要取消時(shí)，車廠值班員應(yīng)通知司機(jī)及調(diào)車長(zhǎng)，并得到應(yīng)答確認(rèn)列車停車或未動(dòng)車后,方可關(guān)閉信號(hào)機(jī)11.在制冷電路中電氣聯(lián)鎖的順序是（）A、通風(fēng)機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī)B、壓縮機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)-通風(fēng)機(jī)C、通風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)D、壓縮機(jī)-通風(fēng)機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)12.車體一般由（）、端墻、側(cè)墻及車頂?shù)葮?gòu)成。13.在BOM的組成構(gòu)件中，電源盒組件是對(duì)設(shè)備輸入電源進(jìn)行濾波和漏電保護(hù)的單元，為設(shè)備內(nèi)各部件提供穩(wěn)定可靠的電源。14.一切建筑物在任何情況下，不得侵入（）限界。A、地鐵建筑B、地鐵設(shè)備C、機(jī)車、車輛D、線路15.常州軌道交通一期工程線路敷設(shè)形式主要有（）類。A、地下B、地面C、高架D、水中16.快速制動(dòng)和緊急是完全一樣的。17.每組閘機(jī)的緊急控制接線通過(guò)（）方式相連接。A、無(wú)線B、并聯(lián)C、串聯(lián)D、級(jí)聯(lián)18.自動(dòng)增值機(jī)（AVM），維護(hù)面板的（）寸。A、6.5B、7.5C、8.5D、9.519.在專用檢修線由于檢修對(duì)位手動(dòng)推地鐵列車過(guò)程中（）。A、指定專人指揮B、限制推車速度C、做好呼喚應(yīng)答D、不得盲目、臆測(cè)手推20.西安1號(hào)線PA設(shè)備的地址定義中，請(qǐng)任意列舉兩種通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)進(jìn)行地址定義的設(shè)備的中文名稱（）A、乘客緊急報(bào)警裝置B、側(cè)面移動(dòng)顯示單元C、前端顯示單元D、內(nèi)部顯示單元21.延政大道站是1號(hào)線中站臺(tái)形式較為特殊的一座車站，它的站臺(tái)形式為（）式。A、島B、側(cè)C、島、側(cè)混合D、疊合22.站臺(tái)邊緣至線路中心線為（）mm。A、1550B、1600C、1400D、150023.復(fù)用的分類：（）A、頻分復(fù)用

B、時(shí)分復(fù)用

C、碼分復(fù)用

D、頻分多址24.指揮機(jī)構(gòu)成員在接到（）的報(bào)告后，各成員立刻趕赴指揮現(xiàn)場(chǎng)，迅速了解、掌握故障發(fā)生時(shí)間、原因、影響范圍、已采取的措施等，迅速制定故障處理方案并組織指揮實(shí)施，及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告故障處理的最新進(jìn)展情況。A、AFC工班長(zhǎng)B、AFC生產(chǎn)調(diào)度C、AFC當(dāng)班員工D、AFC車間負(fù)責(zé)人25.精神病患者、智障者、醉酒者、學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)在_____的陪護(hù)下乘車A、成人

B、親戚

C、朋友

D、健康成人26.A1類施工作業(yè)由（）在作業(yè)區(qū)域兩端站臺(tái)端墻處各放置一盞紅閃燈。A、施工人員B、調(diào)試人員C、車站人員D、工班人員27.各種（），未安裝觸電保護(hù)器不準(zhǔn)使用。A、電動(dòng)機(jī)械B、設(shè)備C、工具D、電筆28.用鉗形表同時(shí)鉗住運(yùn)行中的三相交流異步電動(dòng)機(jī)三根電源線，如果沒(méi)有漏電現(xiàn)象，那么不管電動(dòng)機(jī)三項(xiàng)電流是否平衡，鉗形表的讀數(shù)都是（）A、有電流值B、零C、電流值無(wú)法確定D、無(wú)讀數(shù)29.前方車站工作人員接報(bào)列車發(fā)生毒氣事件后，行車值班員立即開(kāi)啟閘機(jī)緊急運(yùn)行模式，并開(kāi)啟車站相應(yīng)防災(zāi)廣播，所有工作人員立即佩帶好空氣呼吸器，值班站長(zhǎng)立即組織本*站乘客（）。A、向站外疏散B、向軌行區(qū)疏散C、向辦公區(qū)疏散D、向設(shè)備區(qū)疏散30.車站主要運(yùn)營(yíng)管理人員主要有（）。A、站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、派班員、站務(wù)員B、站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員C、站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、調(diào)車員、站務(wù)員D、站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、檢修調(diào)度員、站務(wù)員31.龐巴迪車輛接觸網(wǎng)電壓變化范圍是（），電氣牽引及輔助設(shè)備從電源斷開(kāi)電壓是（）。32.AGM是聯(lián)網(wǎng)的，可接受車站計(jì)算機(jī)和中心計(jì)算機(jī)的控制，并實(shí)時(shí)上傳工作狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)。33.地鐵列車按下強(qiáng)迫緩解按鈕則（）。A、只能緩解單車緊急制動(dòng)B、能緩解列車緊急制動(dòng)C、只能緩解單車常用制動(dòng)D、能緩解列車常用制動(dòng)34.光纜的成端方法有哪些？35.目前深圳地鐵所使用的TVM型號(hào)有以下三種：TVM1000、TVM3000、TVM3100。36.第一級(jí)客流控制的啟動(dòng)條件：當(dāng)站臺(tái)候車乘客較擁擠（超過(guò)整個(gè)站臺(tái)面積的2/3）并有持續(xù)增加趨勢(shì)時(shí)或者滿足本-站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后，由車站行車值班員決定實(shí)施，并通報(bào)控制中心、站長(zhǎng)。（）37.IEC103規(guī)約的固定幀長(zhǎng)報(bào)文啟動(dòng)字符為10H。38.地鐵列車兩受電弓降下后，不能工作的設(shè)備是（）。A、空調(diào)制冷B、車門開(kāi)關(guān)C、列車廣播D、緊急照明39.每輛動(dòng)車客室有（）個(gè)空調(diào)控制柜，（）個(gè)6人座椅，（）個(gè)3人座椅，設(shè)有（）個(gè)揚(yáng)聲。A、1B、6C、2D、840.以下幾種逃生方法中，（）是不正確的。A、用濕毛巾捂著嘴巴和鼻子B、彎著身子快速跑到安全地點(diǎn)C、躲在床底下，等待消防人員救援D、馬上從最近的消防通道跑到安全地點(diǎn)41.特殊情況下，需要一頭起車時(shí)，（）必須打好止輪器鐵鞋，防止車輛滑行造成事故。A、開(kāi)工會(huì)時(shí)B、作業(yè)前C、作業(yè)中D、作業(yè)后42.在地鐵車輛段有接觸網(wǎng)平交道口如何通行？43.臨時(shí)用電線路為對(duì)地電壓250伏及以下電力線路，不包括（）A、低壓架空線路B、低壓電纜線路C、站（室）內(nèi)配電線路D、電話線路44.便攜式驗(yàn)票機(jī)可以顯示的車票信息有（）A、乘客信息B、票面價(jià)格C、車票余值D、紙幣處理45.西安地鐵二號(hào)線車輛風(fēng)源系統(tǒng)的組成？46.SDH網(wǎng)元定時(shí)方式從定時(shí)信號(hào)的來(lái)源可以分為（）三種。A、外同步定時(shí)源

B、從接受的支路信號(hào)中提取定時(shí)

C、內(nèi)部定時(shí)源

D、從網(wǎng)元中提取定時(shí)

E、從網(wǎng)絡(luò)接口中提取定時(shí)

F、從接受的STM-N信號(hào)中提取定時(shí)47.當(dāng)輔助逆變器SIV內(nèi)一個(gè)逆變回路發(fā)生故障時(shí)，逆變器邏輯控制單元將封鎖故障端的SIV，并將故障信息傳送給列車監(jiān)控系統(tǒng)。48.在裝設(shè)接地線時(shí)，將接地線的一端先行接地，再將接地夾緊固在已停電的一根輔助線或接觸導(dǎo)線上。49.SDH網(wǎng)絡(luò)是有由一些（）組成的，在傳輸媒質(zhì)上進(jìn)行同步信息傳輸、復(fù)用、分插和交叉連接的傳送網(wǎng)絡(luò)。A、基本模塊

B、基本網(wǎng)絡(luò)

C、基本接口

D、基本網(wǎng)元50.員工在作業(yè)過(guò)程中，必須按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)防護(hù)用品使用規(guī)則，正確佩戴、使用及維護(hù)保養(yǎng)勞動(dòng)防護(hù)用品；未按規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品的，允許上崗作業(yè)。（）51.地鐵列車擴(kuò)展供電箱主回路額定電壓為AC380。52.行車組織工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A、統(tǒng)一指揮B、分散負(fù)責(zé)C、各司其職D、以上都不對(duì)53.自動(dòng)增值機(jī)門禁刷卡無(wú)效有以下（）原因。A、卡無(wú)效B、門禁連接線故障C、卡有效D、軟件故障E、以上都是54.正常情況下，調(diào)度部在（）前完成施工計(jì)劃制表。A、每周三B、每周四C、每周五D、每周日55.西安地鐵1號(hào)線車輛基礎(chǔ)制動(dòng)單元采用的是盤(pán)式制動(dòng)方式。56.應(yīng)用系統(tǒng).（）A、不可以運(yùn)行在物理系統(tǒng)中B、可以運(yùn)行在虛擬化系統(tǒng)中C、不可以運(yùn)行在虛擬化系統(tǒng)中D、可以運(yùn)行在物理系統(tǒng)中虛擬桌面的數(shù)據(jù)保存在57.客流量激增可能危及安全運(yùn)營(yíng)的，軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采取什么措施？58.備用金的使用范圍（）。A、出差人員必須的差旅費(fèi)B、車站用于乘客相關(guān)的資金周轉(zhuǎn)、支出C、車站員工借款D、其他應(yīng)急所需資金59.臨時(shí)用電是指在固定電源負(fù)荷內(nèi)，（）因工作需要與固定電源架設(shè)臨時(shí)電源線的作業(yè)A、電源B、用電設(shè)備C、用電設(shè)施D、沙池60.有電調(diào)車必須得到（）確認(rèn)整列尾部越過(guò)指定位置的答復(fù)后，方能辦理下一次進(jìn)路。A、列車司機(jī)B、行車調(diào)度C、車場(chǎng)調(diào)度D、生產(chǎn)調(diào)度61.空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，它可以自動(dòng)對(duì)人們居住和工作的周圍環(huán)境實(shí)施的控制與調(diào)節(jié)。62.使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。63.在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)過(guò)程中，出現(xiàn)危及軌道交通運(yùn)營(yíng)安全情況的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)、采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，并向運(yùn)營(yíng)單位和建設(shè)行政主管部門報(bào)告。（）64.應(yīng)答器是一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文信息的傳輸設(shè)備，既可以（），也可連接軌旁單元傳送可變信息。65.詢問(wèn)事發(fā)情況及相關(guān)人員的基本信息（如電話、身份證號(hào)等），并填寫(xiě)《事件現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)（當(dāng)事人）》及（）。事件現(xiàn)場(chǎng)員工還應(yīng)調(diào)看可還原事件的攝像頭，記錄編號(hào)，初步判定責(zé)任。A、《事件現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)（目擊者）》B、《當(dāng)事人信息登記表》C、《客傷處理記錄》D、《站內(nèi)事件記錄表》66.擅自取消作業(yè)指在作業(yè)前（）小時(shí)，施工負(fù)責(zé)人或受委托人未向控制中心或歸口管理單位申請(qǐng)同意而擅自取消施工計(jì)劃。A、1B、2C、3D、467.對(duì)于上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)來(lái)的投訴，由專人認(rèn)真登記投訴內(nèi)容，說(shuō)明回復(fù)時(shí)間后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告值班站長(zhǎng)。68.如須使用工程車進(jìn)行救援，信號(hào)樓調(diào)度員在接報(bào)后應(yīng)在（）分鐘內(nèi)組織工程車在轉(zhuǎn)換軌待命，聽(tīng)從行調(diào)安排趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行救援工作。A、5B、10C、15D、2069.膠泥緩沖器與安裝吊掛系統(tǒng)組成與膠泥緩沖器與支承座組成結(jié)構(gòu)不同，功能相似，由（）、（）、（）3部分構(gòu)成。A、膠泥緩沖器B、安裝吊掛系統(tǒng)C、膠泥彈簧D、對(duì)中裝置70.地鐵線路允許最高運(yùn)行速度為（）。A、75km/hB、80km/hC、100km/hD、110km/h71.六杜絕具體指杜絕什么？72.SDH的POH用于幀結(jié)構(gòu)的OAM。73.道床傷亡事故若發(fā)生在車站，（）是事故前期處置責(zé)任人。A、司機(jī)B、值班站長(zhǎng)C、行調(diào)D、中心站長(zhǎng)74.貫通道由（）組成。A、金屬框架及折棚組成B、頂板組成C、側(cè)板組成D、腳踏板及渡板組成75.司機(jī)室不單獨(dú)設(shè)空調(diào)機(jī)組，冷風(fēng)由（）司機(jī)室頂送風(fēng)裝置送入司機(jī)室A、風(fēng)道B、過(guò)濾網(wǎng)C、冷凝器D、蒸發(fā)器第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：紅色、黃色、綠色3.參考答案：D4.參考答案：1435mm5.參考答案：B6.參考答案：A,B,C,D7.參考答案：是指與鄰站已辦妥站間閉塞法行車手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)拿、未拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證，交于司機(jī)后，發(fā)現(xiàn)憑證的日期、區(qū)間、車次錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。8.參考答案： 列車位置檢測(cè)裝置、預(yù)冷裝置、預(yù)濕裝置、端洗裝置、側(cè)洗裝置、沖洗裝置、視屏監(jiān)視系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、控制臺(tái)9.參考答案：A10.參考答案：C11.參考答案：A12.參考答案：電網(wǎng)電壓DC1500V，經(jīng)隔離接地開(kāi)關(guān)（Q1，Q2）、輔助熔斷器、充電回路、進(jìn)入ACM輔助逆變器，經(jīng)過(guò)逆變?yōu)锳C380V的交流電給負(fù)載供電。13.參考答案：25；13；1014.參考答案：B,C,D15.參考答案：D16.參考答案：A17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：A19.參考答案：正確20.參考答案：C21.參考答案：B22.參考答案：保護(hù)蓋、連接、斷開(kāi)、30N23.參考答案：B,C,D24.參考答案：錯(cuò)誤25.參考答案：錯(cuò)誤26.參考答案： 1.監(jiān)控和控制ACM中的大部分功能：ACM幾乎獨(dú)立于外部控制、和牽引控制系統(tǒng)最小輸入輸出信號(hào)配合運(yùn)行。 2.輸入到DCU/A。 充電指令、停機(jī)指令。 3.輸出到VCU。 A.CM母線激活、DC-link電壓、故障信號(hào)。27.參考答案：C28.參考答案：B29.參考答案：B,C,D30.參考答案：正確31.參考答案：A32.參考答案：B33.參考答案：B,C34.參考答案：正確35.參考答案：C36.參考答案：C37.參考答案：A,B,C,D38.參考答案：A,C39.參考答案：D40.參考答案：正確41.參考答案：錯(cuò)誤42.參考答案：正確43.參考答案：B44.參考答案：A45.參考答案： 1、環(huán)境空氣過(guò)濾器后進(jìn)入空氣壓縮機(jī)(A01.01)。 2、壓縮機(jī)排除的高溫、高壓空氣經(jīng)冷卻器、干燥器單元(A01.04)、油過(guò)濾器(A01.05)凈化，使壓縮空氣的溫度、相對(duì)濕度及含油量滿足使用要求。 3、干燥、潔凈的壓縮空氣經(jīng)過(guò)主風(fēng)管（MRE）送往各車主風(fēng)缸(B01.10)。 4、各車氣動(dòng)設(shè)備用風(fēng)由本車主風(fēng)缸提供。46.參考答案：正確47.參考答案：正確48.參考答案：（1）列車失去動(dòng)力，網(wǎng)壓顯示為零，列車只有緊急照明。進(jìn)站時(shí)利用列車慣性盡量維持列車進(jìn)站停車，打開(kāi)列車車門，施加停放制動(dòng)，停車后報(bào)告行車調(diào)度員列車停留位置并詢問(wèn)原因。（2）列車剛出站時(shí)立即停車報(bào)告行調(diào)，施加停放制動(dòng)，廣播安撫乘客，按行調(diào)指示執(zhí)行。若停電時(shí)間較長(zhǎng)，打開(kāi)站臺(tái)部分車門讓乘客下車，并通知車站協(xié)助清客。（3）如不能進(jìn)站，報(bào)告行調(diào)利用慣性將列車停于平直區(qū)段，施加停放制動(dòng)，廣播安撫乘客。（4）如停電時(shí)間超過(guò)45分鐘或低于80伏時(shí)必須斷開(kāi)蓄電池，利用軌旁電話或手持電臺(tái)（移動(dòng)電話）和行調(diào)及相關(guān)人員聯(lián)系。49.參考答案：性能50.參考答案：D51.參考答案：D52.參考答案：十53.參考答案：正確54.參考答案：A55.參考答案：正確56.參考答案：A57.參考答案：A58.參考答案：C59.參考答案：A60.參考答案：特種作業(yè)操作資格證書(shū)61.參考答案：構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。62.參考答案：正確63.參考答案： （1）行調(diào)及時(shí)向有關(guān)車站（或段/場(chǎng)）及司機(jī)發(fā)布命令。 （2）車站（或段/場(chǎng)）和行調(diào)共同確認(rèn)首次發(fā)出列車運(yùn)行前方的閉塞區(qū)間空閑，首次列車運(yùn)行限速25km/h。 （3）接車站（或段/場(chǎng)）站（或段/場(chǎng)）內(nèi)接車線路及區(qū)間空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，收到發(fā)車站（或段/場(chǎng)）閉塞請(qǐng)求后，方可同意閉塞。 （4）發(fā)車站（或段/場(chǎng)）須查明閉塞區(qū)間空閑、取得接車站（或段/場(chǎng)）同意接車的電話記錄號(hào)碼后，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)方可填發(fā)路票。 （5）車站（或段/場(chǎng)）確認(rèn)路票填寫(xiě)無(wú)誤后與司機(jī)確認(rèn)交接。 （6）司機(jī)在車站接到路票與交接人核對(duì)無(wú)誤后方可關(guān)閉客室車門及屏蔽門，確認(rèn)車門、屏蔽門關(guān)好及