物流學(xué)概論課件

物流學(xué)概論運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉儲(chǔ)供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干線運(yùn)輸配送伙伴收件人發(fā)貨標(biāo)簽第一節(jié)物流概述

從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？這就是物流！《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費(fèi)者采購(gòu)物流生產(chǎn)物流社會(huì)物流回收物流洗發(fā)水物流在流通環(huán)節(jié)中的作用一.物流的定義1.物流在美國(guó)的發(fā)展和演變過程1935年,美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)下了定義1948年,該協(xié)會(huì)對(duì)這個(gè)定義進(jìn)行了修改(對(duì)移動(dòng)的管理)1960年,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)下了比較權(quán)威的定義(包括原材料)1985年,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)又對(duì)定義作了調(diào)整和修改(把回收和廢棄物物流納入）1998年,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)又一次下定義:首次提到了供應(yīng)鏈的概念

2.物流定義在我國(guó)的發(fā)展和演變過程兩條途徑傳入我國(guó):一是20世紀(jì)80年代從歐美傳入,在歐美所有的營(yíng)銷教科書中都要介紹PhysicalDistribution,中文是實(shí)體分配或?qū)嵨锪魍?二是PhysicalDistribution從歐美傳入日本,日本將其譯為物流,20世紀(jì)70年代我國(guó)從日本直接引入物流這個(gè)概念至今。2001年8月1日,國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了<<中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)---物流術(shù)語>>,對(duì)物流的定義是:”物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程.根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！拔锪鲀?nèi)涵物流中的“物”既包括有形的實(shí)體產(chǎn)品，也包括無形的服務(wù)。物流中的“物”是從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)（或者完全逆向）的動(dòng)靜結(jié)合的流動(dòng)過程。以滿足客戶需求為目標(biāo)，追求在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量、用正確的價(jià)格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確客戶手中。存在對(duì)物流活動(dòng)全過程中各環(huán)節(jié)的計(jì)劃、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制。物流概念內(nèi)容主要組成部分1、研究對(duì)象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值；4、物流活動(dòng)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供應(yīng)鏈的一部分。二、物流的分類1）宏觀物流：是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。綜合性和全局性。2）微觀物流：是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。具體性和局部性。1.按照物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度分類是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇、以面向社會(huì)為目的的物流。它存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。綜合性和廣泛性。社會(huì)物流

是從企業(yè)的角度研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)。企業(yè)物流二、物流的分類2.按照服務(wù)對(duì)象角度分類企業(yè)物流分類企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過程購(gòu)入品占用大部分流動(dòng)資金，供應(yīng)物流對(duì)成本影響重大1.供應(yīng)物流企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程通過銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn)銷售物流合理化對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有密切關(guān)系3.銷售物流原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過程生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定對(duì)在制品庫存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大2.生產(chǎn)物流有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值無用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的要求4.回收與廢棄物流按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)區(qū)域物流

是指一個(gè)國(guó)家內(nèi)部各地區(qū)之間的物流。從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流是指不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流二、物流的分類3.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類二、物流分類4.按物流活動(dòng)運(yùn)作主體分類是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)，這些活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品。第一方物流

是由買方、需求者組織的物流活動(dòng)，這些活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品。第二方物流

是指物流活動(dòng)由供方需方之外的第三方去完成，它是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的產(chǎn)物。第三方物流第四方物流

是供應(yīng)鏈的集成者，它與職能互補(bǔ)的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈解決方案。5、從所使用的技術(shù)方法角度劃分為一般物流具有共性和一般性的物流活動(dòng),涉及全社會(huì)、各企業(yè)、具有普遍適用性特殊物流帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方法、特殊勞動(dòng)對(duì)象以及特殊技術(shù)裝備的物流活動(dòng)三、物流的行業(yè)構(gòu)成1．按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由四大行業(yè)構(gòu)成（1）交通運(yùn)輸業(yè)物流業(yè)的主體行業(yè)（2）儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以儲(chǔ)存為主體（3）通運(yùn)業(yè)以貨運(yùn)代理為主要形態(tài)（4）配送業(yè)以配送為主體2．按實(shí)現(xiàn)方式劃分，物流業(yè)的四大行業(yè)下還可劃分為十七個(gè)小行業(yè)（1）鐵道運(yùn)輸業(yè)（2）汽車貨運(yùn)業(yè)（3）遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)（4）沿海船運(yùn)業(yè)（5）內(nèi)河船運(yùn)業(yè)（6）航空貨運(yùn)業(yè)（7）集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)（8）倉庫業(yè)（9）中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)（10）托運(yùn)業(yè)（11）運(yùn)輸代辦業(yè)（12）起重裝卸業(yè)（13）快遞業(yè)（14）拆船業(yè)（15）拆車業(yè)（16）集裝箱租賃業(yè)（17）托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)四、物流的若干特性1、系統(tǒng)性物流是一個(gè)系統(tǒng)，是各要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的總體。2、客觀性物流活動(dòng)一直客觀存在著。3、大跨度性地域跨度大，時(shí)間跨度大。4、動(dòng)態(tài)性隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。5、中間層次性物流系統(tǒng)受更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的制約。6、復(fù)雜性物流系統(tǒng)要素本身十分復(fù)雜。7、效益背反物流系統(tǒng)中的某一項(xiàng)活動(dòng)得到優(yōu)化，將會(huì)使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相應(yīng)劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。8、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性五、物流的目標(biāo)1、客戶滿意物流是服務(wù)性行業(yè)，具有很強(qiáng)的服務(wù)性2、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)獲得更高的市場(chǎng)占有率3、降低成本時(shí)間成本、空間成本和交易成本的降低4、速度經(jīng)濟(jì)讓物品在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間送到用戶手中5、規(guī)模經(jīng)濟(jì)通過引入機(jī)械化、自動(dòng)化來提高物流設(shè)施規(guī)模化的處理能力6、范圍經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)能同時(shí)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送等綜合性物流服務(wù)7、戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)通過物流服務(wù)提供的成本優(yōu)勢(shì)和差異化樹立起在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第二節(jié)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用一、物流在宏觀層面上的作用二、物流在微觀層面上的作用一、物流在宏觀層面上的作用1．對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)通常是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的，這些產(chǎn)業(yè)分布在不同的城市和地區(qū)，物流活動(dòng)連接社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門成為一個(gè)整體。2．對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用山西的煤運(yùn)送到全國(guó)各地3．對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用當(dāng)今經(jīng)濟(jì)由粗放型由集約型轉(zhuǎn)變，由追求數(shù)量、速度轉(zhuǎn)移到重視質(zhì)量、效益上來，這與物流通過合理利用資源，減少投入，來提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)如出一轍。4．對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：1.現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。2.由物流基地和物流園區(qū)形成的各種等級(jí)的物流中心成為地區(qū)中心的增長(zhǎng)極。3.由物流中心和物流基礎(chǔ)設(shè)施線路形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)……軸”開發(fā)效應(yīng)。帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)及形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)核心（鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、托運(yùn)等行業(yè)）通過三種影響帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)旁側(cè)效應(yīng)后向效應(yīng)前向效應(yīng)供給資料部門所有行業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售誘導(dǎo)“五新”出現(xiàn)5．對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用物流具有很高的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，涉及到運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、郵電通信、信息等與流通有關(guān)的行業(yè)，為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。二、物流在微觀層面上的作用1．降低企業(yè)物流成本2．實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略3．滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余1、降低企業(yè)物流成本及實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略1.降低企業(yè)物流成本兩個(gè)原因：1）是在保證一定的服務(wù)水平下，盡可能降低物流成本，從而形成企業(yè)第三利潤(rùn)源泉。2）正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。核心：創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值和滿意。例：某企業(yè)銷售額為5000萬元，物流成本占10%，就有500萬元，只要降低10%的物流費(fèi)，則創(chuàng)造50萬元利潤(rùn)，如企業(yè)的銷售利潤(rùn)是2%，則需銷售額達(dá)2500萬元。2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略物流的顧客經(jīng)濟(jì)價(jià)值：體現(xiàn)為顧客在其所希望的時(shí)間的地點(diǎn)擁有所希望的產(chǎn)品和服務(wù)體現(xiàn)為顧客所支付的價(jià)格低于其所期望的價(jià)格，即獲得了消費(fèi)者剩余通過改進(jìn)物流方式節(jié)約物流成本，將節(jié)省的成本部分回饋給消費(fèi)者．3、滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余第三節(jié)物流的發(fā)展

一、物流的發(fā)展階段1．物流觀念的啟蒙與導(dǎo)入階段2．物流技術(shù)階段3．物流管理階段4．物流系統(tǒng)化階段5．供應(yīng)鏈管理階段一、物流發(fā)展的階段啟蒙與導(dǎo)入階段物流技術(shù)階段物流管理階段物流系統(tǒng)化階段供應(yīng)鏈管理階段范圍及影響力圖1-1物流發(fā)展階段代表人物：1901年，約翰·F·格魯威爾（JohnF.Crowell）；1916年阿什·肖（ArchShaw）；1929年弗萊德·E·克拉克（FredE.Clark），1927年拉爾夫·布索迪（RalphBorsodi）《流通時(shí)代》首次用Logistics來稱呼物流1．物流觀念的啟蒙與導(dǎo)入階段啟蒙和產(chǎn)生是在美國(guó)完成的。其他國(guó)家：物流概念的導(dǎo)入，于20世紀(jì)50-70年代完成物流是流通的一部分。2．物流技術(shù)階段這一階段是引進(jìn)并采用機(jī)器、器材硬件、基礎(chǔ)設(shè)施等來擴(kuò)大物流能力的時(shí)代，是特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)在物流中應(yīng)用的時(shí)代。

美國(guó)，于第二次世界大戰(zhàn)期間就開始。軍事人員和物品需要運(yùn)輸，關(guān)注運(yùn)輸效率和物品流動(dòng)管理，廣泛發(fā)明新技術(shù)新裝備，開辟新的物流路線日本，２０世紀(jì)60,70年代，開展高速路網(wǎng)、港灣設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)。我國(guó)，２０世紀(jì)８０年代中期開始3、物流管理階段有了先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)，如果沒有先進(jìn)的管理手段來對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，物流效率的提高是一句空話。物流管理階段既包括對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，也包括對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息的管理等。4、物流系統(tǒng)化階段這個(gè)階段的物流開始成為一門科學(xué)體系，不再是把物流看成運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來把握，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)。各種數(shù)學(xué)優(yōu)化方法的出現(xiàn)和使用：物流設(shè)施、設(shè)備的優(yōu)化組合，物流路徑的最佳選擇。5、供應(yīng)鏈管理階段這個(gè)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有使整個(gè)供應(yīng)鏈在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，成員企業(yè)才有生存和發(fā)展的空間。多個(gè)企業(yè)的協(xié)同，達(dá)到多贏或雙贏。顯著特點(diǎn)：信息和通訊技術(shù)迅速發(fā)展，而信息技術(shù)的應(yīng)用將單個(gè)企業(yè)的物流管理更深刻地融入供應(yīng)鏈管理當(dāng)中。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)之間的物資、信息和資金的流動(dòng)。供應(yīng)商到顧客供應(yīng)商制造商批發(fā)商零售商顧客供應(yīng)商到批發(fā)商制造商到顧客批發(fā)商到顧客制造商到顧客供應(yīng)商到零售商圖1-5供應(yīng)鏈物流二、物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展第一代：人工物流操作：人的舉、拉、推和計(jì)數(shù)第二代：機(jī)械物流操作：機(jī)械設(shè)備第三代：自動(dòng)化物流操作：自動(dòng)化設(shè)備第四代：集成物流操作：中央控制自動(dòng)化物流設(shè)備第五代：智能型物流操作：將人工的智能集成到物流系統(tǒng)中第四節(jié)物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)1．系統(tǒng)的概念

系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分（錢學(xué)森）。換句話說，系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。需要注意的幾點(diǎn)：第一，系統(tǒng)是由若干元素組成的；第二，這些元素相互作用、相互依賴；第三，各元素共同組成一個(gè)具有特定功能的整體；第四，相對(duì)于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定目的和一定功能，并相對(duì)獨(dú)立；第五，一個(gè)系統(tǒng)是更大系統(tǒng)的組成部分。

2．系統(tǒng)的形態(tài)（1）自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)（2）實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)（3）封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)（4）靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)（5）對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)（6）控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)

3．系統(tǒng)的特性（1）整體性（2）層次性（3）相關(guān)性（4）目的性（5）環(huán)境適應(yīng)性二、物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)：是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。目的：是實(shí)現(xiàn)物資的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。

1．物流系統(tǒng)的概念圖1.1物流系統(tǒng)基本模式輸入、轉(zhuǎn)換、輸出三大功能2．物流系統(tǒng)的組成要素物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。（1）物流系統(tǒng)的一般要素①勞動(dòng)者要素。②資金要素。③物的要素。（2）物流系統(tǒng)的功能要素采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，

（3）物流系統(tǒng)的支撐要素①體制、制度②法律、規(guī)章③行政、命令④標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素①物流設(shè)施②物流裝備③物流工具④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)⑤組織及管理3、物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（1）運(yùn)輸方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)自備運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率的指標(biāo)：運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比，運(yùn)費(fèi)與預(yù)算的比，每噸公里運(yùn)費(fèi)，運(yùn)力利用率，裝載效率，時(shí)間利用率等。外用運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率指標(biāo)：運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比，運(yùn)費(fèi)與預(yù)算之比，每噸公里運(yùn)費(fèi)等。自備運(yùn)輸和外用運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)有：物品損壞率、正點(diǎn)運(yùn)輸率。其中：（2）儲(chǔ)存方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)外用倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)有：年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年物品周轉(zhuǎn)量（噸），年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬元），儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算等。自備倉庫的生產(chǎn)率指標(biāo)有：年儲(chǔ)存費(fèi)用（元）/年儲(chǔ)備資金總額（萬元），儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算，人均年物品周轉(zhuǎn)量（噸），設(shè)備時(shí)間利用率，倉庫利用率，倉庫面積利用率等。外用倉庫和自備倉庫的質(zhì)量指標(biāo)有：物品完好率，物品盈虧率，物品錯(cuò)發(fā)率等。其中：（3）庫存管理方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)原料燃料、輔助材料、庫存管理水平的生產(chǎn)率指標(biāo)有：庫存額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存資金占產(chǎn)值百分比，庫存結(jié)構(gòu)合理性等。質(zhì)量指標(biāo)有：供應(yīng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率等。中間制品庫存管理的生產(chǎn)率指標(biāo)有：在制品庫存定額等。質(zhì)量指標(biāo)有：物流中斷率等。成品庫存管理的生產(chǎn)率指標(biāo)有：庫存額/預(yù)算，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)等。質(zhì)量指標(biāo)體系有：銷售合同完成率等。其中：（4）生產(chǎn)計(jì)劃和控制方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)生產(chǎn)計(jì)劃與控制常用的生產(chǎn)率指標(biāo)有：生產(chǎn)費(fèi)用/預(yù)算，生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值百分比，產(chǎn)能利用率，勞動(dòng)生產(chǎn)率，在制品儲(chǔ)備量/預(yù)算，在制品周轉(zhuǎn)天數(shù)，生產(chǎn)資金占用/預(yù)算，生產(chǎn)資金占用占產(chǎn)值的百分比等。生產(chǎn)計(jì)劃與控制常用的質(zhì)量指標(biāo)有：生產(chǎn)計(jì)劃完成率，生產(chǎn)均衡率等。其中：（5）物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)供應(yīng)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有：萬元產(chǎn)值耗用原材料，百元產(chǎn)值占用儲(chǔ)備資金，儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，供應(yīng)物流費(fèi)用率，人均供應(yīng)額等。供應(yīng)物流質(zhì)量指標(biāo)有：采購(gòu)不良品率，儲(chǔ)存物品盈虧率，采購(gòu)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率，供應(yīng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率等。生產(chǎn)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有：生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)值的百分比，勞動(dòng)生產(chǎn)率，在制品資金周