航運(yùn)管理基礎(chǔ)和船舶配載和積載

QingdaoSmartCargoInternationalServiceCo.,Ltd航運(yùn)管理基礎(chǔ)和船舶配載和積載TheBaseofTheShippingManagement航運(yùn)管理簡(jiǎn)單地說，航運(yùn)生產(chǎn)過程即是船舶將貨物從發(fā)貨港至目的港的過程。

一個(gè)完整的航運(yùn)生產(chǎn)過程應(yīng)包括：船舶裝卸前的準(zhǔn)備工作；船舶在發(fā)貨港裝貨；船舶載貨從發(fā)貨港航行至目的港；船舶在目的港卸貨這幾項(xiàng)作業(yè)。船舶每完成一次貨物運(yùn)輸任務(wù)都必須重復(fù)這些作業(yè)，而且這些作業(yè)的順序都是固定不變的。我們稱船舶完成一次生產(chǎn)整個(gè)的運(yùn)輸生產(chǎn)過程為一個(gè)生產(chǎn)周期。

航運(yùn)管理生產(chǎn)周期的主要的特征是它的延續(xù)時(shí)間。完成一個(gè)生產(chǎn)過程所需的延續(xù)愈短，即生產(chǎn)周期愈短，意味著在某一定時(shí)間內(nèi)其產(chǎn)量愈高。不斷地研究新的航運(yùn)生產(chǎn)工藝，改進(jìn)航運(yùn)生產(chǎn)組織工作，縮短生產(chǎn)周期，是生產(chǎn)管理科學(xué)的一個(gè)重要課題。

、航運(yùn)管理在航運(yùn)生產(chǎn)中，用航次來表示船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)周期。船舶的某一航次即使表示船舶完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的一個(gè)生產(chǎn)周期。研究航次的目的是了解航次中各項(xiàng)作業(yè)的構(gòu)成及其時(shí)間定額，從而找出縮短這些作業(yè)時(shí)間的有效方法，以便縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。

航運(yùn)管理航次時(shí)間的構(gòu)成可分為三大類：第一類為基本作業(yè)，它包括裝貨、卸貨，上下旅客，航行等直接從事客貨運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)；第二類為輔助作業(yè)，它包括裝卸準(zhǔn)備，編制貨物積載圖，開閉艙蓋，辦理文件以及拖船隊(duì)編解隊(duì)等作業(yè)；第三類為服務(wù)作業(yè)，它包括燃料、物料、淡水、食品及備品供應(yīng)等作業(yè)。航次時(shí)間的長(zhǎng)短取決于以上諸項(xiàng)作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短。因此，盡量縮短基本作業(yè)時(shí)間，并組織輔助作業(yè)、服務(wù)作業(yè)與基本作業(yè)同時(shí)進(jìn)行是縮短航次時(shí)間的重要途徑。

航運(yùn)管理航次是航運(yùn)企業(yè)組織船舶從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。所以，加強(qiáng)航次生產(chǎn)組織管理工作，是增加生產(chǎn)、保證安全、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的重要手段。航運(yùn)企業(yè)通過制定航次計(jì)劃，確定航次運(yùn)輸任務(wù)，計(jì)算航次燃料、淡水、食品及備品儲(chǔ)備量，確定航次載貨量及航次必要的作業(yè)構(gòu)成和它們的時(shí)間消耗，計(jì)算航次的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上組織實(shí)施。同時(shí)，在對(duì)所有船舶航次安排的基礎(chǔ)上核定全航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸能力，制定整個(gè)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃。

航運(yùn)管理根據(jù)船舶運(yùn)輸生產(chǎn)組織的特征，航次可分為簡(jiǎn)單航次和復(fù)雜航次。簡(jiǎn)單航次是指船舶只在兩個(gè)港口間進(jìn)行一次貨物（旅客）運(yùn)輸?shù)耐暾^程；復(fù)雜航次是指船舶不僅運(yùn)輸從始發(fā)港到終點(diǎn)港的貨物（旅客），而且中途還要進(jìn)入一個(gè)以上的港口裝卸貨物或上下旅客。

航運(yùn)管理此外，在運(yùn)輸生產(chǎn)中還有所謂往返航次。即船舶在兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口從事客貨運(yùn)輸，船舶到達(dá)終點(diǎn)港卸完貨物或下客以后又重返原來的始發(fā)港。

往返航次的組織形式有三種：

航運(yùn)管理１．船舶在兩港之間單向運(yùn)輸貨物，回程空載。

２．船舶在兩港之間運(yùn)輸，去向及返向都有貨，每一個(gè)往返航次，船舶完成了兩個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)周期。

３．船舶不僅在始發(fā)和終點(diǎn)港之間往返運(yùn)輸貨物或旅客，而且還要進(jìn)入一個(gè)以上的中途港裝卸貨物或上下旅客。這種往返航次實(shí)際上是由兩個(gè)復(fù)雜航次構(gòu)成的。

船舶配載與積載船舶配積載是貨物裝船之前一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜而又十分重要的工作。它是正確貫徹運(yùn)輸政策，保證船貨安全，合理使用船舶，正確組織裝卸，高效、優(yōu)質(zhì)完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。船舶配載與積載船舶配載和積載各有不同的概念和工作內(nèi)容。船舶配載是指為船舶的具體航次選配貨載，即船舶公司根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的貨物托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)所屬船舶具體航次確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果要編制成一張航次裝貨清單。遠(yuǎn)洋航行船舶的裝貨清單的內(nèi)容包括：卸貨港、裝貨單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等，同時(shí)還要注明特殊貨物的裝載要求。

船舶配載與積載船舶積載則是指對(duì)貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排，即船上大副或港口有關(guān)部門在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果，要編制一個(gè)計(jì)劃積載圖，積載計(jì)劃用一個(gè)簡(jiǎn)單的示意圖把船舶擬裝載的各票貨物的名稱、裝貨單號(hào)、卸貨港、包裝形式、件數(shù)、噸數(shù)、體積及貨位詳細(xì)地標(biāo)示出來，

船舶配載與積載故這個(gè)圖又稱為貨物積載圖。完整的積載圖的內(nèi)容還應(yīng)包括：船舶本航次的起運(yùn)港、中途港及終點(diǎn)港；離港及預(yù)計(jì)到港日期；裝貨后船舶前、后吃水與平均吃水；本航次裝運(yùn)各港口貨物的數(shù)量及其在船上各貨艙的配置情況；裝卸貨的特殊要求及其注意事項(xiàng)等。

船舶配載與