民航客運(yùn)航班配載試題題庫(kù)

105103956211002001800參考答案：解：成人旅客重量=95*72=6840〔kg〕兒童旅客重量=6*36=216〔kg〕嬰兒旅客重量=2*10=20〔kg〕旅客總重量=684021620=7076〔kg〕實(shí)際業(yè)務(wù)載重量=707611002001800=10176〔kg〕剩余業(yè)載=最大業(yè)載-實(shí)際業(yè)載[問(wèn)答]簡(jiǎn)述拍發(fā)載重電報(bào)的規(guī)定？參考答案：⑴載重電報(bào)應(yīng)在飛機(jī)起飛后5分鐘內(nèi)動(dòng)身。⑵載重電報(bào)應(yīng)依據(jù)載重表上最終結(jié)算的數(shù)字編制，必需和實(shí)際載重狀況完全相符，因此電報(bào)編好后要認(rèn)真核對(duì)，防止寫(xiě)錯(cuò)、算錯(cuò)或用錯(cuò)代號(hào)。⑶飛機(jī)上假設(shè)載有特別重要、緊急的物品或有重要的事項(xiàng)通知前方某航站，可以在電文中用規(guī)定的代號(hào)或用文字作簡(jiǎn)要說(shuō)明。⑷載重電報(bào)的識(shí)別代號(hào)為L(zhǎng)DM。[問(wèn)答]造成大氣黏性的主要緣由是什么？影響大氣黏性力的因素都包括哪些方面？參考答案：空氣分子的不規(guī)章運(yùn)動(dòng)，是造成大氣黏性的主要緣由。影響大氣黏性力的因素包括：⑴速度梯度：速度梯度大，相鄰兩層大氣間的摩擦猛烈，黏性力大⑵大氣溫度：大氣溫度高，分子運(yùn)動(dòng)速度大，大氣層間交換的分子多，黏性力大。⑶氣體本質(zhì)：不同類(lèi)型的氣體，分子運(yùn)動(dòng)速度不同，黏性力不同。⑷接觸面積：大氣層間接觸面積越大，交換的分子數(shù)就越多，黏性力就越大。[問(wèn)答]簡(jiǎn)述多航段航班配載的流程？參考答案：①各航段業(yè)載安排②預(yù)配③選配貨物④結(jié)算⑤對(duì)結(jié)算結(jié)果進(jìn)展核算⑥剩余業(yè)載再安排[問(wèn)答]電報(bào)的組成局部包括哪些內(nèi)容？載重電報(bào)的作用是什么？參考答案：〔1〕電報(bào)的組成包括：報(bào)頭、電報(bào)的等級(jí)、收電單位地址、發(fā)電單位地址、電文局部、報(bào)尾。〔2〕拍發(fā)載重電報(bào)的目的是讓航班沿線各航站預(yù)先得知該航班的實(shí)際業(yè)載狀況，以便：①各航站了解到達(dá)本站的業(yè)載狀況，作好接機(jī)預(yù)備。②相關(guān)經(jīng)停站了解本站的過(guò)站業(yè)載狀況，以準(zhǔn)確計(jì)算本站實(shí)際可用業(yè)載，并進(jìn)展配載平衡的計(jì)算。[問(wèn)答]操縱副翼、升降舵和方向舵將使飛機(jī)產(chǎn)生什么運(yùn)動(dòng)？參考答案：副翼：用于操縱飛機(jī)繞縱軸的橫滾運(yùn)動(dòng)。升降舵：使飛機(jī)產(chǎn)生俯仰力矩，操縱飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)。方向舵：用于操縱飛機(jī)繞立軸運(yùn)動(dòng)[問(wèn)答]航班配載根本規(guī)定的主要內(nèi)容？參考答案：〔1〕確保配載航班的飛機(jī)重心符合飛行要求，航班不超載。遵循業(yè)載安排挨次。充分利用航班噸位。預(yù)配時(shí)應(yīng)留有機(jī)動(dòng)噸位，寧加勿拉。避開(kāi)預(yù)配過(guò)剩，造成超載而臨時(shí)卸貨，保證航班正點(diǎn)起飛了解旅客、貨郵的臨時(shí)增減狀況和裝機(jī)狀況，保證配載工作符合飛機(jī)載重平衡要求。航班離站后，覺(jué)察計(jì)算錯(cuò)誤或裝卸錯(cuò)誤，準(zhǔn)時(shí)拍發(fā)電報(bào)或通知前方站。計(jì)算實(shí)際業(yè)載重量時(shí)，行李、郵件和貨物的重量以kg1kg局部四舍五入。旅客重量按折合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。專(zhuān)機(jī)旅客每個(gè)成人按80嚴(yán)格核對(duì)有關(guān)重量，做到“三相符”即：重量相符；單據(jù)相符；裝載相符。[問(wèn)答]飛機(jī)攜帶燃油的作用是什么？參考答案：飛機(jī)攜帶燃油是供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油而產(chǎn)生推力的。除此之外，還有以下作用：平衡飛機(jī)保護(hù)機(jī)翼不受損壞削減飛行本錢(qián)飛機(jī)攜帶油量的多少對(duì)可裝載的業(yè)載量有直接的影響。[問(wèn)答]當(dāng)飛機(jī)的重心偏離安全范圍應(yīng)如何處理？參考答案：⑴倒艙位。從重心偏出方的貨艙內(nèi)卸下適量貨物、郵件或行李裝入重心的另一方貨艙內(nèi)。⑵卸貨。當(dāng)貨艙滿載無(wú)法倒艙時(shí)，可從重心偏出的艙內(nèi)卸下適量的貨物、郵件或行李。⑶調(diào)換旅客的座位。[問(wèn)答]貨運(yùn)裝載的原則是什么？參考答案：①除了滿足飛機(jī)的配載平衡和構(gòu)造強(qiáng)度限制外，還要保證各到達(dá)站裝卸處理快速便利②對(duì)于多航段航班來(lái)說(shuō)，到達(dá)不同航站的業(yè)載必需簡(jiǎn)潔識(shí)別，有時(shí)在中途站需要局部地重裝業(yè)載以保證飛機(jī)平衡和便利下站的卸載③裝載業(yè)載的挨次應(yīng)與業(yè)載到達(dá)站的挨次相反④行李應(yīng)當(dāng)最終裝機(jī)以便到達(dá)目的站后最先卸下來(lái)，盡快交給旅客⑤對(duì)于免費(fèi)載運(yùn)的業(yè)載，除去緊急或貴重物品外，應(yīng)放在易取出的位置，以便萬(wàn)一航班超載時(shí)便利取出。⑥重要旅客的行李應(yīng)放在易于取出的地方，并做明顯標(biāo)記，以便到達(dá)目的站后首先卸載機(jī)交給旅客。[問(wèn)答]飛機(jī)機(jī)翼升力是如何產(chǎn)生的？參考答案：空氣流過(guò)雙凸型機(jī)翼時(shí)?？諝饬鞯綑C(jī)翼的前緣，分成上下兩股氣流，分別沿機(jī)翼的上下外表流過(guò)，在機(jī)翼后緣重集合后向后流去。由于機(jī)翼上外表比較凸出，流管變細(xì)，由連續(xù)性定理可知，其流速加快；依據(jù)伯努利定理，其壓力降低；在機(jī)翼的下外表，氣流收到阻擋，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是，機(jī)翼上下外表消滅了壓力差，因而產(chǎn)生升力，升力的方向垂直于相對(duì)氣流的方向。[問(wèn)答]飛機(jī)的主操縱系統(tǒng)和關(guān)心操縱系統(tǒng)各操縱飛機(jī)什么部件？分別起什么作用？參考答案：主操縱系統(tǒng)用來(lái)操縱副翼、方向舵和升降舵，以轉(zhuǎn)變和保持飛機(jī)的飛行姿勢(shì)；關(guān)心操縱系統(tǒng)用來(lái)操縱襟翼、縫翼、擾流板、水平安定面等活動(dòng)面，以分別到達(dá)增加升力〔襟翼和縫翼〕、減速、擾流卸升及縱向配平等目的。12312021900kg；郵件350kg1500kg。計(jì)算本次航班的實(shí)際業(yè)務(wù)載重量。參考答案：解：成人旅客重量＝120×72＝8640kg兒童旅客重量＝2×36＝72kg嬰兒旅客重量＝1×10＝10kg旅客總重量＝8640＋72＋10＝8722kg實(shí)際業(yè)務(wù)載重量＝8722＋900＋350＋1500＝11472kg[填空]根本空重包括〔〕、〔〕、〔〕、其他應(yīng)計(jì)算在根本重量?jī)?nèi)的重量。參考答案：空機(jī)重量；附加設(shè)備重量；效勞設(shè)備[問(wèn)答]某B757-200型飛機(jī)執(zhí)行三亞到上海的飛行任務(wù)，起飛時(shí)間08：1509：45，備降機(jī)場(chǎng)選在南京的祿口機(jī)場(chǎng)，上海到南京的飛行時(shí)間為153200kg，請(qǐng)計(jì)算飛機(jī)起飛油量。參考答案：解：航行時(shí)間：09：45－08：15＝1.5h航段耗油量：3200*1.5＝4800kg備降飛行時(shí)間：15備用油量：3200*〔15/6045/60〕＝3200kg起飛油量：48003200＝8000kg[多項(xiàng)選擇]航空運(yùn)輸?shù)陌踩耘c以下〔〕因素有關(guān)。A．航行調(diào)度B．機(jī)務(wù)修理、飛行操作C．飛機(jī)性能D．商務(wù)配載E．氣象條件參考答案：ABCDE[單項(xiàng)選擇]填寫(xiě)裝機(jī)指令單時(shí)，常用代碼BT指的是〔〕A．行李B．機(jī)組行李C．要客行李D．轉(zhuǎn)港行李參考答案：D[單項(xiàng)選擇]從載重表中A/CREG中可得到的信息是〔〕。A．飛機(jī)號(hào)B．機(jī)組人數(shù)C．飛機(jī)布局D．航班號(hào)參考答案：A[填空]寫(xiě)出英文縮寫(xiě)對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)HEA〔〕BEW〔〕TOF〔〕MAC〔〕MLNW〔〕LDM〔〕CPM〔〕SOM〔〕TF〔〕BI〔〕150裝箱板布局報(bào)；座位占用報(bào)；航段耗油；根本指數(shù)[填空]寫(xiě)出術(shù)語(yǔ)和簡(jiǎn)語(yǔ)的英文縮寫(xiě)及單詞航材〔〕壓艙物〔〕外交信袋〔〕活體動(dòng)物〔〕最大起飛重量〔〕最大無(wú)油重量〔〕貴重物品〔〕高端行李〔〕中轉(zhuǎn)行李〔〕參考答案：AOG；BAL；DIP；AVI；MTOW；MZFW；VAL；PRIORITY；TRANSIT[填空]載重表的保存期為〔〕。參考答案：6[填空]南航旅客載重平衡計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是：國(guó)際，國(guó)內(nèi)航線的機(jī)組體重標(biāo)準(zhǔn)是〔〕，國(guó)際，國(guó)內(nèi)航線成人〔〕，兒童〔〕，嬰兒〔〕，專(zhuān)機(jī)旅客的體重標(biāo)準(zhǔn)為〔〕。參考答案：807538880[填空]聯(lián)程航班始發(fā)站以〔〕作為配運(yùn)到終點(diǎn)站的載量依據(jù)。參考答案：最大通程業(yè)載[填空]30噸≤MTOW＜100噸的機(jī)型所規(guī)定的最終一分鐘修正值為〔〕或〔〕。參考答案：-4；500[填空]飛機(jī)的最大著陸重量受〔〕，〔〕，〔〕，〔〕，以及進(jìn)近爬升梯度等因素的制約。參考答案：收機(jī)場(chǎng)條件；場(chǎng)溫；風(fēng)速；風(fēng)向[填空]飛機(jī)的最大無(wú)油重量是依據(jù)〔〕而規(guī)定的飛機(jī)除〔〕所允許的〔〕。參考答案：飛機(jī)機(jī)翼的構(gòu)造強(qiáng)度；可用燃油之外；最大飛行重量[填空]飛機(jī)重心的位置常用〔〕在〔〕占〔〕。重心位置=〔〕x100%參考答案：飛機(jī)重心；某平均空氣動(dòng)力弦的翼弦上的投影距該翼弦前端的距離；該翼弦的百分比表示；重心投影距平均空氣動(dòng)力弦前端的長(zhǎng)度/平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)[填空]飛機(jī)的最大著陸重量是依據(jù)〔〕和〔〕所能承受的〔〕而規(guī)定的〔〕全部重量的〔〕。參考答案：飛機(jī)的起落架設(shè)備；機(jī)體構(gòu)造；沖擊載荷；飛機(jī)在著陸時(shí)；最大限額[填空]計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)分為〔〕模塊、配載平衡模塊、〔〕掌握模塊。參考答案：旅客值機(jī)；航班數(shù)據(jù)[填空]載重平衡圖一式三份，一份〔〕；一份作為隨機(jī)業(yè)務(wù)文件到目的地；一份〔〕。參考答案：交機(jī)組；平衡室留存[填空]重心到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離χ=〔〕÷總重量參考答案：總力矩[填空]飛機(jī)縱向穩(wěn)定性又叫做〔〕、〔〕，指飛機(jī)受微小擾動(dòng)迎角發(fā)生變化，自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)迎角的特性。參考答案：俯仰穩(wěn)定性；仰角穩(wěn)定性[填空]裝機(jī)通知單填制的根本原則是：將貨物優(yōu)先裝在對(duì)飛機(jī)〔〕的貨艙區(qū)域，然后在裝其他區(qū)域。參考答案：重心影響小[填空]11L可以理解為〔〕艙的〔〕箱位。參考答案：1；1[填空]航班配載步驟：〔〕和〔〕參考答案：預(yù)配；結(jié)算[填空]飛機(jī)著路過(guò)程一般可分為〔〕四個(gè)階段參考答案：下降，拉平，接地和著路滑跑[填空]增加續(xù)航時(shí)間的主要方法是〔〕。參考答案：多帶燃料和減小發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗[填空]〔〕是指飛機(jī)在一次加油，在空中所能持續(xù)飛行的時(shí)間，又稱(chēng)航時(shí)參考答案：續(xù)航時(shí)間[填空]所以在低速飛行時(shí)，可以認(rèn)為大氣是不行壓縮的，即可以認(rèn)為〔〕是一個(gè)不變的數(shù)值。參考答案：密度[填空]〔〕是指肯定量的空氣當(dāng)壓力或溫度轉(zhuǎn)變時(shí)，其密度和體積發(fā)生變化的特性。參考答案：大氣的壓縮性[填空]高度增加，大氣密度減小。隨著高度增加，大氣〔〕。參考答案：壓力減小[填空]航空器的飛行環(huán)境是〔〕和〔〕。參考答案：對(duì)流層；平流層[填空]〔〕的主要功用是保證飛機(jī)的縱向和方向的平衡與穩(wěn)定性，以及實(shí)施對(duì)飛機(jī)的縱向和方向的操縱。參考答案：尾翼[填空]在機(jī)翼上安裝〔〕可以增加機(jī)翼面積，提高機(jī)翼的升力系數(shù)。參考答案：襟翼[填空]〔〕是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起肯定的穩(wěn)定和操縱作用。參考答案：機(jī)翼[填空]5、與干線飛機(jī)和支線飛機(jī)供給的定期飛行、包機(jī)飛行不同，〔〕是按某一旅客、團(tuán)體的特別旅行需求，專(zhuān)為他/他們?cè)O(shè)計(jì)