【基于作業(yè)成本法的S物流公司財(cái)務(wù)成本控制優(yōu)化的案例探析14000字（論文）】

PAGE25基于作業(yè)成本法的S物流公司財(cái)務(wù)成本控制優(yōu)化的案例分析內(nèi)容摘要隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。在許多企業(yè)中，物流成本占企業(yè)總成本的比重很大，物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)水平以及競(jìng)爭(zhēng)力的高低，所以，物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個(gè)核心內(nèi)容，也可以說(shuō)，人們對(duì)物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開(kāi)始。物流既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)物流成本的研究與管理對(duì)提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著非常重要的意義。本文介紹了ABC作業(yè)成本法產(chǎn)生的背景及其意義，簡(jiǎn)要分析了國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司的財(cái)務(wù)分析狀況，指出了現(xiàn)階段物流企業(yè)成本核算方法的不足與缺陷，并提出了改進(jìn)的方案。正文目錄第一章引言 1第一節(jié)作業(yè)成本法發(fā)展大背景 1第二節(jié)物流成本的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2一、國(guó)外物流成本的現(xiàn)狀分析 2二、國(guó)內(nèi)物流成本的現(xiàn)狀分析 2第三節(jié)論文框架 3第二章物流成本管理方法 4第一節(jié)成本控制方法 4一、項(xiàng)目成本法 4二、目標(biāo)成本法 5三、戰(zhàn)略成本法 5第二節(jié)物流成本控制方法 6第三章作業(yè)成本法原理 8第一節(jié)作業(yè)成本法要素 8一、資源及其確定 8二、作業(yè) 9三、成本動(dòng)因 11四、成本標(biāo)的 12第二節(jié)作業(yè)成本法計(jì)算步驟 12一、確認(rèn)作業(yè) 13二、制定作業(yè)中心 13第三節(jié)作業(yè)成本法的基本原則 14一、目標(biāo)明確 14二、會(huì)計(jì)高度信息化和高素質(zhì)會(huì)計(jì)人才 14三、高性價(jià)比原則 14四、取得個(gè)人和部門的支持 15五、避免急于求成 15第四章溫州遠(yuǎn)大物流有限公司財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)方法研究 16第一節(jié)溫州遠(yuǎn)大物流有限公司企業(yè)概況 16第二節(jié)溫州遠(yuǎn)大物流有限公司成本統(tǒng)計(jì)方法 17一、公司的部門及作業(yè)流程 17二、企業(yè)目前采用的成本控制方法 19第三節(jié)存在的問(wèn)題及改進(jìn) 21一、存在的問(wèn)題 21二、改進(jìn)的措施 22第四節(jié)改進(jìn)后物流成本統(tǒng)計(jì)方法 22一、分析公司各環(huán)節(jié)作業(yè)及其消耗的資源 22二、各環(huán)節(jié)成本及流程優(yōu)化 22第五章結(jié)論與展望 25【參考文獻(xiàn)】 26致謝 271、引言作業(yè)成本法(簡(jiǎn)稱ABC),是20世紀(jì)70年代在美國(guó)、英國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起的一種新的成本管理方法。它的出現(xiàn)順應(yīng)了高新技術(shù)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的要求,是西方管理會(huì)計(jì)的一項(xiàng)新發(fā)展。對(duì)其產(chǎn)生和發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的學(xué)者有三位。一是科勒的作業(yè)會(huì)計(jì)思想?？评盏淖鳂I(yè)會(huì)計(jì)思想，主要來(lái)自于對(duì)20世紀(jì)30年代的水力發(fā)電活動(dòng)的思考。在水力發(fā)電生產(chǎn)過(guò)程中，直接人工和直接材料成本都很低廉，而間接費(fèi)用所占的比重相對(duì)很高，這就從根本上沖擊了傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)成本核算方法—按照工時(shí)比例分配間接費(fèi)用的方法。其原因是，傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法預(yù)先假定了一個(gè)前提即：直接成本在總成本中所占的比重很高。科勒的作業(yè)會(huì)計(jì)思想第一次把作業(yè)的觀念引入會(huì)計(jì)和管理之中，被認(rèn)為是ABC的萌芽。二是斯拖布斯，他是第二位研究作業(yè)成本法的學(xué)者，他提出了一系列的作業(yè)成本觀念。三是卡普蘭。20世紀(jì)末ABC研究的全面興起。當(dāng)時(shí)，計(jì)算機(jī)為主導(dǎo)的生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化程度日益提高，直接人工費(fèi)用普遍減少，間接成本相對(duì)增加，明顯突破了制造成本法中“直接成本比例較大”的假定。另外傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)的分析，重要的立足點(diǎn)是建立在傳統(tǒng)成本核算基礎(chǔ)上的，因而其得出的信息，對(duì)實(shí)踐的反映和指導(dǎo)意義不大，相關(guān)性大大減弱。在這種背景下，哈佛大學(xué)的卡普蘭教授在其著作《管理會(huì)計(jì)相關(guān)性消失》一書(shū)中提出作業(yè)成本法。由于卡普蘭教授等專家對(duì)于ABC的研究更加深入、具體而完善，使之上升為系統(tǒng)化的成本和管理理論并廣泛宣傳，卡普蘭教授本人被認(rèn)為是ABC的集大成者。自20世紀(jì)80年代末作業(yè)成本法提出后，會(huì)計(jì)理論界對(duì)作業(yè)成本法的研究持續(xù)高漲，實(shí)務(wù)界對(duì)作業(yè)成本法的應(yīng)用也穩(wěn)步推進(jìn)。目前，作業(yè)成本法的應(yīng)用已由最初的美國(guó)、加拿大、英國(guó)，迅速向澳洲、美洲以及亞洲國(guó)家擴(kuò)展。在行業(yè)領(lǐng)域方面，也由最初的制造行業(yè)擴(kuò)展到商業(yè)批發(fā)、零售業(yè)、金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療衛(wèi)生等公用品部門，以及會(huì)計(jì)師事務(wù)所、咨詢類社會(huì)中介乃至物流產(chǎn)業(yè)。作業(yè)成本法是將間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品、服務(wù)及顧客中的一種成本計(jì)算方法。在作業(yè)成本法下，許多組織資源的使用并非用于構(gòu)成產(chǎn)品的實(shí)物形態(tài)，而是用于為各種輔助作業(yè)活動(dòng)提供一個(gè)寬泛合理的安排，以便能夠?yàn)楦黝愵櫩吞峁┎煌漠a(chǎn)品和服務(wù)。作業(yè)成本法發(fā)的目的不是將共同成本分配到產(chǎn)品，而是對(duì)用于各種作業(yè)的資源進(jìn)行計(jì)量和定價(jià)，這些作業(yè)業(yè)務(wù)主要是指輔助生產(chǎn)、交貨及顧客服務(wù)。2、物流成本管理方法2.1成本控制方法在國(guó)際上，目前有很多先進(jìn)的成本控制方法，下面主要介紹三種：項(xiàng)目成本法，目標(biāo)成本法和成本戰(zhàn)略法。2.1項(xiàng)目成本法項(xiàng)目成本管理是指為保障項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本不超過(guò)項(xiàng)目成本預(yù)算而開(kāi)展的項(xiàng)目成本估算、項(xiàng)目成本預(yù)算和項(xiàng)目成本控制等方面的管理活動(dòng)。項(xiàng)目成本估算是根據(jù)項(xiàng)目資源計(jì)劃中所確定的資源需求，以及市場(chǎng)上各種資源的價(jià)格信息，對(duì)完成項(xiàng)目所必需的各種資源的費(fèi)用做出近似估算。在項(xiàng)目管理過(guò)程中，人們開(kāi)發(fā)出了不少成本估算方法，以盡量得到較好的估算。項(xiàng)目成本估算的方法有:經(jīng)驗(yàn)估算法、類比估算法、參數(shù)估計(jì)法等方法。1．經(jīng)驗(yàn)估算法。進(jìn)行估算的人應(yīng)有專門知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，據(jù)此提出一個(gè)近似的數(shù)字。這是一種最原始的方法，還稱不上估算，只是一種近似的猜測(cè)。2．類比估算法。這是一種通過(guò)比照己完成的類似項(xiàng)目的實(shí)際成本，去估算出新項(xiàng)目成本的方法。類比估算法的優(yōu)點(diǎn)是這種估算是基于實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際數(shù)據(jù)的，缺點(diǎn)是必須有類似可比的系統(tǒng)存在。3．參數(shù)估計(jì)法。參數(shù)估計(jì)法也叫參數(shù)模型法，這是利用項(xiàng)目特性參數(shù)去建立數(shù)學(xué)模型來(lái)估算項(xiàng)目成本的方法。模型可以簡(jiǎn)單(商業(yè)住宅以居住空間的平方米的金額估算)，也可以復(fù)雜(一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用模型要用十幾個(gè)因素，每個(gè)因素都有5~6個(gè)方面)，視情況而定。美國(guó)軍方目前有一些比較成熟的費(fèi)用估算模型，表2-1列示了幾種成本估算模型。表2-1成本估算模型美國(guó)空軍工程項(xiàng)目美國(guó)海軍工程項(xiàng)目美國(guó)陸軍工程項(xiàng)目后勤保障費(fèi)用（LSC）ADLCC模型承包商模型壽命期費(fèi)用系統(tǒng)壽命期費(fèi)用設(shè)備承包商模型通用電子維修模型（CEWMM）后勤費(fèi)用分析模型長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)項(xiàng)目成本管理的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用基本上是在對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的成本確定和控制上。2.2目標(biāo)成本法目標(biāo)成本管理是一種以目標(biāo)成本法為核心的成本管理理論，其主要目的是企業(yè)生產(chǎn)出能符合顧客對(duì)功能需要與價(jià)格負(fù)擔(dān)合理的產(chǎn)品，是一種追溯產(chǎn)品成本產(chǎn)生的起源，按價(jià)值工程的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，更進(jìn)一步在商品規(guī)劃的階段便開(kāi)始計(jì)算成本的活動(dòng)。目標(biāo)成本法是一種包含目標(biāo)市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品成本計(jì)算方法，它首先是確定產(chǎn)品所欲滿足的顧客群，然后計(jì)算開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品所需的整體目標(biāo)成本，并將此整體目標(biāo)成本分?jǐn)偟礁鱾€(gè)產(chǎn)品零件上，形成各個(gè)零件的目標(biāo)成本，最后由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門就目標(biāo)成本與現(xiàn)有生產(chǎn)條件下實(shí)際生產(chǎn)成本進(jìn)行比較，尋求降低實(shí)際成本的途徑。對(duì)于目標(biāo)成本法含義的理解包含三層意義：目標(biāo)成本法是一種包含目標(biāo)市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品成本計(jì)算方法。它首先應(yīng)確定產(chǎn)品欲滿足的目標(biāo)市場(chǎng)和目標(biāo)顧客群，然后計(jì)算開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品所需的總目標(biāo)成本，并將總目標(biāo)成本分解到各個(gè)產(chǎn)品零件上，形成各零件的目標(biāo)成本，最后由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門就目標(biāo)成本與現(xiàn)有生產(chǎn)條件下實(shí)際產(chǎn)品成本進(jìn)行比較，尋求降低兩者間的差異。目標(biāo)成本是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)而應(yīng)達(dá)到的成本水平。目標(biāo)成本是以目標(biāo)售價(jià)減去目標(biāo)利潤(rùn)的結(jié)果，它既是一個(gè)成本概念，又是一個(gè)目標(biāo)概念。目標(biāo)成本的確定反映了企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品售價(jià)與預(yù)期利潤(rùn)的期望，由目標(biāo)成本法所決定的相應(yīng)價(jià)格和成本更能符合市場(chǎng)上的需求。目標(biāo)成本法很重視產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的成本企畫(huà)。目標(biāo)成本管理具體包括以下幾個(gè)內(nèi)容和步驟。1．預(yù)測(cè)目標(biāo)成本，控制產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計(jì)，從中選擇最優(yōu)方案，修正確定目標(biāo)成本。2.在修正目標(biāo)成本范圍內(nèi)，在產(chǎn)品尚未批量生產(chǎn)前，確定消耗定額，工時(shí)定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，確定產(chǎn)品定額成本。3.在修正目標(biāo)成本范圍內(nèi)，制定計(jì)劃成本和成本目標(biāo)。4.根據(jù)計(jì)劃成本和成本目標(biāo)組織和執(zhí)行產(chǎn)品的日?？刂啤?.定期考核和分析成本計(jì)劃和成本目標(biāo)的完成情況，其中還包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的成本計(jì)劃和成本目標(biāo)完成情況的預(yù)測(cè)。目標(biāo)成本法的運(yùn)用主要在于根據(jù)顧客需要來(lái)改進(jìn)服務(wù)或產(chǎn)品的成本。2.3戰(zhàn)略成本法戰(zhàn)略管理(strategicManagement)一詞最初由美國(guó)學(xué)者安索夫(Ansoff)在其1976年所著《從戰(zhàn)略計(jì)劃走向戰(zhàn)略管理》一書(shū)中提出，其定義為:企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)為了保證企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)和不斷發(fā)展，根據(jù)對(duì)企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的分析，對(duì)企業(yè)的全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所進(jìn)行的根本性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的謀劃和指導(dǎo)。戰(zhàn)略成本管理的核心是“成本優(yōu)勢(shì)”，這是區(qū)別于傳統(tǒng)戰(zhàn)略成本管理在我國(guó)企業(yè)中的應(yīng)用研究成本管理單純“降低成本”的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)成本管理不同，戰(zhàn)略成本管理有其自己的特點(diǎn):1.外向性。戰(zhàn)略成本管理注重企業(yè)外部環(huán)境的影響，注重行業(yè)價(jià)值鏈、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈分析，把企業(yè)成本管理的問(wèn)題放在整個(gè)市場(chǎng)的環(huán)境中予以全面考慮，而不是把眼光單純地放在生產(chǎn)階段的成本控制上，因而更能適應(yīng)外部環(huán)境的變化。2.競(jìng)爭(zhēng)性。戰(zhàn)略成本管理一改傳統(tǒng)成本管理的弊端，把成本管理的重點(diǎn)放在發(fā)展企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上。成本管理的目的應(yīng)該是幫助企業(yè)確立競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并采取與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相配合的成本管理制度，使企業(yè)能在變化多端的市場(chǎng)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，戰(zhàn)勝對(duì)手。戰(zhàn)略成本管理觀念認(rèn)為，如果不與企業(yè)的戰(zhàn)略相結(jié)合，無(wú)論是成本標(biāo)準(zhǔn)的制定，還是成本降低的措施，無(wú)論是成本目標(biāo)的考核，還是成本業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)，都會(huì)迷失方向。3.長(zhǎng)期性。戰(zhàn)略成本管理超越了一個(gè)會(huì)計(jì)期間的界限，分析較長(zhǎng)時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)地位的變化，爭(zhēng)取在較長(zhǎng)時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)中保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅要分析現(xiàn)在情況，還要分析潛在力量以及今后的發(fā)展趨勢(shì)。4.全面性。戰(zhàn)略成本管理的對(duì)象包括整個(gè)價(jià)值鏈，不僅包括整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈，也包括企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈，不僅要對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行分析，還應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、試制、以及售后服務(wù)進(jìn)行控制。戰(zhàn)略成本管理全面考慮各種潛在機(jī)會(huì)，分析各種機(jī)會(huì)成本，以增加企業(yè)的價(jià)值，提高企業(yè)的盈利。2.2物流成本控制方法作業(yè)成本法(Activity-BasedCosting,縮寫(xiě)ABC)是適應(yīng)日新月異的科技發(fā)展、全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代末美國(guó)的一種先進(jìn)管理思想和方法。作業(yè)成本法是指以各作業(yè)中心為基礎(chǔ)，通過(guò)作業(yè)中心成本庫(kù)歸集產(chǎn)品成本，產(chǎn)品完工時(shí)，再按各作業(yè)中心的成本動(dòng)因確定各自的費(fèi)用分配率，再將所歸集的成本計(jì)入產(chǎn)品成本的方法。作業(yè)成本法再核算產(chǎn)品成本時(shí)，不以產(chǎn)品作為核算對(duì)象，而以作業(yè)作為核算對(duì)象，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源的消耗情況，將資料的成本分配到作業(yè)，再由作業(yè)根據(jù)成本動(dòng)因追蹤到產(chǎn)品成本的形成和累計(jì)過(guò)程，從而取得最終產(chǎn)品成本。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的特點(diǎn)分析，得出結(jié)論作業(yè)成本法比較適合于物流企業(yè)的成本控制，原因有以下幾點(diǎn)：首先，物流企業(yè)間接費(fèi)用多，占總成本的比重高，適用于作業(yè)成本法的應(yīng)用條件。物流企業(yè)的間接費(fèi)用所包含的項(xiàng)目很廣，種類也很多，如汽車折舊等，在營(yíng)運(yùn)成本中所占比例也很大。在物流企業(yè)提供物流服務(wù)的過(guò)程中，不能歸于直接人工和直接材料的費(fèi)用支出也有很多。如何合理地對(duì)這些間接費(fèi)用進(jìn)行分配和歸集至關(guān)重要，而作業(yè)成本法正能夠合理地對(duì)這些間接費(fèi)用進(jìn)行分析和歸類，有利于物流企業(yè)的發(fā)展。其次，物流企業(yè)特點(diǎn)鮮明，提供的服務(wù)多樣化。物流企業(yè)不提供有形的產(chǎn)品，而是提供無(wú)形的物流服務(wù)，可以把這看成是物流企業(yè)的產(chǎn)品。由于物流企業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn)，其物流服務(wù)所耗的直接人工和直接材料很少，它的成本幾乎全部由間接費(fèi)用構(gòu)成；而且物流服務(wù)的個(gè)性化很高，往往對(duì)不同的客戶需要提供不同的物流服務(wù)，這就需要能夠適應(yīng)不同物流服務(wù)的成本核算方法。而作業(yè)成本法在產(chǎn)品(服務(wù))品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝多變、經(jīng)常發(fā)生調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)的情況下優(yōu)點(diǎn)特別突出。最后，物流過(guò)程具有很強(qiáng)的分解性。物流行業(yè)的物流過(guò)程雖然都很復(fù)雜，但都可以分解為單獨(dú)的活動(dòng)(作業(yè))，比如可以把倉(cāng)儲(chǔ)分解為裝卸、搬運(yùn)、驗(yàn)收、加工、補(bǔ)貨等，這為物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)管理提供了很大的可能性。3、作業(yè)成本法原理作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)是認(rèn)為生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)該描述為：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)發(fā)生，產(chǎn)品耗用作業(yè)，作業(yè)耗用資源，從而導(dǎo)致成本發(fā)生。作業(yè)成本法把成本核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。分配到作業(yè)的資源構(gòu)成改作業(yè)的成本要素，多個(gè)成本要素構(gòu)成作業(yè)成本池，多個(gè)作業(yè)構(gòu)成作業(yè)中心。作業(yè)動(dòng)因包括資源動(dòng)因和成本動(dòng)因，分別是將資源和作業(yè)成本進(jìn)行分配的依據(jù)。如圖3-1資源A資源A資源A資源A作業(yè)成本池作業(yè)中心●●●●●●產(chǎn)品成本動(dòng)因資源動(dòng)因成本要素圖3-1作業(yè)成本法理論基礎(chǔ)3.1作業(yè)成本法要素3.1.1資源及其確定資源是一國(guó)或一定地區(qū)內(nèi)擁有的物力、財(cái)力、人力等各種物質(zhì)要素的總稱。作業(yè)成本法的基本思路是首先按照作業(yè)來(lái)歸集各項(xiàng)資源費(fèi)用，然后按照成本動(dòng)因?qū)⒏黜?xiàng)作業(yè)成本分配到成本標(biāo)的（成本核算對(duì)象）。因此確定了各作業(yè)或作業(yè)中心之后，就要明確各項(xiàng)作業(yè)包含的資源費(fèi)用，并進(jìn)行歸集。如表3-1表3-1不同作業(yè)的資源費(fèi)用采購(gòu)作業(yè)資源采購(gòu)人員成本、采購(gòu)處理成本、采購(gòu)設(shè)備折舊及維護(hù)驗(yàn)收作業(yè)資源驗(yàn)收人員成本、設(shè)備工具折舊、貨架、托盤(pán)銷售訂單處理適用資源銷售訂單處理人力、電腦設(shè)備信息處理、通信費(fèi)用揀貨使用資源揀貨人員成本、揀貨準(zhǔn)備成本、揀貨設(shè)備折舊、揀貨設(shè)備維修成本補(bǔ)貨使用資源補(bǔ)貨人員成本、設(shè)備折舊成本、物流箱、活動(dòng)托盤(pán)、儲(chǔ)存托盤(pán)配貨作業(yè)使用資源配送車輛折舊、配送人員工資、油料、過(guò)路費(fèi)、維修費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)使用資源工具折舊、廠房出租、廠房管理員成本、設(shè)備折舊、保養(yǎng)企業(yè)各項(xiàng)資源被確認(rèn)后，要為每類資源設(shè)立資源庫(kù)，并將一定會(huì)計(jì)期間的資源耗費(fèi)歸集到各相應(yīng)的資源庫(kù)中。資源設(shè)置時(shí)，有時(shí)需要把一些賬目的預(yù)算科目結(jié)合組成一個(gè)資源庫(kù)，有時(shí)需要把一些被不同作業(yè)消耗的賬目或預(yù)算科目分解開(kāi)來(lái)。作業(yè)確認(rèn)以后，要為每一項(xiàng)作業(yè)設(shè)立一個(gè)作業(yè)成本庫(kù)，然后以資源動(dòng)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)將各項(xiàng)資源耗費(fèi)分配至各作業(yè)成本庫(kù)。所謂資源動(dòng)因是指資源被各項(xiàng)作業(yè)消耗的方式和原因，它反映了作業(yè)對(duì)資源的消耗情況因而是把資源庫(kù)價(jià)值分解到個(gè)作業(yè)成本庫(kù)的依據(jù)。確立資源動(dòng)因的原則是；第一，某項(xiàng)資源消耗能直觀地確定為某一特定產(chǎn)品或勞務(wù)所消耗，則直接計(jì)入該特定產(chǎn)品或勞務(wù)的成本中，此時(shí)資源動(dòng)因也是成本動(dòng)因，該動(dòng)因可以認(rèn)為是“終結(jié)耗費(fèi)”，材料費(fèi)往往適用于改原則；第二，如果某項(xiàng)資源耗費(fèi)可以從發(fā)生領(lǐng)域區(qū)劃為某項(xiàng)作業(yè)所耗，則可以直接計(jì)入該作業(yè)成本庫(kù)，此時(shí)資源動(dòng)因可以認(rèn)為是“作業(yè)專屬消耗”，各作業(yè)中心發(fā)生的辦公費(fèi)適用這一原則；第三，如果某項(xiàng)資源耗費(fèi)從最初消耗上呈混合耗費(fèi)形態(tài)，則需要選擇合適的量化依據(jù)將資源分解并分配到各項(xiàng)作業(yè)，這個(gè)量化依據(jù)就是資源動(dòng)因。3.1.2作業(yè)（一）作業(yè)的定義作業(yè)是企業(yè)為了某一特定的目的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng)，是企業(yè)劃分控制和管理的單元，是連接資源和成本對(duì)象的橋梁。企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)或每道工序都可以視為一項(xiàng)作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程就是由若干項(xiàng)作業(yè)構(gòu)成的。作業(yè)是計(jì)算成本過(guò)程中的一個(gè)要素，必須具有可量化性，同時(shí)又是計(jì)算成本的客觀依據(jù)。物流作業(yè)成本法在物流企業(yè)或者貨主企業(yè)物流部門的應(yīng)用，需要解決的首要問(wèn)題是定義各項(xiàng)物流作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，作業(yè)可以分為四個(gè)層次：1.單位水準(zhǔn)作業(yè)，是指針對(duì)每個(gè)單位產(chǎn)出所要執(zhí)行的作業(yè)活動(dòng)，這種作業(yè)的成本與產(chǎn)出量成比例變動(dòng)。2.批別水準(zhǔn)作業(yè)，是指針對(duì)每批產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，所需要從事的作業(yè)活動(dòng)，這種作業(yè)的成本與產(chǎn)品批數(shù)成比例變動(dòng)，是該批產(chǎn)品所有單位產(chǎn)品的固定成本與該批的產(chǎn)量多少無(wú)關(guān)。3.產(chǎn)品水準(zhǔn)作業(yè)，是指為支援各種產(chǎn)品的生產(chǎn)而從事的作業(yè)活動(dòng)，這種作業(yè)的目的是服務(wù)于各項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。這種作業(yè)的成本與單位數(shù)和批數(shù)無(wú)關(guān)，但與生產(chǎn)產(chǎn)品的品種成比例變動(dòng)。4.維持水準(zhǔn)作業(yè)，是為了維持工廠生產(chǎn)而從事的作業(yè)活動(dòng)，它是為支持廠務(wù)一般性制造過(guò)程的作業(yè)活動(dòng)。這種作業(yè)的成本，為全部生產(chǎn)產(chǎn)品的共同成本。（二）物流作業(yè)的選擇物流作業(yè)是一個(gè)組織活動(dòng)對(duì)物質(zhì)資料實(shí)體的物理性移動(dòng)，包括場(chǎng)所位置的轉(zhuǎn)移和時(shí)間的占有的實(shí)際操作過(guò)程。物流作業(yè)包括運(yùn)輸作業(yè)、儲(chǔ)存與保管作業(yè)、包裝作業(yè)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)、流通加工作業(yè)、信息處理等。由這些作業(yè)構(gòu)成物流整體作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)物流功能。物流作業(yè)的劃分不一定與企業(yè)的傳統(tǒng)職能部門相一致，有時(shí)，作業(yè)是跨部門的，而有時(shí)一個(gè)部門則能完成好幾項(xiàng)不同的作業(yè)。作業(yè)分散在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中，隨著企業(yè)的規(guī)模、工藝和組織形式的不同而不同。作業(yè)劃分和認(rèn)定的方法有多種多樣，比較常用的是繪制企業(yè)的作業(yè)流程圖，將企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)過(guò)程以網(wǎng)絡(luò)的形式表現(xiàn)出來(lái)，以此來(lái)確定作業(yè)單位。與傳統(tǒng)的成本系統(tǒng)采用簡(jiǎn)單的數(shù)量成本動(dòng)因不同，由于作業(yè)成本系統(tǒng)采用多個(gè)成本動(dòng)因來(lái)分析企業(yè)的成本，而且它們可能與產(chǎn)量沒(méi)有直接關(guān)系，因此作業(yè)成本系統(tǒng)需要對(duì)作業(yè)進(jìn)行層次劃分。通過(guò)對(duì)作業(yè)層次的揭示，作業(yè)成本系統(tǒng)能夠指出不同層次作業(yè)的動(dòng)因，因而它準(zhǔn)確地描述了成本發(fā)生的因果關(guān)系。區(qū)分不同層次的作業(yè)可以幫助管理人員確定各個(gè)作業(yè)的成本動(dòng)因以衡量各種產(chǎn)品或勞務(wù)所消耗的作業(yè)，它可以幫助管理人員了解作業(yè)產(chǎn)生的根本原因，從而改善作業(yè)績(jī)效。作業(yè)的選定要根據(jù)流程的每一個(gè)細(xì)部作業(yè)來(lái)決定。因此，物流作業(yè)的定義要求在對(duì)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過(guò)程進(jìn)行深入了解和分解的情況下進(jìn)行，把企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的全部過(guò)程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)。由于細(xì)部作業(yè)的數(shù)目過(guò)于龐大，因此，過(guò)細(xì)的作業(yè)劃分會(huì)增加信息的處理成本，在確定作業(yè)數(shù)量時(shí)，究竟應(yīng)劃分和確定多少作業(yè)，應(yīng)遵循“成本—效益”原則，在“粗分”和“細(xì)分”之間進(jìn)行權(quán)衡，劃分過(guò)“粗”，會(huì)導(dǎo)致在一項(xiàng)作業(yè)中含有不相關(guān)的作業(yè)成本，但劃分過(guò)“細(xì)”，工作量太大，企業(yè)為此付出的成本會(huì)很高。為了簡(jiǎn)化作業(yè)的數(shù)量，某些細(xì)部作業(yè)可以進(jìn)一步合并為粗部作業(yè)。細(xì)部作業(yè)可以作為成本改善與績(jī)效評(píng)估的單位來(lái)使用，因?yàn)槊恳粋€(gè)細(xì)部作業(yè)都可能由不同的員工和機(jī)器操作，因此可以單獨(dú)進(jìn)行績(jī)效考核和作業(yè)改善。作業(yè)的合并一般需要遵循三個(gè)基本原則。首先，合并的作業(yè)必須術(shù)語(yǔ)同一層次；其次，合并的作業(yè)必須使用相同的成本動(dòng)因；最后，合并的作業(yè)必須具有相同的功用。建立作業(yè)中心時(shí)，一般首先確定一個(gè)核心作業(yè)，然后根據(jù)作業(yè)“質(zhì)的相似性”原則，將上下游工序中一些次要任務(wù)或作業(yè)與之合并，歸集為一個(gè)作業(yè)中心。在每一個(gè)作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。（三）主要的物流作業(yè)物流公司或貨主企業(yè)的物流部門在進(jìn)行物流作業(yè)（或作業(yè)中心）的劃分時(shí)，其作業(yè)主要包括：采購(gòu)作業(yè)、銷售訂單處理、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、配送作業(yè)、退貨作業(yè)等。3.1.3成本動(dòng)因成本動(dòng)因是指每個(gè)物流成本標(biāo)的（成本核算對(duì)象）消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或者說(shuō)是期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對(duì)象的依據(jù)。選擇作業(yè)成本動(dòng)因，即選擇驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的因素。一項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因往往不止一個(gè)，應(yīng)選擇與實(shí)際消耗資源相關(guān)程度較高且易于量化的成本動(dòng)因作為分配作業(yè)成本、計(jì)算產(chǎn)品成本的依據(jù)。成本計(jì)算要考慮成本動(dòng)因材料是否易于獲得，成本動(dòng)因和消耗資源之間相關(guān)程度越高，現(xiàn)有的成本被歪曲的可能性就會(huì)越小。常見(jiàn)的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有直接人工工時(shí)、托盤(pán)數(shù)量、訂單數(shù)量、貨物的貨值等。各項(xiàng)作業(yè)可能耗用的資源通過(guò)有系統(tǒng)的記錄方法，可以清楚地了解到各項(xiàng)作業(yè)的成本。找出各項(xiàng)作業(yè)成本的成本動(dòng)因，將作業(yè)成本客觀地分?jǐn)傊脸杀緲?biāo)的。各項(xiàng)常見(jiàn)的物流作業(yè)的可能成本動(dòng)因如表3-2由于物流服務(wù)過(guò)程中所需要的作業(yè)數(shù)量很多，因此，在物流作業(yè)成本計(jì)算中需要確定成本動(dòng)因的數(shù)目和成本動(dòng)因的類別。選擇成本動(dòng)因時(shí)，需要考慮的因素有：選定的成本動(dòng)因與實(shí)際作業(yè)消耗之間的相關(guān)性，計(jì)量成本動(dòng)因的成本，采用改成本動(dòng)因所導(dǎo)致的結(jié)果，相關(guān)程度、計(jì)量費(fèi)用和導(dǎo)致結(jié)果三者之間的相互作用。確定成本動(dòng)因數(shù)量的時(shí)候需要考慮的問(wèn)題有：物流服務(wù)的多樣性，物流作業(yè)的相對(duì)支出，產(chǎn)品的多樣性，產(chǎn)品動(dòng)因數(shù)量以及計(jì)算物流作業(yè)的成本。3.1.4成本標(biāo)的在作業(yè)成本法中，成本標(biāo)的的定義可以根據(jù)目的的不同而有所不同。若研究目的為一個(gè)便利店的成本分析，則成本標(biāo)的為便利店；若研究目的為某一種產(chǎn)品的物流成本，則成本標(biāo)的應(yīng)該定義為產(chǎn)品。雖然一般物流公司提供的服務(wù)種類繁多，但流程仍大致按照不同區(qū)位的產(chǎn)品而有所不同，因此可以將產(chǎn)品按照區(qū)位分類。此外，許多物流成本的產(chǎn)生與產(chǎn)品的訂購(gòu)種類或訂購(gòu)數(shù)量并無(wú)絕對(duì)關(guān)系，而與訂單次數(shù)相關(guān)。所以訂單有時(shí)也可以成為成本標(biāo)的。因此，最終的成本可分?jǐn)倿閮呻A段，第一階段為區(qū)位產(chǎn)品成本，第二階段為處理訂單的相關(guān)成本。表3-2各項(xiàng)常見(jiàn)物流作業(yè)的可能成本動(dòng)因作業(yè)累計(jì)成本可能的成本動(dòng)因1、采購(gòu)處理采購(gòu)人員成本、采購(gòu)處理成本，采購(gòu)設(shè)備折舊及維護(hù)采購(gòu)次數(shù)2、進(jìn)貨驗(yàn)收進(jìn)貨驗(yàn)收人員成本、驗(yàn)收設(shè)備折舊及維護(hù)托盤(pán)數(shù)3、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)進(jìn)貨人員成本、堆高機(jī)設(shè)備折舊托盤(pán)數(shù)4、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理員成本、倉(cāng)庫(kù)租金、折舊費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用體積、所占空間5、存貨盤(pán)點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)人員成本、盤(pán)點(diǎn)設(shè)備折舊及維護(hù)盤(pán)點(diǎn)耗用的時(shí)間6、客戶訂單處理接受訂單人員成本、訂單處理成本訂單數(shù)7、揀貨準(zhǔn)備揀貨人員成本、揀貨準(zhǔn)備成本訂單數(shù)8、揀貨揀貨人員成本揀貨次數(shù)9、合流處理合流人工成本、合流設(shè)備成本每一訂單跨區(qū)數(shù)10、配送車輛調(diào)配、油料、車輛維護(hù)折舊、配送人員成本出貨托盤(pán)數(shù)11、拉貨上車?yán)浬宪嚾斯こ杀尽⑤o助設(shè)備折舊訂單量12、人工補(bǔ)貨割箱人員成本、搬運(yùn)人員成本、設(shè)備折舊維護(hù)補(bǔ)貨箱數(shù)13、堆高機(jī)補(bǔ)貨堆高機(jī)人員成本、堆高機(jī)折舊、維護(hù)費(fèi)用補(bǔ)貨托盤(pán)數(shù)14、下貨下貨人員成本訂貨標(biāo)準(zhǔn)箱15、銷管作業(yè)財(cái)會(huì)人員成本、文具用品費(fèi)用、電腦設(shè)備、管理、行政人員成本、通信成本營(yíng)業(yè)金額3.2作業(yè)成本法計(jì)算步驟作業(yè)成本法在核算產(chǎn)品成本時(shí)，不以產(chǎn)品作為核算對(duì)象，而以作業(yè)作為核算對(duì)象，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源的消耗情況，將資料的成本分配到作業(yè)，再由作業(yè)根據(jù)成本動(dòng)因追蹤到產(chǎn)品成本的形成和累計(jì)過(guò)程，從而取得最終產(chǎn)品成本。作業(yè)成本法的核算通常有以下兩大步驟。3.2.1確認(rèn)作業(yè)首先，需要仔細(xì)觀測(cè)從收到原材料到完成產(chǎn)成品檢驗(yàn)入庫(kù)全過(guò)程的每一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)，包括原材料管理，等待時(shí)間、各道工序的加工時(shí)間、半成品在加工點(diǎn)之間的運(yùn)送、檢測(cè)等，并據(jù)以編制詳細(xì)的工序流程圖；其次，對(duì)記錄在流程圖中的每項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行分析，判別其屬于增值性作業(yè)還是非增值性作業(yè)，最后確認(rèn)產(chǎn)品生產(chǎn)的各項(xiàng)作業(yè)。3.2.2制定作業(yè)中心企業(yè)確認(rèn)了產(chǎn)品生產(chǎn)的各項(xiàng)作業(yè)后，由于作業(yè)的數(shù)量繁多，倘若將各項(xiàng)作業(yè)都視作成本中心,那么核算工作將會(huì)相當(dāng)繁瑣，從而增加核算的成本，這顯然是不經(jīng)濟(jì)的。因此，可以根據(jù)重要性原則，對(duì)所有的作業(yè)進(jìn)行有效篩選，對(duì)于成本影響大的作業(yè)，可以確定為一個(gè)獨(dú)立的作業(yè)中心；對(duì)于影響不大的作業(yè)，可以將若干個(gè)有關(guān)聯(lián)的作業(yè)合并為一個(gè)作業(yè)中心，以減少成本核算的工作量。（一）作業(yè)中心為成本庫(kù)歸集和分配生產(chǎn)費(fèi)用成本庫(kù)是指可以用一項(xiàng)共同的成本動(dòng)因進(jìn)行生產(chǎn)費(fèi)用歸集和分配的單位。作業(yè)成本法將作業(yè)中心作為成本庫(kù)，歸集各作業(yè)中心所發(fā)生的生產(chǎn)費(fèi)用，以確定各個(gè)作業(yè)中心的資源消耗用量。制造費(fèi)用可分為直接制造費(fèi)用和間接制造費(fèi)用兩類。直接制造費(fèi)用是直接用于產(chǎn)品的制造費(fèi)用，如生產(chǎn)產(chǎn)品的機(jī)器折舊費(fèi)。間接制造費(fèi)用是指間接用于產(chǎn)品制造的費(fèi)用，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)費(fèi)。對(duì)于歸集的直接材料、直接人工和直接制造費(fèi)用等各作業(yè)中心的成本庫(kù)，等產(chǎn)品完工時(shí)，可以將其歸集的生產(chǎn)費(fèi)用按其成本動(dòng)因直接轉(zhuǎn)入產(chǎn)品成本；對(duì)于歸集各項(xiàng)間接制造費(fèi)用的各作業(yè)中心的成本庫(kù)，期末應(yīng)將各成本庫(kù)歸集的生產(chǎn)費(fèi)用按各作業(yè)中心的成本動(dòng)因進(jìn)行分配，計(jì)入相關(guān)產(chǎn)品成本中去。間接制造費(fèi)用分配時(shí)，其計(jì)算公式如下：某作業(yè)中心成本庫(kù)分配率=該作業(yè)中心成本庫(kù)歸集的可追溯生產(chǎn)費(fèi)用/該作業(yè)中心成本動(dòng)因總量（即作業(yè)量）某產(chǎn)品應(yīng)分配間接制造費(fèi)用=該產(chǎn)品耗用成本動(dòng)因數(shù)量*該作業(yè)中心成本庫(kù)分配率（二）計(jì)算產(chǎn)品總成本和單位成本在各作業(yè)中心分配生產(chǎn)費(fèi)用完畢后，將各種產(chǎn)品在各作業(yè)中心成本庫(kù)耗用的資源量匯總后，即為各種產(chǎn)品的總成本，再將各種產(chǎn)品的總成本除以其產(chǎn)量后即為各種產(chǎn)品的單位成本。作業(yè)成本法產(chǎn)品成本的計(jì)算過(guò)程如圖3-2所示。直接材料直接材料直接人工直接制造費(fèi)用間接制造費(fèi)用作業(yè)中心成本庫(kù)1作業(yè)中心成本庫(kù)2作業(yè)中心成本庫(kù)3作業(yè)中心成本庫(kù)4作業(yè)中心成本庫(kù)6本成本庫(kù)分配率本成本庫(kù)分配率產(chǎn)品總成本作業(yè)中心成本庫(kù)5作業(yè)中心成本庫(kù)5本成本庫(kù)分配率本成本庫(kù)分配率圖3-2作業(yè)成本法計(jì)算過(guò)程4、溫州遠(yuǎn)大物流有限公司財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)方法研究4.1溫州遠(yuǎn)大物流有限公司企業(yè)概況溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司（前稱：國(guó)營(yíng)溫州市汽車運(yùn)輸公司廣州貨運(yùn)托運(yùn)部；溫州市飛霞托運(yùn)部；溫州市交通運(yùn)輸貿(mào)易公司第三托運(yùn)部。于2003年體改后，重新組建了溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司）。簡(jiǎn)稱“溫州遠(yuǎn)大”，原創(chuàng)立1990年，經(jīng)過(guò)十七年的精心經(jīng)營(yíng)，溫州遠(yuǎn)大嚴(yán)格的管理，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹(shù)立“溫州遠(yuǎn)大”的品牌形象?！柏浿髦辽?；價(jià)廉至上；速度至上；貨保至上；信用至上；服務(wù)至上”為公司的根本宗旨。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司注冊(cè)地點(diǎn)：溫州市溫金大道永慶街1號(hào)，開(kāi)辦于2003年10月23日，經(jīng)濟(jì)類型：股份有限公司，企業(yè)機(jī)構(gòu)類型：企業(yè)法人，注冊(cè)資金：200萬(wàn)元，員工人數(shù)260余人，擁有車輛60余輛，年繳稅收達(dá)100余萬(wàn)。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司專業(yè)從事國(guó)內(nèi)物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)，承擔(dān)廣東到溫州的公路整車、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)已經(jīng)擁有一大批全程物流客戶資源，逐步形成了以廣州至溫州為物流管理中心，輻射溫州至廣東各主要城市的物流運(yùn)輸體系。如表4-1所示“遠(yuǎn)大物流，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，鐵肩擔(dān)道義，貨柜送千秋”。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司創(chuàng)建至今，多次被廣州市工商行政管理局、廣州市交通委員會(huì)評(píng)為“重合同，守信用”業(yè)戶和“優(yōu)秀業(yè)戶”。在溫州市廣州市物流行業(yè)中均居前列。表4-1溫州市遠(yuǎn)大物流片區(qū)分布片區(qū)編碼片區(qū)名稱片區(qū)描述101溫州片區(qū)溫州雙嶼龍灣十八灣黃龍瑞安信河街102飛霞片區(qū)新市三元里番禺天平架中大佛山南海103穗源片區(qū)穗源花都鞋城豐禾園廣花104中山片區(qū)中山順德小欖105東莞片區(qū)東莞新塘樟木頭106深圳片區(qū)深圳龍崗寶安107路上卸貨點(diǎn)汕頭揭陽(yáng)普寧惠州惠東108吉隆片區(qū)吉隆4.2溫州遠(yuǎn)大物流有限公司成本統(tǒng)計(jì)方法4.2.1公司的部門及作業(yè)流程作為一家比較傳統(tǒng)的以運(yùn)輸為主的物流公司，遠(yuǎn)大的部門繁多，組織結(jié)構(gòu)如圖4-1股東會(huì)總經(jīng)理股東會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理業(yè)務(wù)部運(yùn)作部司機(jī)裝卸隊(duì)倉(cāng)管財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部行政部車調(diào)部會(huì)計(jì)出納統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)部運(yùn)作部車調(diào)部行政部司機(jī)倉(cāng)管會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)出納副總經(jīng)理業(yè)務(wù)部運(yùn)作部司機(jī)裝卸隊(duì)倉(cāng)管財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部行政部車調(diào)部會(huì)計(jì)出納統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)部運(yùn)作部車調(diào)部行政部司機(jī)倉(cāng)管會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)出納機(jī)動(dòng)隊(duì)機(jī)動(dòng)隊(duì)廣州總部溫州總部廣州總部溫州總部業(yè)務(wù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理督察管理督察管理督察管理督察裝卸隊(duì)裝卸隊(duì)車輛調(diào)度車輛調(diào)度度車輛調(diào)度車輛調(diào)度度運(yùn)單操作運(yùn)單操作運(yùn)單操作運(yùn)單操作服務(wù)跟蹤服務(wù)跟蹤服務(wù)跟蹤服務(wù)跟蹤業(yè)務(wù)受理業(yè)務(wù)受理業(yè)務(wù)受理業(yè)務(wù)受理大客戶管理大客戶管理大客戶管理大客戶管理圖4-1公司的組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖按照貨物的流動(dòng)情況來(lái)看，部門的核心業(yè)務(wù)完成可以簡(jiǎn)化為如圖4-2發(fā)貨組流程是：下屬網(wǎng)點(diǎn)的貨較少，就會(huì)裝配到其直屬網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的貨物裝配，由于一些下屬網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有實(shí)行電腦開(kāi)單，將托運(yùn)單帶到直屬網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)單。直屬網(wǎng)點(diǎn)按托運(yùn)單清點(diǎn)各下屬網(wǎng)點(diǎn)貨物，清點(diǎn)好后將所有貨物按目的地分類放置，進(jìn)行裝車，不同目的地的貨物裝在車的不同位置，以便于在各目的地的卸貨。將已經(jīng)裝車的貨物的托運(yùn)單號(hào)錄入信息系統(tǒng)的配載清單中。等待車輛調(diào)度部門安排的車頭過(guò)來(lái)，車頭到后完成配載清單并打印出配載清單。將托運(yùn)單隨配載清單交給司機(jī)，換好車頭開(kāi)始公路運(yùn)輸。發(fā)貨組發(fā)貨組提貨處車隊(duì)發(fā)貨組提貨處財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)廣東溫州廣東溫州物流：信息流：圖4-2部門的核心業(yè)務(wù)流程卸貨和提貨處的流程是：車輛達(dá)到后，從司機(jī)處拿到運(yùn)單，先從里面找出需要直送的運(yùn)單，按單把集裝箱里需要直送的貨物卸下裝入直送小車，將運(yùn)單交給小車司機(jī)。小車司機(jī)直送到客戶給，由客戶簽收貨物，小車司機(jī)帶回運(yùn)單的第一聯(lián)留存。提貨的流程就是根據(jù)隨同到達(dá)的運(yùn)單上的電話聯(lián)系客戶，通知客戶來(lái)提貨，客戶來(lái)提貨的時(shí)候要憑身份證等有效證件，找出客戶的運(yùn)單，并由客戶簽字確認(rèn)，客戶再拿著貨單到貨場(chǎng)提貨。有一種特殊情況就是貨物還沒(méi)寫(xiě)下來(lái)，客戶自己直接從集裝箱上提貨，尤其是一些緊急的貨物（凍品，新鮮蔬菜等）。發(fā)貨組，車隊(duì)和卸貨組這三個(gè)部門完成了貨物從發(fā)貨人都收獲人的整個(gè)過(guò)程。具體流程如圖4-3下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)各網(wǎng)點(diǎn)貨物匯總，按目的地區(qū)分貨物電腦補(bǔ)單是托運(yùn)單匯總分類否信息系統(tǒng)按單清點(diǎn)下屬網(wǎng)點(diǎn)貨物裝車已裝貨物托運(yùn)單做成裝車清單等待車輛調(diào)度安排托頭分單派小車帶單送貨送貨是收貨人簽收貨物帶回托運(yùn)單第一聯(lián)否電話通知收貨人收貨人提貨，托運(yùn)單上簽收憑單到貨場(chǎng)提貨倉(cāng)管員按單找出貨物，完成提貨貨物存入貨場(chǎng)直接自提車輛到站卸貨公路運(yùn)輸圖4-3公司業(yè)務(wù)流程4.2.2企業(yè)目前采用的成本控制方法目前公司采用的成本分析方法還是傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)分析方法，主要以某一具體的成本項(xiàng)目為統(tǒng)計(jì)對(duì)象。主要的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目有付司機(jī)費(fèi)用和貨物實(shí)收運(yùn)費(fèi)。（一）運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)計(jì)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)計(jì)以廣東運(yùn)往溫州的貨物為例如表4-2表4-2廣州-溫州運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)運(yùn)單號(hào)收貨方名稱貨物名稱運(yùn)費(fèi)送貨費(fèi)溫州已收車主已收價(jià)格差090302000530XX化妝品20.000.00090302000533XX化妝品20.000.00090302000546XX鞋材10.000.00090302000643XX皮具30.000.00090302000807XX化妝品70.000.00090302000814XX鞋10.000.00090302000820XX化妝品10.000.00表的相關(guān)說(shuō)明：（1）溫州已收是指：貨物到溫州以后向收貨方收取的運(yùn)輸費(fèi)用，即結(jié)算方式稱為外付、提付、到付的運(yùn)費(fèi)。（2）車主已收是指：運(yùn)費(fèi)在廣東已經(jīng)收取了，交給集裝箱司機(jī)讓其帶到溫州的費(fèi)用，即結(jié)算方式稱為現(xiàn)付、已收的運(yùn)費(fèi)。（3）價(jià)格差主要統(tǒng)計(jì)由于收貨方不滿運(yùn)價(jià)而要求修改運(yùn)費(fèi)或由于貨損、貨差造成的實(shí)收運(yùn)費(fèi)變更。在實(shí)際操作中也有特殊情況，即同一票貨，運(yùn)費(fèi)外付而保險(xiǎn)費(fèi)現(xiàn)付的情況，這種情況出現(xiàn)不是很多，一般在備注里注明保險(xiǎn)已收就可以了。另外還有月結(jié)和回單兩種結(jié)算方式，由專人單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。所謂月結(jié)就是一些發(fā)貨叫頻繁的客戶為了方便結(jié)算，采用一個(gè)月結(jié)賬一次的方式支付運(yùn)費(fèi)?；貑尉褪鞘斋@人簽收貨物后將廣東發(fā)貨方的出庫(kù)單等單據(jù)帶回廣東，由發(fā)貨方支付運(yùn)費(fèi)。其中還有代收貨款即對(duì)收貨方來(lái)說(shuō)的貨到付款，由公司收取后再交給發(fā)貨方。然后在月底的時(shí)候按網(wǎng)點(diǎn)按車統(tǒng)計(jì)出實(shí)收的溫州已收貨款、車主已收貨款還有月結(jié)、回單以及留場(chǎng)沒(méi)有提走的貨款。制成報(bào)表如表4-3（二）付司機(jī)費(fèi)用付司機(jī)的費(fèi)用是指付給公司自有車輛司機(jī)和外叫車輛司機(jī)的費(fèi)用。付司機(jī)的費(fèi)用包括了油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、超載罰款以及司機(jī)報(bào)酬。價(jià)格隨市場(chǎng)和油價(jià)的因素會(huì)有一定程度的波動(dòng)。以09年2月份，廣東到溫州為例，公司自己的車輛單趟運(yùn)價(jià)為8000元，外叫車輛隨車型不同9000到12000元不等，如果中途有卸貨或駁貨的費(fèi)用另加。表4-3月末報(bào)表網(wǎng)點(diǎn)車次溫州已收車主已收月結(jié)回單留場(chǎng)東莞東1/33862東2/12777…合計(jì)飛霞掛1/64208掛2/36777…合計(jì)……（三）其它環(huán)節(jié)費(fèi)用。裝車費(fèi)，卸貨費(fèi)，送貨費(fèi)等。現(xiàn)在的狀況比較混亂，沒(méi)有統(tǒng)一的管理。（四）降低成本的措施目前企業(yè)低物流成本的措施主要有以下：1.對(duì)車輛的全程進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)記錄油耗，減少付司機(jī)費(fèi)用2.加強(qiáng)對(duì)留場(chǎng)貨物的管理，減少因?yàn)榱魣?chǎng)造成的損失。3.刪減工作人員。4.3存在的問(wèn)題及改進(jìn)4.3.1存在的問(wèn)題總的來(lái)說(shuō)公司現(xiàn)階段的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)狀況比較簡(jiǎn)單，更是混亂，僅僅是為了處理所收的運(yùn)費(fèi)，還沒(méi)有對(duì)成本控制有足夠的重視，其表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn)：首先，沒(méi)有制定相應(yīng)的成本標(biāo)準(zhǔn)。只是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定消耗費(fèi)用是多還是少，這在一定程度上可以適應(yīng)靈活多變的情況，但存在的漏洞較多，不利于管理和改進(jìn)。其次，僅僅著眼于幾個(gè)特定的環(huán)節(jié)，沒(méi)有從整個(gè)流程的角度來(lái)考慮成本的產(chǎn)生與消耗。如過(guò)份的減少某一環(huán)節(jié)的費(fèi)用可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)環(huán)節(jié)的工作不暢。再次，沒(méi)有系統(tǒng)的成本控制及評(píng)價(jià)體系。沒(méi)有綜合考慮成本所涉及到的各個(gè)因素。比如三月份突然降低公司自有車輛司機(jī)的報(bào)酬后，不少司機(jī)選擇辭職，造成了在一小段時(shí)間內(nèi)，公司司機(jī)緊缺不得不大量外叫車輛。這增加了公司的運(yùn)作成本而且對(duì)貨物的及時(shí)到達(dá)產(chǎn)生了一定的影響，雖然最終達(dá)到了減少成本的目的但代價(jià)也不小。最后，缺少專業(yè)的懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員。公司里有不少財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員對(duì)公司的運(yùn)作流程并不是很了解，使得一些會(huì)計(jì)科目的設(shè)置不符合公司實(shí)際。4.3.2改進(jìn)的措施要做好公司的成本管理首先要提高對(duì)物流成本控制的重視，引起公司股東及高層管理層的關(guān)注并獲得支持。改進(jìn)的措施組要有：1.制定成本標(biāo)準(zhǔn)。物流成本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)物流成本控制的準(zhǔn)繩，是對(duì)各項(xiàng)物流費(fèi)用開(kāi)支和資源耗費(fèi)所規(guī)定的數(shù)量限度，是檢查、衡量、評(píng)價(jià)實(shí)際物流成本水平的依據(jù)。2.對(duì)公司的整個(gè)運(yùn)作流程充分的了解以后，合理的劃分每個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本。3.制定一套科學(xué)完整的成本核算體系。4.使用對(duì)公司運(yùn)作流程較熟悉的人員進(jìn)行財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)。4.4改進(jìn)后物流成本統(tǒng)計(jì)方法4.4.1分析公司各環(huán)節(jié)作業(yè)及其消耗的資源以三月份某趟公司自有車輛從廣州運(yùn)往溫州的車輛為例，涉及到得作業(yè)有：收貨、駁貨至發(fā)車網(wǎng)點(diǎn)、把貨裝到集裝箱內(nèi)、公路運(yùn)輸、（可能會(huì)有瑞安卸貨）、溫州卸貨點(diǎn)卸貨、（直送貨物送貨）、卸貨點(diǎn)客戶簽收貨物。其中涉及的資源主要有人工費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、保險(xiǎn)、通信費(fèi)用等如表4-4表4-4各環(huán)節(jié)及涉及作業(yè)作業(yè)涉及資源收貨收貨人工費(fèi)用、運(yùn)單打印設(shè)備折舊、駁貨短駁人工費(fèi)用、短駁車輛折舊裝車裝車人工費(fèi)用、裝車叉車費(fèi)用、裝車設(shè)備折舊運(yùn)輸自有車輛折舊、司機(jī)報(bào)酬、保險(xiǎn)、油耗、過(guò)路費(fèi)用中途卸貨卸貨人工費(fèi)用、卸貨設(shè)備費(fèi)用溫州卸貨卸貨人工費(fèi)用、卸貨設(shè)備費(fèi)用直送油耗、時(shí)間價(jià)值成本客戶簽收電話通知費(fèi)用、出納人工費(fèi)用4.4.2各環(huán)節(jié)成本及流程優(yōu)化（一）各環(huán)節(jié)成本以三月份從廣州網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的第X輛公司自有車輛為例分析計(jì)算各環(huán)節(jié)成本。如表4-5，4-6表4-5改進(jìn)前各環(huán)節(jié)費(fèi)用作業(yè)資源人工設(shè)備折舊保險(xiǎn)通信其它合計(jì)收貨12012123駁貨205126裝車6050（叉車費(fèi)）110運(yùn)輸12（車隊(duì)管理人員）1001007900（付司機(jī)費(fèi)用）8112中途卸貨505溫州卸貨15050（叉車費(fèi)）200直送200200客戶簽收92029合計(jì)6211061012280008850表4-6各環(huán)節(jié)按費(fèi)用多少排序運(yùn)輸溫州卸貨直送收貨裝車客戶簽收駁貨中途卸貨811220020012311029265（三）改進(jìn)建議表中運(yùn)輸環(huán)節(jié)的付司機(jī)費(fèi)用是相對(duì)比較確定，其它環(huán)節(jié)的費(fèi)用會(huì)隨人員變更和裝車貨物的不同會(huì)有改變。通過(guò)上表可以看出除運(yùn)輸環(huán)節(jié)外，卸車環(huán)節(jié)的費(fèi)用比較多，比與之相似的裝車環(huán)節(jié)在沒(méi)有叉車費(fèi)用的情況下多了150%。實(shí)際情況是廣州的裝卸工按月領(lǐng)1800元工資，而溫州的裝卸計(jì)費(fèi)是按150元一輛車來(lái)計(jì)費(fèi)的。實(shí)際情況是在每天到車數(shù)量相對(duì)固定的情況下，按件計(jì)工資對(duì)工作積極性有促進(jìn)作用但對(duì)提高工作效率并沒(méi)有大的影響，所以可以考慮裝卸工按月計(jì)工資的方式，突然工作量增加時(shí)可以考慮外叫裝卸工。另外可以看出車上的叉車費(fèi)用支出也是一筆不小的開(kāi)支，根據(jù)09年二月份和三月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，平均每趟車有74.3元的叉車費(fèi)用支出，按一年3000車次來(lái)計(jì)算，一年的叉車費(fèi)用為22萬(wàn)3千多元，而作為溫州的卸貨中心雙嶼卸貨組卻沒(méi)有叉車。一輛叉車一年的折舊加上司機(jī)的工資不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元，可以考慮在雙嶼卸貨組配置叉車。還有一塊比較大的費(fèi)用支出是付司機(jī)費(fèi)用，公司自有車輛8000，外叫車輛更是達(dá)到了9000至12000元。除了在油耗上注意記錄仔細(xì)防止不必要的浪費(fèi)外，定時(shí)檢查減少大修，延長(zhǎng)車輛使用年限也是很有意義的。改進(jìn)后的費(fèi)用如表4-7表4-7改進(jìn)后個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用作業(yè)資源人工設(shè)備折舊保險(xiǎn)通信其它合計(jì)收貨12012123駁貨205