二甲醚燃料對(duì)比

液化石油氣、自然氣、甲醇、乙醇、二甲醚五種車用燃料的比照分析前言我國(guó)是一個(gè)富煤、貧油、有氣的國(guó)家,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，國(guó)內(nèi)石油供需沖突日顯突出，對(duì)進(jìn)口的依存度逐年增加,20237000萬(wàn)噸，20238000萬(wàn)噸，2023年凈進(jìn)口石油到達(dá)創(chuàng)9779萬(wàn)噸，占我國(guó)能源需求總量的40%以上。但是，我國(guó)自然氣總儲(chǔ)量為38萬(wàn)億立方米、煤炭總儲(chǔ)量為1145億噸。因此推廣應(yīng)用清潔替代燃料，作為石油資源的補(bǔ)充，對(duì)我國(guó)已具有格外重要的戰(zhàn)略意義。就針對(duì)車用燃料而言，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)車用清潔燃料主要有以下五種：液化石油氣、自然氣、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。它們各有自己的特性和優(yōu)劣式，但歸根結(jié)底誰(shuí)是現(xiàn)階段進(jìn)展的主題、是很有必要了解的。下面就從燃料的根本介紹、優(yōu)缺點(diǎn)、使用效果、進(jìn)展?fàn)顩r、運(yùn)作企業(yè)、經(jīng)濟(jì)分析六個(gè)方面加以闡述和分析：一、液化石油氣液化石油氣〔LiquefiedPetroleumGasLPG〕是以三個(gè)或四個(gè)碳原子的烴類〔如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯〕為主的混合物，常溫常壓下是無(wú)毒、無(wú)色、無(wú)味的氣體，具有辛烷值高、抗爆性能好、熱值高、儲(chǔ)運(yùn)壓力低等優(yōu)點(diǎn)，是一種性能優(yōu)良的汽車代用燃料。1、根本介紹液化石油氣是一種干凈高效的汽車燃料，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：①比汽油廉價(jià)；②國(guó)際國(guó)內(nèi)豐富的儲(chǔ)量；③丁烷和丙烷混合可以形成肯定量的辛烷，使液化氣有較好的抗爆性。液化氣還有很多操作優(yōu)點(diǎn)：①幾乎可以完全充分地燃燒；②和汽油車的尾氣排放量相比，對(duì)環(huán)境污染?。虎劭蓾M足各國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)；④引擎部件的碳沉淀微小，因此液化氣引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更自如、壽⑥專用自然氣引擎或兩用燃料汽油機(jī)等各種火花塞引擎都能以液化氣為燃料；⑦液化氣在注入引不會(huì)消滅稀釋現(xiàn)象；當(dāng)?shù)幕旌蠣顟B(tài)，并易發(fā)生氣阻現(xiàn)象；③極度嚴(yán)寒天氣下啟動(dòng)受到液化氣混合中所需丁烷含量的限制〔由于燃料中丁烷含量增加，原有壓力下降，在攝氏零度時(shí)，丁烷就不能轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，而液化氣在氣態(tài)狀態(tài)下才能燃燒〕；〔LPGV〕的優(yōu)缺點(diǎn)液化氣汽車的優(yōu)點(diǎn)：①可以替代格外短缺的汽、柴油進(jìn)展液化石油氣汽車是一條石油資源補(bǔ)充的可行之路。②削減對(duì)大氣的污染汽車排出的廢氣是當(dāng)今對(duì)大氣環(huán)境，尤其是城市空氣污染的一種巨大的移動(dòng)式污染源。LPG與70%60%—80%，氮氧化合物20%—40%，無(wú)硫化物、無(wú)鉛、苯等致癌物。③燃料經(jīng)濟(jì)性好目前在全球范圍內(nèi)的油氣差價(jià)是進(jìn)展燃?xì)馄嚨男б娓住Ｒ晕覈?guó)目前油氣價(jià)格計(jì)算，1公升汽油〔93#〕3.6LPG2.30元左右，其經(jīng)濟(jì)效益是格外可觀的。④使用液化氣比汽油更安全汽油具有良好的揮發(fā)性，隨著氣溫上升揮發(fā)性加強(qiáng).汽車燃料系統(tǒng)從構(gòu)造上看并沒(méi)有格外嚴(yán)密的封閉措施，尤其是在汽車加注汽油時(shí)，油箱四周空氣中易形成可燃性混合氣，加之汽油燃點(diǎn)在430℃以內(nèi)，著火界限為1.3%-7.6%，遇微小火花極易著火，所以汽車在碰撞、翻覆或漏油后發(fā)生火災(zāi)是常見(jiàn)的事故。而液化氣〔LPG〕在車輛上是儲(chǔ)存在經(jīng)過(guò)特地設(shè)計(jì)加工的、具有高強(qiáng)度的氣瓶?jī)?nèi)，傳輸和加注均是在嚴(yán)格封閉的管道內(nèi)進(jìn)展，其氣瓶不易裂開(kāi)，管路不會(huì)泄露，既使有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也經(jīng)特別管道排出車外，在空氣中遇微風(fēng)即被驅(qū)散。由于液化氣燃點(diǎn)高〔539℃以上〕，著火界限為6％－15％，不易形成可燃性混合氣，所以汽車用液化氣不易產(chǎn)生火災(zāi)事故，比汽油更加安全。⑤使用性能好以液化石油氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不含汽、柴油中存在的膠質(zhì)，因而在50％以上，而且不用常常換注機(jī)油和更換火花塞，比使用常規(guī)燃料節(jié)約50％以上的修理費(fèi)用。⑥液化氣有較好的抗爆性液化氣辛烷值高，約為110，而高級(jí)汽油的辛烷值僅在96左右，所以液化石油氣不需要添加劑動(dòng)機(jī)性能。液化氣汽車的缺點(diǎn)：①改裝后的液化氣汽車動(dòng)力有所缺乏〔動(dòng)力下降了5%〕②汽車以雙燃料方式并存時(shí)，整車本錢較高罐及供氣系統(tǒng)，這將使整車本錢略有提高。③因現(xiàn)有的液化氣質(zhì)量較差，易使液化氣汽車消滅氣阻現(xiàn)象④有必要選擇適宜的容器尺寸，特別是專用液化氣車輛，以保證相等的運(yùn)行距離，并且較大的鋼瓶容器增加了重量削減了行李空間；⑤自然氣輸氣管路和補(bǔ)充設(shè)備(如加氣站)尚未形成象加油站那樣的網(wǎng)絡(luò)，則自然氣在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)有將會(huì)受到限制。3、使用效果使用液化氣作燃料，百公里平均節(jié)約費(fèi)用5—630%—35%。以夏利出租車為例，每天行程300公里，節(jié)約費(fèi)用15—18元，一個(gè)月節(jié)約費(fèi)用450—540元，效果格外明顯；與汽油證，并且儲(chǔ)存鋼瓶經(jīng)過(guò)火燒、爆破等試驗(yàn)，使其確保安全使用；液化氣在常溫常壓下是氣態(tài)，不破壞機(jī)油的潤(rùn)滑性能，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的潤(rùn)滑保持良好，避開(kāi)了損壞機(jī)件，從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。4、進(jìn)展前景下幾方面因素的影響，其進(jìn)展速度將有所減緩。影響液化氣汽車進(jìn)展的主要因素：寬闊消費(fèi)者，尤其是司機(jī)對(duì)民用液化氣與車用液化氣的概念區(qū)分不清，有些不法分子將民汽車的抵抗心理；劣質(zhì)的車用液化氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生結(jié)焦和積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生肯定的危害；假設(shè)硫含量過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)除了產(chǎn)生肯定的腐蝕以外，其尾氣對(duì)環(huán)境也有肯定的不良影響。液化氣受國(guó)際油價(jià)的影響，價(jià)格的波動(dòng)性較大，并且油氣差價(jià)??；國(guó)內(nèi)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)車用液化氣的廠家較少，氣源的源頭受到限制；由于政府目前對(duì)自然氣的開(kāi)發(fā)利用和支持，使自然氣汽車受到了飛速的進(jìn)展，并且自然氣汽車比液化氣汽車更環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，故使液化氣汽車市場(chǎng)受到了肯定的負(fù)面影響。液化氣汽車及加氣站今后的主要進(jìn)展方向：優(yōu)化加氣站設(shè)計(jì)，在不影響其功能的狀況下降低本錢，或在不過(guò)多增加本錢的狀況下增加其功能；進(jìn)展牢靠和經(jīng)濟(jì)的家用小型壓縮機(jī)加氣泵；進(jìn)展自動(dòng)化程度高、修理周期短、利用率高的小型加氣站；進(jìn)展利用率高、可敏捷使用的模塊式加氣站和移動(dòng)式充氣車；加速進(jìn)展型高壓低排量壓縮機(jī)。開(kāi)發(fā)更輕質(zhì)的氣瓶，包括鋁合金和復(fù)合材料氣瓶，降低其本錢；提高氣瓶耐熱保溫技術(shù)水平，降低其本錢，提高其有用性。開(kāi)發(fā)特地適用于液化石油氣的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括電控噴氣技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)?！锔难b技術(shù)〔汽油機(jī)改裝技術(shù)已日臻成熟〕今后的進(jìn)展趨勢(shì)是：液化石油氣供氣系統(tǒng)承受電控方式，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)多變的工作狀況，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整液化石油氣的供氣量大小；優(yōu)化和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)；承受微電腦掌握的稀混合氣燃燒方式，提高改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、熱效率和降低排放；承受電子掌握的點(diǎn)火正時(shí)并提高點(diǎn)火能量；開(kāi)發(fā)適用于液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的催化凈化器和氧傳感器技術(shù)，以掌握排放物數(shù)量；提高改裝部件的集成度，降低改裝本錢，簡(jiǎn)化改裝車的操作，使汽油車改裝技術(shù)更加易于被用戶承受。5、運(yùn)作企業(yè)6、車用液化氣的經(jīng)濟(jì)分析名目環(huán)保性名目環(huán)保性單價(jià)〔元/升〕百公里消〔按300公里耗量〔升〕耗量〔升〕/天〕車用液化氣是90#汽油不二、自然氣地下采出的可燃?xì)怏w稱做自然氣。它是石蠟族低分子飽和烴氣體和少量非烴氣體的混合物。自然氣按成因一般分為三類：與石油共生的叫油型氣(石油伴生氣)(煤型氣)；有機(jī)質(zhì)被細(xì)菌分解發(fā)酵生成的叫沼氣。自然氣主要成分是甲烷。油田的伴生自然氣，經(jīng)過(guò)脫水、凈化和輕烴回收工藝，提取出液化氣和輕質(zhì)油以后，主要成分是甲烷的處理自然氣叫干氣。一般來(lái)說(shuō)，自然氣中甲烷含量在90%以上的叫干氣。甲烷含量低于90%，而乙烷、丙烷等烷烴的含量在10%以上的叫濕氣。1、根本介紹隨著西氣東輸工程的啟動(dòng)和建設(shè)，形成以四川氣區(qū)環(huán)型運(yùn)輸管網(wǎng)、氣田向周邊放射型輸送管網(wǎng)、西氣東輸長(zhǎng)輸管網(wǎng)為代表的供氣格局，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)漸漸成為自然氣進(jìn)展的重要紐帶和橋梁。同時(shí)，從俄羅斯、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)家修建從西北和東北分別入境的跨國(guó)長(zhǎng)距離輸氣管道引進(jìn)自然氣，將根本滿足經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)的自然氣需求。另一方面，隨著自然氣的儲(chǔ)量和產(chǎn)量大幅度的增長(zhǎng)，其前景格外樂(lè)觀。但是，由于某一些方面的影響，自然氣產(chǎn)業(yè)需要解決的問(wèn)題也迫在眉睫。影響中國(guó)自然氣產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的因素：自然氣根底設(shè)施薄弱，自然氣下游市場(chǎng)急需拓展；自然氣市場(chǎng)體制不完善；自然氣供需市場(chǎng)分布不合理；自然氣治理體系和法規(guī)不健全?！睠NGV〕的優(yōu)缺點(diǎn):自然氣汽車比液化氣汽車更環(huán)保、節(jié)能，可以替代格外緊缺的汽柴油,自然氣的熱值較高，同1立方米的自然氣相當(dāng)干1.13升汽油的當(dāng)量;自然氣的辛烷值高于110，抗爆性能優(yōu)于汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)燃用自然氣時(shí)可以承受較高的壓縮比,機(jī)油更換時(shí)間大大延長(zhǎng)，不必常常更換火花塞，與燃用柴油(汽油)50%以上的修理(40%)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命為汽油車的3倍。自然氣在常溫下為氣態(tài)，以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與空氣一樣，因此混合氣均勻，燃燒比較完全，從而可大大降低CO、HCNOxCO70%，NOx和非甲烷類可降低80%，CO230%，HC70%。操作便利，技術(shù)成熟。自然氣全球儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采運(yùn)輸便利，價(jià)格比汽油、柴油廉價(jià);自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率較高，特別在直噴式柴油機(jī)上用自然氣進(jìn)展雙燃料運(yùn)行時(shí)，在高負(fù)荷.自然氣作為汽車燃料的主要缺點(diǎn)：改裝后的自然氣汽車動(dòng)力有所缺乏；改裝本錢較高；自然氣密度低，不如汽油和柴油簡(jiǎn)潔貯存，自然氣用于車用氣時(shí)，需要專用的燃料儲(chǔ)運(yùn)和供給系統(tǒng)。為供給充分的燃料，自然氣必需壓縮至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后進(jìn)入高壓氣瓶?jī)?nèi)，或經(jīng)強(qiáng)冷(-161℃)使之變成液態(tài)，再儲(chǔ)存在特制的外部具有高絕熱層的氣瓶?jī)?nèi)，這就使汽車本身的重量加大。自然氣輸氣管路和補(bǔ)充設(shè)備(如加氣站)尚未形成象加油站那樣的網(wǎng)絡(luò)，則自然氣在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)有將會(huì)受到限制。在柴油機(jī)上用自然氣進(jìn)展雙燃料運(yùn)行時(shí)，在低負(fù)荷下發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放較差，其中的一個(gè)緣由是低負(fù)荷時(shí)獲得的混合氣太稀，混合氣難以著火，且燃燒緩慢。3、使用效果及現(xiàn)狀環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全。但是車用自然氣加氣站的建設(shè)滯后，分布不盡合理，站點(diǎn)未能形成網(wǎng)絡(luò)，仍是制約當(dāng)前自然氣汽車進(jìn)展的主要緣由。這幾乎是專家們的全都看法。就此行業(yè)進(jìn)展較快的重慶市來(lái)說(shuō)，渝中區(qū)自然氣加氣站少，造成公交車輛加氣時(shí)大量空駛公里，這也制約了局部遠(yuǎn)郊車輛的改裝。某些加氣站排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)狀，還嚇住了一些預(yù)備“油改氣”的單位和車?yán)习濉９ぷ骶徛?。如：成都在推行“油改氣”時(shí)強(qiáng)制未到達(dá)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車，改為自然氣汽車，不改就不讓其通過(guò)年審，而重慶市沒(méi)有此硬性措施，提出的是改與不改自愿選擇；成都市政府還規(guī)定，汽于車主來(lái)說(shuō)，“油改氣”的吸引力還是不太大。4、進(jìn)展前景目前自然氣汽車技術(shù)比較成熟，使用安全，操作便利，易于產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)前景看好自然氣作為清潔能源的開(kāi)發(fā)利用已是勢(shì)在必行，因而應(yīng)加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，加快輸氣管網(wǎng)建設(shè)，協(xié)調(diào)好不同地區(qū)自然氣作為清潔、高效的能源與煤炭、水電、核能等不同能源的進(jìn)展關(guān)系，逐步改善不同地區(qū)的自然氣消費(fèi)構(gòu)造和能源構(gòu)造。雖然國(guó)內(nèi)進(jìn)展燃?xì)馄嚰夹g(shù)起步較晚，技術(shù)裝備比較落后，產(chǎn)品質(zhì)量差，壽命短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的法律、法規(guī)、政策滯后，與國(guó)外相比有肯定差距，但是只要技術(shù)裝備和配套設(shè)施跟上，形成和協(xié)調(diào)，并分階段實(shí)施，有條不紊地做好自然氣汽車的進(jìn)展工炸。進(jìn)展自然氣汽車是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)持續(xù)進(jìn)展的重要途徑隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，汽車將成為石油資源的主要消耗者和大氣環(huán)境的主要污染源。石油資源是汽車用常規(guī)燃料，具有能量密度高、安全性好、儲(chǔ)運(yùn)便利等優(yōu)點(diǎn)，但石油資源是有限的。2023年我國(guó)石油凈進(jìn)口量為6974萬(wàn)噸，凈進(jìn)口率為30200億美元。在目前石油凈進(jìn)口率高達(dá)30％的狀況下，石油危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響需要引起重視。據(jù)推測(cè)，中國(guó)將來(lái)能源供需的缺口將越來(lái)越大，2023年我國(guó)的石油供求缺1億噸以上，這個(gè)數(shù)字要占到我國(guó)20231／3左右。因此研制節(jié)能汽車和樂(lè)觀承受煤料自然氣作為汽車動(dòng)力源已成為全世界汽車工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。氣，將有利于彌補(bǔ)我國(guó)石油需求缺口，成為我國(guó)石油戰(zhàn)略安全的重要組成局部。5、運(yùn)作企業(yè)6、經(jīng)濟(jì)分析液化自然氣〔LNG〕-162℃后液化形成，在此過(guò)程中已除去硫、汞等雜質(zhì)，是格外清潔的無(wú)色透亮液體燃料，液化后其體積縮小600倍〔見(jiàn)下表〕，運(yùn)輸及貯存便利，燃燒時(shí)產(chǎn)生的污染比燃用其它燃料少得多，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒損”的機(jī)油少，汽缸不積碳，削減了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而節(jié)約了修理費(fèi)用，因此液化自然氣車將對(duì)車主具有較大的吸引力。各項(xiàng)指標(biāo)壓縮自然氣各項(xiàng)指標(biāo)壓縮自然氣液化自然氣兩者之比Kg75751L4001752.3工作壓力，MPa200.15130儲(chǔ)氣罐數(shù)量，個(gè)818安裝氣罐所需的空間，m31.40.62.3Kg740859儲(chǔ)氣罐單位容重，101.159俄羅斯吉爾－130型汽車分別使用汽油、壓縮自然氣和液化自然氣時(shí)的主要數(shù)據(jù)指標(biāo)汽油壓縮自然氣液化自然氣MPa0.0320.00.5燃料熱值，KJ／L31907677521368kg600055006000kg430049004450kg/年1200400400汽車的研制重心也已經(jīng)由壓縮自然氣汽車轉(zhuǎn)向液化自然氣汽車。三、甲醇汽油-２５％的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的型車用燃料，不含任何汽-９７＃國(guó)標(biāo)汽油的性能和指標(biāo)。此配方國(guó)內(nèi)獨(dú)特、環(huán)保、本錢低，節(jié)約資源，節(jié)約外匯造福人類，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，具有極好的進(jìn)展前景。使用甲醇汽油可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，削減汽車一氧化碳CO及碳?xì)浠衔颒C的排放。然而，甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用。1、根本介紹甲醇車用燃料同其他代用燃料或添加劑相比，甲醇具有價(jià)格低廉、合成工序比合成汽油簡(jiǎn)潔、工藝成熟、能量效率高、又適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)〔如具有較高的理論混合氣熱值、高辛烷值、抗爆性能好、含氧量高等特點(diǎn)〕，是比較成熟而且有用的內(nèi)燃機(jī)代用燃料。５％煤制甲醇和８５％汽油摻燒形成的甲醇汽油〔煤制甲醇替代汽油〕，在技術(shù)上已經(jīng)成熟，與純汽油相比，本錢低，污染少，檢測(cè)顯示使用甲醇汽油的汽車，尾氣常規(guī)排放中一氧化碳和碳化氫濃度平均降低２３．２％和２８．５％，到達(dá)歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。甲醇作為車用燃料添加劑〔或直接用作燃料〕的優(yōu)點(diǎn)：揮發(fā)性好，有利于與空氣的混合；辛烷值高〔RON112，MON92〕，能顯著提高燃料的混合辛烷值，增加抗爆性能；著火極限寬，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作狀況有很大范圍；能顯著降低污染物的排放，尾氣經(jīng)測(cè)定比汽油車的HC15%-60%，CO5%-22%，NOx15%-55%；甲醇燃料的價(jià)格與汽油價(jià)格相當(dāng)，這為它的廣泛應(yīng)用帶來(lái)了便利；甲醇為液體燃料，貯、運(yùn)便利，建站投資低；甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價(jià)格低廉，來(lái)源極為廣泛。甲醇作為車用燃料添加劑〔或直接用作燃料〕的缺點(diǎn)：使用甲醇汽油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求格外高，除要求提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比外，還應(yīng)對(duì)甲醇汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器進(jìn)展改造或更換材質(zhì)，未經(jīng)過(guò)特地改造的汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)不宜使用含甲醇的汽油；甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，調(diào)配和儲(chǔ)存要用專用儲(chǔ)罐；用煤炭制取甲醇的產(chǎn)出率為43％，這低于用煤炭制取合成燃油的產(chǎn)出率〔55％〕，因此大規(guī)模用煤炭制取甲醇要求開(kāi)采更多的煤炭，由此加劇環(huán)境污染；甲醇的價(jià)格與汽油的價(jià)格相當(dāng)，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損壞，故這對(duì)司機(jī)的吸引力不大，需要政府的強(qiáng)有力支持。2、甲醇汽車的優(yōu)缺點(diǎn)甲醇汽車的優(yōu)點(diǎn)：辛烷值高，具有強(qiáng)的抗爆性。該產(chǎn)品辛烷值比同標(biāo)號(hào)國(guó)標(biāo)無(wú)鉛汽油辛值高3—5個(gè)單位，適用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可增加動(dòng)力性。動(dòng)力性強(qiáng)。甲醇汽油配制過(guò)程中，復(fù)配有清凈劑等可增加動(dòng)力的組分物質(zhì)，并關(guān)心以機(jī)械技術(shù)，使“華頓高清潔甲醇汽油”與同類產(chǎn)品比較，動(dòng)力性增加。能耗率低。該產(chǎn)品添加劑配制中參加了提高熱值組分，加之對(duì)車輛的適應(yīng)性調(diào)整，能5%以上。高清潔性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO30%—50%，是解決機(jī)動(dòng)車排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量的有效途徑之一；同時(shí)甲醇汽油可以有效去除車輛供油、燃燒系統(tǒng)積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。通用性好。甲醇汽油在不轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及參數(shù)狀況下，直接使用能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求和穩(wěn)定運(yùn)行。保持期長(zhǎng)。甲醇汽油在水份含量不超標(biāo)或正常溫度范圍內(nèi)，可穩(wěn)定保持三個(gè)月以上，可以滿足儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時(shí)間。使用便利，無(wú)需改動(dòng)裝置。汽車假設(shè)使用石油液化氣燃料需增加特制裝置，增加了汽車本錢。而甲醇汽油可與石油產(chǎn)品裝置同時(shí)使用，不僅節(jié)約汽油費(fèi)用，而且還可節(jié)約改制裝置費(fèi)用，“一舉三得“。甲醇汽油的缺點(diǎn)：調(diào)配甲醇汽油時(shí)，應(yīng)使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)鉛汽油與華頓公司供給的變性燃料甲醇，并嚴(yán)格按比例和調(diào)配工藝進(jìn)展調(diào)配，且調(diào)配和儲(chǔ)存要用專用儲(chǔ)罐。甲醇具有強(qiáng)腐蝕性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求格外高，未經(jīng)過(guò)特地改造的汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)不宜使用含甲醇的汽油。甲醇汽油對(duì)泡沫塑料件有溶脹現(xiàn)象，使用中對(duì)相關(guān)的材料需要更換為耐溶性材料。甲醇汽油儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售和使用，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定操作。同時(shí)，因甲甲醇汽油清洗零部件、衣物及長(zhǎng)時(shí)間接觸皮膚；③當(dāng)濺入眼中或皮膚時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)用清水沖洗。3、國(guó)內(nèi)甲醇燃料汽車使用效果和現(xiàn)狀19967月，大同汽車制造廠、中國(guó)工程院熱物所與美國(guó)福特公司合作，承受云崗牌DTQ6600中巴車成功地試制了我國(guó)第一臺(tái)敏捷燃料甲醇汽車〔FFV〕。該車承受中心掌握系統(tǒng)〔ECU〕和多個(gè)傳感器，通過(guò)這些系統(tǒng)，這部汽車可使用汽油與甲醇任意混合比例燃料。1997年國(guó)家科委國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布【1997】018號(hào)文批準(zhǔn)山西省實(shí)施國(guó)家甲醇燃料示范工程，并先50輛甲醇中巴車進(jìn)展示范運(yùn)營(yíng)，該工程已經(jīng)于202311月驗(yàn)收。19983月份大同汽車制造廠又試制了其次批15M8515臺(tái)甲醇汽車在太原至榆次大路上運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)良好。20236M100全甲醇清潔燃料燃燒裝置。在一般燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上安100％燃燒甲醇而不摻入汽油。該裝置已在夏利、捷達(dá)、64906600中巴車上試驗(yàn)成功。一般汽車安裝該裝置，燃燒100％甲醇后，除具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)后，汽車的加速性、速度與一般造，每臺(tái)本錢可掌握在2023元人民幣以下，這種裝置還可以避開(kāi)國(guó)產(chǎn)甲醇中含蠟成分較高而導(dǎo)致噴油嘴被蠟質(zhì)堵塞現(xiàn)象，燃料消耗比傳統(tǒng)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)下降30％以上。山西省已經(jīng)具備甲醇產(chǎn)業(yè)化的條件，今后五年山西省將增加至甲醇汽車5000輛。從２００２年１１月到２００３年１０月，太原、陽(yáng)泉、臨汾、晉城４個(gè)市已經(jīng)進(jìn)展試點(diǎn)，據(jù)不在設(shè)備改造后利用煤生產(chǎn)甲醇，山西省作為煤資源大省，推廣煤制甲醇汽油有寬闊前景。為進(jìn)一步加大煤炭綜合利用力度，保護(hù)環(huán)境，山西省政府要求下半年在１１個(gè)市全面推廣甲醇汽油，其中太原等４個(gè)試點(diǎn)城市要間續(xù)改造現(xiàn)有加油站，力爭(zhēng)全部銷售甲醇汽油。大同、朔州、忻州、晉中、長(zhǎng)治、運(yùn)城、呂梁等７個(gè)市可先設(shè)２０個(gè)加油站供給甲醇汽油，在其次階段內(nèi)對(duì)城區(qū)的安全、環(huán)保、供給、價(jià)格等做出了規(guī)定，要求相關(guān)部門全力協(xié)作，確保推廣工作順當(dāng)進(jìn)展。4、甲醇作為車用燃料的利用形式和前景——醇和汽油摻燒應(yīng)用，摻燒比例約為3％～5％的甲醇?！捌呶濉逼陂g，原國(guó)家科委在山西省曾組織較大規(guī)模的甲醇汽油摻燒試驗(yàn)示范，摻燒比例為15％～25％的甲醇。試驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐說(shuō)明，低比例摻燒甲醇?！?％～5％〕和純汽油燃料相比，發(fā)動(dòng)機(jī)未做任何變動(dòng)而工作狀況和性能不受任何影響；15％～25％甲醇和汽油摻燒后，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適當(dāng)予以調(diào)整。——甲醇燃料〔M85以上〕。通過(guò)國(guó)家甲醇汽車示范工程50部甲醇中巴客車的試驗(yàn)示范，在甲醇汽車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、燃料貯存和運(yùn)輸、燃料配制、加注、車輛特別技術(shù)與修理、監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析、營(yíng)運(yùn)治理等多方面取得了初步的閱歷和成果，可資推廣借鑒。假設(shè)甲醇燃料汽車能過(guò)電腦供給發(fā)動(dòng)機(jī)最正確運(yùn)行參數(shù)，便可加快普及推廣甲醇汽車的進(jìn)程?！N是等離子體裂解。甲醇裂解后成為H2＋CO氣體直接進(jìn)入氣缸燃燒，其燃燒特征是燃燒溫度低和在貧氧下能夠充分燃燒，因此，可到達(dá)較好的環(huán)保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個(gè)科技企業(yè)研制出來(lái)并有實(shí)際應(yīng)用；中科院山西煤化所也開(kāi)發(fā)出等離子體甲醇裂解技術(shù)；中科院山西煤化所和山西佳能源化工實(shí)業(yè)聯(lián)合改裝昌河牌微型車和492型化油器甲醇車將于今年底投入運(yùn)行?！状既剂系拈g接應(yīng)用。二甲醚燃料和MTBE的應(yīng)用。二甲醚被認(rèn)為是最有應(yīng)用前景的此外，二甲醚還可替代液化石油氣作為炊事燃料使用。MTBE是甲醇和異丁烯的合成產(chǎn)品，主要是代替四乙基鉛作抗爆劑。隨著環(huán)保對(duì)汽油無(wú)鉛化要求的提高，以甲醇為原料，制造汽油添加劑MTBE的需求量將會(huì)有所增加。同時(shí)MTBE還可作為中比例甲醇和汽油混合摻燒防止燃料分層助溶劑來(lái)使用。——FC是燃料通過(guò)電化學(xué)作用，直接變成電能的電化學(xué)連續(xù)反響裝置，池汽車樣車，并宣稱在2023年將實(shí)現(xiàn)商品化。在今年6月舉辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，日本進(jìn)展模式，甲醇燃料有望成為燃料電池汽車的主要燃料之一。又符合能源方向。5、運(yùn)作企業(yè)中國(guó)第一家甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)-晉中天地發(fā)動(dòng)機(jī)廠研發(fā)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，列入了國(guó)家高技術(shù)創(chuàng)工程，在先后經(jīng)受了由化油器型、單點(diǎn)電噴型到多點(diǎn)電噴型，由定比例低甲醇〔M15〕定比例高甲醇〔M85〕遞進(jìn)式研制后，產(chǎn)品技術(shù)日趨成熟，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)成為試驗(yàn)示范的動(dòng)力支撐，目前該機(jī)已經(jīng)具備批量生產(chǎn)力量。M3、M5甲醇汽油還在四川省局部地方應(yīng)用，四川省技術(shù)監(jiān)視局還制定該甲醇汽油DB51／T259-1996。河南螺河石化集團(tuán)宣稱中比例甲醇汽油M50已研制成功，該集團(tuán)還制定了該燃料的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q／LHSH001-2023，并稱該甲醇汽油可以直接在汽車上使用，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需改造。北京騰飛時(shí)代公司也稱研制成功M19環(huán)保復(fù)合燃料，宣稱該燃料在不轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造下，解決了甲醇對(duì)橡膠的溶脹問(wèn)題、參加甲醇后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降問(wèn)題、遇水分層問(wèn)題、冷啟動(dòng)困難問(wèn)題。6、甲醇的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油和柴油具〔2023716日〕大慶油田甲醇廠〔M100〕全甲醇汽車試驗(yàn)小結(jié)分析：目前市場(chǎng)上90#汽油的批發(fā)價(jià)格為3250元/噸，甲醇的出廠價(jià)格為1650元/噸，汽油與甲醇的消耗比是1：1.5〔后附耗醇試驗(yàn)報(bào)告〕，而1.5噸甲醇的售價(jià)是2475元，因而使用甲醇作燃料和汽油相比每噸有750元的利潤(rùn)空間。改裝一臺(tái)甲醇汽車的費(fèi)用是2023—3000元，不轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，因而只要車輛使用4噸汽油即可回收改造費(fèi)用。四、乙醇汽油車用乙醇汽油是指在汽油組分油中，按體積比參加肯定比例〔一般10％〕的變性燃料乙醇混配形成的一種車用燃料，它是汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用的一種型的環(huán)保燃料。乙醇可使汽油的辛烷值增加，乙醇汽油中氧含量較高，乙醇含10％〔V〕時(shí)氧含量為3.5％〔質(zhì)量分?jǐn)?shù)〕，可使燃燒更充分。1、根本介紹乙醇主要承受農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品或者副產(chǎn)物等發(fā)酵制取，其優(yōu)點(diǎn)是這些原料能夠再生，工藝也比較成熟，但把乙醇添加到汽油中后，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加，起動(dòng)性較差，汽車驅(qū)動(dòng)性能下降，雖然CO和CH排放明顯降低，Nox則略有上升，而且乙醇的變性處理工藝較為簡(jiǎn)單，本錢高、產(chǎn)出率低〔35％〕。9月吉林省已經(jīng)正式開(kāi)頭在全省范圍內(nèi)推廣使用乙醇汽油，但是沒(méi)有數(shù)據(jù)說(shuō)明，在將來(lái)我國(guó)私車普及之時(shí)這種資源在將來(lái)是否足夠多。但從美國(guó)的使用狀況來(lái)看，希望靠進(jìn)展醇類燃料汽車來(lái)削減汽車對(duì)傳統(tǒng)燃料的依靠程度是收效甚微的。美國(guó)目前共有300萬(wàn)輛汽油－乙醇雙燃料汽車，在多數(shù)狀況下，用戶只是利用汽車的雙燃料性獲取國(guó)家的補(bǔ)貼，而事實(shí)上真正使用酒精的只有1%，由于雙燃料汽車用戶偏好使用一般汽油，近4年來(lái)美國(guó)因此多消耗了1.1億桶石油。2、乙醇汽油用作汽車燃料的優(yōu)缺點(diǎn)乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)：在環(huán)保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃燒更充分，更有效的降低和削減了有害尾氣的排放；因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消退火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成，避開(kāi)了因積炭的形成而引起的故障；可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用時(shí)間，削減更換次數(shù)。乙醇汽油的缺點(diǎn)：由于乙醇的熱值較低，使用乙醇汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加，資料說(shuō)明，使用含 10%乙醇的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗約增加5%；乙醇汽油不易起動(dòng)，汽車驅(qū)動(dòng)性能下降；乙醇易吸水，吸水后乙醇與汽油分層，給乙醇汽油的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、使用均帶來(lái)極大困難；由于乙醇與汽油不能直接混合，依據(jù)傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，本錢較高，且操作簡(jiǎn)單，產(chǎn)品穩(wěn)定性也很不抱負(fù)；乙醇〔俗稱酒精〕，它主要來(lái)源于糧食，材料來(lái)源單一，一旦遭災(zāi)、減產(chǎn)，原料來(lái)源就成為問(wèn)題，本錢必將增加；乙醇汽油的本錢較高，目前主要是靠政府補(bǔ)貼；因乙醇中還有有機(jī)酸，故乙醇汽油對(duì)汽車的皮塞、輸油管、油箱等具有腐蝕性；乙醇只能作為汽油的一種含氧添加劑，或與柴油摻燒，而不能大規(guī)模使用作為車用主導(dǎo)能源。3、使用效果早在兩年前，河南省鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)三市中心城區(qū)領(lǐng)先開(kāi)頭試點(diǎn)使用車用乙醇汽油。兩年過(guò)去20“喝掉”19.9萬(wàn)噸。這其中，1.9萬(wàn)噸乙醇，是“吃掉6.7萬(wàn)噸陳化糧得到的，而吃掉”6.7萬(wàn)噸陳化糧，省財(cái)政每年13501.91.9萬(wàn)噸汽油，相當(dāng)于9萬(wàn)噸原油的汽油加工量.在環(huán)保方面：洛陽(yáng)市環(huán)保監(jiān)測(cè)站對(duì)8輛汽車跟蹤監(jiān)測(cè)15天顯示，與一般汽油相比，汽車使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60％以上，碳氧化合物、氮氧化合物等都有不同程度降低。盡不容樂(lè)觀。雖然在推廣前，集團(tuán)曾用12輛車，在汽車試驗(yàn)場(chǎng)做了8一試驗(yàn)結(jié)果，他們反映汽車加了乙醇汽油后，動(dòng)力下降，油耗增加，天熱時(shí)還氣阻熄火。比一般汽油高造成的，國(guó)家現(xiàn)已調(diào)低了乙醇汽油中組分油的蒸氣壓數(shù)值，這一問(wèn)題已迎刃而解。對(duì)于直接關(guān)系到汽車的壽命和行車質(zhì)量的腐蝕和水分含量問(wèn)題，該專家認(rèn)為，乙醇與汽油勾兌到達(dá)10％，確實(shí)會(huì)對(duì)銅產(chǎn)生腐蝕作用，但石油化工科學(xué)爭(zhēng)論院已爭(zhēng)論出抗腐蝕的方法。除了安全和性能，讓人們放心不下的還有價(jià)格。國(guó)家規(guī)定乙醇汽油必需與同標(biāo)號(hào)的一般汽油“同升同價(jià)”，和一般汽油相差無(wú)幾的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者并不構(gòu)成吸引力。而對(duì)于乙醇生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，乙醇汽油生產(chǎn)環(huán)節(jié)比一般汽油多出150—160元，本錢高，售價(jià)低，國(guó)家不得不拿出大筆資金對(duì)廠快解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這使得一些本該只賣乙醇汽油的加油站，卻瞞天過(guò)海掛乙醇招牌賣一般汽油，且屢禁不止。推廣乙醇也已成為國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措。4、進(jìn)展?fàn)顩r2023年，國(guó)家在乙醇汽油的試點(diǎn)推廣上又有大動(dòng)作祭出。224日，國(guó)家發(fā)改委等國(guó)家8個(gè)部則〉的通知》，擴(kuò)大車用乙醇汽油在全國(guó)范圍內(nèi)的試點(diǎn)。依據(jù)《通知》要求，到2023年底，黑5省及湖北、山東、河北和江蘇4省的局部地區(qū)將根本實(shí)現(xiàn)用車用乙醇汽油替代其他汽油。無(wú)論如何，我國(guó)推廣使用車用乙醇汽油勢(shì)在必行。政府、專家對(duì)乙醇汽油工程的前景照舊看好。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)檢疫總局日前打算在全國(guó)范圍內(nèi)逐步推廣使用車用乙醇汽油，并使其在兩三年內(nèi)占到肯定的市場(chǎng)份額。我國(guó)已將該工程列入“十五進(jìn)展打算，并從今年71日起，在河南、黑龍江、吉林等省開(kāi)頭了車用乙醇汽油的推廣試點(diǎn)工作，目前國(guó)內(nèi)已有十幾個(gè)省市預(yù)備上馬。乙醇汽油的價(jià)格將直接關(guān)系到普及問(wèn)題。燃料乙醇本錢較高，而原來(lái)的汽油又不能由于參加燃料乙醇而提升價(jià)格，為了保證生產(chǎn)廠家的利益，國(guó)家目前通過(guò)補(bǔ)貼的方法來(lái)鼓舞乙醇汽油的進(jìn)展。有關(guān)專家認(rèn)為，補(bǔ)貼只是臨時(shí)的，即便是乙醇汽油進(jìn)展比較成熟的巴西和美國(guó)，最初都是通過(guò)政對(duì)企業(yè)的扶持其實(shí)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的培育過(guò)程，最終最大的受益者還是國(guó)家。5、運(yùn)作企業(yè)龍江華潤(rùn)酒精四個(gè)變性燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，免征用于調(diào)配車用乙醇汽油的變性燃料乙醇5％的消費(fèi)稅。6、經(jīng)濟(jì)分析2023327日的吉林報(bào)紙報(bào)道：在吉林省，乙醇汽油的售價(jià)實(shí)行與同標(biāo)號(hào)的一般汽油“同升同價(jià)”的政策。93號(hào)乙醇汽油在長(zhǎng)春市的售價(jià)為每升3．17元，在吉林市則為3．23元，97號(hào)一般無(wú)鉛汽油的價(jià)格分別為每升3．533．64元。雖然價(jià)格沒(méi)有上調(diào)，但使用乙醇汽油卻在事實(shí)上使消費(fèi)者的本錢較以往有所增加。首先，在使用乙醇汽油之前，要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展一次清洗，費(fèi)用為110元。其次，由于乙醇易營(yíng)的出租車每天平均要跑400公里左右，全天的燃油費(fèi)用要比以前高出2530元。雖然在乙醇汽油推廣之初，官方公布的關(guān)于乙醇汽油的性能測(cè)試消息一再宣稱，乙醇汽油的性能和一般汽油沒(méi)有明顯區(qū)分，但這種說(shuō)法被認(rèn)為與事實(shí)有距離。吉林市一位出租車司機(jī)對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)?shù)氐慕煌úニ吞氐亻_(kāi)通了一個(gè)節(jié)目，解答關(guān)于乙醇汽油的問(wèn)題，幾乎全部打進(jìn)去的都埋怨燃油本錢增加，要求降低油價(jià)。有關(guān)部門給出的解釋是，冬季溫度低油密度大，等天氣轉(zhuǎn)暖就會(huì)調(diào)低價(jià)格。乙醇汽油導(dǎo)致燃油本錢上升的問(wèn)題也引起了主管部門的關(guān)注。吉林省乙醇汽油推廣辦公室副主任在河南的試點(diǎn)城市就實(shí)行了比一般汽油每升廉價(jià)0．1元的做法，但是效果仍不抱負(fù)，有些司機(jī)寧可到試點(diǎn)城市外加一般汽油也不情愿使用乙醇汽油?！瓣惢Z是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念?！奔质〖Z食經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)論所副所長(zhǎng)劉笑然說(shuō)。中國(guó)在20世紀(jì)末囤積嚴(yán)重的陳化糧到現(xiàn)在已經(jīng)根本消化完畢，現(xiàn)在燃料乙醇的生產(chǎn)不再使用庫(kù)存陳糧，而是使用糧。3．214個(gè)水〔14％〕的玉米才能生產(chǎn)出1噸乙醇。目前，吉林燃料乙醇公司的玉米收購(gòu)價(jià)為每公斤1．01元，1噸乙醇所消耗的原材料價(jià)格就32301噸乙醇的總本錢超過(guò)4000193號(hào)油的市場(chǎng)3200元左右。依據(jù)政策，目前國(guó)家對(duì)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)按1％的贏利率進(jìn)展據(jù)實(shí)補(bǔ)貼，即虧多少補(bǔ)多少。在生產(chǎn)乙醇的過(guò)程中，可以產(chǎn)生出玉米油、飼料、二氧化碳等副產(chǎn)品，但由于技術(shù)水平的限制，這些副產(chǎn)品彌補(bǔ)虧空的力量還格外有限。細(xì)算下來(lái)，每生產(chǎn)1噸燃料乙醇，中心財(cái)政賜予的補(bǔ)貼在1000元左右。在國(guó)家有關(guān)部委下發(fā)的文件中，主要從三個(gè)方面說(shuō)明白推廣車用乙醇汽油的戰(zhàn)略意義：緩解石油資源短缺、改善大氣環(huán)境和促進(jìn)農(nóng)業(yè)進(jìn)展。但是對(duì)于使用乙醇汽油的人而言，這些意義遠(yuǎn)不如切實(shí)利益來(lái)得直接。五、二甲醚二甲醚，又名甲醚。二甲醚〔簡(jiǎn)稱DME〕由于其具有易壓縮、冷凝、氣化及與很多極性或非極性溶劑互溶特性，廣泛用作氣霧劑、致冷劑、民用燃料、汽車用燃料、發(fā)泡劑及化工原料。二甲醚簡(jiǎn)稱DME，是一種無(wú)毒含氧燃料，它從煤、自然氣等多種資源中制取，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域有著格外奇特的應(yīng)用前景。近年來(lái)已引起歐美、日、韓及我國(guó)政府和專家的高度重視，加快了其應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)爭(zhēng)論。二甲醚含氧量為34.8%，可作為燃油的補(bǔ)充，用作汽車燃料、民用燃?xì)狻Ｗ鳛槠嚾剂蠒r(shí)，尾氣排放能夠到達(dá)歐Ш排放標(biāo)準(zhǔn)，替代柴油時(shí)十六烷值比柴油高10%，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力大，性能好。二甲醚作為民用燃料可具備燃燒充分、無(wú)殘液、不析碳的優(yōu)點(diǎn)。二甲醚作為車用代用燃料，有著液化氣、自然氣、甲醇、乙醇、氫氣等不行比較的綜合優(yōu)勢(shì)。1、根本介紹煙排放為零，汽車尾氣指標(biāo)低于目前使用的替代燃料液化丙烷和壓縮自然氣等，在我國(guó)局部地區(qū)試用效果良好。假設(shè)我國(guó)改用二甲醚作車用燃料，需求量將超過(guò)100萬(wàn)t/a。作為優(yōu)良的氣霧劑，已廣泛用于化裝品工業(yè)、日用化學(xué)品、噴塑、膠粘劑等的生產(chǎn)。據(jù)有關(guān)部門2023年國(guó)內(nèi)對(duì)二甲醚的需求僅氣霧劑一項(xiàng)突破2萬(wàn)t/a。作制冷劑方面，可能成為最抱負(fù)的氟里昂替代產(chǎn)品之一。我國(guó)已打算于2023年全部停頓使用氟里昂。據(jù)報(bào)導(dǎo)，國(guó)外公司已把握了利用二甲醚及其衍生物的混合液生產(chǎn)制冷劑的技術(shù)。因此，二甲醚有望成為現(xiàn)用制冷劑的替代品。此外，發(fā)泡劑、有機(jī)合成也需要肯定量的二甲醚。DME及其它燃料的物理性質(zhì)與特性工程二甲醚丙烷丁烷甲醇輕油(2號(hào))化學(xué)式CH30CH3C3H8C4H10CH30H-分子量46.0744.0658.0832.04-沸點(diǎn)℃-24.9-42.1-0.564.5190-350液比重(沸點(diǎn))0.750.580.60--(20℃)0.670.490.570.790.8-0.88kJ/kg467126386--蒸汽壓MPa,20℃0.5100.8330.207--3.4-272.2-9.51.9-8.56.2-36-爆炸極限爆炸極限%十六烷值(1)55--545>MJ/kg28.946.545.821.142.5〔1〕十六烷值，表示柴油著火性的指數(shù)，該值高表示著火性好。DMELPG一樣是無(wú)色物質(zhì)，常溫常壓下是氣體。沸點(diǎn)約-25C3H8C4H10低。常壓下冷到-25℃或在常溫下加壓到0.5-0.6MPa，簡(jiǎn)潔液化。在沸點(diǎn)時(shí)液體比重比C3H8、C4H10大。從上表可以知道其特性：液態(tài)時(shí)的低發(fā)熱量比C3H8、C4H10CH30H高；十六烷值與輕油近似，具有作柴油引擎燃料的優(yōu)良特性；爆炸極限比C3H8、C4H10范圍寬，但窄于CH30H。DME可以作為燃料被廣泛應(yīng)用。2、二甲醚作為汽車燃料的優(yōu)缺點(diǎn)二甲醚作為汽車燃料的優(yōu)點(diǎn)：二甲醚燃料具有高效率和低污染的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)需任何廢氣循環(huán)和處理裝置，碳煙排放為零，可實(shí)現(xiàn)無(wú)煙燃燒；并可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音10分貝以上，所排放尾氣無(wú)需催化轉(zhuǎn)化處理就能滿足美國(guó)加利福尼亞有關(guān)汽車超低排放尾氣的標(biāo)準(zhǔn)〔ULEV，是世界上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)之一〕。二甲醚液化后直接用作汽車燃料，其燃燒效果優(yōu)于甲醇燃料，除具有甲醇燃料所具有的優(yōu)點(diǎn)外，還抑制了其低溫起動(dòng)性能和加速性能差的缺點(diǎn)。常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料如液化石油氣、自然氣、甲醇等的十六烷值都小于10，只適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；而二甲醚的十六烷值大于55，與柴油相比，二甲醚的十六烷值高27％，可直接壓燃，。因此是柴油的抱負(fù)替代燃料。3837％，而理論燃燒溫度、混合熱值又比液化自然氣分別高8．77．4％，并且在貯存、運(yùn)輸和使用上比液化自然氣更安全。作為民用燃料與液化氣相比，二甲醚是可以替代液化氣的清潔燃料，并有很多優(yōu)點(diǎn)，如貯運(yùn)和運(yùn)輸安全；燃燒過(guò)程無(wú)殘液、無(wú)黑煙；對(duì)金屬無(wú)腐蝕，與現(xiàn)有液化氣罐裝設(shè)備，爐灶根本通用，不存在設(shè)備改造問(wèn)題。二甲醚作汽車燃料的缺點(diǎn)：常規(guī)技術(shù)二甲醚的生產(chǎn)本錢略高于柴油(,規(guī)模小,價(jià)格約是甲醇的一倍,需改進(jìn)工藝流程,承受工藝,擴(kuò)大規(guī)模,降低本錢);在柴油機(jī)上用二甲醚,需對(duì)氣態(tài)二甲醚加壓,使其變成液態(tài),需增加設(shè)備及掌握措施.另外,需對(duì)加氣站進(jìn)展必要的改造,才能推廣使用;〔3〕柴油機(jī)燃用二甲醚的一些技術(shù)難點(diǎn).如:,需參加添加劑使其粘度接近柴油;二甲醚對(duì)金屬無(wú)侵蝕性,;3、使用效果二甲醚是一種無(wú)色、無(wú)毒、無(wú)致癌性、腐蝕性小的產(chǎn)品，常溫下蒸氣壓力為0.5MPa，同等溫度高，燃燒過(guò)程中無(wú)殘?jiān)?、無(wú)黑煙，CO、NO排量低，二甲醚還可摻入石油液化氣、煤氣或自然氣≥95％二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。所以，它將可能是取代液化氣的一種抱負(fù)的清潔燃料。二甲醚可全部替代液化氣外,還可以肯定比例摻入液化氣中一起燃燒.二甲醚的摻入使液化氣燃燒更加完全,降低析碳的可能性,并降低排氣中的CO與碳?xì)浠衔锖?另外,二甲醚還可以摻入城市煤氣或自然氣中混燒,.同時(shí),改善煤氣質(zhì)量,提高熱值.目前，世界上都在開(kāi)頭禁用氟氯烷〔FCS〕以防止大氣臭氧層造成嚴(yán)峻破壞。而二甲醚對(duì)大氣氧層無(wú)損害，在大氣對(duì)流層中簡(jiǎn)潔降解〔只需24小時(shí)〕。并且具有優(yōu)良的易液化、致冷性、低污染的特點(diǎn)，≥99.5％的二甲醚，主要用作氣霧劑、發(fā)泡劑和致冷劑來(lái)替代氟利昂。二甲醚動(dòng)力性能好、污染小，因此可以作為汽車燃料，尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物含量與承受汽油相55％、83％、4％。與柴油相比，十六烷值比柴油高27％，燃油性能更好，其發(fā)動(dòng)機(jī)爆≥99％的二甲醚可直接作為汽柴油車燃料或摻入汽柴油中使用。隨著不斷開(kāi)發(fā)爭(zhēng)論，二甲醚的用途將越來(lái)越廣。4、進(jìn)展?fàn)顩rDME市場(chǎng)從氣霧劑、燃料等方面考慮，潛在市場(chǎng)巨大。21世紀(jì)能源的二甲醚具有寬闊的市場(chǎng)前景，但要想在一輪的能源構(gòu)造調(diào)整中占據(jù)一席之地，仍需突破自身技術(shù)難題，降低本錢，同時(shí)需要國(guó)家政策樂(lè)觀扶持。在汽車和民用燃料替代領(lǐng)域，二甲醚有著格外奇特的市場(chǎng)前景，五年內(nèi)國(guó)內(nèi)將有500-1000萬(wàn)噸的市場(chǎng)需求。但目前二甲醚在這一領(lǐng)域推廣時(shí)機(jī)尚不成熟，主要用于化工領(lǐng)域。中國(guó)工程院院士倪維斗始終從事能源爭(zhēng)論，他分析二甲醚產(chǎn)業(yè)進(jìn)展需闖過(guò)三關(guān)。第一關(guān)是本錢關(guān)。估量510002023余元，假設(shè)二甲醚價(jià)格也隨之起伏，它作為民用燃料的吸引力會(huì)大打折扣。和目前使用的液化石油氣的熱值相比，二甲醚的本錢不能超過(guò)3000元。要能滿足大型二甲醚生產(chǎn)用的反響器；解決以煤為原料制成二甲醚生產(chǎn)過(guò)程中二氧化碳的利用；產(chǎn)裝置邁上一個(gè)臺(tái)階。國(guó)外企業(yè)投資和政府貸款。這3大從國(guó)家能源安全考慮，小從市場(chǎng)需求看，高額投資是值得的。國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)從扶持清潔能源的角度對(duì)二甲醚工程建設(shè)的配套貸款賜予傾斜支持；工程建成投產(chǎn)后，在稅收上賜予減免。即的必要手段。21世紀(jì)的超清潔燃料，無(wú)論是作為民用燃料、或替代柴油、汽油作為汽車燃料、或是用于發(fā)電，其制備、儲(chǔ)運(yùn)等都比較簡(jiǎn)潔解決，并能促進(jìn)一代汽車、電力等工業(yè)的進(jìn)展，成為我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展具有重要意義。因此可以估量，二甲醚作為汽車燃料有格外好的進(jìn)展前景。5、運(yùn)作企業(yè)目前，世界二甲醚總生產(chǎn)力量約為21萬(wàn)t/a。國(guó)外主要有美國(guó)的杜邦公司〔3萬(wàn)t/a〕、德國(guó)聯(lián)合萊茵褐煤燃料公司〔2萬(wàn)t/a〕、德國(guó)DEA公司〔(6.5t/a)、荷蘭阿克蘇公司〔3t/a〕、日本住友及澳大利亞、中國(guó)臺(tái)灣康盛公司、印尼等國(guó)家生產(chǎn)。丹麥的托普索公司正在建設(shè)7000t/d生產(chǎn)裝置。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家有廣東中山精細(xì)化工實(shí)業(yè)公司〔0.5萬(wàn)t/a〕，成都華菱公司〔0.2萬(wàn)t/a〕，江蘇吳縣合成化學(xué)品廠〔0.2萬(wàn)t/a〕，上海申威氣霧劑公司〔0.1萬(wàn)t/a〕，湖北田力實(shí)業(yè)公司〔0.15萬(wàn)t/a〕，1.2萬(wàn)t/a。要產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化大型股份制企業(yè)，中國(guó)最大的二甲醚生產(chǎn)企業(yè)。擁有年產(chǎn)3萬(wàn)噸二甲醚、5萬(wàn)噸甲醇的力量，擴(kuò)建工程全部峻工后可到達(dá)年產(chǎn)二甲醚70萬(wàn)噸，屆時(shí)將為中國(guó)開(kāi)拓的干凈能源供給良好的示范。產(chǎn)品主要銷往全國(guó)各地，主要用于車用燃料、民用液化氣、氣霧推動(dòng)劑、致冷“復(fù)合酸法脫水催化生產(chǎn)二甲醚”，使型能源二甲醚的價(jià)格大大降低，二甲醚作為型環(huán)保車用燃料的日子已經(jīng)指日可待。6、二甲醚對(duì)柴油的經(jīng)濟(jì)分析：現(xiàn)以美國(guó)地區(qū)的甲醇脫水工藝裝置投資及公用工程消耗為參考，在我國(guó)建設(shè)2370kt/a的DME工DME1280m30.480元/M30.040元/M30.520元/M3考慮，DME的產(chǎn)品本錢約為1527元/t〔含稅，下同，可DME的最低保本價(jià)〕，11.41噸DME發(fā)熱量一樣。由于將來(lái)DME2153元/t〔含各種稅〕者經(jīng)濟(jì)性一樣，當(dāng)柴油價(jià)格高于2153元/t時(shí),DME具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如下