中國(guó)大學(xué)mooc《城市軌道交通綜合監(jiān)控及系統(tǒng)集成310107324(蘭州交通大學(xué)) 》章節(jié)測(cè)試答案

title城市軌道交通綜合監(jiān)控及系統(tǒng)集成[310107324](蘭州交通大學(xué))中國(guó)大學(xué)mooc答案100分最新版content第1章緒論第1章單元測(cè)驗(yàn)1、1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展階段包括

。A:a、人工監(jiān)控系統(tǒng)、分立監(jiān)控系統(tǒng)。

B:b、人工監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

C:c、分立監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

D:d、人工監(jiān)控系統(tǒng)、分立監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

答案:d、人工監(jiān)控系統(tǒng)、分立監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。2、1、與傳統(tǒng)的多島系統(tǒng)相比，綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)

。A:a.采用統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)。

B:b.調(diào)度操作與地理位置無關(guān)。

C:c.可以進(jìn)行跨專業(yè)的聯(lián)合調(diào)度。

D:d.是一個(gè)開放式系統(tǒng)，擴(kuò)展性好。

答案:a.采用統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)。;

b.調(diào)度操作與地理位置無關(guān)。;

c.可以進(jìn)行跨專業(yè)的聯(lián)合調(diào)度。;

d.是一個(gè)開放式系統(tǒng)，擴(kuò)展性好。第2章可編程控制器(PLC)第2章單元測(cè)試1、1、以中、高端模板結(jié)構(gòu)式可編程控制器（PLC）為例，一臺(tái)PLC的硬件構(gòu)成是

。A:a.電源、底板。

B:b.電源、底板、處理器模塊。

C:c.電源、底板、處理器模塊、I/O模塊。

D:d.電源、底板、處理器模塊、I/O模塊、其它特殊功能模塊。

答案:d.電源、底板、處理器模塊、I/O模塊、其它特殊功能模塊。2、1、可編程控制器（PLC）的特點(diǎn)是

。A:a.可靠性高。

B:b.開放性好。

C:c.靈活性高。

D:d.編程簡(jiǎn)單，使用方便。

答案:a.可靠性高。;

b.開放性好。;

c.靈活性高。;

d.編程簡(jiǎn)單，使用方便。3、2、與一般的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)不同，PLC在程序運(yùn)行上采取“掃描”方式工作，一個(gè)順序掃描過程稱為一個(gè)掃描周期。一個(gè)掃描周期主要包括

。A:a.檢查輸入。

B:b.執(zhí)行用戶程序。

C:c.更新輸出。

D:d.企業(yè)管理。

答案:a.檢查輸入。;

b.執(zhí)行用戶程序。;

c.更新輸出。4、1、操作員工作站是集散控制系統(tǒng)（DCS）的核心，系統(tǒng)主要的控制功能由它來完成。（

）A:正確

B:錯(cuò)誤

答案:錯(cuò)誤5、2、一般情況下，可編程控制器（PLC）可以代替集散型控制系統(tǒng)（DCS）。（

）A:正確

B:錯(cuò)誤

答案:錯(cuò)誤第3章SCADA系統(tǒng)第3章單元測(cè)試1、1、已知下圖，下面有關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)中前置機(jī)(FEP)敘述，說法正確的是

。

A:a.在圖(a)、(b)中，前置機(jī)的作用完全一致。

B:b.在圖(a)、(b)中，前置機(jī)的作用毫無相同之處。

C:c.圖(a)FEP既服務(wù)于控制中心，也服務(wù)于車站本地監(jiān)控系統(tǒng)。

D:d.圖(b)FEP既服務(wù)于控制中心，也服務(wù)于車站本地監(jiān)控系統(tǒng)。

答案:d.圖(b)FEP既服務(wù)于控制中心，也服務(wù)于車站本地監(jiān)控系統(tǒng)。2、1、SCADA系統(tǒng)是生產(chǎn)過程和事物管理自動(dòng)化最為有效的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)之一。從微機(jī)監(jiān)控的角度講，SCADA系統(tǒng)包含

。A:a.第一個(gè)是分布式的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，也就是通常所說的下位機(jī)。

B:b.第二個(gè)是過程監(jiān)控與管理系統(tǒng)，即上位機(jī)。

C:c.第三個(gè)是數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，包括上位機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、下位機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及將上、下位機(jī)系統(tǒng)連接的通信網(wǎng)絡(luò)。

D:d.第四個(gè)是周圍環(huán)境設(shè)備。

答案:a.第一個(gè)是分布式的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，也就是通常所說的下位機(jī)。;

b.第二個(gè)是過程監(jiān)控與管理系統(tǒng)，即上位機(jī)。;

c.第三個(gè)是數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，包括上位機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、下位機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及將上、下位機(jī)系統(tǒng)連接的通信網(wǎng)絡(luò)。3、1、SCADA系統(tǒng)通過開關(guān)量輸入通道引入被控對(duì)象開關(guān)量信息，進(jìn)行必要的邏輯運(yùn)算后，輸出的數(shù)字信號(hào)通過開關(guān)量輸出通道發(fā)出，去驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管、繼電器或其他開關(guān)量，以實(shí)現(xiàn)諸如越限聲光報(bào)警、雙位式閥門的開啟或關(guān)閉以及電動(dòng)機(jī)的啟停等。（

）A:正確

B:錯(cuò)誤

答案:正確4、2、通信前置機(jī)(FrontEndProcessor，F(xiàn)EP)一般是作為傳統(tǒng)SCADA體系中一個(gè)概念出現(xiàn)的，它的作用是在中心服務(wù)器與遠(yuǎn)方RTU之間完成數(shù)據(jù)通信任務(wù)，主要與接口系統(tǒng)之間通信規(guī)約的處理。（

）A:正確

B:錯(cuò)誤

答案:正確第4章I-O接口與數(shù)據(jù)采集技術(shù)第4章單元測(cè)試1、1、已知下圖，下面有關(guān)模擬量輸入通道組成的敘述，說法錯(cuò)誤的是

。

A:a.

A/D轉(zhuǎn)換器是數(shù)/模轉(zhuǎn)換的主要器件。

B:b.不同類型的模入通道其組成也不一樣，如當(dāng)輸入通道的輸入信號(hào)為較高電平（例如輸入信號(hào)來自溫度、壓力等參數(shù)的變送器）時(shí)，就不必使用放大器。

C:c.如果輸入信號(hào)的變化速度比A/D轉(zhuǎn)換速率慢得多，則可以省去S/H。

D:d.在模入通道中，除了A/D轉(zhuǎn)換器外，是否需要使用放大器等部件，取決于輸入信號(hào)的類型、范圍和通道的結(jié)構(gòu)形式。

答案:a.

A/D轉(zhuǎn)換器是數(shù)/模轉(zhuǎn)換的主要器件。2、1、在計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕绞接?/p>

。A:a.查詢方式。

B:b.變頻器。

C:c.中斷管理。

D:d.DMA方式。

答案:a.查詢方式。;

c.中斷管理。;

d.DMA方式。第5章計(jì)算機(jī)網(wǎng)路與現(xiàn)場(chǎng)總線第5章單元測(cè)試1、1、下圖中，表示現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖是

。A:a.圖(a)。

B:b.圖(b)。

C:c.圖(a)圖(b)。

D:d.都不是。

答案:b.圖(b)。2、1、常用的多路復(fù)用技術(shù)有

。A:a.頻分多路復(fù)用。

B:b.時(shí)分多路復(fù)用。

C:c.并行多路復(fù)用。

D:d.串行多路復(fù)用。

答案:a.頻分多路復(fù)用。;

b.時(shí)分多路復(fù)用。3、2、若按傳輸距離來分類，計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)可分為

。A:a.局域網(wǎng)。

B:b.城域網(wǎng)。

C:c.LTE-D技術(shù)。

D:d.廣域網(wǎng)。

答案:a.局域網(wǎng)。;

b.城域網(wǎng)。;

d.廣域網(wǎng)。第6章綜合監(jiān)控及系統(tǒng)集成第6章單元測(cè)試1、1、城市軌道交通建設(shè)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要

。A:a.國(guó)際化。

B:b.系統(tǒng)自律化。

C:c.系統(tǒng)智能化。

D:d.系統(tǒng)集成。

答案:d.系統(tǒng)集成。2、1、下面有關(guān)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的敘述，說法正確的是

。A:a.建立一個(gè)信息共享和監(jiān)控的綜合自動(dòng)化平臺(tái)。

B:b.實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)