客車防雨密封性要求及試驗(yàn)方法

QC/T476—XXXX

目??次

前言..................................................................................I

1范圍...............................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

2規(guī)范性引用文件.....................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

3術(shù)語和定義.........................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

4性能要求............................................................................2

5試驗(yàn)條件...........................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

6試驗(yàn)方法............................................................................2

附錄A（規(guī)范性）淋雨模擬裝置...........................................................4

附錄B（規(guī)范性）設(shè)備計(jì)量與核查.......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

附錄C（資料性）淋雨試驗(yàn)記錄表.........................................................7

QC/T476—XXXX

客車防雨密封性要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了客車防雨密封性性能要求、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

本文件適用于GB/T3730.1規(guī)定的各類客車，由客車改裝的專用車、具有駕駛室和封閉式車廂的汽

車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型

GB/T4780汽車車身術(shù)語

GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求

3術(shù)語與定義

GB/T4780和GB/T3730.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

客車防雨密封性rainproofperformanceforbus

客車關(guān)閉所有門、窗和孔口蓋，在被噴淋雨水的條件下，防止雨水進(jìn)入車廂或部件影響汽車正常運(yùn)

轉(zhuǎn)和使用功能的能力。

注：車廂是指客艙、行李艙和封閉的貨艙。

3.2

滲seep

水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著車身內(nèi)表面向周圍漫延，不落下。

3.3

滴drop

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面斷續(xù)落下。

3.4

流flow

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面連續(xù)不斷地落下或流入。

3.5

1

QC/T476—XXXX

漏leakage

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面落下或流入，包含“滴”和“流”。

3.6

平均淋雨強(qiáng)度averagerainingintensity

單位時(shí)間內(nèi)，在某一淋雨面內(nèi)各噴嘴的總噴水體積量與該淋雨面內(nèi)各噴嘴所對應(yīng)的總淋雨面積的比

值。

注：平均淋雨強(qiáng)度單位為毫米每分鐘（mm/min）。

4性能要求

4.1淋雨模擬試驗(yàn)過程中車廂內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，同時(shí)，對于車長不大于9m的客車，客艙內(nèi)不應(yīng)

有3處以上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象，對于車長大于9m的客車客艙內(nèi)不應(yīng)有5處以上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象。

4.2洗車模擬試驗(yàn)過程中客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)客車行李艙和封閉的貨艙內(nèi)地板上

不應(yīng)有積水或水跡現(xiàn)象，外部照明信號(hào)裝置內(nèi)不應(yīng)有積水。

4.3行駛檢查過程中，客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，客車各電氣系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生因防雨密封性導(dǎo)致的電

器故障。對于電動(dòng)客車，洗車模擬結(jié)束后，其濕車狀態(tài)整車絕緣電阻應(yīng)大于1MΩ。

5試驗(yàn)條件

5.1試驗(yàn)車輛

試驗(yàn)車輛應(yīng)符合制造廠規(guī)定的技術(shù)條件，允許拆除車廂內(nèi)不影響試驗(yàn)結(jié)果的部件以方便試驗(yàn)檢查。

5.2試驗(yàn)設(shè)備

5.2.1淋雨模擬裝置

5.2.1.1淋雨面積應(yīng)大于被測車輛整車垂直投影面積，且能使車身前部、側(cè)面、后部、頂部及底部的

各受檢部位均處于受雨?duì)顟B(tài)。

5.2.1.2各淋雨面淋雨強(qiáng)度應(yīng)能獨(dú)立調(diào)節(jié)和控制,保證車身前部平均淋雨強(qiáng)度為(12±1)mm/min，車身

側(cè)面、后部、頂部和底部平均淋雨強(qiáng)度為(8±1)mm/min。

5.2.1.3淋雨模擬裝置的布置參見附錄A。

5.2.2洗車模擬設(shè)備

洗車模擬設(shè)備應(yīng)采用高壓水槍,高壓水槍額定工作壓力≥150kPa,水槍噴嘴應(yīng)為扇形噴嘴，噴淋扇

面角度:15o,額定流量（0.75±0.05）m3/h。

5.2.3設(shè)備計(jì)量與核查

應(yīng)定期對淋雨模擬裝置和洗車模擬設(shè)備的噴嘴及管路進(jìn)行清理,并按附錄B的規(guī)定進(jìn)行計(jì)量和核查。

6試驗(yàn)方法

6.1淋雨模擬試驗(yàn)

6.1.1試驗(yàn)開始前，應(yīng)確認(rèn)電氣系統(tǒng)無故障且車輛歷史故障碼已清除。

2

QC/T476—XXXX

6.1.2將試驗(yàn)車輛停放在淋雨場地內(nèi)的指定位置，使駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀

態(tài)（純電動(dòng)汽車為上電狀態(tài)）,啟動(dòng)空調(diào)風(fēng)機(jī)，調(diào)至外循環(huán)模式，風(fēng)速調(diào)至最高擋。試驗(yàn)人員進(jìn)入客艙，

關(guān)閉所有門、窗及孔口蓋。

6.1.3啟動(dòng)淋雨裝置，通過流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)各淋雨面降雨強(qiáng)度至規(guī)定狀態(tài)，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后啟動(dòng)雨

刮器到適宜的擋位,打開遠(yuǎn)光燈及霧燈開始試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為15min。

6.1.4試驗(yàn)過程中觀察并記錄客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。對于行李艙和封閉貨艙，

應(yīng)在淋雨停止時(shí),先擦凈行李艙和貨艙門接縫處的積水再打開行李艙和貨艙門，觀察并記錄行李艙和貨

艙的滲漏情況,也可在試驗(yàn)過程中輔助內(nèi)窺鏡等工具進(jìn)行觀察并記錄。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門密封條及乘客門下緣縫隙處流入車內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

6.1.5待模擬淋雨結(jié)束后，檢查喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正常，檢查各照

明裝置中是否出現(xiàn)積水。

6.2洗車模擬試驗(yàn)

6.2.1淋雨模擬試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行洗車模擬試驗(yàn)。

6.2.2關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、照明裝置以及刮水器。

6.2.3調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力為150±10kPa,操作高壓水槍以15o噴淋扇面對客車所有門、窗、孔口

蓋以及燈具安裝連接縫隙處往返噴淋4∽6次,噴淋時(shí),水槍出水口距離縫隙連接處300∽500mm。

6.2.4試驗(yàn)過程中觀察并記錄照明信號(hào)裝置內(nèi)有無積水以及客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門密封條及乘客門下緣縫隙處流入車內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

6.2.5對于電動(dòng)汽車，試驗(yàn)結(jié)束后在濕車狀態(tài)按照GB18384-2020之6.2.1進(jìn)行整車絕緣電阻測量。

6.3行駛檢查

模擬洗車試驗(yàn)結(jié)束后駕駛車輛在一般道路上正常行駛約3km，期間以大約30km/h的初速度緊急制

動(dòng)3次，并按照如下要求進(jìn)行檢查：

a）檢查客艙內(nèi)是否出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

b）檢查是否出現(xiàn)新故障碼；

c）擦凈攝像頭，檢查攝像頭成像是否正常；

d）檢查各電動(dòng)門窗、喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正常。

6.4試驗(yàn)記錄

記錄檢查情況，試驗(yàn)記錄表見附錄C。

3

QC/T476—XXXX

附錄A

（規(guī)范性）

淋雨模擬裝置

A.1淋雨模擬裝置要求

淋雨裝置應(yīng)有前、后、左、右、頂部及底部6個(gè)淋雨面,部分（或全部）淋雨面可移動(dòng)以適應(yīng)不同

車輛外形尺寸的變化。各淋雨面主管路分別設(shè)置流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)閥。水泵供水壓力（150±10）kPa。

A.2噴嘴布置

在各淋雨面支管路上均勻安裝噴嘴，噴嘴的橫向及縱向間距均為0.4m，噴嘴數(shù)量應(yīng)保證對應(yīng)車身

外表面受檢部位均處于淋雨區(qū)內(nèi)。頂部及底部噴嘴的軸線與水平面垂直，前部及后部的噴嘴軸線與車輛

縱向?qū)ΨQ面平行，側(cè)面噴嘴的軸線與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直。噴嘴近似垂直朝向?qū)?yīng)車身。底部噴嘴位于

地面以下0.2m，其余噴嘴與車身表面間距為（0.7±0.2）m，噴嘴出水應(yīng)均勻且呈60°實(shí)心圓錐體形

狀，噴孔直徑為（2.5～3.0）mm，所有噴嘴的尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)相同。

A.3結(jié)構(gòu)示意

淋雨模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖見圖A.1

圖A.1淋雨模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖

4

QC/T476—XXXX

附錄B

（規(guī)范性）

設(shè)備計(jì)量與核查

B.1淋雨模擬裝置

B.1.1流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度

B.1.1.1流量計(jì)算

根據(jù)各淋雨面規(guī)定的淋雨強(qiáng)度F按式（A.1）計(jì)算對應(yīng)流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——對應(yīng)流量，單位為立方米每小時(shí)（m3/h）；

F——平均淋雨強(qiáng)度，單位為毫米每分鐘（mm/min）；

N——流量計(jì)所對應(yīng)的噴嘴總數(shù)；

S——單只噴嘴的淋雨面積（噴嘴的橫向與縱向間距的乘積），單位為平方米（m2）。

B.1.1.2流量調(diào)節(jié)

啟動(dòng)淋雨設(shè)備，將淋雨壓力調(diào)節(jié)至規(guī)定值，分別調(diào)節(jié)各淋雨面主管路流量調(diào)節(jié)閥開度，使相應(yīng)淋雨

面主管路流量計(jì)示值分別達(dá)到按B.1.1.1計(jì)算出的對應(yīng)流量值,此時(shí)即可認(rèn)為各淋雨面的淋雨強(qiáng)度符合相

應(yīng)試驗(yàn)要求。

B.1.1.3設(shè)備計(jì)量

采用流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度時(shí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，流量

計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.5級(jí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)及流量計(jì)應(yīng)按1次/年的頻次進(jìn)行檢定或校

準(zhǔn)。

B.1.2容器收集法確定淋雨強(qiáng)度

容器收集法可用于確定前部、側(cè)面、后部及頂部淋雨面的淋雨強(qiáng)度。

所用容器應(yīng)為上部開口的圓筒形結(jié)構(gòu),開口直徑300mm,將被測淋雨面的管路節(jié)流閥調(diào)整到某一開

度，啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后，將容器置于受淋平面的的中間區(qū)域,容器開口離地高度300mm,

用容器收集雨水2min，測量容器內(nèi)的存水量Q（ml）。

按公式F=計(jì)算淋雨強(qiáng)度,式中F為淋雨強(qiáng)度（mm/min），Q為容器內(nèi)的存水量（ml），存水量

?

Q（ml）用標(biāo)準(zhǔn)4量5π筒測得，亦可用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)雨水密度換算得出,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)

不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

利用本方法可以測量各淋雨面主管路節(jié)流閥在一定開度時(shí)的淋雨強(qiáng)度,亦可根據(jù)需要通過多次測量

并反復(fù)調(diào)整被測淋雨面主管路節(jié)流閥開度將各淋雨面的淋雨強(qiáng)度調(diào)整至規(guī)定值。

B.2洗車模擬設(shè)備

5

QC/T476—XXXX

B.2.1計(jì)量要求

應(yīng)按1次/年的頻次對設(shè)備進(jìn)水口壓力計(jì)及高壓水槍在規(guī)定壓力下的流量進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)，壓力計(jì)

精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，高壓水槍流量應(yīng)滿足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量計(jì)量

流量計(jì)量采用容器收集法,調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力至150kPa,打開水槍連續(xù)噴射30s,將噴射的雨水

全部收集在容器中,用標(biāo)準(zhǔn)量筒測量雨水容積或用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)測量結(jié)果換算出相應(yīng)的流

量,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

6

QC/T476—XXXX

附錄C

（資料性）

淋雨試驗(yàn)記錄表

車輛型號(hào)VIN發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)號(hào)

出廠日期里程表讀數(shù)試驗(yàn)日期

試驗(yàn)員模擬洗車試驗(yàn)高壓水槍供水壓力kPa

淋雨模擬試驗(yàn)水泵供水壓力kPa噴嘴與車身表面間距:

前m后m左m右m頂m底m

表C.1給出了淋雨模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表。

表C.1淋雨模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表

序號(hào)項(xiàng)目檢查方法滲漏及故障情況備注

1前圍目測

2左側(cè)圍目測

3后圍目測

4右側(cè)圍目測

5頂蓋目測

6地板目測

7貨艙（廂）目測

8照明裝置功能檢查、目測

9喇叭功能檢查

10刮水器功能檢查

11空調(diào)功能檢查

12電動(dòng)門窗功能檢查

13攝像頭功能檢查

………

7

QC/T476—XXXX

表C.2給出了洗車模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表。

表C.2洗車模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表

序號(hào)項(xiàng)目檢查方法滲漏及故障情況備注

1前圍目測

2左側(cè)圍目測

3后圍目測

4右側(cè)圍目測

5頂蓋目測

6地板目測

7貨艙（廂）目測

8絕緣電阻測量

………

表C.3給出了行駛檢查試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表。

表C.3行駛檢查試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表

序號(hào)項(xiàng)目檢查方法滲漏及故障情況備注

1前圍目測

2左側(cè)圍目測

3后圍目測

4右側(cè)圍目測

5頂蓋目測

6故障碼讀取檢查

7喇叭功能檢查

8刮水器功能檢查

9照明裝置功能檢查、目測

10空調(diào)功能檢查

11電動(dòng)門窗功能檢查

12攝像頭功能檢查

………

8

ICS43.080.20

CCST42

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T476—XXXX

代替QC/T476—2007

客車防雨密封性要求及試驗(yàn)方法

Requirementandtestmethodforrainproofperformanceofbus

點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

(征求意見稿)

2023年05月

QC/T476—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替QC/T476—2007《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》，與QC/T476—2007相比，除結(jié)

構(gòu)調(diào)整和編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下:

——更改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的描述（見第1章，2007年版第1章）；

——更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2007年版第2章）；

——增加并更改了部分術(shù)語和定義（見第3章，2007年版第3章）；

——增加了性能要求（見第4章）；

——?jiǎng)h除了客車防雨密封性限值（見2007年版第4章）；

——更改了試驗(yàn)條件（見第5章，2007年版第5章）；

——更改了試驗(yàn)方法（見第6章，2007年版第6章）；

——?jiǎng)h除了試驗(yàn)結(jié)果（見2007年版第7章）；

——更改了淋雨模擬裝置（見附錄A，2007年版附錄A）；

——增加了設(shè)備計(jì)量與核查（見附錄B）；

——更改了淋雨強(qiáng)度的調(diào)節(jié)（見附錄B1.1，2007年版附錄B）；

——更改了試驗(yàn)記錄表（見附錄C,2007年版第6章）。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC22）提出并歸口。

本文件起草單位：襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、中國公路車輛機(jī)械有限公司、中通客車股份有

限公司、廈門金龍旅行車有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中車時(shí)代電動(dòng)汽車股

份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）

有限公司。

本文件主要起草人：汪祖國、于雅麗、張磊、陳燕、劉佳、黃柏楊、李偉聰、蔡鵬飛、雷明星、李

新峰。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1990年首次發(fā)布為GB/T12480-1990《客車防雨密封性試驗(yàn)方法》，1999年首次發(fā)布為QC/T

476-1999《客車防雨密封性限值》，2007年第一次整合修訂。

——本次為第二次修訂。

I

QC/T476—XXXX

客車防雨密封性要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了客車防雨密封性性能要求、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

本文件適用于GB/T3730.1規(guī)定的各類客車，由客車改裝的專用車、具有駕駛室和封閉式車廂的汽

車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型

GB/T4780汽車車身術(shù)語

GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求

3術(shù)語與定義

GB/T4780和GB/T3730.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

客車防雨密封性rainproofperformanceforbus

客車關(guān)閉所有門、窗和孔口蓋，在被噴淋雨水的條件下，防止雨水進(jìn)入車廂或部件影響汽車正常運(yùn)

轉(zhuǎn)和使用功能的能力。

注：車廂是指客艙、行李艙和封閉的貨艙。

3.2

滲seep

水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著車身內(nèi)表面向周圍漫延，不落下。

3.3

滴drop

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面斷續(xù)落下。

3.4

流flow

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面連續(xù)不斷地落下或流入。

3.5

1

QC/T476—XXXX

漏leakage

水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)表面落下或流入，包含“滴”和“流”。

3.6

平均淋雨強(qiáng)度averagerainingintensity

單位時(shí)間內(nèi)，在某一淋雨面內(nèi)各噴嘴的總噴水體積量與該淋雨面內(nèi)各噴嘴所對應(yīng)的總淋雨面積的比

值。

注：平均淋雨強(qiáng)度單位為毫米每分鐘（mm/min）。

4性能要求

4.1淋雨模擬試驗(yàn)過程中車廂內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，同時(shí)，對于車長不大于9m的客車，客艙內(nèi)不應(yīng)

有3處以上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象，對于車長大于9m的客車客艙內(nèi)不應(yīng)有5處以上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象。

4.2洗車模擬試驗(yàn)過程中客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)客車行李艙和封閉的貨艙內(nèi)地板上

不應(yīng)有積水或水跡現(xiàn)象，外部照明信號(hào)裝置內(nèi)不應(yīng)有積水。

4.3行駛檢查過程中，客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，客車各電氣系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生因防雨密封性導(dǎo)致的電

器故障。對于電動(dòng)客車，洗車模擬結(jié)束后，其濕車狀態(tài)整車絕緣電阻應(yīng)大于1MΩ。

5試驗(yàn)條件

5.1試驗(yàn)車輛

試驗(yàn)車輛應(yīng)符合制造廠規(guī)定的技術(shù)條件，允許拆除車廂內(nèi)不影響試驗(yàn)結(jié)果的部件以方便試驗(yàn)檢查。

5.2試驗(yàn)設(shè)備

5.2.1淋雨模擬裝置

5.2.1.1淋雨面積應(yīng)大于被測車輛整車垂直投影面積，且能使車身前部、側(cè)面、后部、頂部及底部的

各受檢部位均處于受雨?duì)顟B(tài)。

5.2.1.2各淋雨面淋雨強(qiáng)度應(yīng)能獨(dú)立調(diào)節(jié)和控制,保證車身前部平均淋雨強(qiáng)度為(12±1)mm/min，車身

側(cè)面、后部、頂部和底部平均淋雨強(qiáng)度為(8±1)mm/min。

5.2.1.3淋雨模擬裝置的布置參見附錄A。

5.2.2洗車模擬設(shè)備

洗車模擬設(shè)備應(yīng)采用高壓水槍,高壓水槍額定工作壓力≥150kPa,水槍噴嘴應(yīng)為扇形噴嘴，噴淋扇

面角度:15o,額定流量（0.75±0.05）m3/h。

5.2.3設(shè)備計(jì)量與核查

應(yīng)定期對淋雨模擬裝置和洗車模擬設(shè)備的噴嘴及管路進(jìn)行清理,并按附錄B的規(guī)定進(jìn)行計(jì)量和核查。

6試驗(yàn)方法

6.1淋雨模擬試驗(yàn)

6.1.1試驗(yàn)開始前，應(yīng)確認(rèn)電氣系統(tǒng)無故障且車輛歷史故障碼已清除。

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6.1.2將試驗(yàn)車輛停放在淋雨場地內(nèi)的指定位置，使駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀

態(tài)（純電動(dòng)汽車為上電狀態(tài)）,啟動(dòng)空調(diào)風(fēng)機(jī)，調(diào)至外循環(huán)模式，風(fēng)速調(diào)至最高擋。試驗(yàn)人員進(jìn)入客艙，

關(guān)閉所有門、窗及孔口蓋。

6.1.3啟動(dòng)淋雨裝置，通過流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)各淋雨面降雨強(qiáng)度至規(guī)定狀態(tài)，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后啟動(dòng)雨

刮器到適宜的擋位,打開遠(yuǎn)光燈及霧燈開始試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為15min。

6.1.4試驗(yàn)過程中觀察并記錄客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。對于行李艙和封閉貨艙，

應(yīng)在淋雨停止時(shí),先擦凈行李艙和貨艙門接縫處的積水再打開行李艙和貨艙門，觀察并記錄行李艙和貨

艙的滲漏情況,也可在試驗(yàn)過程中輔助內(nèi)窺鏡等工具進(jìn)行觀察并記錄。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門密封條及乘客門下緣縫隙處流入車內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

6.1.5待模擬淋雨結(jié)束后，檢查喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正常，檢查各照

明裝置中是否出現(xiàn)積水。

6.2洗車模擬試驗(yàn)

6.2.1淋雨模擬試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行洗車模擬試驗(yàn)。

6.2.2關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、照明裝置以及刮水器。

6.2.3調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力為150±10kPa,操作高壓水槍以15o噴淋扇面對客車所有門、窗、孔口

蓋以及燈具安裝連接縫隙處往返噴淋4∽6次,噴淋時(shí),水槍出水口距離縫隙連接處300∽500mm。

6.2.4試驗(yàn)過程中觀察并記錄照明信號(hào)裝置內(nèi)有無積水以及客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門密封條及乘客門下緣縫隙處流入車內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

6.2.5對于電動(dòng)汽車，試驗(yàn)結(jié)束后在濕車狀態(tài)按照GB18384-2020之6.2.1進(jìn)行整車絕緣電阻測量。

6.3行駛檢查

模擬洗車試驗(yàn)結(jié)束后駕駛車輛在一般道路上正常行駛約3km，期間以大約30km/h的初速度緊急制

動(dòng)3次，并按照如下要求進(jìn)行檢查：

a）檢查客艙內(nèi)是否出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

b）檢查是否出現(xiàn)新故障碼；

c）擦凈攝像頭，檢查攝像頭成像是否正常；

d）檢查各電動(dòng)門窗、喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正常。

6.4試驗(yàn)記錄

記錄檢查情況，試驗(yàn)記錄表見附錄C。

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附錄A

（規(guī)范性）

淋雨模擬裝置

A.1淋雨模擬裝置要求

淋雨裝置應(yīng)有前、后、左、右、頂部及底部6個(gè)淋雨面,部分（或全部）淋雨面可移動(dòng)以適應(yīng)不同

車輛外形尺寸的變化。各淋雨面主管路分別設(shè)置流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)閥。水泵供水壓力（150±10）kPa。

A.2噴嘴布置

在各淋雨面支管路上均勻安裝噴嘴，噴嘴的橫向及縱向間距均為0.4m，噴嘴數(shù)量應(yīng)保證對應(yīng)車身

外表面受檢部位均處于淋雨區(qū)內(nèi)。頂部及底部噴嘴的軸線與水平面垂直，前部及后部的噴嘴軸線與車輛

縱向?qū)ΨQ面平行，側(cè)面噴嘴的軸線與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直。噴嘴近似垂直朝向?qū)?yīng)車身。底部噴嘴位于

地面以下0.2m，其余噴嘴與車身表面間距為（0.7±0.2）m，噴嘴出水應(yīng)均勻且呈60°實(shí)心圓錐體形

狀，噴孔直徑為（2.5～3.0）mm，所有噴嘴的尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)相同。

A.3結(jié)構(gòu)示意

淋雨模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖見圖A.1

圖A.1淋雨模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖

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附錄B

（規(guī)范性）

設(shè)備計(jì)量與核查

B.1淋雨模擬裝置

B.1.1流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度

B.1.1.1流量計(jì)算

根據(jù)各淋雨面規(guī)定的淋雨強(qiáng)度F按式（A.1）計(jì)算對應(yīng)流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——對應(yīng)流量，單位為立方米每小時(shí)（m3/h）；

F——平均淋雨強(qiáng)度，單位為毫米每分鐘（mm/min）；

N——流量計(jì)所對應(yīng)的噴嘴總數(shù)；

S——單只噴嘴的淋雨面積（噴嘴的橫向與縱向間距的乘積），單位為平方米（m2）。

B.1.1.2流量調(diào)節(jié)

啟動(dòng)淋雨設(shè)備，將淋雨壓力調(diào)節(jié)至規(guī)定值，分別調(diào)節(jié)各淋雨面主管路流量調(diào)節(jié)閥開度，使相應(yīng)淋雨

面主管路流量計(jì)示值分別達(dá)到按B.1.1.1計(jì)算出的對應(yīng)流量值,此時(shí)即可認(rèn)為各淋雨面的淋雨強(qiáng)度符合相

應(yīng)試驗(yàn)要求。

B.1.1.3設(shè)備計(jì)量

采用流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度時(shí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，流量

計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.5級(jí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)及流量計(jì)應(yīng)按1次/年的頻次進(jìn)行檢定或校

準(zhǔn)。

B.1.2容器收集法確定淋雨強(qiáng)度

容器收集法可用于確定前部、側(cè)面、后部及頂部淋雨面的淋雨強(qiáng)度。

所用容器應(yīng)為上部開口的圓筒形結(jié)構(gòu),開口直徑300mm,將被測淋雨面的管路節(jié)流閥調(diào)整到某一開

度，啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后，將容器置于受淋平面的的中間區(qū)域,容器開口離地高度300mm,

用容器收集雨水2min，測量容器內(nèi)的存水量Q（ml）。

按公式F=計(jì)算淋雨強(qiáng)度,式中F為淋雨強(qiáng)度（mm/min），Q為容器內(nèi)的存水量（ml），存水量

?

Q（ml）用標(biāo)準(zhǔn)4量5π筒測得，亦可用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)雨水密度換算得出,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)

不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

利用本方法可以測量各淋雨面主管路節(jié)流閥在一定開度時(shí)的淋雨強(qiáng)度,亦可根據(jù)需要通過多次測量

并反復(fù)調(diào)整被測淋雨面主管路節(jié)流閥開度將各淋雨面的淋雨強(qiáng)度調(diào)整至規(guī)定值。

B.2洗車模擬設(shè)備

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B.2.1計(jì)量要求

應(yīng)按1次/年的頻次對設(shè)備進(jìn)水口壓力計(jì)及高壓水槍在規(guī)定壓力下的流量進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)，壓力計(jì)

精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，高壓水槍流量應(yīng)滿足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量計(jì)量

流量計(jì)量采用容器收集法,調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力至150kPa,打開水槍連續(xù)噴射30s,將噴射的雨水

全部收集在容器中,用標(biāo)準(zhǔn)量筒測量雨水容積或用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)測量結(jié)果換算出相應(yīng)的流

量,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

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附錄C

（資料性）

淋雨試驗(yàn)記錄表

車輛型號(hào)VIN發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)號(hào)

出廠日期里程表讀數(shù)試驗(yàn)日期

試驗(yàn)員模擬洗車試驗(yàn)高壓水槍供水壓力kPa

淋雨模擬試驗(yàn)水泵供水壓力kPa噴嘴與車身表面間距:

前m后m左m右m頂m底m

表C.1給出了淋雨模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表。

表C.1淋雨模擬試驗(yàn)滲漏及故障情況記錄表

序號(hào)項(xiàng)目檢查方法滲漏及故障情況備注

1前圍目測

2左側(cè)圍