鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準

鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準5/9/20241鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準共分五個部分標準修訂的依據(jù)和編制原則本次修訂的主要內(nèi)容及新標準的特點本標準章節(jié)劃分新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項小結

5/9/20242鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本標準修訂的依據(jù)1、鐵道部建設管理司2002年8月20日主持召開的鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準編制工作會議的安排。2、鐵道部建設管理司[2003]41號函《關于印發(fā)2003年鐵路工程建設規(guī)范、定額、標準設計編制計劃的通知》3、原《鐵路路基工程質(zhì)量檢驗評定標準》（TB10414—98）5/9/20243鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本標準編制原則1、認真貫徹“調(diào)整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的指導思想。5/9/20244鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本標準編制原則2、結合多年來我國鐵路路基工程施工質(zhì)量控制的實踐經(jīng)驗和施工技術的發(fā)展情況，廣泛征求有關方面的意見，在施工質(zhì)量保證措施、施工要求、驗收標準及程序等方面內(nèi)容中：嚴格材料進場驗收、檢測的程序及方法，加強過程控制；力求體現(xiàn)驗收標準的科學性和可操作性；突出驗收標準對工程施工質(zhì)量的控制作用。5/9/20245鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本標準編制原則3、本標準以確保工程質(zhì)量合格為目的，形成建設過程中建設各方必須遵守的最低標準。返回5/9/20246鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）1、新標準取消了過去標準中的質(zhì)量評定內(nèi)容，強調(diào)了合格內(nèi)容，即本標準是鐵路路基工程達到合格的基本標準或稱最低標準。在今后的鐵路建設活動中一切合同、技術文件等均不得低于本標準。5/9/20247鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）2、本標準適用的旅客列車最高行車速度由原標準的120km/h提高到了160km/h，因此本標準在部分涉及結構主要功能的條款上，按照速度160km/h的合格標準較原標準有所提高。說明：速度的提高要求線路的高平順性，線路不平順大多是由于線路下部結構的不平順造成的。對于路基，主要是沉降控制。所以，本次標準修訂時針對使用速度的提高突出了地基處理、路基作為結構物施工的概念，加強填料作為原材料的檢驗，提高了路基填筑壓實質(zhì)量標準，并采用雙指標控制。5/9/20248鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）3、在條文的結構上取消了原標準的“保證項目”、“基本項目”和“允許偏差項目”的寫法，改為“一般規(guī)定”、“主控項目”和“一般項目”?！爸骺仨椖俊彼膬?nèi)容基本上是過去“保證項目”和“基本項目”的部分內(nèi)容；“一般項目”所包含的內(nèi)容基本上是過去“基本項目”的一部分和“允許偏差項目”的內(nèi)容。5/9/20249鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）4、引進“檢驗批”的概念。“檢驗批”是分項工程以下的一個檢驗單位，是為了及時檢驗和發(fā)現(xiàn)工程施工中的質(zhì)量控制問題，驗證施工工藝能否滿足驗收標準，避免因檢驗不及時而引發(fā)大范圍的質(zhì)量問題，按便于過程控制來劃分。每施工完成一個檢驗批的數(shù)量應進行一次檢驗（驗收）。說明：檢驗批的概念應加強理解：1、檢驗批同分項、分部、單位工程一樣是一個檢驗單位。2、檢驗批貫穿路基施工過程始終。3、作用：及時檢驗，及時發(fā)現(xiàn)設計或施工工藝的問題，體現(xiàn)過程控制。5/9/202410鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）5、將原標準中的特殊路基內(nèi)容按地基處理、路堤、路塹分別納入地基處理、基床以下路堤、路塹等相關章節(jié)中。本標準專列了地基處理一章，將原標準列于各章中的地基處理內(nèi)容和近年來鐵路路基工程應用較多的地基處理方法集中于地基處理一章中。5/9/202411鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）6、取消了原標準中的“橋涵缺口路堤”的概念。增加了路堤與橋臺間過渡段的概念和相應的檢驗內(nèi)容。5/9/202412鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）7、統(tǒng)一路基面驗收標準，將原標準中分散于各章節(jié)中的“路基面”集中納入6.3。5/9/202413鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）8、強調(diào)路基各部位（基床以下路堤、基床底層和基床表層）壓實質(zhì)量驗收采用雙指標控制。5/9/202414鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）9、取消了原標準中的“養(yǎng)路機械化作業(yè)平臺”內(nèi)容。5/9/202415鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）10、增加了“隔離柵欄”的有關內(nèi)容。5/9/202416鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）11、體現(xiàn)環(huán)保要求，增加了取土場（坑）、棄土場（堆）等驗收內(nèi)容。5/9/202417鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）12、將路基支擋的檢驗內(nèi)容與現(xiàn)行的《鐵路路基支擋結構設計規(guī)范》進行了協(xié)調(diào)。5/9/202418鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本次修訂的主要內(nèi)容（13個方面）13、單位工程質(zhì)量驗收增加了質(zhì)量控制資料核查、安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查的要求，增加單位工程觀感質(zhì)量檢查評定的要求。

返回5/9/202419鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)1、明確建設、設計、施工、監(jiān)理等建設各方在建設活動質(zhì)量控制中的職責。如：在主控項目中明確監(jiān)理檢驗數(shù)量和檢驗方法；隱蔽工程為避免由于勘察的遺漏采取多方驗收的措施。5/9/202420鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)2、條文的編制充分體現(xiàn)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和工程施工質(zhì)量過程控制的要求。5/9/202421鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)3、適應工程施工組織特點，引進檢驗批的概念和質(zhì)量檢驗的要求，劃小分項工程驗收時一次檢驗的數(shù)量，及時檢驗、及時發(fā)現(xiàn)問題、保證工程質(zhì)量。5/9/202422鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)4、在檢測的手段上盡可能利用已經(jīng)成熟的、科學的檢測手段，充分體現(xiàn)可操作性，盡可能實行量化管理，避免使用諸如“觀察”、“目測”等檢驗手段。注意：這里是避免，不是杜絕。5/9/202423鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)5、建立路基工程作為構筑物進行施工的概念，將填料作為構筑物原材料進行質(zhì)量控制。路基填筑壓實質(zhì)量采用物理指標和力學指標雙指標控制。5/9/202424鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)6、用黑體字標識強制性條文，警示使用者必須嚴格執(zhí)行。5/9/202425鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準的特點(7個方面)7、環(huán)保的特點。如：取棄土場分項工程的驗收、對地基處理及其他環(huán)節(jié)施工過程中廢水廢物回收的規(guī)定、排水工程形成完整的系統(tǒng)、對河床開挖與環(huán)境協(xié)調(diào)一致的規(guī)定、單位工程觀感質(zhì)量檢查評定的規(guī)定等。

返回5/9/202426鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準本標準章節(jié)劃分

本標準共分21章和7個附錄。大致分為以下四類：總體：1、2、3、21章路基主體部分：4、5、6、7章路基支擋結構：8~17章路基附屬工程：18~20章返回5/9/202427鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項

第一、二、三章分別為總則、術語、基本規(guī)定這三章的內(nèi)容格式在本次新驗標修訂時進行了統(tǒng)一，所以除專業(yè)性比較強的內(nèi)容外，11本新驗標基本一致，現(xiàn)就專業(yè)部分需重點關注、與原標準不同的部分作介紹。5/9/202428鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項第1章總則，與其它標準一致。第2章術語，主要列出了與工程質(zhì)量檢驗相關的術語，對于一般的路基專業(yè)的術語未予羅列，相對原驗標增加了兩個術語：工后沉降和過渡段。5/9/202429鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第3章）第3章，主要規(guī)定了在施工過程中的質(zhì)量管理和控制要求、工程質(zhì)量驗收的程序。明確了單位工程、分部、分項工程、檢驗批的劃分原則，并在表3.2.6中給出了明確的規(guī)定。對單位工程的質(zhì)量控制資料提出了要求及驗收程序作出了規(guī)定。這一章在11本規(guī)范中格式和主要內(nèi)容是一致的，以下僅對檢驗批的劃分原則進行說明。5/9/202430鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第3章）

關于檢驗批的劃分原則：考慮到不同部位的分項工程的特點，采用規(guī)定一定的長度或一定的工程數(shù)量的方法進行劃分。以下分地基處理、路基、支擋結構分別說明。5/9/202431鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第3章）地基處理分部工程：復合地基：各種樁間距影響工程數(shù)量差異較大，規(guī)定了具體的工程數(shù)量作為檢驗批的劃分依據(jù)其它：數(shù)量較大不便于具體計數(shù)的分項工程采用了路基連續(xù)長度作為檢驗批的劃分依據(jù)。5/9/202432鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第3章）路基：除規(guī)定了路基的連續(xù)長度以外，還規(guī)定了檢測層。5/9/202433鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第3章）路基支擋結構：基本上是依據(jù)支擋結構的施工順序及工藝過程進行劃分的。5/9/202434鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（共性問題）從第四章開始，將進入路基工程施工質(zhì)量控制部分，先將一些共性的問題作3點說明：1、本標準的一個寫法特點：凡在本標準中第1次出現(xiàn)的規(guī)定均詳細寫出其內(nèi)容，而在以后再次出現(xiàn)相同的定時則均指向第一次出現(xiàn)該規(guī)定的條款，這一點在使用本標準時務必注意。0

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215/9/202435鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（共性問題）2、在每一個分項工程中，基本包括了一般規(guī)定、主控項目和一般項目三部分：一般規(guī)定：規(guī)定對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法，明確必須執(zhí)行還是禁止使用，沒有具體的質(zhì)量指標。主控項目：對檢驗項目規(guī)定明確質(zhì)量指標，并分別明確施工單位和監(jiān)理單位的檢驗方法、檢驗數(shù)量。監(jiān)理單位檢驗包括平行檢驗、旁站和見證。對監(jiān)理的三種檢驗方法應很好的理解。一般項目：明確質(zhì)量指標或允許偏差，只規(guī)定了施工單位的檢驗方法和檢驗數(shù)量。沒有對監(jiān)理單位做具體要求。監(jiān)理單位可根據(jù)施工質(zhì)量情況自行確定質(zhì)量控制工作。主控項目與一般項目都規(guī)定了明確的質(zhì)量指標，其區(qū)別在于，主控項目的檢驗不允許超出質(zhì)量指標，而一般項目可以有20％的點超過允許偏差值。0

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215/9/202436鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（共性問題）3、在每一個條款的檢驗數(shù)量中，有些直接規(guī)定了檢驗的點數(shù)，指的是每一個檢驗批的檢驗點數(shù)，所以使用本驗標時，每個項目檢驗前要搞清檢驗批數(shù)量，每檢驗批完成后及時檢驗。0

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215/9/202437鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）第4章地基處理，共分20節(jié)，基本涵蓋了當前鐵路工程地基處理的成熟處理措施和正在試驗的處理措施。以下說明6個問題：0

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215/9/202438鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）1、關于原地面的處理原地面平整、碾壓分項工程，是從地基處理的邏輯關系出發(fā)將其納入了地基處理分部工程。使用時本規(guī)范地基處理概念的范圍擴大了。0

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215/9/202439鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）2、在拋石擠淤分項工程中，第4.3.3條規(guī)定的檢驗數(shù)量中沒有明確指明分層檢驗，是考慮到有些水塘在拋填片石未超過水面時不便于檢驗。在應用本條規(guī)定時，應根據(jù)實際施工情況、檢驗條件，盡可能分層檢驗。拋填片石地基系數(shù)檢驗時應注意，承載板應避開集中大石塊，表面用小碎石墊平。

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215/9/202440鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）3、復合地基處理：包括：高壓旋噴樁、漿噴樁、粉噴樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁。由于是第一次大量納入鐵路的路基驗收標準，說明4個問題：復合地基檢驗批的劃分：采用了以樁的數(shù)量劃分，這是考慮到由于不同的樁間距、不同的路基寬度的地基，樁的數(shù)量差異比較大，不便于統(tǒng)一采用路基的長度劃分檢驗批。0

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215/9/202441鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）成樁工藝性試驗由于復合地基的主要施工參數(shù)對復合地基的施工質(zhì)量影響較大，在復合地基的一般規(guī)定中均對復合地基施工前的工藝性試驗提出了明確的要求。0

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215/9/202442鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）③成樁無側限抗壓強度試驗本標準復合地基各種樁均要求樁體無側限抗壓強度符合設計要求，并規(guī)定檢驗方法：在樁頂1m以下截取設計規(guī)定齡期的試件作無側限抗壓強度試驗。但沒有說明如何取樣及取樣數(shù)量。0

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215/9/202443鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）④復合地基承載力檢驗：每個分項工程均在一般規(guī)定和主控項目中兩次出現(xiàn)，但兩條的含義有不同：一般規(guī)定中復合地基承載力試驗的含義是：連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設計處理措施的復合地基在成樁工藝性試驗基礎上，先施工一段（以滿足地基承載力試驗需要為原則）進行復合地基承載力試驗，驗證設計的處理措施是否能滿足路基工后沉降的要求，體現(xiàn)的是動態(tài)設計的理念。這里沒有規(guī)定誰來做，應根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復合地基承載力檢驗由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位共同參與。主控項目中復合地基承載力檢驗的含義是：在設計的處理措施能滿足要求的情況下，針對施工單位工程質(zhì)量進行的檢驗，這里沒有說明檢驗單位，主要是考慮現(xiàn)階段工程管理模式和施工單位進行地基承載力檢驗資質(zhì)問題，現(xiàn)在很多項目復合地基承載力檢驗是由建設管理單位指定由檢驗資質(zhì)的第三方進行檢驗。5/9/202444鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）4、真空預壓和堆載預壓卸載時間：這兩個分項工程的驗收均提出“預壓后的總沉降量應符合設計要求”，檢驗數(shù)量對施工單位和監(jiān)理單位提出了要求。在實際應用中應注意，在施工單位和監(jiān)理單位檢驗后，應將檢驗結果報建設單位，由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位共同確認是否應該卸載。0

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215/9/202445鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）

5、4.20洞穴、陷穴處理4.20.1條規(guī)定了施工前應對洞穴、陷穴的范圍、分布情況及水文地質(zhì)資料等進行核查。4.20.2條規(guī)定了注漿施工過程中應防止溶隙、溶縫、洞穴滲漏，如有“跑漿”現(xiàn)象，應及時查明原因并處理。這兩條在一般規(guī)定中，并以黑體字出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了工程質(zhì)量包括設計質(zhì)量過程控制的理念，使用中要注意做好這兩項工作，并作詳細記錄，包括核查時間、核查方法、核查范圍、核查結果和核查人。0

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215/9/202446鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第4章）6、注意：在表3.4.3中規(guī)定，地基處理分部工程質(zhì)量驗收除施工單位、監(jiān)理單位參加外，勘察設計單位也要參加驗收。這是因為地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否滿足要求，一是設計的處理措施應滿足路基工后沉降要求，二是地基處理施工質(zhì)量應滿足設計要求。0

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215/9/202447鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）第5章，基床以下路堤，是整個路基驗收標準的重要部分。在本章中集中敘述了基床以下路堤11個分項工程，同時也將有關取土場的驗收要求寫入了本章。從編寫的角度上進一步強調(diào)了路基是鐵路工程中的一個重要的構筑物的觀念。以下說明11個問題：0

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215/9/202448鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）1、填料：作為構筑物，其工程質(zhì)量控制首先是原材料。對于路基，原材料就是填料。本標準將原施工規(guī)范中對填料質(zhì)量要求的主要技術標準和具體檢驗數(shù)量、方法納入了本標準各分項工程主控項目的相應條款，并提出：在填料進場前和填筑現(xiàn)場兩處分別對填料進行抽樣檢測（在一個取土場檢驗的填料不一定運至同一個填筑工點）。注意：填料檢驗表中檢驗填料地點的填寫0

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215/9/202449鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）2、填筑壓實工藝性試驗：不同區(qū)域的地質(zhì)成因、氣象類型、水文條件等均存在較大差異，填料分類只能按主要因素考慮，不能劃分非常細致，因此，可能出現(xiàn)在甲地是可用的填料而在乙地卻不能作為填料使用的情況。為此，本標準在第5章除5.2節(jié)外，各節(jié)的一般規(guī)定中均增加了施工前應進行填筑工藝性試驗的內(nèi)容，使施工工藝與當?shù)靥盍蠗l件和施工現(xiàn)場實際情況相匹配，達到施工質(zhì)量控制的目的。注意：工藝性試驗結果要報監(jiān)理單位確認，并在今后施工中作為施工控制的依據(jù)。0

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215/9/202450鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）3、壓實質(zhì)量：除塊石類填料外，采用雙指標控制結合近年來鐵路路基的科研與施工實踐，國際上較為通行的壓實質(zhì)量均采用物理指標和力學指標雙指標控制(物理指標有壓實系數(shù)Kh、相對密度Dr、孔隙率n和含氣率na，是為了檢測土的壓密程度；力學指標有地基系數(shù)K30、變形模量EV2、EV1、小型貫入試驗N10、承載比CBR等，是為了檢測土的變形特性）。本標準采用了其中的壓實系數(shù)Kh、孔隙率n、相對密度Dr三個物理指標,力學指標采用地基系數(shù)K30，不同種類填料壓實質(zhì)量的控制指標為：A、細粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土，采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)。B、砂類土（黏砂土、粉砂土除外），采用相對密度和地基系數(shù)。C、礫石類土和碎石土，采用孔隙率和地基系數(shù)。D、塊石類混合料，采用地基系數(shù)。0

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21指標5/9/202451鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）4、路堤邊坡壓實質(zhì)量檢驗：5.2.1規(guī)定了路基邊坡壓實質(zhì)量檢驗要求，由于檢驗點位置位距路基邊緣0.5m處，如采用超填0.5m的方法填筑路基，這個位置的地基系數(shù)勉強可以檢測，如采用邊坡壓實機械壓實，則很難檢測，所以，本標準在條文說明中推薦了動態(tài)變形模量測試儀檢測路堤邊坡壓實質(zhì)量的有關內(nèi)容。由于動態(tài)變形模量測試儀的數(shù)據(jù)積累在我國尚未達到相對豐富，積累的經(jīng)驗亦不夠成熟，故本次暫未納入標準的正式條文。動態(tài)變形模量測試儀50

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215/9/202452鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準動態(tài)變形模量測試儀5/9/202453鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準返回5/9/202454鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）5、路橋過渡段：本標準增加了路橋過渡段概念（原標準叫臺后填土），涵洞兩側填土有關規(guī)定放在了5.1的一般規(guī)定中。路橋過渡段的填料除可采用一般的天然填料外，還可采用級配砂礫石、級配碎石兩種填料，具體使用什么填料要按照設計要求填筑。如采用級配砂礫石、級配碎石兩種填料，填筑壓實質(zhì)量分別按附錄B、C礫石類和碎石類填料標準執(zhí)行。0

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215/9/202455鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）

6、改良土：路基標準的提高，使很多地區(qū)路基施工中都會出現(xiàn)填料不足和填料不能滿足要求的現(xiàn)象，今后鐵路路基改良土用量可能會非常大。①在5.5改良土路堤填筑分項工程中，將化學和物理兩種改良方法改良土的檢驗內(nèi)容分別細化，結合公路行業(yè)的有關標準，在本標準的正文和條文說明中增加了化學改良土填料、外摻料、壓實度、無側限抗壓強度檢驗的相關內(nèi)容。②改良土施工控制的關鍵應該是外摻料劑量、拌和均勻程度、壓實后的養(yǎng)生措施、運輸及施工中的環(huán)保措施。③本標準5.5.3要求灑水養(yǎng)生，應是具體情況具體分析，如：壓實檢驗后立即進行下一層填筑，可不養(yǎng)生；兩層間填筑間隔較短，可采取覆蓋薄膜或彩條布等方法；不是所有改良土都可以灑水養(yǎng)生的。0

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21細粒土5/9/202456鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）7、5.7鹽漬土地基上路堤填筑，包含了兩種情況：一是在鹽漬土這種特殊地基上用普通土填筑路基，表現(xiàn)在條文5.7.4；第二種情況是當鹽漬土的含鹽量不超過附錄D的標準，作為填料填筑路基，表現(xiàn)在條文5.7.2、5.7.7。0

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215/9/202457鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）8、5.8、5.9軟土、凍土地基上路堤填筑注意分項工程名稱是特殊土地基上的路基填筑，主語是路堤，單獨將它們列為分項工程，其原因這種特殊地基上填筑路基有一些特殊要求。如：軟土地基上填筑路基時要考慮填筑速率、要進行沉降觀測等，凍土地基上填筑路基是要考慮最大融沉量對路基施工加寬值的影響等。0

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215/9/202458鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）9、5.10膨脹土路堤填筑也包含了兩種情況：一是在膨脹土這種特殊地基上用普通土填筑路基；第二種情況是膨脹土作為填料填筑路基。0

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215/9/202459鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）10、5.11黃土路堤填筑指黃土作為填料填筑路基的質(zhì)量驗收標準。0

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215/9/202460鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第5章）11、5.12取土場（坑），本標準增加了取土場的驗收要求，主要是體現(xiàn)環(huán)保的要求。0

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215/9/202461鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第6章）第6章基床，包括：基床底層、基床表層和路基面。基床是直接承受列車荷載的路基重要結構?！惰F路路基設計規(guī)范》（TB10001—99）中基床厚度規(guī)定為2.5m(原設規(guī)為1.2m)，其中：基床表層厚0.6m，基床底層厚1.9m。以下說明4個問題：0

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215/9/202462鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第6章）1、填料：本標準在6.2.3條對基床表層填料規(guī)定其顆粒粒徑不得大于150mm,在6.2.4條規(guī)定了基床表層填料的檢驗頻次，較基床表層以下填料檢驗頻率增大。路基工程作為土工結構物，必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，且能抵抗各種自然因素對路基產(chǎn)生的影響?；参挥诼坊纳喜?，路基動力學試驗研究表明，列車荷載產(chǎn)生的動應力在基床范圍衰減大于80%。所以，使用于基床的填料首先應符合設計要求，在使用前經(jīng)現(xiàn)場試驗還應有較好的水穩(wěn)性和良好的級配，在水的作用下能夠保持路基的穩(wěn)定。0

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21動應力5/9/202463鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第6章）2、壓實質(zhì)量：基床的壓實質(zhì)量是保證基床強度和剛度的主要因素，是保證行車安全平穩(wěn)運營最關鍵的技術標準，為確?；脖韺訚M足鐵路運營平穩(wěn)舒適性要求，6.2.7條規(guī)定基床表層厚度不小于設計值；為滿足壓實質(zhì)量標準要求，在多年實踐與總結的基礎上，本標準6.2.6條規(guī)定基床表層的分層厚度不得大于30cm（壓實厚度）。0

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215/9/202464鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第6章）

3、路基高程：本標準表6.2.11規(guī)定路基高程允許偏差±20mm；6.3.1條規(guī)定路基高程應符合設計要求，測量誤差符合附錄A規(guī)定(﹢20mm,﹣30mm)。使用時注意：①本標準在5.1.3、5.8.7條規(guī)定:“填筑厚度應根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，考慮路堤沉落量和地基沉降量，并與橋臺或兩端線路縱坡順接，適當調(diào)整預留量，順坡后的坡度不應大于線路限制坡度?！北緲藴蕸]有明確的預留沉落規(guī)定。②軟土、松軟土地基沉降較一般地基大，為保證路基的平順性，無論普通地基還是軟土地基，其上的路基中線及路肩高程都必須保證鋪軌時的高程符合設計要求。0

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215/9/202465鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第6章）4、基床質(zhì)量檢驗條文使用：基床的壓實質(zhì)量都必須符合本標準附錄B的規(guī)定?；蔡盍?、加筋等原材料和施工要求按設計填料種類、加筋類型都分別引用了4、5章相應條款。0

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215/9/202466鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）第7章路塹——說明5個問題1、編寫結構特點2、爆破開挖3、膨脹土路塹施工4、地質(zhì)核查5、棄土場0

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215/9/202467鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）1、編寫結構特點：將路塹基床底層、基床表層換填分別列了一個分項工程。路塹開挖分了4個分項工程，包括：路塹開挖、膨脹巖（土）路塹、黃土路塹、凍土路塹。這樣劃分主要是因為膨脹巖（土）路塹、黃土路塹、凍土路塹開挖分別由一些特殊要求。使用時注意：7.3路塹開挖是基本標準，當遇到特殊巖土開挖時特殊路塹結合7.3一起使用。0

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215/9/202468鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）2、爆破開挖：統(tǒng)計資料顯示，在既有的運營線路中采用硐室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達70％以上。為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，在本標準路塹開挖分項工程中規(guī)定：石質(zhì)路塹開挖嚴禁采用峒室爆破。并推薦宜采用深孔、預裂或光面爆破。0

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215/9/202469鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）3、膨脹土路塹施工膨脹巖（土）課題一直是國內(nèi)外巖土工程界研究的重要內(nèi)容，至今仍稱膨脹巖（土）為巖土工程的“癌癥”，根據(jù)南昆線施工的經(jīng)驗與教訓結合南昆線的科研試驗成果，使巖土工程界加深了對膨脹巖（土）特性的認識。本標準結合這些經(jīng)驗、教訓及研究成果對膨脹土路塹的施工專門在7.4.1作出了相應的規(guī)定。0

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215/9/202470鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）4、地質(zhì)核查本標準7.1.4條規(guī)定“路塹基床底層厚度范圍內(nèi)含有軟弱土層時，其天然土層靜力觸探比貫入阻力Ps值：Ⅰ級鐵路不得小于1.2MPa，Ⅱ級鐵路不得小于1.0MPa。低于上述指標時，應挖除基床底層厚度范圍內(nèi)天然土層，換填符合設計要求的填料或采用改良土填料填筑”，是為了防止和盡量避免設計地質(zhì)勘察階段的遺漏，體現(xiàn)新標準的動態(tài)設計思想。0

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215/9/202471鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第7章）5、棄土場從環(huán)境保護的要求出發(fā)，本標準納入了棄土場的有關驗收要求。0

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215/9/202472鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第8~17章）第8章～第17章，這十章內(nèi)容全部是敘述鐵路路基支擋結構施工質(zhì)量驗收的有關要求。這十章的編排順序及基本結構與《鐵路路基支擋結構設計規(guī)范》協(xié)調(diào)一致。0

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215/9/202473鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第8~17章）1、編寫結構8~17章中，第8章是最基本的章節(jié)，在第8章以后出現(xiàn)的與第8章的規(guī)定相同的內(nèi)容均指向第8章。0

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215/9/202474鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第8~17章）2、檢測項目與檢測方法在第8章～第17章中所涉及到的各分項工程的部分檢測項目上較原標準有一些不同，例如：對土質(zhì)基坑采用觸探的方法進行檢測，同時還對基坑的回填質(zhì)量、對墻背的回填質(zhì)量也規(guī)定了相應的檢測要求。0

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215/9/202475鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第8~17章）3、樁基礎施工及檢測考慮到無論是作為擋墻基礎的挖孔樁還是獨立的抗滑樁都是屬于支擋的重要結構，因此除對樁身尺寸、混凝土的強度提出了驗收標準以外，還對樁身混凝土的灌注質(zhì)量――樁身混凝土的連續(xù)性（不得出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象）提出了施工和檢測的要求（8.3.2、8.3.9），并提出兩種檢測方法（低應變動力檢測—反射波法或聲波透射法）。關于兩種檢測方法的使用選擇請看條文說明。0

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215/9/202476鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第8~17章）4、支擋結構的混凝土及砌體工程質(zhì)量：其檢測要求與原標準的檢測原則是基本一致的，并在本次修訂的過程中與《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》進行了協(xié)調(diào)。結合長期的施工經(jīng)驗與教訓總結，如果不對支擋結構的砌體工程提出相應的工藝上的要求，即使砌體的材料和砂漿等均符合驗收要求,仍然有可能出現(xiàn)結構的整體質(zhì)量達不到設計要求的功能,因此,對于支擋結構砌體工程的砌筑工藝和砌筑方式以及各種預留的排水孔、洞、沉降縫、伸縮縫、反濾層等提出了工藝上的要求，并作為主控項目進行檢驗，在施工的過程中應嚴格執(zhí)行。0

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215/9/202477鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）第18章，路基防護說明5點注意事項0

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215/9/202478鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）1、在第18.1.7條中，將植物防護細分為植草和植株，并按一般地區(qū)、干旱地區(qū)和寒冷地區(qū)，分別提出驗收標準。本條與《鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定》第8.2.5條的要求一致。0

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215/9/202479鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）2、近幾年來，土工合成材料普遍應用于工程噴錨結構中，本標準第18.6.6條增加了關于土工網(wǎng)、土工格柵的檢驗內(nèi)容。在18.6節(jié)中，邊坡網(wǎng)噴的網(wǎng)包含了鋼筋網(wǎng)、土工網(wǎng)、土工格柵，噴射混凝土包含了普通混凝土和鋼纖維混凝土。0

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215/9/202480鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）3、18.6.7條規(guī)定錨桿（土釘）設置深度應符合設計要求。其檢驗包括了兩次檢驗，使用時應引起注意：第一次檢驗：在制作錨桿是要檢驗錨桿長度；第二次檢驗：在放入錨孔時在檢驗外露長度。0

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215/9/202481鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）4、第18.12為新增內(nèi)容，分別對土堤式、對拉式和L型柱式擋風墻的驗收作了要求。使用前注意認真學習標準0

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215/9/202482鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第18章）5、護岸防護施工可分為植物防護、混凝土/砌體砌筑和拋擲幾種類型。本標準中，18.1節(jié)對植物防護施工質(zhì)量驗收包含了護岸防護中的植物防護，在18.14節(jié)不作重復要求。也就是說，植物護岸防護作為分項工程檢驗適用18.1節(jié)。18.14節(jié)中，土工合成材料石籠、沉枕、土工模袋的條文是較原標準增加的部分，使用前要認真學習。0

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215/9/202483鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第19章）第19章路基排水本標準將路基排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的驗收標準集中歸于本章，分別對常見的排水系統(tǒng)工程施工質(zhì)量提出驗收標準。說明3點施工注意事項0

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215/9/202484鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第19章）1、編寫結構：一般的地表和地下排水設施使用19.1和19.3。特殊結構見相應部分。0

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215/9/202485鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第19章）2、本標準路基排水分部工程驗收標準的最大特點就是在一般規(guī)定中要求形成完整的排水系統(tǒng)。表現(xiàn)在：19.1.1條：路基排水溝、側溝、天溝等地表排水設施應與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車站等排水設備銜接配合，組成完整的排水系統(tǒng)；19.3.1條：地下排水設施應與地表排水系統(tǒng)相配套，水路暢通無隱患；19.2.1條：急流槽平面位置及過水能力應符合設計要求，與相鄰的排水設備銜接配合；19.4.1條：支撐滲溝應與地表排水系統(tǒng)相配套。這些條文在驗收標準中出現(xiàn)，主要是為了避免設計中的遺漏或現(xiàn)場地形變化造成設計的排水設施與現(xiàn)場地形條件不符，不能有效排水。施工中應注意施工配合動態(tài)設計0

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215/9/202486鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第19章）3、“19.6滲水、泄水隧洞”在這里應作為路基排水的一些基本要求，施工中還應根據(jù)設計要求符合隧道工程施工質(zhì)量驗收標準的相關規(guī)定。0

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215/9/202487鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準新標準重點內(nèi)容及使用中的關鍵問題和注意事項（第20章）第20章，路基附屬設施針對旅客列車最高行車速度為160km/h的工程設計、施工現(xiàn)狀，本標準增加了第20.2節(jié)隔離柵欄分項工程，其施工質(zhì)量檢驗方法為觀察、尺量，位置與線路中心線的距離應符合設計要求，