1+X證書無(wú)人機(jī)?？荚囶}及答案

1+X證書無(wú)人機(jī)模考試題及答案

一、單選題（共100題，每題1分，共100分）

1、飛行中操作擾流板伸出

A、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力

B、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升

C、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力

正確答案：A

答案解析：擾流板主要作用是增大阻力

2、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

正確答案：A

答案解析：最有效是減重，更換大槳需要考慮槳機(jī)匹配問(wèn)題，更換大容

量電池不能增大功率反而會(huì)增加重量

3、多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成

A、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池

B、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池，槳

C、電機(jī)，電調(diào)，電池槳

正確答案：C

4、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

正確答案：A

答案解析：多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知

5、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行

現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)

劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

正確答案：A

6、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起

飛時(shí)間最早不得早于日出前？

A、15分鐘

B、20分鐘

C、30分鐘

正確答案：C

7、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是

A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些

B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些

C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些

正確答案：C

8、雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后,

風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：

A、30m/s

B、20m/s

C、10m/s

正確答案：B

答案解析：隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)

力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在20m/s.

9、多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基

本的安全（）

A、4-5顆

B、6-7顆

C、2-3顆

正確答案：A

答案解析：四顆星可以正常定位，但是在實(shí)際操作中一般都要求GPS達(dá)

到7顆星以上才能起飛

10、同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，

地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下：

A、中午和傍晚的氣壓高度一樣高

B、傍晚的氣壓高度高

C、中午的氣壓高度高

正確答案：C

11、飛機(jī)的縱向安定性有利于

A、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快

B、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快

C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低

正確答案：C

答案解析：飛機(jī)的縱向安定性有利于防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低，縱

向安定性影響俯仰運(yùn)動(dòng)

12、多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控模式下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方

法是

A、遙控器油門保持中間略上位置

B、接地瞬間前將油門收至最小

C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力

正確答案：B

答案解析：選項(xiàng)C正確

13、在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是

A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距

B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速

C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

正確答案：C

答案解析：多軸是改變轉(zhuǎn)速，直升機(jī)是改變總距

14、某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3s2P字樣，代表

A、電池由3S2P公司生產(chǎn)

B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

正確答案：C

答案解析：為了能有更高的工作電壓和電量，必須對(duì)電池單體進(jìn)行串聯(lián)

或并聯(lián)電池組，電池組上：S表示串聯(lián)，P表示并聯(lián)。3S2P字樣，代表

電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

15、多軸飛行器使用的電調(diào)一般為

A、無(wú)刷電調(diào)

B、雙向電調(diào)

C、有刷電調(diào)

正確答案：A

答案解析：多軸飛行器使用的電調(diào)一般為無(wú)刷電調(diào)

16、應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航

線生成、管理功能

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)規(guī)劃

C、航線規(guī)劃

正確答案：C

17、利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是

A、牛頓定理

B、相對(duì)性原理

C、連續(xù)性假設(shè)

正確答案：B

答案解析：相對(duì)性原理是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)

18、如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，

同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器

A、效率一樣

B、4軸效率高

C、8軸效率高

正確答案：B

19、某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳

A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼

B、該螺旋槳為“CW”牌

C、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋翼

正確答案：A

答案解析：反槳：頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，用CW表示

20、影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括

A、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度

B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度

C、風(fēng)速和風(fēng)向

正確答案：A

答案解析：起飛載重量的主要因素是飛機(jī)升力大小，A.、C.與飛機(jī)升力

有關(guān)

21、前緣縫翼的功用有

A、增大最大升力系數(shù)

B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性

C、增大機(jī)翼的安裝角

正確答案：A

答案解析：前緣縫翼是增大升力系數(shù)

22、無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的

銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處

A、無(wú)人機(jī)維修

B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書丟失

C、試驗(yàn)試飛

正確答案：B

23、從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。

A、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

B、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)

C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

正確答案：C

答案解析：渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)又稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在高空10000米的高度

工作性能依然很好，適合中速遠(yuǎn)程，不適合高速飛行。

24、汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過(guò)猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

正確答案：C

答案解析：在寒冷的冬天混合氣太稀，有時(shí)油管不通，油不夠用，故汽

化器進(jìn)氣管中回火。

25、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明

A、存放備查

B、隨時(shí)隨機(jī)攜帶

C、作為售出證明

正確答案：B

26、風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)

進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：

A、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)

B、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)

C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)

正確答案：C

答案解析：風(fēng)切變氣流常從高空極速下沖，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，由于

氣流由上而下向兩側(cè)分散，所以先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的下沉氣流，隨

后又是強(qiáng)順風(fēng)。

27、爬升的注意事項(xiàng)，正確的是

A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式

B、要進(jìn)入回避區(qū)

C、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易

正確答案：A

答案解析：爬升應(yīng)當(dāng)盡量保持平穩(wěn)爬升

28、在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是:

A、冰雹和暴雨

B、積冰和雷擊

C、低空風(fēng)切變

正確答案：C

答案解析：低空風(fēng)切變，多發(fā)生于雷暴天氣。

29、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)

A、拉桿稍晚些

B、拉桿稍早些

C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿

正確答案：B

30、飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量

A、保持不變

B、減小

C、增大

正確答案：C

答案解析：力的分解，水平分量增大

31、扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)

A、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速高；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速小。

B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高。

C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高。

正確答案：C

32、打開遙控器前檢查哪幾步

A、電壓、油門位置、中立微調(diào)

B、發(fā)射制式、模型類型、電壓

C、天線、開關(guān)、油門位置

正確答案：C

33、以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電

A、銀鎘電池

B、鋰聚合物電池

C、鉛酸蓄電池

正確答案：A

答案解析：銀銘電池使用要求，加強(qiáng)記憶

34、超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在以內(nèi)

A、15~50km

B、15km

C、50~200km

正確答案：B

35、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是

A、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間

B、小油門便于飛機(jī)下降

C、大油門保證飛機(jī)速度

正確答案：B

36、使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確

A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)

B、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開

C、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開

正確答案：A

答案解析：擾流板打開，升力減小，打開左側(cè)擾流板，減小左側(cè)機(jī)翼升

力，右側(cè)機(jī)翼升力大于左側(cè)，實(shí)現(xiàn)向左盤旋

37、下列關(guān)于壓差阻力哪種說(shuō)法是正確的

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大

B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

C、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大

正確答案：A

答案解析：概念類，結(jié)合理論課程理解記憶

38、關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是

A、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成

B、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方

式之一

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得

無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

正確答案：C

答案解析：小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一；攔阻網(wǎng)系統(tǒng)由攔阻

網(wǎng)、能量吸收裝置和自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備組成；能量吸收裝置吸收撞網(wǎng)能量，

以免無(wú)人機(jī)在網(wǎng)上彈跳，損傷；

39、在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，

取回手動(dòng)控制權(quán)

A、云臺(tái)狀態(tài)切換

B、GPS手動(dòng)模式切換

C、航向鎖定切換

正確答案：B

答案解析：選項(xiàng)C正確

40、在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：

A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

B、雨層云中的連續(xù)性小雨

C、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變

正確答案：C

答案解析：無(wú)論是冷鋒、暖鋒或錮囚鋒均可產(chǎn)生低空風(fēng)切變。

41、從地球表面到外層空間，大氣層依次是

A、對(duì)流層，平流層、電禺層、中間層和散逸層

B、對(duì)流層、平流層、中間層、電禺層和散逸層

C、對(duì)流層、中間層、平流層、電禺層和散洛層

正確答案：B

答案解析：大氣分層，加強(qiáng)理解記憶

42、在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度

A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

B、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

C、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大

正確答案：B

43、飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)?/p>

A、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

C、可能使剎車裝置失效

正確答案：A

44、航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等

A、多旋翼

B、單旋翼

C、固定翼

正確答案：C

答案解析：多旋翼不需要尾翼。

45、外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義

A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的

每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

B、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的

每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

C、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

正確答案：B

46、研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其

A、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面

B、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面

C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面

正確答案：B

答案解析：機(jī)體坐標(biāo)系的定義

47、使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量

設(shè)定為

A、光圈固定

B、快門固定

C、ISO固定

正確答案：C

答案解析：航拍過(guò)程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為ISO

固定。

48、具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心

A、位于壓力中心后

B、位于壓力中心前

C、與壓力中心重合

正確答案：B

答案解析：縱向穩(wěn)定的概念

49、繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

正確答案：A

答案解析：繞縱軸是滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

50、電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)

組設(shè)備連接是正確的）？

A、電池-調(diào)速器-電機(jī)

B、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)

C、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)

正確答案：A

51、4s電池平衡頭有幾根引出線

A、6根

B、7根

C、5根

正確答案：C

52、多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為

A、銀鋅電池

B、聚合物鋰電池

C、鉛酸電池

正確答案：B

答案解析：聚合物鋰電池是主流

53、遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：

A、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

B、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

C、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存

正確答案：C

54、多軸在測(cè)試電機(jī)，電調(diào)時(shí)最重要的安全措施是什么

A、不接動(dòng)力電

B、卸下電機(jī)

C、卸下螺旋槳

正確答案：C

55、遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括

A、天氣狀況不佳

B、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小

正確答案：A

56、有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是

A、減小壓差阻力

B、減小摩擦阻力

C、減小誘導(dǎo)阻力

正確答案：C

答案解析：減小誘導(dǎo)阻力的措施之一安裝翼梢小翼

57、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、載荷因數(shù)與升阻比成正比

B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

正確答案：A

58、變換遙控器美國(guó)手和日本手在哪個(gè)菜單中完成

A、SYS

B、MDL

C、LNK

正確答案：A

59、與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)

備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。

A、無(wú)人機(jī)控制站

B、載荷控制站

C、指揮處理中心

正確答案：B

答案解析：載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。

60、無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和

A、三四轉(zhuǎn)彎位置

B、二轉(zhuǎn)彎位置

C、一轉(zhuǎn)彎位置

正確答案：A

61、旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度上飛移

A、15公里/小時(shí)

B、10公里/小時(shí)

C、20公里/小時(shí)

正確答案：A

62、下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？

A、能見度較差

B、能見度極好

C、有陣性降水

正確答案：B

答案解析：能見度極好，表示大氣穩(wěn)定。

63、多軸無(wú)人機(jī)各種天線設(shè)備位置有什么要求

A、GPS天線要低出機(jī)體豎直向下，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩

根天線互相垂直

B、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向上，接收機(jī)兩

根天線互相垂直

C、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩

根天線互相垂直

正確答案：C

64、無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

正確答案：C

答案解析：推桿下降，拉桿上升，推油門增大推力不一定下降或上升

65、一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是CCW槳

A、CW頂視逆時(shí)針

B、CCW頂視逆時(shí)針

C、CCW頂視順時(shí)針

正確答案：B

66、地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)

生哪個(gè)方向的信風(fēng)？

A、東北方向

B、東南方向

C、西南方向

正確答案：A

答案解析：從副熱帶高氣壓帶吹向赤道低氣壓帶，就是信風(fēng)，北半球?yàn)?/p>

東北信風(fēng)；南半球?yàn)闁|南信風(fēng)。

67、多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

C、純手動(dòng)模式

正確答案：C

答案解析：純手動(dòng)模式難度最大，壓力最大

68、參加理論考試和實(shí)踐考試的申請(qǐng)人在參加考試前

A、以上二者缺一不可

B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練

的證明

C、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明

正確答案：A

69、哪種氣流對(duì)無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)飛行有利？

A、穩(wěn)定的逆風(fēng)

B、穩(wěn)定的下降氣流

C、穩(wěn)定的上升氣流

正確答案：C

70、飛行時(shí)間的含義是指

A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)

為止的時(shí)間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間

C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間

正確答案：A

71、影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是

A、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩

B、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩

C、機(jī)翼力矩和垂尾力矩

正確答案：A

答案解析：俯仰力矩主要是：機(jī)翼和水平尾翼

72、某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示

A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)

B、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)

C、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)

正確答案：A

答案解析：電池容量的定義，6000mA=6A

73、下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是

A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急

回收、迫降等，不少于3小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)

正確答案：A

74、影響翼型性能的最主要的參數(shù)是

A、彎度和前緣

B、前緣和后緣

C、翼型的厚度和彎度

正確答案：C

答案解析：翼型的厚度和彎度是升力系數(shù)主要影響因素，直接影響翼型

性能

75、一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸

展到對(duì)流層頂。水平范圍為：

A、幾十公里到幾千公里

B、幾十公里到幾百公里

C、幾公里到幾百公里

正確答案：A

答案解析：氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到幾十公里，常常從地面伸展到

對(duì)流頂層，水平范圍內(nèi)幾十公里到幾千公里。

76、下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角？

A、低速飛行

B、都會(huì)

C、高速飛行

正確答案：B

答案解析：高速或低速情況下都可能超過(guò)臨界迎角

77、飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

正確答案：A

答案解析：縱向穩(wěn)定性定義

78、多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器

A、接收機(jī)，IMU

B、電調(diào)，GPS

C、磁羅盤，陀螺儀

正確答案：C

79、關(guān)于“飛行管理”不正確的是

A、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空

B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

C、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通

管制

正確答案：C

80、多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是

A、機(jī)架

B、云臺(tái)架

C、腳架

正確答案：c

答案解析：腳架接觸地面

81、能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：

A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣

B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣

C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣

正確答案：B

答案解析：強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣都能夠

產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變。

82、大氣的組成是由：

A、78%的氮?dú)猓?設(shè)的氧氣以及設(shè)的其它氣體組成

B、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成

C、75%的氮?dú)猓?蝴的氧氣以及設(shè)的其它氣體組成

正確答案：A

答案解析：大氣的組成是由78%的氮?dú)猓?設(shè)的氧氣以及K的其他氣體組

83、〃槳葉〃上反效應(yīng)〃引起錐體向方位側(cè)倒〃

A、180°o

B、90°o

C、0°o

正確答案：B

84、屬于增升裝置的輔助操縱面是

A、前緣襟翼

B、擾流板

C、副翼

正確答案：A

答案解析：副翼不屬于輔助操縱面，擾流板是減升裝置

85、氣象上的風(fēng)向是指：

A、氣壓梯度力的方向

B、風(fēng)的去向

C、風(fēng)的來(lái)向

正確答案：C

答案解析：風(fēng)的來(lái)向即風(fēng)向。

86、平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：

A、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小

B、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

C、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大

正確答案：A

答案解析：平流層不能使飛機(jī)載重量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大。

87、相對(duì)濕度，是指：

A、空氣中水分占空氣總量的百分比

B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比

C、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比

正確答案：B

答案解析：概念，加強(qiáng)記憶

88、飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于

A、使飛機(jī)保持航向

B、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

C、使飛機(jī)保持迎角

正確答案：B

答案解析：航向與橫向穩(wěn)定性是緊密聯(lián)系和相互影響的，因此通常合稱

為“橫側(cè)穩(wěn)定”。飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于是飛機(jī)恢復(fù)水平和消除側(cè)滑

89、多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)

A、降低機(jī)動(dòng)性

B、增加穩(wěn)定性

C、顯著影響電力消耗

正確答案：A

答案解析：從重心垂直位置來(lái)看，重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)降低機(jī)

動(dòng)性。

90、溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？

A、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小

B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響

C、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要