dnmm鋼筋混凝土管頂管施工質(zhì)量控制阜陽項目qc成果-20210819002458

1會計學(xué)DNmm鋼筋混凝土管頂管施工質(zhì)量控制阜陽項目QC成果目錄一、工程概況二、小組概況三、選題理由及課題目標(biāo)四、QC小組活動情況五、活動效果六、鞏固措施及今后打算一、工程概況振興路污水（阜胡路~幸福路段）污水經(jīng)管網(wǎng)收集后，繼續(xù)向南送入潁東污水處理廠。該道路污水主干管樁號K0+761.779至樁號

K2+377.473段（除W30~W31穿越黃溝段采用開槽施工）采用泥水平衡頂管機(jī)施工，該段管道為單排DN1200mm鋼承口鋼筋混凝土Ⅲ級管，單根管長2m，壁厚120mm，平均埋深5m，最深處達(dá)7m。中交隧道工程局有限公司阜陽市潁東區(qū)新城區(qū)道路及附屬工程含致富路、振興路料條城市道路，其排水設(shè)計分為雨水、污水兩部分。二、QC小組概況QC小組基本情況三、選題理由及課題目標(biāo)選題理由課題目標(biāo)1、選題理由該項工程是潁東區(qū)新城區(qū)道路及附屬工程重、難點(diǎn)工程之一，本污水管網(wǎng)施工季節(jié)為冬季，地下水位較低，在地下水位上升前能否施工完畢直接關(guān)系到整條道路慢行一體化后序工程的順利進(jìn)行。因此，本工程工期緊、施工任務(wù)艱巨，工程本身對我公司在阜陽市場的發(fā)展意義重大，各級領(lǐng)導(dǎo)都非常重視。頂管工程在國內(nèi)外已經(jīng)修建了很多，出現(xiàn)了各種施工方法，取得了很多的寶貴經(jīng)驗。由于施工方法不同，相應(yīng)的施工工藝和手段也不同，進(jìn)一步研究頂管施工技術(shù)，對我公司在頂管施工領(lǐng)域，提高工程質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省造價有很大意義。2、課題目標(biāo)通過對頂管施工質(zhì)量的控制和對施工工藝的控制，保證整個頂管施工質(zhì)量和安全。四、QC小組活動情況PDCA循環(huán)有兩個特點(diǎn)：一是循環(huán)前進(jìn)，階梯上升。也就是按照PDCA順序前進(jìn)，就能達(dá)到一個新的水平，在新的水平上再進(jìn)行PDCA循環(huán)就又可達(dá)到一個更高的水平。二是大環(huán)套小環(huán)，即四個階段中，每個階段都可有它本身的小PDCA循環(huán)。A

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D1、第一個PDCA循環(huán)（2014.12.22~2014.12.29）（1）現(xiàn)狀分析2014.12.22日~2014.12.25日，第七節(jié)管道頂進(jìn)后，QC小組進(jìn)行了全面綜合檢查，通過電子經(jīng)緯儀測設(shè)，發(fā)現(xiàn)軸線偏差角度1.6°，為了防止后續(xù)管道頂進(jìn)過程中仍出現(xiàn)類似問題，我們對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了統(tǒng)計記錄，并對該問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了檢查分析，統(tǒng)計表見下：A

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D根據(jù)上表，繪制排列圖如下：A

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D（2）原因分析根據(jù)圖表分析，，可以確定第5節(jié)、第6節(jié)管道頂進(jìn)為造成軸線偏差主要因素，針對這個問題，QC小組成員召開工作會，集思廣益，從人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境五方面查找原因，利用因果分析圖表示如下：A

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DACPD（3）針對因素制定解決對策在找到主要原因后，我們QC小組制定如下對策，并將任務(wù)層層分解，細(xì)化至到每個人去落實，在規(guī)定時間內(nèi)完成整改。解決對策表A

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D（4）落實情況落實一：由項目經(jīng)理兼QC小組組長楊曉東組織并召開質(zhì)量意識專題教育會議，具體負(fù)責(zé)頂管施工的工作人員全體參加，加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，提高質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。落實二：由安質(zhì)部長劉剛組織頂管機(jī)廠家技術(shù)人員，現(xiàn)場操作人員對頂管機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，確保頂管機(jī)正常運(yùn)行。落實三：由試驗室主任羅軍鏹到管道生產(chǎn)廠家進(jìn)行了考察，檢查其生產(chǎn)線，確保管道生產(chǎn)質(zhì)量合格，并與生產(chǎn)廠家簽訂了質(zhì)量保證協(xié)議。落實四：由總工程師匡小冬主持，工程部長勾春江編寫了作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底書，并對一線施工工人面對面進(jìn)行了技術(shù)交底，對一線施工工人提出的技術(shù)難點(diǎn)、疑問一一作了解答。并派現(xiàn)場工程師張瑩到頂管施工現(xiàn)場全程監(jiān)督，A確P保按技術(shù)要求施工。落實五：由現(xiàn)場監(jiān)管工程師張瑩、趙忠亮對頂管頂進(jìn)環(huán)境進(jìn)行了檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果對頂管操作隊伍提出了增加泥漿注入量的技術(shù)要求。（5）檢查總結(jié)在后續(xù)第八節(jié)至第一十四節(jié)管道的頂進(jìn)施工過程中，發(fā)現(xiàn)頂管軸線偏差問題得到了明顯改進(jìn)，但還存在頂管頂進(jìn)軸線控制不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象出現(xiàn)。我們QC小組進(jìn)行了全面的檢查分析。①檢查結(jié)果如下：A

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D②軸線偏差浮動現(xiàn)場分析通過第一節(jié)至第七節(jié)管道軸線偏差因素分析，從人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境五個方面的改進(jìn)，合格率明顯提高。但由于頂管施工距離長，泥漿質(zhì)量、注漿量及出泥量不易合理控制致使頂管軸線偏差出現(xiàn)浮動現(xiàn)象。（6）第一次PDCA總結(jié)通過這次全面的總結(jié)檢查，我們隊存在的問題進(jìn)行了統(tǒng)計，部分問題的得到了解決。為了鞏固現(xiàn)階段取得的成果，達(dá)到更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了第二次PDCA循環(huán)。A

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D2、第二次PDCA循環(huán)（2015.1.2~2015.1.9）（1）前期策劃根據(jù)第一個PDCA循環(huán)中存在的問題，我們在施工過程中，總結(jié)其經(jīng)驗，將各個步驟落實到個人，減少人為及機(jī)械影響，針對還存在的問題制定了相應(yīng)的對策，具體措施詳見下表：A

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D（2）實施情況根據(jù)制定的對策，在施工過程中進(jìn)行了實施，由總工程師匡小冬帶領(lǐng)工程部技術(shù)人員常駐現(xiàn)場，采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定不同地段的泥漿比重、注漿量及出泥量。工程部長勾春江及現(xiàn)場工程師張瑩對頂進(jìn)機(jī)械、油泵操作人員進(jìn)行面對面現(xiàn)場交底，并派現(xiàn)場工程師張瑩全過程對頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)行了監(jiān)督。試驗室主任羅軍鏹對進(jìn)場材料按要求進(jìn)行了檢驗，確保施工使用管道性能合格。A

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D（3）檢查總結(jié)2015.1.7日，我們對第35節(jié)~第41節(jié)管道進(jìn)行了全面檢查，具體如下：五、活動效果1、在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，通過QC小組的全體努力，小組預(yù)定活動目標(biāo)全部實現(xiàn)。經(jīng)過兩次PDCA循環(huán)，管道軸線偏差指標(biāo)由23.8%經(jīng)過第一次PDCA循環(huán)下輸降到入了文11字.9%，經(jīng)過第二次PDCA循環(huán)下降到了4.8%，效果令在人此錄滿入上意述圖。表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論2、通過PDCA循環(huán)，避免了因反復(fù)糾偏或因偏差過大造成返工而浪費(fèi)工期，確保了后續(xù)施工的正常進(jìn)行。3、總結(jié)出一套確保鋼筋混凝土管道頂進(jìn)施工質(zhì)量的施工經(jīng)驗，鍛煉了一批素質(zhì)高、技術(shù)好的施工隊伍。六、鞏固措施及今后打算?進(jìn)一步開展QC小組活動，使QC活動標(biāo)準(zhǔn)化，全員化。讓全體人員樹立質(zhì)量意識。?加強(qiáng)活動過程中的檢查落實，確?；顒淤|(zhì)量?進(jìn)一步提高施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)，提高質(zhì)量意識。?加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，健全各項技術(shù)指標(biāo)、管理指標(biāo)、工作指標(biāo)。““在此輸入標(biāo)題在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論在此錄入上述圖表的綜合分析結(jié)論““謝謝您的耐心輸閱入讀文字！目錄一、工程概況二、小組概況三、選題理由及課題目標(biāo)四、QC小組活動情況五、活動效果六、鞏固措施及今后打算二、QC小組概況QC小組基本情況1、選題理由該項工程是潁東區(qū)新城區(qū)道路及附屬工程重、難點(diǎn)工程之一，本污水管網(wǎng)施工季節(jié)為冬季，地下水位較低，在地下水位上升前能否施工完畢直接關(guān)系到整條道路慢行一體化后序工程的順利進(jìn)行。因此，本工程工期緊、施工任務(wù)艱巨，工程本身對我公司在阜陽市場的發(fā)展意義重大，各級領(lǐng)導(dǎo)都非常重視。頂管工程在國內(nèi)外已經(jīng)修建了很多，出現(xiàn)了各種施工方法，取得了很多的寶貴經(jīng)驗。由于施工方法不同，相應(yīng)的施工工藝和手段也不同，進(jìn)一步研究頂管施工技術(shù)，對我公司在頂管施工領(lǐng)域，提高工程質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省造價有很大意義。1、第一個PDCA循環(huán)（2014.12.22~2014.12.29）（1）現(xiàn)狀分析2014.12.22日~2014.12.25日，第七節(jié)管道頂進(jìn)后，QC小組進(jìn)行了全面綜合檢查，通過電子經(jīng)緯儀測設(shè)，發(fā)現(xiàn)軸線偏差角度1.6°，為了防止后續(xù)管道頂進(jìn)過程中仍出現(xiàn)類似問題，我們對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了統(tǒng)計記錄，并對該問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了檢查分析，統(tǒng)計表見下：A

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