樁基礎(chǔ)承臺(tái)施工方案

中鐵二十五局集團(tuán)長株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo)審批表復(fù)核：中鐵二十五局集團(tuán)長株潭城際鐵路CZTZH-Ⅲ標(biāo)工程經(jīng)理部二〇一一年五月中鐵二十五局集團(tuán)長株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo)樁根底承臺(tái)施工方案中鐵二十五局集團(tuán)長株潭城際鐵路CZTZH-Ⅲ標(biāo)株洲分部二〇一一年五月樁根底承臺(tái)施工方案一、編制依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《施工圖設(shè)計(jì)文件》二、適用范圍適用于陸上、放坡開挖的樁根底承臺(tái)施工。三、施工工藝及技術(shù)要求承臺(tái)施工工藝流程圖3.1、基坑開挖樁身砼到達(dá)一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼板樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌?；娱_挖坡度見下表：坑

壁

土坑

壁

坡

度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動(dòng)載砂類土1:11:1.251:1.5碎石類土1:0.751:11:1.25粘砂土1:0.671:0.751:1砂粘土1:0.331:0.51:0.75粘土帶有石塊1:0.251:0.331:0.67未風(fēng)化頁巖1:01:0.11:0.25巖

石1:01:01:03.2、鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報(bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格前方可澆筑砼墊層。3.3、鋼筋綁扎承臺(tái)基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑根底墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。承臺(tái)鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，底層承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺(tái)鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的墩身鋼筋。3.4、承臺(tái)綜合接地承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)兼作接地連接用，鋼筋網(wǎng)縱橫鋼筋與樁基接地鋼筋處采用φ16鋼筋L型焊接。綜合接地縱、橫、豎向鋼筋的連接，采用φ16鋼筋L型焊接要求單面焊焊縫長度不小于200mm，雙面焊焊焊縫長度不小于100mm，焊縫厚度不小于4mm，焊縫飽滿無夾渣。承臺(tái)混凝土澆筑前要進(jìn)行貫穿性測試，澆筑完后進(jìn)行接地電阻測試，電阻值填入承臺(tái)綜合接地檢查記錄表。3.5、模板承臺(tái)模板宜采用大塊鋼模，吊機(jī)配合安裝。也可采用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺(tái)鋼筋焊接，形成一個(gè)整體骨架以防移位。3.6、灌注砼混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，局部溫度也不高于+40℃，否那么采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時(shí)，設(shè)串筒或溜槽。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土外表氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，外表出現(xiàn)平坦泛漿。3.7、基坑回填砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺(tái)采用3∶7灰土回填，基坑四周同步進(jìn)行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用汽油打夯機(jī)沖擊夯實(shí)。3.8、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土外表經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在混凝土外表蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。3、9沉降觀測由于墩臺(tái)根底沉降的開展及總量受橋位地質(zhì)情況、施工荷載等因素的影響。因此規(guī)定，橋墩臺(tái)根底沉降，一般情況下，橋涵主體工程完工后〔即預(yù)制梁架設(shè)后或現(xiàn)澆梁完工后和涵洞主體施工完成〕，沉降觀測期一般應(yīng)不少于6個(gè)月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測期應(yīng)不少于60天。實(shí)際觀測時(shí)間從根底承臺(tái)完成設(shè)點(diǎn)后即開始進(jìn)行觀測。為了能夠反映出準(zhǔn)確的沉降情況，沉降觀測點(diǎn)要埋設(shè)在最能反映沉降特征且便于觀測的位置。承臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo)-1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上，觀測標(biāo)-2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。承臺(tái)觀測標(biāo)為臨時(shí)觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。

沉降觀測標(biāo)選擇用Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于0.1m，高出埋設(shè)外表5mm，外表做好防銹處理。完成埋設(shè)后測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。觀測周期為荷載變化前后各一次或1次/周，承臺(tái)回填時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂，二者高程轉(zhuǎn)換時(shí)的測量精度要求不應(yīng)低于首次觀測要求。四、質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.1、質(zhì)量要求承臺(tái)臺(tái)施工前在墊層頂面放出承臺(tái)中線和輪廓線的準(zhǔn)確位置。假設(shè)承臺(tái)截面積不大時(shí)，混凝土連續(xù)一次澆筑完成，以保證其整體性。大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：4.1.1、用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。4.1.2、采用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。4.1.3、降低澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。5.1.4、混凝土用料防止日光曝曬，以降低用料的初始溫度。5.1.5、混凝土拌合必須嚴(yán)格按試驗(yàn)給定的配合比操作，假設(shè)需調(diào)整必須經(jīng)試驗(yàn)人員簽字同意方可。5.1.6、混凝土運(yùn)輸采用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。5.1.