新經(jīng)濟(jì)形勢下制造業(yè)企業(yè)庫存管理問題研究

2019年可能是近幾十年經(jīng)濟(jì)趨勢的分水嶺，尤其是對企業(yè)管理理論的深遠(yuǎn)影響。本文將2019年之前的時期稱為“前經(jīng)濟(jì)時代”，2019年之后的時期稱之為“現(xiàn)在”。在前一個時代，該行業(yè)的目標(biāo)是盡量減少庫存量，實現(xiàn)高營業(yè)額。加強(qiáng)企業(yè)庫存的內(nèi)部成本最低，甚至零庫存是最終目標(biāo)，資本占用或資本成本最小。例如，以精益生產(chǎn)聞名的豐田，采用了“準(zhǔn)時”的生產(chǎn)模式。在這一理念的影響下，如何確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，讓客戶及時收到貨物，并考慮到企業(yè)的庫存管理是一個巨大的挑戰(zhàn)。一、當(dāng)下制造業(yè)企業(yè)的庫存現(xiàn)狀文章通過三家上交所制造業(yè)上市公司財報三年財務(wù)的跟蹤，我們可以清楚的看到近三年的庫存金額，周轉(zhuǎn)情況數(shù)(采購簡易算法，即營業(yè)成本直接除以年末庫存金額)，三家公司分別是F公司，H公司，R公司。通過這三家制造業(yè)上市公司的財務(wù)報表數(shù)據(jù)分析，得出以下結(jié)論。第一，2021年底的庫存金額相比較2019年，庫存金額增幅非常明顯，庫存增加均在31%以上，F(xiàn)公司31.9%，H公司醫(yī)藥在49.5%，而R公司在41.2%。這三家公司均是其所在行業(yè)的龍頭企業(yè)，其業(yè)務(wù)的發(fā)展和公司運(yùn)營均高于其所在行業(yè)或整個市場的平均水平；第二，盡管其銷售收入增幅大于11.2%(F公司11.8%，H公司在11.2%，而R公司在13.3%),但其庫存金額的增幅是其銷售收入在3倍甚至是5倍。在不考慮其它因素的情況，從企業(yè)運(yùn)營管理角度來講，這三家公司的存貨管理水平，2021年較2019年是下降的，其存貨資產(chǎn)運(yùn)營效率是變差的；第三，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，2021年相比較2019年，天數(shù)增加在15%以上(F公司15.1%，H公司在16.4%，而R公司在73.8%)；庫存周轉(zhuǎn)天分別增加了13天，33天和40天。尤其是R公司的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)快增加了一倍，盡管其銷售收入逐年增加，但其庫存的增加，不僅帶來營運(yùn)資金成本的增加，且有庫存滯銷的市場風(fēng)險和庫存保管的壓力。通過三家公司財務(wù)報表的詳細(xì)解讀，我們得知庫存增加的原因是：F公司集團(tuán)透露，其2022年的庫存比2019年增加了11億元，主要原因是缺少車芯、創(chuàng)紀(jì)錄的高商品價格、海運(yùn)價格上漲、地緣政治緊張等問題，導(dǎo)致庫存增加，庫存周轉(zhuǎn)的每日數(shù)據(jù)更長；H公司在其披露的財務(wù)報表中沒有解釋存貨增加的原因，但目前其2021的存貨比2019年增加了8億元，其中近5億元是原材料的增加，另外3億元是半成品和產(chǎn)成品的增加。R公司2021年的庫存將比2019年增加116億元，主要是由于收入規(guī)模以及生產(chǎn)和庫存空間的增長。因為公司不能總是準(zhǔn)確預(yù)測各種趨勢和事件，并且總是保持足夠的庫存水平。因此，可能存在庫存過剩。此時，公司可能被迫提供折扣或開展促銷活動，以應(yīng)對滯銷庫存。另一方面，庫存也可能不足，這可能導(dǎo)致公司失去銷售機(jī)會。但是，本公司將根據(jù)市場情況對存貨進(jìn)行管理和調(diào)整，并定期評估存貨減值。還有另一個因素。在過去三年中，由于外部因素，物流運(yùn)輸周期周期性增長或停留在港口。當(dāng)時間失控時，尤其是在國外的歐洲和美洲，局勢變得越來越緊張；為了防止客戶貨物延遲或供應(yīng)中斷的風(fēng)險，所有上下游企業(yè)都相應(yīng)增加了安全庫存。此外，能源危機(jī)對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生了巨大影響。海運(yùn)和空運(yùn)的成本比以前高出五倍，額外的成本侵蝕了企業(yè)的利潤。再者，為了避免客戶的交付風(fēng)險，增加了安全庫存；但有時安全庫存的料不是客戶最終想要的，這些庫存變成呆滯物料，甚至報廢，影響當(dāng)期的盈利水平。二、我國制造企業(yè)庫存管理存在的問題(一)全球經(jīng)濟(jì)政治形勢對企業(yè)庫存的影響全球經(jīng)濟(jì)政治形勢錯綜復(fù)雜，國與國之間的貿(mào)易沖突，甚至是爭端沖突，導(dǎo)致企業(yè)合作不力、貨物不暢甚至是市場失靈，市場風(fēng)險巨大、企業(yè)經(jīng)營的政治風(fēng)險和不確定性、商品價格居高不下和創(chuàng)新，給公司的經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)。企業(yè)一方面為了經(jīng)營不得不備貨，但現(xiàn)在客戶由于外部因素經(jīng)常取消定單的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致企業(yè)庫存大副增加；此外，經(jīng)濟(jì)、政治和社會條件、政府政策，戰(zhàn)爭風(fēng)險，地緣政治沖突、反復(fù)的流行病也將增加和加深它們對經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的影響。外部眾多不確定因素導(dǎo)致市場失靈。(二)國際航運(yùn)對企業(yè)庫存的影響由于國際航運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)氖д{(diào)，一些國家的碼頭罷工，或者貨車司機(jī)罷工等不可抗力事情的頻繁發(fā)生，影響集裝箱的運(yùn)輸，運(yùn)輸周期從2019年的15天或30天變得更長，國際海運(yùn)的交期無法控制；考慮到低庫存水平和高周轉(zhuǎn)率，當(dāng)客戶的需求無法滿足時，將花費(fèi)大量空運(yùn)費(fèi)用；有些貨物過去的空運(yùn)費(fèi)用很高。(三)企業(yè)經(jīng)營挑戰(zhàn)增多現(xiàn)代市場發(fā)展變化速度極快，產(chǎn)品更新迭代，產(chǎn)品技術(shù)正呈井噴式發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的變化給企業(yè)經(jīng)營帶來了新的挑戰(zhàn)，這就勢必要求企業(yè)庫存管理技術(shù)必須不斷升級，才能滿足市場的需求。隨著公司的全球運(yùn)營和發(fā)展，公司需要與東道國應(yīng)對文化融合、法律適應(yīng)、人力資源匹配等挑戰(zhàn)。行業(yè)發(fā)展風(fēng)險大增，各行業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級，從務(wù)實到優(yōu)質(zhì)。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化是許多行業(yè)的發(fā)展的主流；如果公司經(jīng)營沒有滿足客戶多樣化的需要，庫存管理技術(shù)也沒有得到相應(yīng)的改變，難免造成產(chǎn)品市場紊亂，客戶體驗感下降，影響企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)，甚至對公司未來市場的拓展和經(jīng)營帶來一定的影響。市場競爭風(fēng)險可能導(dǎo)致公司部分產(chǎn)品的價格或需求下降。如果公司的競爭對手成功地降低了產(chǎn)品成本，或引入了新的產(chǎn)品或可替代材料，公司的銷售和利潤率可能會受到不利影響。(四)企業(yè)信息系統(tǒng)對庫存管理的高要求當(dāng)下,客戶對響應(yīng)速度的要求越來越高，客戶對產(chǎn)品和服務(wù)越來越個性化且小批量定單模式越來越多；而傳統(tǒng)企業(yè)因整個供應(yīng)鏈或企業(yè)內(nèi)部管理的薄弱，無法滿足客戶的需求；同時緊急需求或準(zhǔn)備需要對提高公司的服務(wù)和管理水平、智能化水平和協(xié)作能力提出了更高的要求。庫存管理人員的問題：由于內(nèi)外部環(huán)境的重大變化，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)模式從過去的可預(yù)測，可控性變得不可控；客戶需求數(shù)量不確定，客戶需求時間不確定，客戶需求的產(chǎn)品(型號或規(guī)格等)，而作為制造型企業(yè)，通常接到客戶定單后，企業(yè)要通知下游供應(yīng)商備料生產(chǎn)到交貨，需要一定的時間，企業(yè)所有的原材料收到后，產(chǎn)品交付，都需要一定的周期；這時企業(yè)為了保證及時或縮短交貨時間，通常都會提前準(zhǔn)備安全庫存；而安全庫存的建立，完全是企業(yè)的庫存管理人員根據(jù)自已的經(jīng)驗值來確定；當(dāng)庫存管理人員的能力與經(jīng)驗不足，或工作失誤時，會導(dǎo)致企業(yè)備了一些沒有用途或需求的存貨，企業(yè)花費(fèi)大量的物資及成本建的安全庫存，反而成了一種負(fù)擔(dān)，為企業(yè)帶了損失；同時企業(yè)的庫存管理人員，由于一些無意或主觀上的原因，導(dǎo)致企業(yè)的庫存變質(zhì)，或其它原因?qū)е碌谋９懿簧疲瑤齑尕浳锷系膿p壞。在這種大背景下，企業(yè)即要保證客戶的交付，又能讓庫存保持在合理的水平，對企業(yè)和整個供應(yīng)鏈均是一個巨大的挑戰(zhàn)。三、制造業(yè)企業(yè)庫存管理優(yōu)化的有效對策(一)進(jìn)行全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化和布局調(diào)整供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的核心競爭力,一個企業(yè)要想走向世界，就必須建立世界級供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)圈。企業(yè)要有全球視野，在作產(chǎn)業(yè)布局時，不僅要考慮那個國家的原材料豐富，產(chǎn)業(yè)工人專業(yè)能力和經(jīng)濟(jì)效益，同時也要考慮上下游產(chǎn)業(yè)，全球布局；政治局勢穩(wěn)定，要平衡可生產(chǎn)制造地和客戶需求地之間的地理空間；庫存管理的目標(biāo)已從過去的低庫存甚至是“零庫存”高周轉(zhuǎn)率，轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)先保證客戶及時交貨的情況下，再考慮運(yùn)輸成本低；過去大多數(shù)進(jìn)口物料以海運(yùn)為主，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)榘纯蛻舻男枰獣r間緊急程序來選擇合理的運(yùn)輸方式；同時企業(yè)要有戰(zhàn)略思維，要考慮備選方案，萬一某個供應(yīng)商出現(xiàn)斷貨停供時，企業(yè)是否有備用來源，可快速恢復(fù)供貨。同時要發(fā)揮其全球業(yè)務(wù)優(yōu)勢，在世界范圍內(nèi)打造最佳供應(yīng)鏈體系：在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售，我們可以增強(qiáng)客戶的粘性和下訂單的信心，并利用其在某些材料、天然氣和電力價格方面的優(yōu)勢，避免成本波動的風(fēng)險。(二)加強(qiáng)運(yùn)輸成本的管控企業(yè)要在競爭激烈的市場中生存下去，就要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)費(fèi)用管控。如何在確保交貨及時的情況下，又能以最低的運(yùn)費(fèi)來實現(xiàn)。首先要有健全的銷售定單管理系統(tǒng)，企業(yè)可以及時以銷售數(shù)量決定生產(chǎn)量，以生產(chǎn)量決定采購量，確保物資的采購和銷售同步，即要保證向客戶及時交貨，又要以最低的物流成本為代價。如何作到這點(diǎn)對企業(yè)的營運(yùn)是巨大挑戰(zhàn)。而要減少運(yùn)費(fèi)的最佳方案無疑是促進(jìn)本地化；如果客戶在中國境內(nèi)，企業(yè)要盡可能多的采購中國的原材料和輔材，從而縮短運(yùn)輸距離，即可以降低運(yùn)費(fèi)，又可以保證穩(wěn)定的供應(yīng)系統(tǒng)。(三)提升企業(yè)內(nèi)功，加強(qiáng)經(jīng)營管理全球運(yùn)營、規(guī)模匹配、全球資源共享。未來，公司必須不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品附加值，如智能全景幕墻玻璃、調(diào)光玻璃、平視顯示玻璃、超中空玻璃等，為全球客戶提供更全面的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。為此，公司采取差異化戰(zhàn)略，加強(qiáng)與客戶的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步滿足國內(nèi)外市場需求，不斷提升品牌的價值和競爭力。企業(yè)對客戶需要估計不準(zhǔn)，導(dǎo)致花費(fèi)了大量資源準(zhǔn)備好的庫存，但與客戶的需求不符合，貨物滯銷，在倉庫保管很久甚至毀損；深化數(shù)字化精益管理，推進(jìn)自動化和信息化進(jìn)程；要不斷強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，投入技術(shù)研發(fā)成本，提高科技創(chuàng)新能力，營造良好的企業(yè)經(jīng)營文化，形成高質(zhì)量的售后服務(wù)體系，不斷拓展國內(nèi)市場，完善管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的流程和激勵機(jī)制，以客戶為中心，以市場為驅(qū)動，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先；要與材料供應(yīng)商建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，確保關(guān)鍵材料成本控制得當(dāng)；建立供應(yīng)商評價機(jī)制，掌握貨源主動權(quán)，定期對優(yōu)秀供應(yīng)商給予一定的物質(zhì)獎勵；要與材料商、供應(yīng)商建立穩(wěn)固的鐵三角關(guān)系，提高對采購流程、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)投入的把控；及時根據(jù)市場價格波動調(diào)整采購預(yù)算，及時分析和掌握原材料價格波動情況，提高采購效率；突破供應(yīng)商固有渠道，建立多條或多種供應(yīng)方式，防止因市場波動影響導(dǎo)致投入成本突增，影響企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營；積極引進(jìn)自動化處理技術(shù)；優(yōu)化材料加工處理技藝，降低材料成本，引入專業(yè)人員不斷升級生產(chǎn)技能，提高工作效率，縮減人力資源成本投入，優(yōu)化升級產(chǎn)品包裝方案，形成市場效應(yīng)；增加裝載和集裝箱運(yùn)輸，降低包裝和物流成本，適當(dāng)增加科技研發(fā)投入，提高產(chǎn)品轉(zhuǎn)化效率，提高企業(yè)生產(chǎn)力和市場競爭力，不斷提高內(nèi)部管理能力，打造品牌效果。相比于現(xiàn)金，存貨更容易接近，更容易被盜，存貨管控是企業(yè)財務(wù)管理的重要環(huán)節(jié)。(四)加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)和加強(qiáng)庫存管理人員素質(zhì)針對企業(yè)庫存管理人員的問題，可以從這幾點(diǎn)入手：庫存管理人員專業(yè)技能的提升，企業(yè)要從內(nèi)部或外部培訓(xùn)入手，定期讓員工接受教育和學(xué)習(xí)，如讓庫存管理人員必須學(xué)習(xí)《供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)。企業(yè)的員工招聘和績效考核上，一定要德才兼?zhèn)?，如聘用具有供?yīng)鏈管理師資格證書的專業(yè)人員；企業(yè)庫存管理人員要對庫存具有掌控能力；對于庫存管理中的人為問題造成的損失，一定要有追責(zé)機(jī)制；加強(qiáng)企業(yè)從銷售預(yù)測到庫存采購預(yù)測等環(huán)節(jié)的流程，要對預(yù)測進(jìn)行績效評估，對預(yù)測的過程指標(biāo)和結(jié)果指標(biāo)進(jìn)行衡量，根據(jù)預(yù)測績效的結(jié)果進(jìn)行獎罰。對庫存管理的目的是優(yōu)化庫存，而最終影響庫存的是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)解決供需匹配的問題。(五)庫存余量的應(yīng)急或處理機(jī)制建立備用供應(yīng)商或同行業(yè)庫存分享機(jī)制，一旦庫存不能滿足需求，可以向同業(yè)調(diào)用，相互調(diào)劑；對于過量購買的庫存，可以通過讓供應(yīng)商回購，或者在集團(tuán)內(nèi)分享的機(jī)制，避免某個工廠的庫存短缺花費(fèi)空運(yùn)費(fèi)去緊急采購，而另一工廠有過量庫存，導(dǎo)致公司承擔(dān)巨額損失；同時運(yùn)用供應(yīng)商管理庫存(VMI,vendormanagedinventory)，運(yùn)用VMI模式來減少企業(yè)的庫存管理成本，讓供應(yīng)商可能的靠近企業(yè)建廠，或者設(shè)立周轉(zhuǎn)倉庫，這樣即可以減少企業(yè)的倉庫面積，減少租金花費(fèi)，同時又可降低企業(yè)的庫存管理成本，又可避免過量采購。四、結(jié)束語當(dāng)下，由于外