飛機電氣設(shè)備二

飛機電子設(shè)備原理2024/5/151飛機電子設(shè)備原理機載設(shè)備教研室2024/5/1523.JTY-1晶體管調(diào)壓器

UF=Ce

nΦ－IaRa當UF＞UP時，開關(guān)管截止，激磁電流↓，激磁磁通↓，發(fā)電機電壓↓。當UF＜UP時，開關(guān)管導通，激磁電流↑，激磁磁通↑，發(fā)電機電壓↑。2024/5/1532024/5/154（六）反流割斷器當發(fā)電機電壓高于25.5

±1伏時，接通發(fā)電機輸出電路。當發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓出現(xiàn)反流，且反流達到4－15安培時，斷開發(fā)電機輸出電路。初教六飛機電源系統(tǒng)使用的反流割斷器有磁電式和晶體式兩種。2024/5/155（七）電流限制器1.功用限制發(fā)電機的輸出電流，使發(fā)電機輸出電流不超過80－90安培。2.基本原理FtFd當I＜80-90A，F(xiàn)d＜Ft，觸頭不斷開，電壓正常。當I＞80-90A，F(xiàn)d＞

Ft

，觸頭斷開，電壓降低，電流減小。2024/5/156

（2）容量蓄電池的容量是指蓄電池從充足電狀態(tài)，放電到終了電壓時所輸出的電量，其單位為安培小時。容量受環(huán)境溫度高低、放電電流大小等放電條件的影響。環(huán)境溫度低、放電電流大，則容量小。蓄電池供電能力是有限的。放電時，一旦把所貯存能量放光，它就不能繼續(xù)供電。

5.常遇故障（1）自放電；（2）極板硬化；（3）漏電解液。2024/5/157

(三)發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器

1.功用當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速、負載電流變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機激磁電流，以保持發(fā)電機電壓基本恒定。

2.分類

振動式電壓調(diào)節(jié)器

炭片式電壓調(diào)節(jié)器

晶體式電壓調(diào)節(jié)器

3.基本原理

發(fā)電機電壓U=CenΦ－IRa

；發(fā)電機轉(zhuǎn)速n↑→激磁磁通Φ↓；發(fā)電機輸出電流I↑→激磁磁通Φ↑。2024/5/158

(四)反流割斷器

在發(fā)電機電壓高于機上電網(wǎng)電壓一定數(shù)值時，接通發(fā)電機的輸出電路；在反流值達一定數(shù)值時，切斷發(fā)電機的輸出電路。匯流條蓄電池用電設(shè)備發(fā)電機搭鐵線2024/5/159（五）發(fā)電機過電壓保護器

過電壓保護器的功用就是在過電壓發(fā)生一定時間內(nèi)，迅速使發(fā)電機電壓降下來，以防止過電壓造成的危害。敏感元件執(zhí)行元件ΦU發(fā)電機電壓U≥32－33伏時→敏感元件輸出控制信號→執(zhí)行元件動作→在激磁電路中串入電阻→激磁磁通Φ減小→發(fā)電機電壓U降低。

（六）二次電源用于將直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娫础?024/5/1510

變流機將機上27V直流電轉(zhuǎn)變成36伏、400赫茲的三相交流電，或者轉(zhuǎn)變成115伏、400赫茲的單相交流電。

1.變流機

2.靜止變流器

是應用半導體器件把直流電轉(zhuǎn)換成恒定電壓和恒定頻率交流電的裝置。目前，靜止變流器正在逐步取代飛機上使用的旋轉(zhuǎn)式變流機，用作飛機的二次電源或應急電源。

變流機一般由直流電動機、交流發(fā)電機、調(diào)壓調(diào)頻裝置、起動控制裝置及離心開關(guān)構(gòu)成。2024/5/1511二、交流電源系統(tǒng)（一）交流電源系統(tǒng)的發(fā)展

飛機直流電源系統(tǒng)存在難以克服的問題，使得交流電源系統(tǒng)得以發(fā)展。

1.直流供電系統(tǒng)容量不能滿足飛機用電的要求。

3.直流供電系統(tǒng)重量大。

4.電能變換設(shè)備笨重、效率較低。

（二）交流電源系統(tǒng)的形式1.變頻交流電源系統(tǒng)

2.直流供電系統(tǒng)工作條件不能滿足飛機飛行的要求。發(fā)動機發(fā)電機2024/5/15122.恒速恒頻交流電源系統(tǒng)

(1)電磁機械式恒速傳動裝置

(2)液壓機械式恒速傳動裝置

(3)氣動機械式恒速傳動裝置

3.變速恒頻交流電源系統(tǒng)(三)主要設(shè)備

1.交流發(fā)電機用來產(chǎn)生200/115伏、400Hz交流電。

發(fā)動機恒裝傳動裝置發(fā)電機頻率變換裝置發(fā)動機發(fā)電機2024/5/15133.頻率調(diào)節(jié)裝置通過對恒速傳動裝置輸出轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，保持發(fā)電機電壓的頻率恒定。2.電壓調(diào)節(jié)裝置用來調(diào)節(jié)發(fā)電機激磁磁通，自動保持發(fā)電機電壓恒定。2024/5/1514

4.控制保護裝置

控制發(fā)電機輸出電路的通斷。當發(fā)電機電壓、頻率達到規(guī)定數(shù)值時，接通發(fā)電機輸出電路。在下列情況下，斷開發(fā)電機輸出電路:a.電壓持續(xù)0.4－0.7秒高于220V；b.電壓持續(xù)6±0.9秒低于180V；c.頻率持續(xù)10±1.5秒低于380Hz或高于420Hz；d.發(fā)電機及其饋線短路。2024/5/1515

發(fā)動機從靜止狀態(tài)加速到慢車轉(zhuǎn)速的過程，稱為發(fā)動機的起動過程。在這期間，先由外界動力裝置把發(fā)動機加速到獨立工作轉(zhuǎn)速，再完全依靠發(fā)動機自身的動力將其加速到慢車轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機起動控制的任務(wù)就是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)加速到獨立工作轉(zhuǎn)速。第二節(jié)發(fā)動機起動控制一、發(fā)動機起動電氣控制的任務(wù)2024/5/1516二、主要電氣設(shè)備

（一）起動機

起動機是動力裝置，用來帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速旋轉(zhuǎn)。

1.起動電動機

作為起動機用，在發(fā)動機起動時，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子加速轉(zhuǎn)動。2.起動發(fā)電機

有兩種工作狀態(tài)：起動發(fā)動機時，處于電動機狀態(tài)；當發(fā)動機起動完畢進入慢車工作狀態(tài)時，處于發(fā)電機狀態(tài)。3.空氣起動機

在發(fā)動機起動時，將氣源的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。2024/5/1517

（二）起動引燃裝置

起動引燃裝置用于發(fā)動機起動時點燃燃燒室內(nèi)的油氣混合氣。它主要包括起動燃料設(shè)備、補氧設(shè)備和電點火設(shè)備。

1.起動燃料設(shè)備。起動燃料設(shè)備用來向起動點火器供給燃料。

2024/5/1518

2.補氧設(shè)備。補氧設(shè)備用來向點火器內(nèi)補充氧氣，增大混合氣中的氧氣成分，提高點火的可靠性。

3.電點火設(shè)備。電點火設(shè)備用來將點火器內(nèi)的油氣混合氣點燃，它包括起動點火線圈和電咀。

（三）起動控制裝置

1.起動程序機構(gòu)。在起動發(fā)動機時，按照規(guī)定的程序控制起動機和起動附件的工作。2.起動箱。起動發(fā)動機時，控制起動發(fā)電機的激磁電流，使起動發(fā)電機的輸出功率以較大的速率增長，保證發(fā)動機起動時有較好的加速性，以達到順利起動的目的。2024/5/1519

1.功用

航空電咀用來產(chǎn)生火花，點燃混合氣。

(一)航空電咀

2.種類火花電咀電蝕電咀半導體電咀沿面電咀。

3.火花電嘴工作原理三、發(fā)動機的電點火

2024/5/15202024/5/1521

（二）電感式點火系統(tǒng)

1.功用將輸入的直流電轉(zhuǎn)換為高壓脈沖電，使電嘴產(chǎn)生火花放電。

2.工作原理2024/5/1522

3.電容器的作用

4.電感式點火系統(tǒng)存在的問題

削弱觸頭間的火花和電弧，減小觸頭的損傷，增大次級線圈互感應電動勢。

火花能量小，一般在0.05焦耳以下，點火可靠性低。

（三）高能點火系統(tǒng)

1.高能點火系統(tǒng)的主要優(yōu)點

（1）電嘴上的火花能量大，可達0.2－20焦耳，點火可靠性高。

（2）可直接點燃燃燒室內(nèi)