MH-T 7018-2022基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查流程和信息應用規(guī)范

ICS03.220.50

CCSV52

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標準

MH/T7018—2022

基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢

查流程和信息應用規(guī)范

SpecificationsforCIPbasedsecurityinspectionprocessesandinformation

applicationsforaircargotransportation

2022-08-31發(fā)布2022-09-01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T7018—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由中國民用航空局公安局提出。

本文件由中國民航科學技術研究院歸口。

本文件起草單位：中國民航科學技術研究院。

本文件主要起草人：張圣輝、賴國基、李凱慧、楊玉濤、李繼榮、孫茂鵬、趙振武、唐玉麗、武衛(wèi)、

張樹龍、傅麟翔、林亦寧、張藝凡。

II

MH/T7018—2022

基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查流程和信息應用規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查業(yè)務流程和信息應用規(guī)范。

本文件適用于基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查業(yè)務流程設計和應用，相關信息系統(tǒng)的設

計、建設、運行、驗收和測試。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

MH/T0076—2020民用航空網(wǎng)絡安全等級保護基本要求

MH/T7003—2017民用運輸機場安全保衛(wèi)設施

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

航空貨物aircargo

經(jīng)航空運輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)，主要包括普通貨物、郵件、單體超大超重貨物和其它貨物等，有特殊規(guī)

定的除外。

[來源：民航發(fā)﹝2012﹞70號，第四十八條]

3.2

集中判圖centralizedimageprocessing

CIP

在機場范圍內(nèi)，將判圖席位工作站集中部署在專門的獨立的場所，與航空貨物運輸X射線安全檢查

設備（以下簡稱“X射線安檢設備”）通過網(wǎng)絡連接，通過信息系統(tǒng)對航空貨物運輸安全檢查圖像（以

下簡稱“貨運安檢圖像”）進行集中統(tǒng)一管理，并按照一定的規(guī)則將圖像及關聯(lián)的貨物信息和視頻信息

分發(fā)至判圖席位工作站，由集中判圖員（3.4）對圖像和信息綜合判讀的過程。

3.3

集中判圖模式centralizedimageprocessingmode

采用集中判圖方式開展安全檢查的應用模式。

3.4

集中判圖員screenerwithinaCIPframework

在集中判圖場所的判圖席位上，按操作規(guī)程查驗航空貨物相關運輸憑證文件、對貨運安檢圖像和信

息進行綜合判讀檢查處理的人員。

3.5

同屏比對comparisonononescreen

將包括但不限于航空貨物申報品名、件數(shù)、貨運安檢圖像、附屬文件及過檢音視頻等信息集成在集

中判圖席位工作站的同一屏幕顯示，便于集中判圖員（3.4，以下簡稱“判圖員”）開展貨運安檢圖像

及信息的統(tǒng)一集中判讀。

3.6

系統(tǒng)平均出圖時間averagetimeforX-rayimagedisplayingontheCIPscreen

采用單圖式出圖方式，將100件粘貼了標識碼標簽的貨物連續(xù)掃碼過檢，在貨物碼放間隔確保每件

貨物都能獨立完整成像的條件下，平均每件貨物從掃碼開始到集中判圖席位工作站上完整顯示其貨運安

檢圖像為止所需的時間。

注：單圖式出圖是集中判圖模式下貨運安檢圖像生成并顯示的一種方式，指X射線安檢設備對航空貨物掃描并完全

1

MH/T7018—2022

成像后，再傳輸至判圖席位工作站顯示的過程。

3.7

驗訖放行審核reviewofsecurityrelease

承運人或其地面服務代理人確認收運的同一運單貨物全部完成安全檢查后，通過航空貨運信息管理

系統(tǒng)（以下簡稱“貨運信息系統(tǒng)”)向航空貨運安全檢查信息管理系統(tǒng)（以下簡稱“貨運安檢信息系統(tǒng)”）

推送貨運收貨確認數(shù)據(jù)，由負責對整票貨物加注驗訖標識放行的安全檢查人員復核相關信息，確認無誤

后在貨運安檢信息系統(tǒng)中實施放行操作，如有疑問，按照預先規(guī)定程序處理。

注1：貨運信息系統(tǒng)是指“為機場或航空公司貨站提供場內(nèi)倉儲物流的核心業(yè)務操作和管理功能，覆蓋國內(nèi)國際進

出港、中轉、計費、倉儲、集控管理等核心業(yè)務，涵蓋貨站全部業(yè)務崗位和操作點，通過數(shù)據(jù)管理、信息采

集技術、音視頻信息處理、網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g構建的信息系統(tǒng)?！保蹃碓矗篗D-SB-2018-009，3.5，有修改］由

于系統(tǒng)建設一般具有逐步積累完善的過程，因此本文件中條款引用時泛指實現(xiàn)全部業(yè)務覆蓋的完整系統(tǒng)或部

分業(yè)務覆蓋的分子系統(tǒng)。

注2：貨運安檢信息系統(tǒng)是指“航空貨物接受安全檢查全過程中所采集的貨物運輸信息、安全檢查設備信息、安全

檢查現(xiàn)場信息，通過數(shù)據(jù)管理、信息采集技術、音視頻信息處理、網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g構建的信息系統(tǒng)?！盵來源：

MD-SB-2018-009，3.1]

4總則

4.1集中判圖模式應具備以下基本特征：

a)航空貨物安全檢查申報信息電子化；

b)構建的信息系統(tǒng)具備單圖式出圖功能；

c)航空貨物逐件粘貼標識碼（條碼或RFID）標簽，且安檢通道配備標識碼標簽（自動或手動）

掃描設施，對航空貨物上粘貼的標識碼標簽進行逐一識別；

d)判圖員判讀的圖像與X射線安檢設備生成的判讀圖像一致；

e)判圖席位工作站和X射線安檢設備非一對一固定關系；

f)判圖席位工作站實現(xiàn)同屏比對方式判讀。

4.2集中判圖場所和貨物安檢通道現(xiàn)場可分離。集中判圖場所應滿足以下安全保衛(wèi)設施配備要求：

a)場所出入口設置門禁系統(tǒng)，門禁讀卡器具備生物識別和/或密碼輸入功能，對進入和試圖進入

場所的人員進行身份驗證和記錄；

b)設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對場所進門位置和場所內(nèi)實施靜態(tài)持續(xù)全覆蓋監(jiān)控，滿足24h和全天候

的要求，在現(xiàn)場光照環(huán)境下，圖像清晰可辨，保存時限≥90d。

4.3集中判圖場所面積大小應滿足MH/T7003—2017中17.2規(guī)定，判圖工作位設置數(shù)量應不少于采用

集中判圖模式的X射線安檢設備數(shù)量。

4.4基于集中判圖模式構建的信息系統(tǒng)（以下簡稱“集中判圖信息系統(tǒng)”）是貨運安檢信息系統(tǒng)的一

種，除滿足本文件規(guī)定外，應同時滿足貨運安檢信息系統(tǒng)標準規(guī)范的要求。

4.5集中判圖信息系統(tǒng)應最低滿足MH/T0076—2020規(guī)定的第二級安全要求。

4.6根據(jù)不同時段和不同性質(zhì)的貨物流情況，集中判圖場所上崗的判圖員和安檢通道現(xiàn)場的開箱員人

數(shù)可根據(jù)實際需求配置。

5基于集中判圖模式的業(yè)務流程與功能

5.1流程分類

基于集中判圖模式的業(yè)務應包括以下流程。

a)前序流程：貨物運輸申報、貨物標識碼標簽打印粘貼、貨物收運核查。

b)安全檢查業(yè)務流程：貨物安檢申報、安檢通道激活、貨物掃碼過檢、集中圖像判讀、貨物開

箱檢查、驗訖放行審核。

業(yè)務流程見圖1。

2

MH/T7018—2022

前序流程具有航班

P1貨運信

配載信息

托運人或貨物信息錄入息系統(tǒng)

航空貨運的系統(tǒng)

銷售代理打印、粘貼標識

碼標簽

人配載信息放行信息

航空貨運單信息過檢完成后，

P9發(fā)送貨運收貨

確認信息

收運核查P2貨接收配載數(shù)

承運人或系運D2

其地面服據(jù)驗訖放行審核

收運核查統(tǒng)信

務代理人息

貨運信

息系統(tǒng)

安檢過程數(shù)據(jù)

貨物運輸信息

否P8

接收貨物運開箱員

D1

輸信息數(shù)據(jù)開箱檢查及登記

P3

是

生成安檢申報單開箱圖像

P5P6

安檢設備運轉X射線安檢設備是否開箱

掃碼過貨成像

條碼信息

托運人或交運人員肖P4安檢機貨運安檢P7

像或證件控制指令

航空貨運圖像信息申報信息審核

身份驗證判圖員

銷售代理貨運安檢圖像判

激活通道

人讀

操作人員外部系統(tǒng)安檢流程

圖1業(yè)務流程圖

5.2前序流程

5.2.1一般規(guī)定

航空貨物在安全檢查前，應完成航空貨運信息電子申報、標識碼標簽打印并粘貼、收運核查等必要

的操作步驟。

5.2.2航空貨運信息電子申報

5.2.2.1操作人員應提前通過貨物運輸申報渠道完成航空貨運信息電子申報，申報渠道可包括但不限

于：

——貨運信息系統(tǒng)柜臺辦理；

——自助申報終端；

——貨運信息申報平臺。

5.2.2.2申報信息應包括：航空貨運單號、航空貨物性質(zhì)、航空貨運銷售代理人、航空貨物托運人及

電話、承運人、始發(fā)站、目的站、航班號、日期、貨物品名、件數(shù)、重量和附屬文件。

注：附屬文件包括且不限于航空運輸條件鑒定文件、承運人或其地面服務代理人同意承運證明類文件、貨運安保聲

明文件。

5.2.3貨物標識碼標簽打印并粘貼

貨物應逐件粘貼標識碼標簽。標識碼由集中判圖信息系統(tǒng)或貨運信息系統(tǒng)按照6.1規(guī)定的標識碼編

碼規(guī)則生成。標識碼標簽打印及粘貼應滿足如下要求。

a)標識碼標簽由操作人員自行通過自助申報終端、貨運信息申報平臺或其他打印程序打印，并

在貨物安全檢查前完成粘貼。

b)粘貼至貨物的標識碼標簽應內(nèi)容清晰、平整牢固、貼在掃碼設備易讀取的明顯位置。

5.2.4貨物收運核查

3

MH/T7018—2022

承運人或其地面服務代理人對收到的航空貨物應進行收運核查，對運輸文件進行審核，并將收運核

查結果輸入貨運信息系統(tǒng)。貨運信息系統(tǒng)將收運核查結果連同貨運信息發(fā)送至集中判圖信息系統(tǒng)。未完

成收運核查的，不應進入安全檢查流程。

5.3安全檢查流程

5.3.1一般規(guī)定

5.3.1.1本文件僅列出與集中判圖模式相關的安全檢查環(huán)節(jié)和要求，未提及的安全檢查環(huán)節(jié)、程序和

要求應按照民航安全檢查工作規(guī)定實施。

5.3.1.2同一運單中含有24h隔離存放貨物的，應對隔離存放貨物進行防爆檢查、必要時開箱檢查及

入/出庫電子登記，并在24h隔離存放后按照驗訖放行審核要求進行電子放行處理。

5.3.2貨物安檢申報

航空貨物安檢申報時，集中判圖信息系統(tǒng)應依據(jù)從貨運信息系統(tǒng)收到的航空貨運信息自動生成航空

貨物安檢申報單信息，完成航空貨物安檢信息申報。

5.3.3安檢通道激活

5.3.3.1X射線安檢設備正常開啟后，如無貨物過檢，則置于待機狀態(tài)。貨物交運人員到達安檢通道

后通過身份驗證設備或人工方式進行身份驗證，驗證通過后自動或通過現(xiàn)場安全檢查人員手動激活安檢

通道，安檢設備處于可過貨狀態(tài)。應支持同時激活多個安檢通道，以實現(xiàn)貨物多通道分批快速過檢。

5.3.3.2貨物交運人員應采取以下一種或多種組合方式進行身份驗證。

a)IC卡類工作證件識別：通過專門設備讀取IC卡（即IntegratedCircuitCard，集成電路卡，

也稱智能卡）類工作證件識別交運人員身份。

b)身份證識別：通過身份證讀取設備讀取二代居民身份證信息識別交運人員身份。

c)人臉識別：通過人臉識別系統(tǒng)識別交運人員身份。

d)人工方式：通過人工核驗方式識別交運人員身份。

5.3.3.3集中判圖信息系統(tǒng)應記錄安檢通道工作狀態(tài)和貨物交運人員身份驗證情況。

5.3.4貨物掃碼過檢

5.3.4.1安檢通道激活后，貨物應進行標識碼標簽識別和過檢。

a)標識碼標簽識別分以下兩種方式：

?對于X射線安檢設備前方安裝自動掃碼設備的安檢通道，貨物經(jīng)過時自動掃碼設備自動掃

描并識別貨物上的標識碼標簽，識別率應滿足普通貨物≥99%，郵件、快件≥95%；

?對于安裝人工掃碼設備的安檢通道，貨物交運人員使用人工掃碼設備掃描并識別貨物上的

標識碼標簽。

b)貨物應按標識碼標簽識別順序逐一過機檢查。

5.3.4.2集中判圖信息系統(tǒng)應根據(jù)貨物標識碼標簽獲取貨物安檢申報信息，并將貨物安檢申報信息推

送到判圖席位工作站，供判圖員判讀圖像使用。

5.3.4.3集中判圖信息系統(tǒng)應自動將貨運信息、貨運安檢圖像和過檢音視頻、集中判圖席位音視頻、

開箱區(qū)音視頻、判圖員與開箱員通訊音頻與貨物的標識碼進行關聯(lián)綁定。

5.3.4.4當單一性質(zhì)貨物使用托板過檢時，集中判圖信息系統(tǒng)應記錄托板上每件貨物的標識碼與貨運

安檢圖像的對應關系。

5.3.5集中圖像判讀

5.3.5.1集中判圖模式應支持判圖席位和X射線安檢設備之間一對多、多對一、多對多方式的判圖，

應支持同一航空貨運單上的貨物由不同判圖席位判圖。

5.3.5.2集中判圖信息系統(tǒng)應實現(xiàn)一定的圖像分配算法，將某一幅貨運安檢圖像分配至某個判圖席位

工作站。圖像分配規(guī)則可按照貨物性質(zhì)、判圖席位資質(zhì)、航空貨運銷售代理人信用、判圖任務負載情況

等條件綜合設定。

4

MH/T7018—2022

5.3.5.3集中圖像判讀應實現(xiàn)貨物安檢申報品名、件數(shù)、貨運安檢圖像、附屬文件、過檢音視頻同屏

比對判圖，根據(jù)貨物性質(zhì)和接收到的運輸文件信息開展貨物品名符合性檢查。

5.3.5.4集中圖像判讀功能應包括但不限于：

a)支持重點航班、重點航線、重點貨物、航空貨運銷售代理人信用預警提醒；

b)判圖結果需有記錄，如驗訖、開箱檢查、品名不符、貨物標識碼標簽異常、圖像無效、超時

未判等；

c)對貨物標識碼標簽異常（即未識別到有效識別碼）、品名不符等情況需進行補碼或重掃、補

報品名，然后復檢；

d)貨物標識碼標簽異常、品名不符、開箱檢查、判圖超時等結果信息應及時通知交運人員；

e)判圖員發(fā)現(xiàn)貨運安檢圖像有疑點時，應對判讀圖像進行標記，并觸發(fā)開箱檢查指令，該圖像

即被推送至開箱工作站，由開箱員進行開箱檢查處理流程；

f)判圖員與開箱員能夠通過通訊工具實時對講，以實現(xiàn)開箱檢查貨物可疑點協(xié)同定位，交流內(nèi)

容應進行錄音，并綁定運單信息，回查時可回放；

g)開箱貨物進行復檢時，判圖席位工作站需對復檢信息進行提醒，判圖員可查看該貨物開箱檢

查信息及圖像信息。

5.3.6貨物開箱檢查

5.3.6.1開箱員應采用移動或臺式工作站進行開箱檢查登記。

5.3.6.2貨物開箱檢查功能應包括但不限于：

a)支持開箱檢查任務提醒；

b)支持根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇并優(yōu)先處理待開箱檢查中的任一任務；

c)支持整票（同一運單）退運，退運后支持重新交運；

d)支持通過拍照實現(xiàn)貨物附屬文件的采集登記；

e)需做防爆檢查的貨物，進行防爆檢查后支持對檢測結果進行登記；

f)支持對開箱檢查物品進行實物拍照并保存到服務器；

g)支持多通道共享同一設備開箱檢查登記。

5.3.7驗訖放行審核

5.3.7.1驗訖放行審核人員應對同一運單貨物安檢結果執(zhí)行以下核查處理：

a)對本運單實際通過安檢的貨物的品名、件數(shù)及其運單號、附屬文件等信息進行確認；

b)對貨物過檢信息，包括判圖信息、開箱檢查登記信息、24h入/出庫登記信息（如同一運單貨

物包含24h隔離存放貨物）等進行復核；

c)執(zhí)行放行處理，并做好結果登記。

5.3.7.2驗訖放行審核人員執(zhí)行放行處理后，集中判圖信息系統(tǒng)向貨運信息系統(tǒng)發(fā)送本票貨物的放行

信息。

5.4遠程質(zhì)量控制

采用集中判圖模式對貨物開展安全檢查應實施遠程質(zhì)量控制。集中判圖信息系統(tǒng)應實現(xiàn)遠程質(zhì)量控

制功能，包括但不限于以下功能。

a)安檢通道監(jiān)控：實時對安檢通道視頻監(jiān)控，對在崗安全檢查人員工作狀態(tài)監(jiān)控。

b)申報單信息綜合查詢：支持多條件（包括航空貨物性質(zhì)、安檢通道、安檢員、安檢時間、是

否開箱檢查、承運航空公司、航班號、航班日期、目的地、航空貨運單號、航空貨物托運人、

航空貨運銷售代理人和貨物品名等）模糊檢索。

c)安檢過程回查：對貨物過檢音視頻及圖像進行回查，圖像處理功能與集中判圖席位工作站圖

像處理功能一致。

d)開箱檢查回查：對貨物過檢中開箱檢查及登記信息進行回查。

e)安檢信息下載：支持下載安檢信息查詢結果，把下載的音視頻監(jiān)控和安檢圖像進行壓縮打包

處理。

6關鍵技術要求

5

MH/T7018—2022

6.1航空貨物標識碼標簽

集中判圖信息系統(tǒng)在集中判圖時，應能根據(jù)貨物上的標識碼標簽提取貨物安檢申報信息和其他關聯(lián)

信息；開箱核查時，應能根據(jù)標識碼標簽提取貨物的開檢圖像及安檢狀態(tài)信息；安檢過程回查時，應能

根據(jù)標識碼查詢貨物的過檢記錄、音視頻及圖像。

航空貨物標識碼由16位數(shù)字組成，包含11位航空貨運單號（3位航司代號和8位數(shù)字序號）和同一運

單號內(nèi)不重復的5位貨物序號。

示例：7849590865400001

6.2貨運安檢圖像

集中判圖席位工作站應具有與安檢通道現(xiàn)場X射線安檢設備終端一致的各種圖像處理功能，貨運安

檢圖像顯示效果與質(zhì)量應保持與現(xiàn)場X射線安檢設備終端一致。圖像測試要求與現(xiàn)場X射線安檢設備驗收

測試標準一致。

6.3系統(tǒng)平均出圖時間

系統(tǒng)平均出圖時間應按以下方式測算。

選用40件～120件長度為50cm（過檢方向）、質(zhì)量為1kg～10kg的箱包作為測試貨物件（應確保

箱包內(nèi)物品的安全性），在同一條安檢通道上依次掃碼過檢（貨物不足100件時，可循環(huán)使用，確保過

程連續(xù)不中斷）。從第i件（1≤i≤20）貨物掃碼開始計時，到第（i+100）件貨物（100≤貨物總件數(shù)

≤120）通過安檢設備后，在集中判圖席位工作站顯示貨運安檢圖像為止停止計時，計算單件貨物所花

的平均時間。整個過程中操作要求如下：

a)每件貨物應掃碼成功；

b)貨物碼放間隔應確保每件貨物的貨運安檢圖像均獨立且完整成像；

c)應在集中判圖席位工作站上對所有貨運安檢圖像立即執(zhí)行“放行”的判檢操作，確保判圖時

間盡可能接近于0；

d)應避免使用回傳線返回箱包的方式進行循環(huán)測試。

注：使用回傳線返回箱包意味著必須在判圖席位工作站上下達開箱檢查指令，這會增加判圖人員的操作時間，與采

用“放行”操作的目的相悖，從而無法確切計算“系統(tǒng)平均出圖時間”。

當X射線安檢設備帶速≤0.35m/s時，系統(tǒng)平均出圖時間應≤7s；當X射線安檢設備帶速＞0.35m/s

時，系統(tǒng)平均出圖時間應≤3.5s。

6.4實時音頻通訊

開箱檢查過程中，開箱員與判圖員應通過語音工具實現(xiàn)高質(zhì)量實時語音通訊，應滿足以下要求：

a)開箱員和判圖員的語音通訊對應關系與X射線安檢設備和集中判圖席位的判圖對應關系一致；

b)開箱員與判圖員任何一方都可根據(jù)需要發(fā)起語音對話；

c)對語音交流內(nèi)容進行錄音存儲，并和過檢貨物運單號綁定，支持回查，存儲時間≥90d；

d)支持與集中判圖席位工作站數(shù)量匹配的多路音頻并發(fā)處理，相互不干擾；

e)自適應各種平穩(wěn)、非平穩(wěn)噪聲環(huán)境；

f)支持回聲消除算法，保證通話不受干擾；

g)支持自動嘯叫檢測和抑制，近場也不會出現(xiàn)尖銳的雜音和嘯叫。

6.5信息同屏顯示

集中判圖席位工作站應在同一屏幕上至少同時顯示貨物的貨運安檢圖像及其對應的安檢申報品名、

件數(shù)和附屬文件，以及按需隨時調(diào)取貨物過檢音視頻信息。

6.6安檢過程信息提示

集中判圖信息系統(tǒng)應將安檢過程中需通知貨物交運人員的提示信息及時推送到部署在安檢通道的

顯示屏上顯示。提示信息應包括但不限于：貨物掃碼結果、貨物過檢狀態(tài)、操作提示信息。

7數(shù)據(jù)交換要求

6

MH/T7018—2022

7.1一般規(guī)定

集中判圖信息系統(tǒng)應在多個環(huán)節(jié)與其他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，確保安檢業(yè)務流程的有序運轉。系

統(tǒng)間交換數(shù)據(jù)應確保數(shù)據(jù)真實準確，并采取措施確保傳輸安全可靠。

7.2數(shù)據(jù)交換內(nèi)容

7.2.1安檢申報單數(shù)據(jù)

操作人員通過貨運信息申報渠道完成貨物運輸信息申報，完成貨物收運核查后，相關信息系統(tǒng)通過

數(shù)據(jù)接口把貨運信息發(fā)送給集中判圖信息系統(tǒng)，集中判圖信息系統(tǒng)以此生成貨物安檢申報單。

生成貨物安檢申報單所需的貨運數(shù)據(jù)同5.2.2.2。

7.2.2貨運收貨確認數(shù)據(jù)

同一運單的貨物全部通過X射線安檢設備檢查后，貨站工作人員完成貨物件數(shù)和重量的確認，貨運

信息系統(tǒng)或相關信息系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口將本票運單的實際收運信息發(fā)送給集中判圖信息系統(tǒng)。

收貨確認數(shù)據(jù)包括：航空貨運單號、實際收運貨物件數(shù)、實際收運貨物重量、實際收運完成時間等。

7.2.3安檢驗訖放行數(shù)據(jù)

同一運單的貨物全部完成安檢后，驗訖放行審核人員核查安檢結果并進行安檢放行處理，集中判圖

信息系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口把放行信息發(fā)送給貨運信息系統(tǒng)，貨站工作人員依據(jù)放行信息執(zhí)行運輸裝機操

作。

安檢放行數(shù)據(jù)包括：航空貨運單號、安檢放行結果、退運件數(shù)、安全檢查機構名稱、安檢放行時間

等。

7.2.4航班配載數(shù)據(jù)

貨站工作人員對通過安全檢查的貨物執(zhí)行裝機配載。貨站通過具有裝機配載信息的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口把

貨物實際的航班配載信息發(fā)送給集中判圖信息系統(tǒng)。集中判圖信息系統(tǒng)應能接收同一運單貨物的多次配

載信息。

航班配載數(shù)據(jù)包括：航空貨運單號、實際航班號、實際航班日期、實際貨物件數(shù)、實際貨物重量、

始發(fā)站、目的站。

7.3數(shù)據(jù)交換格式

數(shù)據(jù)交換應采用常用的接口協(xié)議及數(shù)據(jù)格式實現(xiàn)：如MQ、RESTFul、JSON、XML等。

8應急保障要求

8.1應至少做好以下場景的應急預案：

——集中判圖信息系統(tǒng)遭受外部網(wǎng)絡攻擊或入侵造成無法正常工作時；

——貨運安檢關鍵敏感數(shù)據(jù)外泄或丟失時；

——核心網(wǎng)絡、服務器、數(shù)據(jù)庫、存儲設備等軟硬件基礎設施突發(fā)失效時；

——集中判圖信息系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常工作時，包括貨物不能正常掃碼、不能集中圖像判讀、

不能貨物開箱登記等。

8.2應保留通道內(nèi)單機判圖模式。當啟用單機判圖模式時，X射線安檢設備完全獨立運行，貨物交運

人按要求進行安檢信息申報，判圖員使用X射線安檢設備終端判圖，開箱員紙面登記檢查結果。

8.3應配備一定數(shù)量的通道桌面工作站和高拍儀。當集中判圖工作站、交運人員身份認證設備、移動

開箱工作站或安檢在線申報異常時，通過桌面工作站和高拍儀能夠完成貨物信息采集、交運人員身份信

息采集、安檢申報信息審核、安檢通道激活及開箱檢查結果登記（不包含開箱貨物外觀拍照）等功能。

9主要設備配備要求

相關主要設備應按表1配備。

7

MH/T7018—2022

表1集中判圖模式主要設備配備表

配置設備設備主要參數(shù)數(shù)量

CPU：核心數(shù)量≥6核，主頻≥2.9GHz；

內(nèi)存：容量≥8GB；

硬盤：容量≥256GB；

顯示器：尺寸≥558mm，

集中判圖席位工作站分辨率≥1920×1080像素，按需

刷新率≥144Hz；

顯卡型號：獨立顯卡，芯片組：NVIDIA，

顯存≥2GB，性能不低于GTX1050；

語音：配備耳麥。

工業(yè)級PAD；

顯示屏：尺寸≥177mm；

觸摸屏：電容式，表面硬度大于8H，

支持手套觸摸、水霧、主動電容筆，

亮度≥800cd/㎡超亮屏，強光下可視；

CPU：主頻≥2.0GHz；

內(nèi)存：容量≥6GBRAM+128GBROM；

WIFI：符合IEEE802.11a/b/g/n；

開箱檢查移動工作站按需

藍牙：支持4.0版本及以上；

攝像頭：后置≥1300萬像素，帶自動對焦電子閃光燈，

前置≥500萬像素；

電池：容量≥10000mAh鋰聚合物電池；

語音：配備藍牙耳麥；

掃描模組：支持一維和二維條碼掃描和/或RFID讀寫器；

操作系統(tǒng)：Android7.0及以上或兼容系統(tǒng)；

防護等級：不低于IP65。

CPU：核心數(shù)量≥6核，主頻≥2.9GHz；

內(nèi)存：容量≥8GB；

通道桌面工作站硬盤：容量≥256GB；

按需

（應急保障）顯示器：尺寸≥558mm，分辨率≥1920×1080像素；

語音：配備耳麥；

顯卡型號：集成顯卡或獨立顯卡。

接口方式：USB2.0及以上，傳輸速度≥480Mb/s；

文件保存：至少支持JPEG、TIFF、PDF等通用格式；

成像速度：≤3s；

主攝像頭：物理分辨率≥500萬像素，

高拍儀每個通道桌面工作站

圖像色彩：RGB（24位真彩），

（應急保障）一個

畸變率≤1%，

對焦方式：定焦，

白平衡：手動、自動；

拍攝高度：可調(diào)（并支持A4、A5、A6紙張大小的拍攝）。

CPU：核心數(shù)量≥6核，主頻≥2.9GHz；

內(nèi)存：容量≥8GB；

硬盤：容量≥256GB；

顯示器：尺寸≥558mm，

遠程質(zhì)量控制

分辨率≥1920×1080像素，按需

圖像處理工作站

刷新率≥144Hz；

顯卡型號：獨立顯卡，芯片組：NVIDIA，

顯存≥2GB，性能不低于GTX1050；

語音：配備耳麥。

顯示屏：尺寸≥1066mm，分辨率≥1920×1080像素；

操作系統(tǒng)：Android7.0及以上或兼容系統(tǒng)；

安檢信息提示顯示屏每個安檢通道一個

USB接口：USB2.0及以上至少1個；

網(wǎng)絡連接：無線或有線。

8

MH/T7018—2022

表1集中判圖模式主要設備配備表（續(xù)）

配置設備設備主要參數(shù)數(shù)量

支持條碼格式：Code-128，PDF-417，CodeABAR，Code39，Code93，

CodeEAN/UPC，QRCode。

自動條碼掃描設備：

傳送帶速度：0.1m/s～2m/s；

條碼分辨率：一維條碼0.25mm～0.5mm，

二維條碼≤1mm；

條碼打印對比度：≥75%。

手持條碼掃描設備：

條碼分辨率：一維條碼≤0.13mm，

二維條碼≤0.6mm；

條碼掃描設備按需

掃描景深：≥300mm（滿足上述條碼分辨率情況下）；

掃描速度：≥40次每秒；

印刷對比度值：最低反射差≤25%；

傾斜角：≥45°；

俯仰角：≥60°；

提示音：具備多種提示音和靜音功能；

傳輸方式：有線和/或無線；

電池性能（無線方式下）：

充電電池：內(nèi)置，充滿電時間≤4.5h；

掃描次數(shù)：≥5萬次。

9

MH/T7018—2022

參考文獻

［1］民航發(fā)﹝2012﹞70號民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則

［2］MD-SB-2018-009民用航空貨物運輸安全檢查信息管理系統(tǒng)技術要求

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MH/T7018—2022

目次

前言.................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術語和定義..........................................................................1

4總則................................................................................2

5基于集中判圖模式的業(yè)務流程與功能....................................................2

5.1流程分類........................................................................2

5.2前序流程........................................................................3

5.3安全檢查流程....................................................................4

5.4遠程質(zhì)量控制....................................................................5

6關鍵技術要求........................................................................5

6.1航空貨物標識碼標簽..............................................................6

6.2貨運安檢圖像....................................................................6

6.3系統(tǒng)平均出圖時間................................................................6

6.4實時音頻通訊....................................................................6

6.5信息同屏顯示....................................................................6

6.6安檢過程信息提示................................................................6

7數(shù)據(jù)交換要求........................................................................6

7.1一般規(guī)定........................................................................7

7.2數(shù)據(jù)交換內(nèi)容....................................................................7

7.3數(shù)據(jù)交換格式....................................................................7

8應急保障要求........................................................................7

9主要設備配備要求....................................................................7

參考文獻.............................................................................10

I

MH/T7018—2022

基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查流程和信息應用規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查業(yè)務流程和信息應用規(guī)范。

本文件適用于基于集中判圖模式的航空貨物運輸安全檢查業(yè)務流程設計和應用，相關信息系統(tǒng)的設

計、建設、運行、驗收和測試。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

MH/T0076—2020民用航空網(wǎng)絡安全等級保護基本要求

MH/T7003—2017民用運輸機場安全保衛(wèi)設施

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

航空貨物aircargo

經(jīng)航空運輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)，主要包括普通貨物、郵件、單體超大超重貨物和其它貨物等，有特殊規(guī)

定的除外。

[來源：民航發(fā)﹝2012﹞70號，第四十八條]

3.2

集中判圖centralizedimageprocessing

CIP

在機場范圍內(nèi)，將判圖席位工作站集中部署在專門的獨立的場所，與航空貨物運輸X射線安全檢查

設備（以下簡稱“X射線安檢設備”）通過網(wǎng)絡連接，通過信息系統(tǒng)對航空貨物運輸安全檢查圖像（以

下簡稱“貨運安檢圖像”）進行集中統(tǒng)一管理，并按照一定的規(guī)則將圖像及關聯(lián)的貨物信息和視頻信息

分發(fā)至判圖席位工作站，由集中判圖員（3.4）對圖像和信息綜合判讀的過程。

3.3

集中判圖模式centralizedimageprocessingmode

采用集中判圖方式開展安全檢查的應用模式。

3.4

集中判圖員screenerwithinaCIPframework

在集中判圖場所的判圖席位上，按操作規(guī)程查驗航空貨物相關運輸憑證文件、對貨運安檢圖像和信

息進行綜合判讀檢查處理的人員。

3.5

同屏比對comparisonononescreen

將包括但不限于航空貨物申報品名、件數(shù)、貨運安檢圖像、附屬文件及過檢音視頻等信息集成在集

中判圖席位工作站的同一屏幕顯示，便于集中判圖員（3.4，以下簡稱“判圖員”）開展貨運安檢圖像

及信息的統(tǒng)一集中判讀。

3.6

系統(tǒng)平均出圖時間averagetimeforX-rayimagedisplayingontheCIPscreen

采用單圖式出圖方式，將100件粘貼了標識碼標簽的貨物連續(xù)掃碼過檢，在貨物碼放間隔確保每件

貨物都能獨立完整成像的條件下，平均每件貨物從掃碼開始到集中判圖席位工作站上完整顯示其貨運安

檢圖像為止所需的時間。

注：單圖式出圖是集中判圖模式下貨運安檢圖像生成并顯示的一種方式，指X射線安檢設備對航空貨物掃描并完全

1

MH/T7018—2022

成像后，再傳輸至判圖席位工作站顯示的過程。

3.7

驗訖放行審核reviewofsecurityrelease

承運人或其地面服務代理人確認收運的同一運單貨物全部完成安全檢查后，通過航空貨運信息管理

系統(tǒng)（以下簡稱“貨運信息系統(tǒng)”)向航空貨運安全檢查信息管理系統(tǒng)（以下簡稱“貨運安檢信息系統(tǒng)”）

推送貨運收貨確認數(shù)據(jù)，由負責對整票貨物加注驗訖標識放行的安全檢查人員復核相關信息，確認無誤

后在貨運安檢信息系統(tǒng)中實施放行操作，如有疑問，按照預先規(guī)定程序處理。

注1：貨運信息系統(tǒng)是指“為機場或航空公司貨站提供場內(nèi)倉儲物流的核心業(yè)務操作和管理功能，覆蓋國內(nèi)國際進

出港、中轉、計費、倉儲、集控管理等核心業(yè)務，涵蓋貨站全部業(yè)務崗位和操作點，通過數(shù)據(jù)管理、信息采

集技術、音視頻信息處理、網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g構建的信息系統(tǒng)。”［來源：MD-SB-2018-009，3.5，有修改］由

于系統(tǒng)建設一般具有逐步積累完善的過程，因此本文件中條款引用時泛指實現(xiàn)全部業(yè)務覆蓋的完整系統(tǒng)或部

分業(yè)務覆蓋的分子系統(tǒng)。

注2：貨運安檢信息系統(tǒng)是指“航空貨物接受安全檢查全過程中所采集的貨物運輸信息、安全檢查設備信息、安全

檢查現(xiàn)場信息，通過數(shù)據(jù)管理、信息采集技術、音視頻信息處理、網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g構建的信息系統(tǒng)?！盵來源：

MD-SB-2018-009，3.1]

4總則

4.1集中判圖模式應具備以下基本特征：

a)航空貨物安全檢查申報信息電子化；

b)構建的信息系統(tǒng)具備單圖式出圖功能；

c)航空貨物逐件粘貼標識碼（條碼或RFID）標簽，且安檢通道配備標識碼標簽（自動或手動）

掃描設施，對航空貨物上粘貼的標識碼標簽進行逐一識別；

d)判圖員判讀的圖像與X射線安檢設備生成的判讀圖像一致；

e)判圖席位工作站和X射線安檢設備非一對一固定關系；

f)判圖席位工作站實現(xiàn)同屏比對方式判讀。

4.2集中判圖場所和貨物安檢通道現(xiàn)場可分離。集中判圖場所應滿足以下安全保衛(wèi)設施配備要求：

a)場所出入口設置門禁系統(tǒng)，門禁讀卡器具備生物識別和/或密碼輸入功能，對進入和試圖進入

場所的人員進行身份驗證和記錄；

b)設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對場所進門位置和場所內(nèi)實施靜態(tài)持續(xù)全覆蓋監(jiān)控，滿足24h和全天候

的要求，在現(xiàn)場光照環(huán)境下，圖像清晰可辨，保存時限≥90d。

4.3集中判圖場所面積大小應滿足MH/T7003—2017中17.2規(guī)定，判圖工作位設置數(shù)量應不少于采用

集中判圖模式的X射線安檢設備數(shù)量。

4.4基于集中判圖模式構建的信息系統(tǒng)（以下簡稱“集中判圖信息系統(tǒng)”）是貨運安檢信息系統(tǒng)的一

種，除滿足本文件規(guī)定外，應同時滿足貨運安檢信息系統(tǒng)標準規(guī)范的要求。

4.5集中判圖信息系統(tǒng)應最低滿足MH/T0076—2020規(guī)定的第二級安全要求。

4.6根據(jù)不同時段和不同性質(zhì)的貨物流情況，集中判圖場所上崗的判圖員和安檢通道現(xiàn)場的開箱員人

數(shù)可根據(jù)實際需求配置。

5基于集中判圖模式的業(yè)務流程與功能

5.1流程分類

基于集中判圖模式的業(yè)務應包括以下流程。

a)前序流程：貨物運輸申報、貨物標識碼標簽打印粘貼、貨物收運核查。

b)安全檢查業(yè)務流程：貨物安檢申報、安檢通道激活、貨物掃碼過檢、集中圖像判讀、貨物開

箱檢查、驗訖放行審核。

業(yè)務流程見圖1。

2

MH/T7018—2022

前序流程具有航班

P1貨運信

配載信息

托運人或貨物信息錄入息系統(tǒng)

航空貨運的系統(tǒng)

銷售代理打印、粘貼標識

碼標簽

人配載信息放行信息

航空貨運單信息過檢完成后，

P9發(fā)送貨運收貨

確認信息

收運核查P2貨接收配載數(shù)

承運人或系運D2

其地面服據(jù)驗訖放行審核

收運核查統(tǒng)信

務代理人息

貨運信

息系統(tǒng)

安檢過程數(shù)據(jù)

貨物運輸信息

否P8

接收貨物運開箱員

D1

輸信息數(shù)據(jù)開箱檢查及登記

P3

是

生成安檢申報單開箱圖像

P5P6

安檢設備運轉X射線安檢設備是否開箱

掃碼過貨成像

條碼信息

托運人或交運人員肖P4安檢機貨運安檢P7

像或證件控制指令

航空貨運圖像信息申報信息審核

身份驗證判圖員

銷售代理貨運安檢圖像判

激活通道

人讀

操作人員外部系統(tǒng)安檢流程

圖1業(yè)務流程圖

5.2前序流程

5.2.1一般規(guī)定

航空貨物在安全檢查前，應完成航空貨運信息電子申報、標識碼標簽打印并粘貼、收運核查等必要

的操作步驟。

5.2.2航空貨運信息電子申報

5.2.2.1操作人員應提前通過貨物運輸申報渠道完成航空貨運信息電子申報，申報渠道可包括但不限

于：

——貨運信息系統(tǒng)柜臺辦理；

——自助申報終端；

——貨運信息申報平臺。

5.2.2.2申報信息應包括：航空貨運單號、航空貨物性質(zhì)、航空貨運銷售代理人、航空貨物托運人及

電話、承運人、始發(fā)站、目的站、航班號、日期、貨物品名、件數(shù)、重量和附屬文件。

注：附屬文件包括且不限于航空運輸條件鑒定文件、承運人或其地面服務代理人同意承運證明類文件、貨運安保聲

明文件。

5.2.3貨物標識碼標簽打印并粘貼

貨物應逐件粘貼標識碼標簽。標識碼由集中判圖信息系統(tǒng)或貨運信息系統(tǒng)按照6.1規(guī)定的標識碼編

碼規(guī)則生成。標識碼標簽打印及粘貼應滿足如下要求。

a)標識碼標簽由操作人員自行通過自助申報終端、貨運信息申報平臺