現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年中國民用航空飛行學(xué)院

現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年中國民用航空飛行學(xué)院對采用了分區(qū)供氣的長機(jī)身客機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域溫度獨(dú)立控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是空調(diào)組件活門。

答案:錯飛機(jī)尾翼的功用是

答案:保證飛機(jī)俯仰操縱性###保證飛機(jī)航向穩(wěn)定性###保證飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性###保證飛機(jī)航向操縱性陸上應(yīng)急救生設(shè)備包括？

答案:手電筒###逃離索###擴(kuò)音喇叭機(jī)身結(jié)構(gòu)主要是承受機(jī)身在運(yùn)行中所受到的各種載荷

答案:對高壓氣源系統(tǒng)主要用飛機(jī)座艙增壓。

答案:錯強(qiáng)度用于衡量結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力

答案:對常用的風(fēng)擋排雨方法的是

答案:厭水涂層###雨刮器###排雨劑排雨下列哪種情況很可能引起起落架警告系統(tǒng)發(fā)出聲響信號?

答案:起落架沒有放下鎖住和收回油門桿現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)采用結(jié)構(gòu)油箱是為了

答案:減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量電傳操縱系統(tǒng)的組成部分包含（）。

答案:傳感器###飛行控制計(jì)算機(jī)###駕駛桿或側(cè)桿###執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓泵失效后

答案:重力供油，再加上發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵的抽吸作用供油起落架上扭力臂的功用是

答案:防止內(nèi)外筒相對旋轉(zhuǎn)在安裝增壓泵時，若誤將左油箱和中央油箱增壓泵對調(diào)錯裝，則在飛行中

答案:先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油有內(nèi)胎的機(jī)輪在輪轂和輪胎側(cè)面畫有紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查

答案:輪胎相對輪轂是否相對錯動液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于：

答案:負(fù)載燃油系統(tǒng)加油時，各附件必須搭鐵并接地,其目的是：

答案:放掉靜電交輸供油系統(tǒng)的主要作用是

答案:保證任一油箱能向任一發(fā)動機(jī)供油Boeing737飛機(jī)“WingBodyoverheat”燈亮起，表明

答案:引氣管路泄露現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)座艙空調(diào)空氣流量由

答案:組件活門控制。發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)引氣時，通常采用雙極引氣的方式，原因是

答案:保證不同狀態(tài)具有足夠的壓力，并且降低了對推力與油耗的影響國際民航組織對飛機(jī)設(shè)置空中放油系統(tǒng)的規(guī)定是

答案:最大起飛重量與最大著陸重量的比值大于105%液壓作動筒的功用為：

答案:將液壓能轉(zhuǎn)換成往復(fù)直線形式機(jī)械運(yùn)動在現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)座艙溫度自動控制方式下，溫度控制活門的控制信號來自于

答案:座艙溫度控制器。前輪轉(zhuǎn)彎作動筒一般為：

答案:雙向雙桿式雙發(fā)飛機(jī)采用獨(dú)立與交輸供油系統(tǒng)，正常供油時交輸活門處于

答案:關(guān)閉狀態(tài)液壓系統(tǒng)的傳動速度取決于：

答案:流量液壓動力元件的功能是：

答案:將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)普遍采用了通風(fēng)式氣密座艙。

答案:對緊急定位發(fā)射機(jī)在飛機(jī)處于正常情況時也可以使用。

答案:錯電傳操縱系統(tǒng)中采用單獨(dú)一個分系統(tǒng)或通道即可構(gòu)成余度系統(tǒng)。

答案:錯舵面鎖定裝置的作用是（）。

答案:當(dāng)飛機(jī)在地面時，防止陣風(fēng)或持續(xù)大風(fēng)損壞舵面飛機(jī)采用壓力加油的主要優(yōu)點(diǎn)是

答案:加油時間短，污染小飛機(jī)燃油箱通氣的主要目的是

答案:消除加油或放油時油箱內(nèi)外的壓力差低壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:1-10psi控制雙向運(yùn)動速度不同的作動筒是：

答案:雙向單桿式如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在著陸接地時減震支柱發(fā)生撞擊到底，而在滑行時卻工作正常，最可能原因是

答案:油量不夠PRSOV的中文名稱是

答案:壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門關(guān)于齒輪泵說法正確的是：

答案:齒輪泵屬于定量泵在座艙空調(diào)系統(tǒng)中，高壓水分離器安裝在空氣循環(huán)機(jī)的壓氣機(jī)的上游。

答案:錯飛機(jī)巡航過程中，優(yōu)先使用APU引氣

答案:錯乘務(wù)員座椅包括單人座椅和雙人座椅？

答案:對排雨劑排雨的機(jī)理是增大了水的表面張力。

答案:對承受對稱載荷時，機(jī)身將產(chǎn)生的變形包括

答案:彎曲變形###剪切變形現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)中壓氣源系統(tǒng)通常的引氣來源包括

答案:APU引氣###發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)引氣###地面氣源引氣機(jī)翼的主要功用有

答案:安裝發(fā)動機(jī)###安裝操縱面###產(chǎn)生升力飛行操縱系統(tǒng)包括那三個環(huán)節(jié)？

答案:操縱面###飛機(jī)操縱機(jī)構(gòu)###傳動機(jī)構(gòu)或裝高壓氣源系統(tǒng)中分油分水器用于分離壓縮空氣中的水分和滑油蒸汽

答案:對現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)座艙增壓控制的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)是壓力調(diào)節(jié)及關(guān)斷活門。

答案:錯機(jī)身普通隔框的基本功用

答案:支撐蒙皮，提高蒙皮穩(wěn)定性###維持機(jī)身橫截面外形###承受局部氣動力低壓氣源系統(tǒng)的主要作用是

答案:為部分儀表、機(jī)翼除冰系統(tǒng)提供真空氣源現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)油箱

答案:是機(jī)體結(jié)構(gòu)的一部分彈簧式感力定中裝置提供模擬主操縱力，該力隨（）的變化而變化。

答案:舵偏角在左、右發(fā)動機(jī)上方各有一個不裝燃油的區(qū)域稱為“干艙”，設(shè)置“干艙”的目的是

答案:防止由于發(fā)動機(jī)高溫引起失火液壓油污染物的來源不包括：

答案:發(fā)動機(jī)滑油侵入現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)工作將導(dǎo)致

答案:發(fā)動機(jī)燃油消耗減少?，F(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)座艙壓力制度反映了

答案:飛機(jī)座艙高度隨飛機(jī)飛行高度變化的規(guī)律。輔助操縱系統(tǒng)主要可以完成哪些功能？

答案:增升操縱###配平操縱###增阻和卸升操縱以下氣動補(bǔ)償裝置屬于面積補(bǔ)償?shù)氖牵ǎ?/p>

答案:角式補(bǔ)償斜盤式軸向柱塞泵變量控制的原理為：

答案:通過控制斜盤傾角預(yù)冷器下游的恒溫器用于

答案:限制引氣溫度電子式防滯剎車系統(tǒng)使用的防滯傳感器是

答案:輪速傳感器液壓系統(tǒng)組成按分系統(tǒng)功能分為：

答案:動力、執(zhí)行、控制與輔助元件飛機(jī)區(qū)域編碼321，對應(yīng)的飛機(jī)部位是

答案:尾翼區(qū)域預(yù)冷器的功用是

答案:調(diào)節(jié)引氣溫度在自動增壓方式下，現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)座艙高度上升率通常不超過

答案:500ft/min。CCAR-25中規(guī)定在可收放起落架飛機(jī)上必須能在

答案:正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效或任何單個液壓源、電源或等效能源的失效情況下，放下起落架在飛機(jī)燃油系統(tǒng)正常供油狀態(tài)時，燃油關(guān)斷活門

答案:處于接通位置現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)主起落架的結(jié)構(gòu)型式一般為

答案:支柱套筒式起落架某部件的飛機(jī)機(jī)身站位是-38，負(fù)號表示

答案:該部件位于參考平面的前方現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式通常為

答案:桁條式機(jī)身現(xiàn)代飛機(jī)雨刮器的動力為

答案:電力飛機(jī)著陸滑跑受水平撞擊時，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是

答案:搖臂式起落架雙發(fā)飛機(jī)飛行中機(jī)翼兩邊油箱的燃油量需要平衡的方法是

答案:使油量多一邊的油箱向兩臺發(fā)動機(jī)供油若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明

答案:剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)處于何種工作狀態(tài)時，前輪轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門將自動地起減擺器的作用?

答案:計(jì)量活門處于中立位時停留剎車是一種剎車工作方式，關(guān)于停留剎車的描述,正確的是

答案:飛機(jī)停放或發(fā)動機(jī)地面工作時，剎住機(jī)輪防止飛機(jī)滑動下列屬于飛機(jī)飛行操縱機(jī)構(gòu)的是（）。

答案:駕駛盤、腳蹬在座艙溫度控制系統(tǒng)降低空調(diào)供氣溫度時，空氣混合活門的工作特點(diǎn)是

答案:熱路活門關(guān)小，冷路活門開大。在大、中型飛機(jī)上常用的一種保證燃油供油順序的方法:

答案:中央油箱出口的單向活門壓差低于兩側(cè)機(jī)翼油箱出口處的單向活門壓差下列描述中正確的是：

答案:U形和V形密封環(huán)安裝時唇口應(yīng)對著有壓力的一邊升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，用于消耗冷卻渦輪功率的負(fù)載是

答案:壓氣機(jī)?？谷夹宰詈玫暮娇找簤河褪牵?/p>

答案:磷酸酯基液壓油關(guān)于柱塞泵說法正確的是：

答案:柱塞泵一般用于高壓液壓系統(tǒng)現(xiàn)代小型飛機(jī)液壓系統(tǒng)通常采用：

答案:礦物基液壓油液壓助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng)是（）。

答案:主要或完全由助力器驅(qū)動舵面偏轉(zhuǎn)的操縱系統(tǒng)梁式機(jī)翼用于承受彎矩的主要部件是

答案:翼梁緣條操縱前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)時，當(dāng)前輪偏轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)彎手輪對應(yīng)的角度，并保持手輪不動，其轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門處于

答案:中立狀態(tài)現(xiàn)代大型飛機(jī)在干跑道上著陸減速中，起主要減速作用的減速力是

答案:剎車地面摩擦力水系統(tǒng)可以為廁所提供冷水和熱水，為廚房只能提供冷水。

答案:對若逃離滑梯沒有進(jìn)行人工預(yù)位，則打開艙門時，滑梯將不會自動展開

答案:對飲用水水箱位置較低，必須通過水箱增壓系統(tǒng)才能為廚房和廁所供水。

答案:對在4877米以上的高空，高度開關(guān)關(guān)閉，真空發(fā)生器不會工作。

答案:對緊急定位發(fā)射機(jī)的工作頻率為121.5MHZ和240.0MHZ。

答案:錯緊急情況下，駕駛員可以從幾號窗戶逃離飛機(jī)？

答案:2號救生背心在氣瓶充氣失靈的情況下，可以通過單向活門吹氣管進(jìn)行人工充氣。

答案:對擴(kuò)音喇叭用于緊急情況下指揮乘客撤離危險(xiǎn)區(qū)。

答案:對當(dāng)沖水活門不能關(guān)閉時，飛機(jī)會出現(xiàn)釋壓的危險(xiǎn)，這時可以采用人工關(guān)斷活門手動關(guān)斷沖水活門。

答案:對廚房和廁所洗手盆用過的廢水可以直接排出機(jī)外。

答案:對現(xiàn)代大型飛機(jī)的起落架輪艙安裝有火警探測器。

答案:對C類火是指

答案:電器設(shè)備起火起火的三要素是：

答案:可燃物###氧氣###熱源現(xiàn)代大型民用飛機(jī)的APU的滅火裝置在

答案:駕駛艙###主起落架輪艙電阻型火警探測器是利用了

答案:半導(dǎo)體的高溫高導(dǎo)電性A類火是指

答案:紙張，木材，橡膠等期貨現(xiàn)代大型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有幾條探測回路：

答案:2現(xiàn)代大型飛機(jī)用于貨艙防火的探測器是

答案:煙霧探測器金屬起火可以用水基滅火瓶進(jìn)行滅火。

答案:錯光電煙霧探測器是利用了煙霧得漫反射效應(yīng)。

答案:對現(xiàn)代大型飛機(jī)的風(fēng)擋通常采用的防冰方法是

答案:電熱防冰現(xiàn)代飛機(jī)飛行時可能出現(xiàn)的結(jié)冰條件是可見水汽和大氣總溫低于（）攝氏度

答案:10不是用于現(xiàn)代大飛機(jī)的防冰液是

答案:Ⅲ型現(xiàn)代大型飛機(jī)的外部傳感器通常采用的防冰方法是

答案:電熱防冰現(xiàn)代大型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道通常采用的防冰方法是

答案:氣熱防冰現(xiàn)代大型飛機(jī)的機(jī)翼前緣通常采用的防冰方法是

答案:氣熱防冰常見的防/除冰方法是一步防/除冰法和兩步防/除冰法

答案:對飛機(jī)結(jié)冰探棒一般安裝在駕駛員容易看到的迎風(fēng)部位

答案:對飛機(jī)飛行時容易結(jié)冰的部位是迎風(fēng)部位或曲率半徑較大的部位。

答案:錯對飛機(jī)危害最大的結(jié)冰形式是

答案:角狀冰雙發(fā)飛機(jī)燃油系統(tǒng)的供油方式包括

答案:交輸供油###正常（獨(dú)立）供油###抽吸供油飛機(jī)燃油系統(tǒng)一般是指

答案:從燃油箱到發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵之間的供油管路系統(tǒng)；單發(fā)選擇供油的特點(diǎn)是

答案:通過燃油選擇器控制左、右油箱向發(fā)動機(jī)供油；飛機(jī)地面加油注意事項(xiàng)中首先要防火，具體包括

答案:嚴(yán)禁煙火，車輛遠(yuǎn)離###雷達(dá)關(guān)，高頻通訊關(guān)，不能檢查電器設(shè)備###三接地防靜電雙發(fā)飛機(jī)交輸供油方式用于

答案:單發(fā)飛行時兩邊油箱向工作發(fā)動機(jī)供油###兩邊主油箱的油量平衡飛機(jī)燃油系統(tǒng)的增壓泵通常使用

答案:離心泵；飛機(jī)上燃油油量指示系統(tǒng)的功用是

答案:檢測每個油箱中的燃油量空中放油應(yīng)遵從地面指揮，包括

答案:到指定的空域、在規(guī)定的高度以上放油###放油時收上襟翼和起落架飛機(jī)地面加油時，應(yīng)采取一定的安全措施，包括

答案:飛機(jī)電氣系統(tǒng)必須斷電###飛機(jī)、加油車、加油槍接地###飛機(jī)電瓶電門和發(fā)動機(jī)起動電門均必須處于關(guān)斷位發(fā)動機(jī)工作過程中如出現(xiàn)油濾堵塞信號（燈亮），則表明

答案:相應(yīng)燃油濾因污染堵塞，油濾處于旁通狀態(tài)；下列關(guān)于現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)的說法，錯誤的有

答案:被觸發(fā)后可根據(jù)需要隨時關(guān)斷供氧。###采用了斷續(xù)供氧方式。###供氧時間稍長于機(jī)組氧氣系統(tǒng)的供氧時間。在升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，熱引氣流過冷卻渦輪后，引氣的溫度降低，壓力升高。

答案:錯用于判斷氧氣瓶剩余氧氣量的是

答案:氧氣壓力表。現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)旅客化學(xué)氧氣發(fā)生器的持續(xù)供氧時間通常為

答案:10-12min。三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的空氣循環(huán)機(jī)由下列哪些部件組成？

答案:風(fēng)扇。###渦輪。###壓氣機(jī)。氣動式座艙增壓控制系統(tǒng)中，增壓控制器輸出控制信號為

答案:氣壓信號。高壓氧氣瓶瓶體表面是

答案:綠色的。適航條例要求民航客機(jī)在正常增壓飛行過程中，座艙高度不得高于6000英尺。

答案:錯座艙余壓是指飛機(jī)氣密座艙內(nèi)空氣的絕對壓力。

答案:錯現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)引氣的溫度控制一般由

答案:預(yù)冷器及其控制活門完成提起發(fā)動機(jī)滅火手柄時,發(fā)動機(jī)引氣活門將

答案:關(guān)閉高壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:1000-2000psi氣源系統(tǒng)中氣濾的作用是

答案:濾除空氣中的塵埃雜質(zhì)高壓氣源系統(tǒng)主要功用是用于飛機(jī)中部分部件的作動，例如起落架收放、剎車等等。

答案:對高壓氣源系統(tǒng)中冷氣瓶的作用是

答案:儲存高壓氣體中壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:50-150psi飛機(jī)通常由主發(fā)動機(jī)和APU同時向一側(cè)氣源總管供氣

答案:錯現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)引氣的壓力控制由什么來完成的

答案:發(fā)動機(jī)引氣活門完成發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)氣源系統(tǒng)最主要的引氣來源,其引氣來自于發(fā)動機(jī)的

答案:壓氣機(jī)收起落架時，起落架收上并鎖定后，現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)的位置指示系統(tǒng)顯示為

答案:綠、紅燈均滅導(dǎo)致輪胎錯線的原因是

答案:輪胎充氣壓力過低液壓剎車系統(tǒng)中的剎車作動筒的型式為

答案:單向單桿式油氣式減震器的減震原理是

答案:利用氣體壓縮變形吸收撞擊動能，利用油液通過阻尼孔的摩擦熱耗作用耗能在輪胎側(cè)壁上的紅色圓點(diǎn)表明

答案:輪胎的較輕一側(cè)外場檢查多盤式剎車裝置磨損量的方法是

答案:設(shè)置停留剎車，觀察磨損指示銷伸出量若發(fā)現(xiàn)機(jī)輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過度磨損，這表明

答案:輪胎經(jīng)常充氣壓力過低大型飛機(jī)上使用小車式起落架的主要目的是

答案:將飛機(jī)重量分散到更大的面積上消除剎車松軟的有效措施是

答案:剎車系統(tǒng)排氣起落架前輪定中機(jī)構(gòu)的作用是

答案:在空中使前輪自動保持在中立位主操縱力隨以下哪些參數(shù)的變化而變化?

答案:舵偏角###飛行高度###飛行速度###舵面面積起飛之前需要調(diào)節(jié)水平安定面到“綠區(qū)”范圍之內(nèi)。

答案:對在駕駛艙中判斷襟翼位置的主要依據(jù)是（）。

答案:襟翼指位表的指示配平調(diào)整片一般用于（）。

答案:小型通用飛機(jī)來減小駕駛員的主操縱力飛機(jī)在地面準(zhǔn)備起飛時，以下哪種情況會觸發(fā)起飛形態(tài)警告？

答案:水平安定面未配平在“綠區(qū)”范圍液壓助力式主操縱系統(tǒng)可以分成哪兩類？

答案:液壓助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng)###電傳操縱系統(tǒng)操縱力感覺裝置主要分為哪幾種？

答案:彈簧式感力定中裝置###動壓式感力裝置###感力計(jì)算機(jī)硬式傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

答案:剛度大，質(zhì)量大，不易繞過機(jī)內(nèi)設(shè)備主操縱系統(tǒng)的功能是（)。

答案:實(shí)現(xiàn)俯仰操縱###實(shí)現(xiàn)偏航操縱###實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)操縱向左壓盤超過一定角度，左側(cè)飛行擾流板可升起輔助橫滾操縱。

答案:對下列關(guān)于蓄壓器說法