城市道路綠化帶的景觀設計研究

城市道路綠化帶的景觀制定研究城市道路綠化帶的景觀制定研究導語：城市道路綠化帶就是城市的另一張臉，既關(guān)乎城市的形象，也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是，綠化帶是城市生態(tài)的重要組成部分，直接關(guān)系到老百姓的日常生活和健康。下面就由為大家介紹一下城市道路綠化帶的景觀制定研究，希望對大家有所幫助！一、城市道路綠化帶景觀制定的基本原則城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀制定就是一種生活必必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其制定必必需按照一定的原則來進行才能真正實現(xiàn)其最初的制定目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復雜性的限制，城市道路綠化帶在進行制按時也必定是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習慣等，因此在進行制定的時候，就要進行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合合計遠近結(jié)合的原則：不能為了追求當前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要確保綠化帶的建設不對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的`必需求，進而出現(xiàn)道路綠化建設干擾道路正常使用的狀況。二、城市道路綠化帶景觀制定城市道路綠化帶的景觀制定是建立在一種動態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務主體是道路交通，因此，在制定過程中既要確保制定風格的整體性，還要充分的合計到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以確保道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的制定研究，針關(guān)于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應的景觀制定處理方法。分車綠化帶通過分開不同性質(zhì)的車流〔如快車和慢車、上行車和下行車等〕起到有效組織交通、確保行車安全的作用，對這類綠化帶的制定就要以簡潔、規(guī)律為主，強調(diào)整體性，其景觀制定要點分析如下：1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其制定就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度同意的狀況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的制定在繁華地帶則必需盡量避免之。行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提升地面綠色覆蓋率。因此，同樣依據(jù)其制定目的，我們可以總結(jié)出以下制定要點：2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應用效果為最正確，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。2.2如果因某些具體的特別原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則必需要在行道樹之間留出適當空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以確保行道樹正常生長所必需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應用較為普遍。2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，確保其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處制定中都要予以合計。交通島主要是引導行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的制定同樣必需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導作用，沒有采納太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，制定就還要合計到俯視效果。通常來說，在進行交叉路口的制按時，為確保交叉路口這種特別地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的制定中，我們采納視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地制定一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是同意的。林蔭道從其本質(zhì)上講就相當于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀制按時采納規(guī)則式、自然式或混合式的制定手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關(guān)系、時空關(guān)系做具體分析、比較。林蔭道綠地通常制定在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設一個寬度比較大的林蔭道，是給四周居民休息和娛樂用的，但必需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全合計，其出口不宜太多，而且在出口處應設有斑馬線以確保行人安全通過。在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有有用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又無妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地制定選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街制定中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要制定一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要確保綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化制定還要避免喬木的大量使用，并且要合計植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應結(jié)合商業(yè)街的停車場一并合計。再依據(jù)商業(yè)街的特點，在進行綠化的時候就適當?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提升商業(yè)區(qū)的水準，也能以少為貴為精。三、綠化帶養(yǎng)護規(guī)劃在對城市道路的綠化進行上述相關(guān)規(guī)劃制定以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實上，制定本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為制定而制定，既要注意制定的可執(zhí)行性和可繼續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和合格的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護制度的控制。喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其必需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也必需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在確保景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提升城市景觀的可觀賞性和品位。必需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當距離，不必需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。在進行城市道路綠化帶的制按時，必必需同時合計其配套設施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有合計到這一點，以至于后期的養(yǎng)護與制定完全脫節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，必需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的合計是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要依據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種狀況就宜于選擇鋪設管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng)護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不必需要這樣大面積的鋪設管道，利用灑水車就可以很好的完成任務，也不會有什么負效應產(chǎn)生。城市道路綠化帶建設所實現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的合格循