駕校暑假實踐報告

駕校暑假施行報告駕校暑假施行報告又到了一年一度的暑假，轉眼間大學三年已經(jīng)結束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手施行能力，強化以后就業(yè)的競爭力。在學車之前，必必需要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上學習一下題目，一般都能通過。而真正學車的歷程是辛勞的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬學習倒樁移庫〔科目二上〕了。學習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照耀，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們替換練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我碰到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采納懲處制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。在考完科目二之后馬上而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。碰到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變幻車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人〞。通過駕駛培訓，讓我更深入地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)狀況或者特別路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還必需要不斷地學習，不斷地施行和總結經(jīng)驗，以提升自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己銘記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不合適駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一〞不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓馬上結業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照。〞就要路考了，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的施行學習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立合格的駕駛道德，養(yǎng)成合格的駕駛習慣，培育合格的駕駛心態(tài)才是最重要的〞。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。這次學車之旅，也讓我體會到一些東西，希望能和大家共享。1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。2、合格的心理素養(yǎng)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以合格心理素養(yǎng)為基礎的，特別是在逆境非常時期。3、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老〞的心態(tài)。關于自己不懂得，就應該虛心求教?！叭诵校赜形?guī)熝扫?，我們都可以從對方的身上學到東西。暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛勞與歡樂的朋友們！駕校暑假施行報告[篇2]此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會施行計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所〞之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始學習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去學習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣?。。⊥＼嚨奈恢貌皇翘壳熬褪翘亢?，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢學習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是必需要好好學習才行。其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了學習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛必需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的叱責聲中健壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又常常熄火，那后果就“不堪設想〞了。和我一個教練的`學員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施必需要承受著來自教練的瓢潑大雨的叱責聲，而這樣只能增加操的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也確實看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬〞了。這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，關于教學方式理解不深，也不懂得按部就班。關于這個問題，各駕校應該注意并加以改善。除此之外，關于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真學習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛煉心理素養(yǎng)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要冷靜冷靜。但道路上的冷靜是對霧化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者關于將來從事必需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在碰到教練呵斥時埋怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是不免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆慎重但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜愛嚼舌根，喜愛斤斤計較，喜愛打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必必需要和睦相處，也不只僅限于學車這小小的一件事上，關于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題?。。∧敲丛撛趺崔k呢？通過學車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，必需要清掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不必需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素養(yǎng)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。學車本身就是一件很辛勞很漫長的事情，貴在保持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，奇怪我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手〞已經(jīng)太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲！其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必必需在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關重要，建議忙于學業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。以上就是這次學車的經(jīng)歷以及所有的心得。自我感覺，這個暑假是我大學以來過的最有意義、最有價值的假期。駕校暑假施行報告[篇3]此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會施行計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不致于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改善看法。此次施行是學習與觀察反思的結合。其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，依據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的叱責聲中健壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的叱責聲。而學習者都知道，在這種狀況下叱責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練叱責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒適，況且一叱責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握同學心理，"我教的同學也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而依據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。我確實看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個顯然的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被叱責得比較少，但責備的語氣下確實會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的叱責，而不理想的效果就次次擴展，一直到學員感到無力為止。這是一個現(xiàn)實中的問題。現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，關于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，關于學員而言，難道不該做些什么嗎？所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素養(yǎng)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要冷靜冷靜。但道路上的冷靜是對物化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者關于將來從事必需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在碰到教練叱責時埋怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練叱責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練叱責時保持一顆慎重但放松的心，將因叱責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。駕校學車暑假施行報告駕校學車暑假施行報告此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會施行計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不致于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改善看法。此次施行是學習與觀察反思的結合。其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，依據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的叱責聲中健壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的叱責聲。而學習者都知道，在這種狀況下叱責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練叱責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒適，況且一叱責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握同學心理，"我教的同學也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而依據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。我確實看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個顯然的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被叱責得比較少，但責備的語氣下確實會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的叱責，而不理想的效果就次次擴展，一直到學員感到無力為止。這是一個現(xiàn)實中的問題?，F(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，關于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，關于學員而言，難道不該做些什么嗎？所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素養(yǎng)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要冷靜冷靜。但道路上的冷靜是對物化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者關于將來從事必需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在碰到教練叱責時埋怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練叱責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練叱責時保持一顆慎重但放松的心，將因叱責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的.是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。駕校學車暑假施行報告[篇2]在酷暑之中，我們迎來了作為大同學的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向學長學姐們請教面試的經(jīng)驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速發(fā)展和進步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當然能，關于一個大同學而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素養(yǎng)。碰到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學員真正掌握好駕駛技術，又要讓我們同學團體能在這個暑期內完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢時，許多駕校的自夸式宣揚與論壇上學員的負面評價形成了鮮亮的對比，難以取舍之間，決定聽從同學的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕校——恒運駕校，因為這個駕校比較正規(guī)，教練的素養(yǎng)也比較高，認真負責，采納的是流水線教學法，更重要的是為同學開拓了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。7月14號的時候，我來到車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領取了一本駕照考試學習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會碰到的各種狀況。負責理論考試的教練笑著說，這些題目看似很多，其實不難，一切“以人的生命為第一〞來選擇，作為大同學，90分是不夠的，要以滿分為目標！于是，我在接下來一周準備時間里，認真地進行學習，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺〞，真正的學習才要開始。7月21日早上，我準時到了練車場。第一個項目是倒樁的學習。場地里已經(jīng)有不少同學模樣的學員圍在了教練身邊。我趕緊加入進去，今天的課程里主要安排我們對車內的一些基本的部件熟悉，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關于離合器和檔位的操作要領，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔?？諜n，前進檔和倒檔之間的轉換，后來就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來的同部動作必必需熟練，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最后教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過1個多小時的學習，我們10幾個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟學習，首先是直線學習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右欲標志物之前的距離。萬事開頭難，我在學習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標志物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復著動作，扎扎實實認認真真地進行著學習，最后全部順利通過了倒樁考試。為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是