【汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障探析與檢修探究6200字（論文）】

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修研究摘要：在開展機械維修工作時，相關(guān)人員要密切關(guān)注企業(yè)發(fā)展特點，同時要積極學習新的維修方法和維修理念，這樣才能更準確地檢測電子系統(tǒng)故障原因，進而有助于提高維修方法的高效性和準確性。從這一層面講，加快建立電子控制系統(tǒng)對于提高機械維修效率和質(zhì)量而言具有重要意義，本文從了解易導致電子控制發(fā)動機故障的原因入手，結(jié)合具體特點來探討診斷方法,最后基于維修實例探討了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的維修技術(shù)措施。在開展相關(guān)工作中，維修人員要盡可能靈活應用多種維修技能，同時要全面排查發(fā)動機系統(tǒng)，以此來準確找到故障原因并應用合適的維修方案，這對于推動我國汽檢行業(yè)發(fā)展而言具有重要意義。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；系統(tǒng)故障；診斷與維修；技術(shù)探討目錄TOC\o"1-3"\h\u132091汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)概述 汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)概述汽車的電控系統(tǒng)是使用電腦對電控系統(tǒng)發(fā)布命令程序或指令程序，通過使用電腦對其進行控制。一般情況下，電控系統(tǒng)是由控制電腦、傳感器以及執(zhí)行器等部件組成的，不同車型的汽車發(fā)動機所使用的電控系統(tǒng)有著一定的區(qū)別。汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)主要是由ECU系統(tǒng)、怠時控制系統(tǒng)以及電控點火正時系統(tǒng)等組成的。其中，傳感器主要起到汽車“眼睛”的作用，實現(xiàn)對汽車各變化的實時監(jiān)控，同時能夠有效將這些變化信息傳送融入控制電腦當中，例如油溫、水溫等；執(zhí)行器主要是充當汽車“雙手”的作用，通過對控制電腦所下達的指令進行執(zhí)行，例如汽車馬達、噴油器依據(jù)控制電腦指令做出相應的反應等；控制電腦作為汽車的“大腦”，是執(zhí)行器與傳感器之間的信息傳遞單元，通過傳感器獲取信息，在將電腦將接收信息傳遞給執(zhí)行器，以此來實現(xiàn)對汽車相應裝置的反應。2故障檢測技術(shù)的分析2.1對故障的自診斷模式2.1.1兩種診斷模式自診斷功能運用于發(fā)動機系統(tǒng)當中，是現(xiàn)階段汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障當中的重要診斷方式。當傳感器識別執(zhí)行器出現(xiàn)故障后，會向電腦發(fā)布指令，并以適當?shù)男问竭M行信息存儲，即便是點火裝置關(guān)閉或其他故障移除的情況下，都能夠?qū)崿F(xiàn)對故障信息的存儲。電控系統(tǒng)的自診斷模式主要的分為動態(tài)診斷和靜態(tài)診斷兩種模式。靜態(tài)診斷是在進行診斷的過程中轉(zhuǎn)動打火開關(guān)至指定位置，不需要啟動發(fā)動機就可以實現(xiàn)將故障分析碼的提取。自診斷模式下所提取的故障代碼能夠有效記錄出發(fā)動機工作中的故障情況。動態(tài)診斷模式是需要啟動發(fā)動機，將發(fā)動機運行中所提取的故障信息進記錄，主要針對一些間歇性故障問題進行實時統(tǒng)計分析。2.1.2電控系統(tǒng)的三種信號（1）運行狀態(tài)信號。在發(fā)動機運行中的狀態(tài)信號主要包括冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等，這些故障信號值有一定的區(qū)間范圍，通常情況下可以通過對故障信號的區(qū)間判斷實現(xiàn)對發(fā)動機自控系統(tǒng)是否存在故障進行判斷。（2）工作狀態(tài)信號。這種信號通常為開關(guān)喜好，實現(xiàn)對設備是否運行的反應，利用人體的第一感覺來實現(xiàn)對信號的分辨，自診斷對其不能進行診斷，例如：空調(diào)開關(guān)、打火開關(guān)等。（3）多種設備系統(tǒng)之間的信號。主要是指易爆控制、排氣凈化以及相點火控制等系統(tǒng)之間的信號傳遞。當上述系統(tǒng)中有部件出現(xiàn)問題是，自診斷模式會發(fā)出報警并暫停工作。例如：大概點火控制出現(xiàn)問題是，ECU接收不到打火信號，因此判斷打火部分元件是否故障，接連幾次無法產(chǎn)生高壓火花時，相應控制電路進行信息反饋，ECU系統(tǒng)停止運作。通過對反饋信息的識別，準確將故障問題進行記錄，實現(xiàn)有效的汽車診斷。2.2電控系統(tǒng)的故障分析2.2.1檢測儀器進行診斷對發(fā)動機進行故障檢測儀器的出現(xiàn)，能夠讓維修人員通過對儀器的運用直接對控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行觀測，更有效地進行對電控系統(tǒng)故障的檢測。但是，會使用這種儀器對維修人員的專業(yè)技術(shù)要求過高，能夠掌握這種儀器使用的維修人員也就非常少。2.2.2車載計算機進行診斷通過展業(yè)儀器進行測算后，隨即出現(xiàn)了一種隨車診斷系統(tǒng)。這種技術(shù)能夠有效彌補儀器的不足。車載計算機系統(tǒng)用過對電控系統(tǒng)當中裝置的實時監(jiān)控，實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的分析和顯示，當檢修人員接收到故障信息后，對故障做出相應的維修處理，從而確保其汽車的電控系統(tǒng)工作正常，為汽車的安全行駛提供必要的保障。2.2.3進行車外診斷有效提高汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)的故障診斷準確性和診斷效率，通過研發(fā)獲得了車外檢測儀器。這種儀器是通過對發(fā)動機的電控系統(tǒng)檢測。通過對該檢測儀器與隨車診斷方法進行綜合對比得出，車外檢測儀在檢測功能和監(jiān)測效果上都更加齊全。在實際應用中將二者進行結(jié)合，能夠得到更準確的故障檢測結(jié)果，促進故障診斷工作的順利展開。2.2.4集成檢測方式現(xiàn)如今，汽車電子技術(shù)在飛速發(fā)展，汽車的發(fā)動機電控系統(tǒng)也越來越復雜。無論是通過對基礎診斷方法的運用還是通過基礎檢測設備運用都無法滿足當前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測要求。因此，將電子計算機技術(shù)以及人工智能技術(shù)等先進的科學技術(shù)運用于現(xiàn)階段的發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測當中，能夠有效實現(xiàn)對故障的診斷，更有效地提高診斷結(jié)果的精準性與快捷性，更高效率地完成對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)的診斷工作。3汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障與解決措施分析3.1汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障分析3.1.1元件老化問題在長時間的使用過程中，汽車發(fā)動機會由于自身溫度升高而釋放大量熱量，這些熱量的釋放會影響電子元件使用壽命，進而導致其應用性能和運轉(zhuǎn)效果逐日下降，這使得發(fā)動機故障可能性大大增加，同時會提升在發(fā)動機保養(yǎng)方面的資金投入。就汽車發(fā)動機本身而言，其出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象的原因在于灰塵較多，這就要求駕駛?cè)藛T定期清理車內(nèi)灰塵，以此來最大程度保障發(fā)動機運行效果和運轉(zhuǎn)效率。當出現(xiàn)溫度過高問題時，發(fā)動機內(nèi)部會產(chǎn)生較高電壓，這不僅會增加相關(guān)部件出現(xiàn)故障的可能性，而且會導致出現(xiàn)設備短路現(xiàn)象。以常見案例來看，部分車主未定期清理灰塵，其在進行電子打火啟動時可能由于溫度升高而導致出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部電容器短路，進而影響到發(fā)動機的運行效果和使用壽命。3.1.2線路故障為了更好地保障電控發(fā)動機穩(wěn)定運作，技術(shù)人員首先要連接好相關(guān)設備，其中主要包括傳感器和執(zhí)行器等多設備元件，這是保障電動發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。具體的使用過程中，如果未能有效連接各設備，則很容易在運作過程中出現(xiàn)線路松動問題，這會導致系統(tǒng)信息無法及時傳遞出去，例如相關(guān)指令在發(fā)送過程中被迫終止，進而導致出現(xiàn)運行故障問題。從這一層面講，出現(xiàn)線路故障則會影響了電子元件的使用穩(wěn)定性，同時會增加汽車出現(xiàn)安全故障的可能性，這對車主人身安全和交通安全而言造成巨大威脅。以具體控制單元為例，汽車內(nèi)部的傳感器和執(zhí)行器都有點的控制單元連接，當線路出現(xiàn)故障問題，那么各單元之間的檢測信號則無法及時傳遞，因此很難有效控制相關(guān)單元并發(fā)送指令信息，這不僅會影響到發(fā)動機的運行效果，而且會增加出現(xiàn)故障的可能性。3.1.3元件擊穿問題元件擊穿也是常見問題之一，這一問題的出現(xiàn)會引發(fā)發(fā)動機短路現(xiàn)象，進而導致發(fā)動機無法正常運作并增加維修成本。就這一問題本身而言，導致其出現(xiàn)的原因在于發(fā)動機未進行散熱處理，其在長期使用過程中溫度越來越高，但由于未散熱而導致元件受損，進而影響到汽車的運行穩(wěn)定性和安全性。3.2汽車電控發(fā)動機中經(jīng)常出現(xiàn)故障的解決措施3.2.1利用數(shù)據(jù)流技術(shù)進行有效的故障分析工作（1）數(shù)據(jù)流技術(shù)的具體工作原理對數(shù)據(jù)流技術(shù)進行有效的分析可以發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)指的是在汽車的電控發(fā)動機內(nèi)部，由于各個系統(tǒng)單元之間進行聯(lián)合的作用，而導致各個部件之間的傳感器與數(shù)據(jù)流技術(shù)的接收器（也被稱之為TVE）之間能夠進行有效的信號傳遞工作，最終實現(xiàn)整個汽車電控發(fā)動機在實際的工作過程中能夠通過該技術(shù)進行各個器件以及工作控制單元的實際工作情況的具體而又真實的進行觀察以及記錄，并且能夠及時的將發(fā)動機的實際工作狀況中的變化情況進行反映傳遞。（2）數(shù)據(jù)流的具體分析對數(shù)據(jù)流而言，根據(jù)其具體的發(fā)動機中的工作情況，可將其劃分為數(shù)字參數(shù)以及信息參數(shù)。數(shù)據(jù)參數(shù)指的是在實際的發(fā)動機測量工作中，國家有具體的參考標準與實際測量的發(fā)動機中的數(shù)據(jù)信息進行參考與對比，并且當相關(guān)數(shù)據(jù)出現(xiàn)差異較大等問題時，可以確定具體的故障位置，而信息參數(shù)指的是在發(fā)動機工作狀態(tài)中，由于各種儀器設備的開關(guān)閉合的實際狀況，來確定該種狀態(tài)是否處于故障狀態(tài)。3.2.2示波器的故障維修工作（1）示波器的具體分析對于示波器而言，有一種專門用于汽車發(fā)動機故障位置確認的示波器。在實際的發(fā)動機工作狀態(tài)中，它的具體工作原理指的是當汽車在發(fā)動過程中，點火觸動火花塞進行活動，然后在火花塞活動推動了氣缸的加壓工作，從而實現(xiàn)對電氣單元的控制工作，及時將每個器材設備的單元在工作狀態(tài)中的信號波形進行搜集與采集，進而將相關(guān)信息及時的運輸?shù)綌?shù)據(jù)采集的終端設備再次進行分析，從而通過該工作手段來確定汽車發(fā)動機工作過程中是否有故障產(chǎn)生。最為重要的是，在實際的發(fā)動機工作過程中，可以根據(jù)閉合線圈波形的實際工作特點以及工作狀態(tài)，來準確的對點火線圈、火花塞等一系列的儀器設備進行準確的監(jiān)測，從而及時判斷出各種部位是否存在故障問題，并且來為汽車安全提供更多的保護與支撐。（2）示波器進行故障診斷工作的特殊優(yōu)勢對示波器工作而言，其主要的工作優(yōu)勢如下所示：①具有較強的針對性，可以將較為隱蔽的故障進行及時的診斷以及發(fā)現(xiàn)。例如氣門的磨損問題，可以通過示波器波形的采集工作，準確地進行故障位置的發(fā)現(xiàn)；②可以將所采集的數(shù)據(jù)進行再次的搜集以及整理。示波器可以避免TVE出現(xiàn)故障而導致無法搜集有效的數(shù)據(jù)工作。而示波器則是通過與發(fā)動機內(nèi)部的工作原件進行連接對接的工作特點，從而保障對各個故障問題進行有效的及時監(jiān)控以及檢測。3.3汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修的注意事項3.3.1注意平時檢查和日常保養(yǎng)發(fā)動機是整輛汽車的動力輸出，是整輛汽車中最核心零件之一，也是最容易出現(xiàn)故障與老化的精密部件。有效降低汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)意外問題的幾率，需要車主平時就要做好對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)日常的保養(yǎng)工作，并且也要定期檢查和維修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的相關(guān)零件，并及時更換損壞的細小零件，特別要留心汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的日常維修，減小車輛在路上行駛出現(xiàn)的風險。3.3.2在經(jīng)濟合理的情況下加快設備更新?lián)Q代隨著我國科技水平不斷提高，在汽車領域的技術(shù)也逐漸趨于世界先進水平，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的技術(shù)也隨之帶動了發(fā)動機質(zhì)量水平，使得整體處于上升趨勢。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)本身有著合理的使用年限，超過合理年限之后，再對已過年限的零件進行維修時，花費將會大幅度提高。因此，降低汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)生故障風險的另一個解決方案就是加快汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)設備的更新?lián)Q代。其中需要留心的是，這里說的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的更新?lián)Q代是通過設備更新的方法來降低舊汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性，但是整個操作過程要注意在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行，不僅要使汽車能夠得到有效的性能提高，還要合理控制成本輸出。4汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障案例分析4.1案例一4.1.1故障現(xiàn)象該車型為比亞迪F3，存在的故障現(xiàn)象為：發(fā)動機點火啟動后冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，對怠速螺釘進行調(diào)整后并未排除故障。4.1.2故障診斷及排除該車型裝有電子控制診斷裝置，可以采用該裝置進行故障檢測：打開車頭蓋后，找到Diagnosisde小盒，將盒內(nèi)TE1及E1插孔用一根短導線連接，將點火開關(guān)置于ON檔，開啟診斷模式。當前不用啟動發(fā)動機也不用踩油門踏板。儀表板上故障告燈規(guī)律閃爍4次和1次，其故障代碼為41，根據(jù)相關(guān)資料查閱，故障來自節(jié)氣門位置的傳感器。4.1.3維修措施該車型的節(jié)氣門位置傳感器是電位計輸出型結(jié)構(gòu)，有Vc＜電源腳）、IDL＜怠速腳）、VTA＜輸出腳）和E2＜接地腳）等4個接線柱。由于該車型節(jié)氣門位置傳感器電位計上的可變電阻是隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動而發(fā)生變化，控制器則是從變化地電壓信號中得知節(jié)氣門開度與位置，如果節(jié)氣門位置的傳感器發(fā)生短路或斷路，會造成發(fā)動機難以啟動，怠速不穩(wěn)。在對傳感器接線進行檢查時，并未發(fā)現(xiàn)斷脫，但是在對接插件檢查時，發(fā)現(xiàn)銹蝕。因而要對接插件除銹，使電路恢復正常。將發(fā)動機啟動，仔細調(diào)節(jié)怠速螺釘，將其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在750r/min左右，待對電腦記憶消除后復查電腦故障顯示碼，直到不再出現(xiàn)。4.2案例二4.2.1故障現(xiàn)象該車在啟動時候1min即熄火，熄火前發(fā)動機燈會閃爍幾次，重新啟動后又發(fā)生熄火。4.2.2故障診斷及排除手動或用紅盒子SCANNER掃描儀對故障碼進行讀取，經(jīng)過診斷后獲知接頭在發(fā)動機防火墻內(nèi)，跨線跨接自診斷輸入端＜ST1）和信號回輸端，并連接電壓表，正極棒與蓄電池正極連接，負極棒與自診斷輸出端＜STO）相連，點火啟動開關(guān)，通過電壓表擺動次數(shù)就可對故障碼進行讀取，得知該車故障碼為近期溫度傳感器線路問題。之后去對故障進行排除，對進氣溫度傳感器進行拆除，測量電阻，獲取不同溫度下的不同阻值。4.2.3維修措施根據(jù)以上測量數(shù)據(jù)，假設如果電阻正常，其測量信號段電壓源（25號腳接線）電壓應在5V左右。此外，點火開關(guān)OFF時，46號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應在5Ω以下。檢查結(jié)果為26號線開路，只要修好此線路，車輛就可恢復正常。針對該故障，應對進入氣缸的空氣溫度進行檢測，以此修正噴油量，需要在進氣歧管上裝上進氣溫度傳感器＜ACT），進氣溫度傳感器＜ACT）也可以裝在空氣器濾芯旁邊，從而使空氣燃油混合比更加適合于燃燒。通過對熱敏電阻感應的利用來獲得不同溫度下的電阻變化反應后，轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷?，當溫度越高，信號電壓越低，其噴油量會越少。結(jié)語綜合上述，現(xiàn)代汽車安全可靠和舒適性能得益于電控系統(tǒng)的應用，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，汽車故障檢測開啟了智能化診斷方式。汽車發(fā)動機故障診斷及排除關(guān)系到汽車使用壽命，本文鑒于汽車電控技術(shù)的普及性，對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象進行分析，如發(fā)動機點火系統(tǒng)故障和發(fā)動機啟動系統(tǒng)故障等，并提出了相關(guān)故障診斷與排除方式，并針對技術(shù)故障狀況采取相應維修措施，從而提高汽車行駛動力，保證行駛安全可靠及經(jīng)濟性。參考文獻[1