2024公交智能調度系統(tǒng)第2部分：平臺規(guī)范

公交智能調度系統(tǒng)第2部分：平臺規(guī)范目??次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術語和定義 1縮略語 1性能要求 1平臺容量 1平臺處理能力 1響應時間 1時效性及準確性 1平均無故障時間 2故障恢復時間 2原始數(shù)據(jù)保存時間 2電子地圖 2安全要求 2網(wǎng)絡傳輸 2數(shù)據(jù)接口 2擴展性及開放性 2功能要求 2總體要求 2基礎信息管理 2調度管理 2運行監(jiān)控 5統(tǒng)計功能 5輔助決策管理 9平臺管理 9移動應用服務 10附錄A（資料性）平臺功能架構 11參考文獻 12I前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是DB4403/T408—2023《公交智能調度系統(tǒng)》的第2部分。DB4403/T408—2023已經發(fā)布了以下部分：——第1部分：車載智能終端；——第2部分：平臺規(guī)范；——第3部分：平臺通信協(xié)議。本文件代替SZDB/Z35—2011《公交智能調度系統(tǒng)平臺規(guī)范》，與SZDB/Z35—2011相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)更改了“平臺容量”的技術參數(shù)（見5.1，SZDB/Z35—2011的5.1）；b)增加了“性能要求”的技術內容（見5.2、5.6、5.8、5.9、5.10）；（見5.4，SZDB/Z35—2011的5.3）；將“系統(tǒng)開放性”更改為“擴展性及開放性”，增加了相應要求（見5.12，SZDB/Z35—2011的5.7）；（見6.2，SZDB/Z35—2011的6.2.16.2.2），增加了相應要求（見6.2）；35—2011（見6.3，SZDB/Z35—2011的6.36.4.2.16.4.2.2、6.4.2.3、6.4.2.4、6.4.2.9、6.6）；35—2011的有關內容更改后納入（見6.4.1、6.4.2、6.4.3，SZDB/Z35—2011的6.4.1.1、6.4.1.2、6.4.1.3、6.4.2.5、6.4.2.8、6.5）；將“查詢統(tǒng)計管理功能”更改為“統(tǒng)計功能”，并將SZDB/Z35—2011的有關內容更改后納入（見6.5，SZDB/Z35—2011的6.7）；刪除了“票務管理”（見SZDB/Z35—2011的6.8）；刪除了“運營保障管理”（見SZDB/Z35—2011的6.10）；k)增加了“一般要求”的技術內容（見6.6.1.1、6.6.1.3、6.6.1.4）；（見6.7，SZDB/Z35—2011的6.11）；增加了“移動應用服務”的技術內容（見6.8）。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由深圳市交通運輸局提出和歸口。本文件主要起草人：張永平、姜威、黃軼春、黃健彬、黃自征、呂勇、吳序一、王麗娟、劉國洲、曾帆、李國良、黃信程、丁澤林、陳嘉、林華清、管茹茹。II本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2011年首次發(fā)布為SZDB/Z35—2011；——本次為第一次修訂。III公交智能調度系統(tǒng)第2部分：平臺規(guī)范范圍本文件規(guī)定了公交智能調度平臺的性能要求、功能要求。本文件適用于全市范圍內各公交營運企業(yè)規(guī)劃建設的智能調度平臺。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T22239—2019信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求DB44/T770重點監(jiān)管車輛監(jiān)控平臺基本功能要求DB4403/T48—2020智能公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理規(guī)范DB4403/T408.1公交智能調度系統(tǒng)第1DB4403/T408.3公交智能調度系統(tǒng)第3術語和定義DB44/T770、DB4403/T408.1界定的術語和定義適用于本文件?？s略語下列縮略語適用于本文件。GIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem）OD：起訖點（OriginDestination）TopN：Top—N算法（Top—NAlgorithm）VPN：虛擬專用網(wǎng)絡（VirtualPrivateNetwork）性能要求平臺容量智能調度平臺（以下簡稱“平臺”）自身穩(wěn)定運行時能支持同時在線的車載智能終端數(shù)目不應小于15000臺。平臺處理能力單日數(shù)據(jù)處理能力不應少于3000萬條，同時滿足定位數(shù)據(jù)高并發(fā)處理能力；平均500條/s，峰值1000條/s。響應時間5s。時效性及準確性1sDB4403/T408.31平均無故障時間10000h。故障恢復時間2h。原始數(shù)據(jù)保存時間平臺接收的車載智能終端原始音視頻信息保存時間不應小于1年，其他原始數(shù)據(jù)的保存時間可根據(jù)行業(yè)主管部門的要求和企業(yè)營運管理的需求確定，但不應小于3年。電子地圖應使用經國家測繪主管部門審核批準的電子地圖，更新頻率不少于一年一次。安全要求GB/T22239—20197網(wǎng)絡傳輸應支持專線網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)或VPN連接。數(shù)據(jù)接口擴展性及開放性功能要求總體要求平臺功能應符合DB44/T770的要求。平臺功能架構見附錄A?；A信息管理具備對符合調度管理行車計劃行車計劃管理——手動錄入或導入行車計劃電子表格；——根據(jù)線路客流、運力、發(fā)車間隔、首末班時間等條件生成發(fā)車時刻表；——根據(jù)需求和供給，自動編制行車計劃，并根據(jù)客流統(tǒng)計或調查數(shù)據(jù)，提示調整行車計劃。其他計劃編排平臺應編制包括但不限于以下計劃：2——交接班計劃；——能源補充計劃；——就餐計劃；——維修計劃；——保養(yǎng)計劃；——包車計劃。配車排班排班模板管理排班模板管理具備以下功能：——新建排班模板；——復制已有排班模板；——基于行車計劃編制模板。排班規(guī)則創(chuàng)建應實現(xiàn)以下創(chuàng)建自動排班規(guī)則：——輪班規(guī)則：車輛對應車次的輪轉規(guī)則；——輪休規(guī)則：司乘人員輪換輪休規(guī)則；——替班規(guī)則：機動人員替班規(guī)則；——節(jié)假日規(guī)則：節(jié)假日特殊班次配備規(guī)則。排班管理排班管理具備以下功能：——排班計劃全周期管理，包括新建、申請發(fā)布、審核、發(fā)布與注銷等；——排班模板能從歷史方案或當前排班中提取，且支持車次的上下移動快速設置；——日常排班由排班模板進行初始化得到，且支持車次的上下移動快速設置；——自動驗證和提醒沖突信息；——跨線路調配人車資源；——查看保養(yǎng)車輛和人員；——設置替班人員，并支持按班次順序正向或反向替班；——支持排班電子表格的導入、導出、瀏覽、查詢以及打印。排班創(chuàng)建排班創(chuàng)建支持以下方式：——基于排班模板計劃創(chuàng)建；——基于歷史排班計劃復制；——基于行車計劃創(chuàng)建排班計劃；——創(chuàng)建空白排班計劃。排班編輯排班編輯應支持以下方式：——手動編制：通過手工編制排班計劃。運營調度一般要求支持多條線路的切換顯示，且顯示界面清晰、簡潔，便于查詢與監(jiān)測，易于識別。調度方式3支持在多種設備上進行調度，調度方式包括：——計劃調度：以行車計劃為主，根據(jù)現(xiàn)場情況調整發(fā)車時間；——人工調度：以發(fā)車計劃為參考，根據(jù)現(xiàn)場人車資源人工調度發(fā)車；——自適應調度：以當日調度資源及現(xiàn)場發(fā)車情況，先到先發(fā)、班次優(yōu)先。計劃調整計劃調整具備以下功能：——換人功能：支持在發(fā)車列表中批量更換人員；——換車功能：支持在發(fā)車列表中批量更換車輛；——調整車次：支持在發(fā)車列表中批量更換車次；——調點功能：支持在發(fā)車列表中批量調整連續(xù)時間內的發(fā)車計劃，自動調整開始或結束時間；——添加車次：根據(jù)調度需要增加發(fā)車計劃，并自動關聯(lián)車輛、人員、班次；——刪除車次：根據(jù)調度需要刪除手工添加的發(fā)車計劃；——故障處理：未完成或異常結束的車次可做故障處理，錄入故障信息。信息交互信息交互具備以下功能：（——調度員與駕駛員的語音交互功能。異常狀態(tài)調度異常事件報警異常事件響應異常事件響應具備以下功能：——車輛狀態(tài)監(jiān)測：在監(jiān)控屏幕上自動顯示發(fā)生異常事件車輛的實時狀態(tài)；——音/視頻監(jiān)控：異常事件發(fā)生后，調度中心收到車載調度終端采集的音/視頻信息。事后評估事后評估具備以下功能：——統(tǒng)計異常事件和應急響應的情況并生成報表；——對異常事件和應急響應情況進行評估，評估內容包括但不限于：事件的起因、經過；事件的性質；事件的責任劃分；事件的處理是否妥當；處理過程中各相關人員、部門職責是否落實，有無脫節(jié)或漏洞；處理事件所消耗的人力、物力資源；是否可通過其他方式避免后續(xù)類似事件的發(fā)生。非運營調度非運營調度應具備以下功能：4——進行能源補充、維修保養(yǎng)等非運營調度及調度其他非運營車輛，與場站管理等系統(tǒng)進行對接；——提供人工確認和自動確認兩種車次確認模式。運行監(jiān)控運行圖監(jiān)控運行圖監(jiān)控具備以下功能：——可通過模擬視圖顯示線路示意圖，并按比例標注站點位置；——可顯示公交線路運行信息，包括上行、下行、實時車輛運行狀態(tài)和待發(fā)車輛等信息；——可同時查看多條線路的任意車輛運行狀況。GISGIS監(jiān)控應具備以下功能：——全局監(jiān)控，在地圖上對系統(tǒng)內所有公交車輛的位置、速度、報警與違規(guī)等信息進行監(jiān)控；——局部監(jiān)控，包括以下功能：GIS車輛點名：監(jiān)控端主動要求車輛單次上傳當前定位及狀態(tài)信息；視頻音頻監(jiān)控視頻音頻監(jiān)控應具備以下功能：——拍照：選擇指定的一輛或多輛車進行拍照，設置照片的大小、攝像頭通道等；——視頻/音頻點播：選擇指定的一輛或多輛車進行視頻與語音點播，并進行單一通道和多通道點播。統(tǒng)計功能發(fā)車完成率統(tǒng)計發(fā)車完成率統(tǒng)計應具備以下功能：——實現(xiàn)計劃和實際車次情況統(tǒng)計比對，計算發(fā)車完成率的功能；——支持按照線路、組織以及其他用戶需要的層級進行統(tǒng)計和計算；——支持按照定制的時段或周期進行統(tǒng)計和計算。高峰時段出車率統(tǒng)計高峰時段出車率統(tǒng)計應具備以下功能：——支持按照線路、組織進行統(tǒng)計和計算；——支持時間段預設。到站準點率統(tǒng)計5到站準點率統(tǒng)計應具備以下功能：——實現(xiàn)根據(jù)車輛到達各站點的實際時間與計劃到站時間的對比，計算偏離時間，統(tǒng)計到站準點率；——支持按照駕駛員、車輛、線路、組織以及其他用戶需要的層級進行計算和統(tǒng)計；——支持按照定制的時段或周期進行計算和統(tǒng)計。到站間隔合格率統(tǒng)計到站時間間隔合格率統(tǒng)計應具備以下功能：——支持按照線路、組織以及其他用戶需要的層級進行計算和統(tǒng)計；——支持按照定制的時段或周期進行計算和統(tǒng)計。發(fā)車間隔合格率統(tǒng)計發(fā)車間隔合格率統(tǒng)計應具備以下功能：——支持按照線路、組織以及其他用戶需要的層級進行計算和統(tǒng)計；——支持按照定制的時段或周期進行計算和統(tǒng)計。線路大間隔統(tǒng)計線路大間隔統(tǒng)計應具備以下功能：——實現(xiàn)同一線路前后兩車之間的時間與允許時間對比，統(tǒng)計大間隔的總數(shù)；——支持按照線路、組織以及其他用戶需要的層級進行統(tǒng)計；——支持按照定制的時段或周期進行統(tǒng)計。線路串車統(tǒng)計線路串車統(tǒng)計應具備以下功能：——實現(xiàn)同一線路后發(fā)車輛超過先發(fā)車輛的次數(shù)統(tǒng)計；——支持按照駕駛員車輛、線路、組織以及其他用戶需要的層級進行統(tǒng)計；——支持按照定制的時段或周期進行統(tǒng)計。駕駛員公里車次統(tǒng)計可根據(jù)駕駛員載客行駛里程、空駛里程和運營車次與線路長度對比，統(tǒng)計駕駛員的實際公里車次。人員考勤統(tǒng)計報警統(tǒng)計可根據(jù)報警時間，所屬單位、車牌號、駕駛員、報警類型等條件，查詢車輛的所屬單位、車牌號、駕駛員、報警內容、報警狀態(tài)、時間、經緯度、站點等詳細的報警信息。包車統(tǒng)計非運營調度日志統(tǒng)計控制運營和非運營日志統(tǒng)計6客流統(tǒng)計客流統(tǒng)計應具備以下功能：——ODOD——斷面客流統(tǒng)計，支持獲取在某一段路程或特定斷面上當前車廂的乘客數(shù)量；——站點客流TopN統(tǒng)計；——線路客流TopN統(tǒng)計；——異常客流統(tǒng)計。車輛異常狀態(tài)統(tǒng)計——支持生成選定范圍內的車輛異常狀態(tài)統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇。請求信息統(tǒng)計——支持生成選定范圍內駕駛員向調度中心發(fā)送請求信息統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇。發(fā)車明細統(tǒng)計——支持生成選定范圍內發(fā)車明細統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和駕駛員、車輛線路與組織等不同層級的選擇。到離站統(tǒng)計——支持生成選定范圍內到離站統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇；——可與企業(yè)場站管理系統(tǒng)進行對接。進出場統(tǒng)計——支持生成選定范圍內車輛進出場統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇；——可與企業(yè)場站管理系統(tǒng)進行對接。駕駛員工作統(tǒng)計——支持生成選定范圍內駕駛員工作統(tǒng)計報表；7——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇。日常調度統(tǒng)計——支持生成選定范圍內日常調度統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇。應急調度統(tǒng)計應急調度統(tǒng)計宜包括組織、調度員、異常事件類型、操作內容、成功與否、事件持續(xù)時間等數(shù)據(jù)，視選擇的層級而定，并應具備以下功能：——支持生成選定范圍內應急調度統(tǒng)計報表；——支持時間區(qū)間和不同層級的選擇。里程統(tǒng)計里程統(tǒng)計應具備以下功能：——支持生成選定范圍內里程統(tǒng)計報表；——支持線路、組織等不同層級的選擇；——支持生成日統(tǒng)計報表和選定時間段的統(tǒng)計報表；——支持生成按車輛統(tǒng)計報表、按駕駛員統(tǒng)計報表和按組織統(tǒng)計報表，其中：按車輛統(tǒng)計報表宜包括運營日期、組織、線路、車輛、運營車次、行駛里程、運營里程、選定時間段內總行駛里程、選定時間段內總空駛里程等信息；能耗統(tǒng)計——支持生成選定范圍內能耗統(tǒng)計報表；——支持車輛、線路、組織等不同層級的選擇；——支持生成日統(tǒng)計報表、月統(tǒng)計報表；——可與企業(yè)機務管理系統(tǒng)進行對接?？瓦\量統(tǒng)計——支持生成選定范圍內客運量統(tǒng)計報表；——支持車輛、線路等不同層級的選擇；——支持生成日、周、月、年統(tǒng)計報表。首末班準點統(tǒng)計首末班準點統(tǒng)計具備以下功能：——支持生成選定范圍內首末班準點統(tǒng)計報表；——支持線路、組織等不同層級的選擇；——支持時間區(qū)間的選擇；——支持生成日均統(tǒng)計報表和明細報表，其中：日均統(tǒng)計報表包括組織、線路、運營日期、日準點率、日均準點率等信息；8營收統(tǒng)計——支持生成選定范圍內營收報表；——支持車輛、站點線路、組織、區(qū)域等不同層級的選擇；——支持時間區(qū)間的選擇；——可與企業(yè)營收管理系統(tǒng)進行對接。輔助決策管理一般要求基于基礎信息和大數(shù)據(jù)分析結果，在保障乘客安全出行、確保員工人身安全、提高企業(yè)運營應實現(xiàn)以折線圖、餅狀圖、柱狀圖等圖形形式展示各種數(shù)據(jù)分析結果。可支持建立數(shù)據(jù)模型，