為什么汽輪機600rpm以上監(jiān)視偏心沒有意義

一、什么是汽輪機轉子的偏心？廣義上的偏心指的是偏離中心。就汽輪機而言，主要指的是：汽輪機轉子在制造和安裝過程中，由于不可避免原因和人為原因，造成的轉子質(zhì)量中心與幾何中心的偏差。理想狀態(tài)下，轉子的幾何中心即為轉子的質(zhì)量中心，但由于材料在加工制造的過程中，不可避免的會出現(xiàn)微小的偏差，盡管這種偏差，在汽輪機出廠前，廠家要對轉子做動平衡試驗，盡量的消除這種偏差，但要清楚的是，偏心是只能盡量減小的，想徹底消除，只能在理想狀態(tài)下。偏心值就是汽輪機轉子質(zhì)量中心與幾何中心的偏差值，通過測試記錄汽輪機原始偏心值，與汽輪機組在低速盤車過程中的偏心值對比，就可以初步判斷汽輪機轉子彎曲程度，是否符合汽輪機啟動的要求。二，汽輪機轉子偏心在哪里測？為何600r/min后無偏心顯示？偏心檢測器位于機頭軸承座內(nèi)，在轉子連接的危急遮斷器短軸頂頭的垂直中心線的頂端，測量的是探頭與轉子之間的間隙變化。轉子存在弓彎值，在低速時，轉子的弓彎值被作為轉子的偏心值連續(xù)記錄下來，在高速時則被作為振動值。在汽輪機盤車下部側面有一瞬時偏心值監(jiān)視表，是同一偏心測量裝置的另一輸出，該表能顯示出轉子與偏心探頭之間間隙的周期性變化。汽輪機在啟動或停機過程中，偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時溫升導致的彎曲，在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。當汽輪機轉速超過600rpm時，偏心信號可由轉速信號控制自動斷開偏心傳感器（電渦流傳感器）大都安裝在位于汽輪機前軸承箱垂直中心線的頂部，其讀數(shù)之最小值便是轉子和傳感器的最小間隙。我廠汽輪機偏心值屬于連續(xù)不斷的監(jiān)測，不帶保護，只帶報警，在低于600rpm的轉速時，重點監(jiān)視偏心值變化，當轉速大于600rpm時，偏心僅做監(jiān)視。究其原因，個人拙見是：當轉速大于600rpm時，汽輪機軸承油膜已充分建立，轉子已由半干摩擦狀態(tài)轉換為液體摩擦狀態(tài)，此時監(jiān)視振動值更能反映出汽輪機轉子與汽缸的間隙情況。

三，現(xiàn)場啟動機組偏心大的原因現(xiàn)場常發(fā)生的汽輪機偏心大有以下幾種原因：1、測量裝置本身有問題，造成測量值擺動大，無法讀取。建議汽機檢修檢查處理，將機械測量與熱工測量進行校對；2、汽輪對輪安裝時原始張口不合格，超過80um，導致盤車時偏心大于原始值20um以上。這種現(xiàn)象一般不易調(diào)校，要對對輪進行調(diào)整；3、運行中偏心變大，可能存在動靜碰磨、油膜振蕩、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機轉子部件脫落或松動等因素。4、汽輪機轉子出現(xiàn)熱彎曲或出現(xiàn)裂紋；5、機組啟動過程中汽缸溫差，特別是上、下缸溫差和法蘭內(nèi)、外壁溫差超標會引起偏心