《新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)》編制說(shuō)明

《新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)》編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源根據(jù)2024年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能力。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，需要制定完善的新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理，滿足市場(chǎng)質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合常州凱鵬液流器材有限公司等相關(guān)單位共同制定《新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。于2024年4月15日，中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于開標(biāo)字第0301號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)CI2024124，正式立項(xiàng)。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)152.5%，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。2023年2月28日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)90.5%。截止能源汽車1821萬(wàn)輛。2023年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破900萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口我國(guó)新能源汽車用動(dòng)力電池已開始由研發(fā)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段，并出現(xiàn)了加快發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能已居國(guó)際先進(jìn)水平，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)，如電池使用壽命。處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。不僅降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控（動(dòng)力電池工作環(huán)境溫度在40℃~50℃及以上時(shí)都會(huì)明顯加速電池的衰老，120C℃~150℃以上則會(huì)發(fā)電池?zé)崾Э赜绊戃囕v安全。為了使電池溫度控制在合理的范圍。（三）主要起草單位及起草人所做的工作主要起草單位：常州凱鵬液流器材有限公司聯(lián)合各企業(yè)、單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。經(jīng)工作組的不懈努力，在2024年5月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（四）編制過(guò)程1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段目前，無(wú)新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，類似的標(biāo)準(zhǔn)有：——GB/T21360-2018《汽車空調(diào)用制冷劑壓縮機(jī)》，適用于以R134a、R407C為制冷劑的各種類型的汽車空調(diào)用制冷劑壓縮機(jī)，其他車輛或采用其他環(huán)保制冷劑的壓縮機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行，非針對(duì)冷卻系統(tǒng)做出規(guī)定；——QC/T288.1-2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵技術(shù)條件》，非針對(duì)冷卻系統(tǒng)做出規(guī)定；——QC/T780-2007《摩托車用液冷散熱器》，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容是根據(jù)摩托車用液冷散熱器的功能要求和設(shè)計(jì)、制造等實(shí)際情況而制定的，該產(chǎn)品是液冷摩托車的部件之一；——QC/T1201.2-2023《純電動(dòng)商用車車載換電系統(tǒng)互換性N3類純電動(dòng)車輛換電冷卻接口；——JB/T2728-2017《電機(jī)用氣體冷卻器》，適用于各類電機(jī)用常規(guī)型式的氣體冷卻器；——NB/SH/T6047-2021《電動(dòng)汽車?yán)鋮s液》，適用于采用液冷板溫控的動(dòng)力蓄電池、電機(jī)和控制器等系統(tǒng)的電動(dòng)汽車?yán)鋮s液，為冷卻——NB/T10436-2020《電動(dòng)汽車快速更換電池箱冷卻接口通用技術(shù)要求》，適用于電動(dòng)汽車快速更換電池箱液冷冷卻接口，不適用于風(fēng)冷及其他冷卻接口，更不適用于新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)；適用于氫燃料電池冷卻系統(tǒng)用冷卻液，非針對(duì)冷卻系統(tǒng)做出規(guī)定。因此，為填補(bǔ)行業(yè)空白，需要制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的質(zhì)量，針對(duì)新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的需求，由行業(yè)內(nèi)科研人員提出制定相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的，有利于規(guī)范新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品的通用性、一致性，提高質(zhì)量可靠性，促使行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與良性競(jìng)爭(zhēng)，有助于提升新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)水平。2、理論研究階段標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)要求進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，結(jié)合現(xiàn)有實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的主要特點(diǎn)和要求，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明方向。3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中充分借鑒已有的理論研究和實(shí)踐成果，經(jīng)過(guò)數(shù)次修改，形成了《新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過(guò)理論研究和方法驗(yàn)證，明確和規(guī)范新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)。起草組形成了《新能源汽車電池用液冷擬定于2024年5月對(duì)外征求意見。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T1.1最新版本的要求進(jìn)行編寫。本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括10個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。2、規(guī)范性引用文件列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。3、術(shù)語(yǔ)和定義本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4、使用環(huán)境給出了液冷系統(tǒng)的使用環(huán)境要求。5、零部件、材料要求和基本參數(shù)給出了液冷系統(tǒng)的零部件、材料和基本參數(shù)。6、技術(shù)要求給出了新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的外觀結(jié)構(gòu)、性能指標(biāo)噪聲、外殼防護(hù)等級(jí)、清潔度、絕緣性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性能、限用物質(zhì)的要求。7、試驗(yàn)方法給出了外觀結(jié)構(gòu)、性能指標(biāo)、功能、噪聲、外殼防護(hù)等級(jí)、清潔度、絕緣性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性能、限用物質(zhì)的試驗(yàn)方法。8、檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的檢驗(yàn)分類、出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)做出規(guī)定。給出了新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件要求。9、包裝、運(yùn)輸和貯存給出了新能源汽車電池用液冷系統(tǒng)的包裝、運(yùn)輸和貯存要求。三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告及技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證結(jié)合實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證。四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并說(shuō)明未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原因六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：低溫GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db：交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）沖擊GB/T2423.10環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fc：振動(dòng)（正弦）GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧GB/T2423.22—2012環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)N：溫度變化GB/T2423.56環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fh：寬帶隨機(jī)振動(dòng)和導(dǎo)則GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T5226.1機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書總則GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T17626.4電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)GB/T18429全封閉渦旋式制冷劑壓縮機(jī)GB/T18655—2018車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法GB/T19951道路車輛電氣/電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法GB/T21145—2023運(yùn)輸用制冷機(jī)組GB/T21437.2道路車輛電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性GB/T21437.3道路車輛電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法第3部分：對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性GB/T33014.2道路車輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的GB/T33014.4道路車輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：大電流注入（BCI）法GB/T39560（所有部分）電子電氣產(chǎn)品中某些物質(zhì)的測(cè)定JB/T3548制冷用熱力膨脹閥JB/T4330—1999制冷和空調(diào)設(shè)備噪聲的測(cè)定JB/T8701制冷用板式換熱器JB/T9058制冷設(shè)備清潔度測(cè)定方法JB/T11521空調(diào)與制冷設(shè)備用管路件ISO11452-8:2015道路車輛窄帶輻射電磁能量的電干擾元部件試驗(yàn)方法第8部分：磁場(chǎng)抗擾性（Roadvehicles-Componenttestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergy-Part8:Immunitytomagneticfields）七、重大分歧意見的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)不涉及。九、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施網(wǎng)站內(nèi)容等，以便向各方傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的重要性和好處。建立合作伙伴關(guān)系：與相關(guān)機(jī)構(gòu)、組織、行業(yè)協(xié)會(huì)等建立合作伙伴關(guān)系，共同推廣標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和應(yīng)用。利用合作伙伴的資源和渠道，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的推廣和傳播力度。培訓(xùn)和教育：開展培訓(xùn)和教育活動(dòng)，向相關(guān)人員介紹標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和實(shí)施要求。組織培訓(xùn)課程、研討會(huì)、工作坊等，提供標(biāo)準(zhǔn)理解和應(yīng)用的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。的實(shí)施效果和好處。這有助于增加其他機(jī)構(gòu)和個(gè)人的信心，推動(dòng)他們采用標(biāo)準(zhǔn)并在實(shí)踐中取得成功。獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)措施：設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)遵守標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)和個(gè)人。例如，頒發(fā)認(rèn)證證書、表彰