汽車車體校正機編制說明

1 2 15 16 16 16 16 16 161標準修訂任務(wù)下達后，起草單位對國內(nèi)外汽車車體校正機生產(chǎn)企業(yè)進行廣蹤了解了國內(nèi)汽車車體校正機生產(chǎn)企業(yè)的先進技術(shù)，并在行業(yè)內(nèi)對原標準實施我國汽車車體校正機產(chǎn)品的技術(shù)更新水平，起草組分別赴麥特汽車服務(wù)股份有外汽車車體校正機產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)進行實地調(diào)研，了解了各家企業(yè)研發(fā)的汽21交通運輸部公路2交通運輸部公路3交通運輸部公路參與標準國內(nèi)外資料收集和標準調(diào)研，參與標準4交通運輸部公路5參與標準國內(nèi)外資料收集和標準調(diào)研，參與標準6麥特汽車服務(wù)股7交通運輸部公路8交通運輸部公路9交通運輸部公路中國汽車保修設(shè)參與標準關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)試驗驗證，參與標準6.2、參與標準關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)試驗驗證，參與標準6.6、麥特汽車服務(wù)股參與標準關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)試驗驗證，參與標準6.4、中國汽車保修設(shè)二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)3準規(guī)范成果，使修訂后的標準內(nèi)容能夠充分反應(yīng)我國汽車車體校正機產(chǎn)品在生2005年版11刪除了校正機額定承載質(zhì)量范圍，刪除了“各221、增加了《卡套式管接頭技術(shù)條件》（GB/T5226.1）、《擴口式管接頭技術(shù)條件》（GB/T43義3義44架4、刪除了校正機臺架應(yīng)有足夠強度及剛度要3、刪除了平臺式校正機液壓、機械雙重安全5器器架增加了接地電阻，斷路器，電機過載、斷相保護裝置，操作裝置安全電壓，指示燈、按鈕和778899確的描述標準適用范圍，不對校正機發(fā)展予以限制，將額定承載質(zhì)量不大于64.規(guī)范性引用文件7（5）新增了“固定夾具”的術(shù)語和定義。汽車車體校正機在校正拉伸前，需用固定夾具對車身進行固定，防止車體在校正過程中發(fā)生位移導致拉伸尺寸校正機額定承載質(zhì)量要求進行規(guī)范作業(yè)，避免因三是增加了校正機最大舉升高度要求。具有舉升功能的校正機在工作過程8因為對校正機工作臺的最大舉升高度提出了要求。在查閱我國大部分校正機產(chǎn)安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，經(jīng)過對現(xiàn)有校正機產(chǎn)品的市場調(diào)研了解到拉塔長時間9二是提出拉塔移動靈活性要求。拉塔在平臺上的移動順暢程度影響維修工四是增加了導向環(huán)最大高度警戒線的要求。導向環(huán)高度設(shè)置如過高則在拉管部件是校正機拉伸關(guān)鍵部件，在實際使用中企業(yè)反應(yīng)有些校正機產(chǎn)品液壓系二是增加了緊急停止裝置要求。校正機在運行過程中容易因人為疏忽而在裝置的兩個以上獨立回路液壓缸支撐來防止舉升裝置在危險狀況下的突然下降。二是增加了拖車用鋼絲繩相關(guān)要求。有部分平臺式校正機使用鋼絲繩將車二是增加了對臺架式校正機的升降速度要求。為確保校正機舉升過程平穩(wěn)無法恢復到原廠水平，則會使車身與車載零部件產(chǎn)生干涉而增加不必要的安全三是隨著汽車技術(shù)發(fā)展，越來越多品牌車輛使用是依靠多相電路的一相導線中電流的消失而斷開被保護設(shè)備或依靠多相系統(tǒng)的一相或幾相失壓來防止將電源施加到被保護設(shè)備上的一種保護方式。校正機作（4）第七章“檢驗規(guī)則”（5）第八章“標志、標簽、使用說明書”（6）第九章“包裝、運輸、儲存”本文件修訂過程經(jīng)過了必要的調(diào)查研究和總結(jié)分析，吸取了大量行業(yè)應(yīng)用實踐經(jīng)驗，廣泛吸收了全國各主要汽車車體校正機生產(chǎn)廠家的先進技術(shù)和最新和吸收了國外先進成熟經(jīng)驗，結(jié)合近年來我國汽車車體校正機應(yīng)用情況進行補本文件的技術(shù)內(nèi)容均根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行法律