軌道鋼軌鉆孔鉆架的研制（QC技術(shù)）

XXX年度QC成果發(fā)布會(huì)XX局XX分公司第六項(xiàng)目部QC小組XX年十二月軌道鋼軌鉆孔鉆架的研制XX2022年度QC成果發(fā)布會(huì)8效果檢查2小組概況3課題選擇4目標(biāo)設(shè)定與可行性分析6制定對策7對策實(shí)施1工程概況9鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化5提出方案并確定最佳方案10總結(jié)及下一步打算

由XX股份有限公司XX局集團(tuán)天津分公司第六項(xiàng)目承建的海南西環(huán)客運(yùn)專線?？谡荆―K0+000）終點(diǎn)至中繼站4與海頭站集中區(qū)分（DK135+320），正線長135.32km共新建車站5個(gè)，中繼站4個(gè)，改建車站1個(gè)（?？谡荆餍憔€路所（含東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線、長流線路所）及?？谀险居?jì)軸設(shè)備、TDCS設(shè)備安裝。其中僅區(qū)間補(bǔ)償電容、調(diào)諧線安裝就需鋼軌鉆孔14496個(gè)。一、工程概況活動(dòng)課題：優(yōu)化施工方案確保正點(diǎn)開通注冊號QC3060001005活動(dòng)次數(shù)10次小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型第六項(xiàng)目部QC小組TQC教育時(shí)間72小時(shí)活動(dòng)時(shí)間2012.1-2012.7成立時(shí)間1998.6小組人數(shù)7人活動(dòng)課題：軌道鋼軌鉆孔鉆架的研制注冊號CRSCE-TJFGS-D6XMB活動(dòng)次數(shù)10次課題類型創(chuàng)新型第六項(xiàng)目部QC小組TQC教育時(shí)間72小時(shí)活動(dòng)時(shí)間2022.7-2022.10成立時(shí)間1998.6小組人數(shù)8人二、小組概況圖1

制圖人：XX制圖日期：2022年7月5日小組成員概況表表一

序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)職務(wù)職稱組內(nèi)分工1XX男35本科組長項(xiàng)目經(jīng)理全面組織管理2XX男36大專顧問項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)指導(dǎo)3XX男29本科組員項(xiàng)目安質(zhì)部部長質(zhì)量監(jiān)控4XX男52中專組員總工全面技術(shù)指導(dǎo)5XX男43中專組員項(xiàng)目物資主管機(jī)具材料采購6XX男31大專組員項(xiàng)目質(zhì)量工程師資料數(shù)據(jù)收集7XX男28本科組員工程部長技術(shù)管理8XX男43?？平M員工長現(xiàn)場試驗(yàn)操作本小組曾針對施工管理與工藝改進(jìn)開展過多次活動(dòng)，曾先后多次榮獲鐵路總公司及全國工程建設(shè)系統(tǒng)“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。二、小組概況制表人：XX制表日期：2022年7月10日

二、小組概況三、課題選擇海南西環(huán)客專項(xiàng)目部管段正線長135.32km，需補(bǔ)償電容鋼軌鉆孔、調(diào)諧線鋼軌鉆孔、扼流線鉆孔14496個(gè)，且鉆孔位置分布不均，施工工作量較大。施工地點(diǎn)鎖軌節(jié)點(diǎn)需鋼軌鉆孔數(shù)量?？谡?月10日502個(gè)西秀線路所8月10日582個(gè)老城站9月29日1576個(gè)中繼站19月30日1012個(gè)福山站10月1日1366個(gè)臨高站9月25日1854個(gè)中繼站29月28日1372個(gè)銀灘站10月1日1570個(gè)中繼站310月1日1398個(gè)洋浦站9月29日1844個(gè)中繼站49月26日1420個(gè)海南西環(huán)客專定于2022年10月12日開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2022年7月份全線開始陸續(xù)鎖軌，鋼軌鉆孔必須在鎖軌后才能進(jìn)行施工，施工工期緊張。

現(xiàn)場調(diào)查表表二

制表人：XX制表日期：2022年7月10日

三、課題選擇原始的施工方法需要大量人力，鉆孔過程中專人進(jìn)行軌道鉆的操作，專人負(fù)責(zé)鉆孔處澆水，鉆孔后需要人工進(jìn)行機(jī)具材料的搬運(yùn)，施工浪費(fèi)人力，且效率不高。班組用工數(shù)當(dāng)日鉆孔數(shù)量平均當(dāng)日鉆孔數(shù)量班組一4240243班組二4265班組三4225我們通過數(shù)據(jù)調(diào)查，查找工程日志，調(diào)取了已開通合福客專3個(gè)班組的單日鉆孔數(shù)量為243個(gè)，且時(shí)間多用在機(jī)具材料運(yùn)輸及鉆架倒運(yùn)上。

現(xiàn)場調(diào)查表表三

制表人：XX制表日期：2022年7月15日根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試前必須完成信號設(shè)備安裝、必要的缺點(diǎn)克服、單項(xiàng)試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，鋼軌鉆孔后可以同時(shí)進(jìn)行設(shè)備安裝，根據(jù)各項(xiàng)工作用時(shí)我們繪制了統(tǒng)計(jì)表。

現(xiàn)場調(diào)查表表四施工項(xiàng)目所需時(shí)間信號設(shè)備安裝

1天缺點(diǎn)克服2天單項(xiàng)試驗(yàn)4天設(shè)備聯(lián)合調(diào)試3天根據(jù)與站前溝通，福山站與銀灘站鎖軌進(jìn)度較慢，要在不增加鉆孔隊(duì)伍的前提下，鎖軌后當(dāng)日鉆孔數(shù)量必須達(dá)到350個(gè)以上才能滿足要求。

制表人：XX制表日期：2022年7月16日三、課題選擇

通過與其他信號施工單位溝通和網(wǎng)絡(luò)查詢，發(fā)現(xiàn)并沒有能夠大幅度提高軌道鋼軌鉆孔效率的鉆架，所以我們決定我們的課題為軌道鋼軌鉆孔鉆架的研制。四、目標(biāo)設(shè)定與可行性分析

經(jīng)過小組討論和認(rèn)真研究，根據(jù)QC小組自身能力，結(jié)合以往軌道鉆孔的經(jīng)驗(yàn)，我們決定研制新的軌道鉆孔鉆架，使鉆架能夠便于運(yùn)輸、提高效率、節(jié)約人力，保證跟上鎖軌進(jìn)度。因此我們設(shè)定如下目標(biāo)并進(jìn)行可行性分析，目標(biāo)設(shè)定如下：提高軌道鋼軌鉆孔的施工效率,每天鉆孔數(shù)量達(dá)到350個(gè)以上?？尚行苑治觯?）有經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員能夠綜合以往施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段。（2）我小組成員具有業(yè)務(wù)技術(shù)精、實(shí)踐能力強(qiáng)的特點(diǎn)，多年來積極開展QC活動(dòng)，解決多項(xiàng)施工中出現(xiàn)的難題。（3）有過以往制作鉆孔鉆架的經(jīng)驗(yàn)，為制作新型鉆孔鉆架提供基礎(chǔ)。（4）通過技術(shù)人員研究討論，我們將從調(diào)高鉆孔鉆架效率上入手，使鉆架能夠節(jié)約人力，提高效率。（5）項(xiàng)目部，從工具、材料、設(shè)備上予以小組充分保障；

我們堅(jiān)信我們的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。有利因素四、目標(biāo)設(shè)定與可行性分析

小組成員利用頭腦風(fēng)暴法分析，集思廣益，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查與開會(huì)討論，收集到有關(guān)創(chuàng)新的意見和想法，形成親和圖如下：五、提出方案并確定最佳方案提高軌道鋼軌鉆孔施工效率人力搬運(yùn)研制過程簡單成本低軌面推動(dòng)運(yùn)輸研制過程簡單成本低成本高技術(shù)難度有效性動(dòng)力電源運(yùn)輸研制過程負(fù)責(zé)手動(dòng)單軌鉆架人工起降鉆架人工推入鉆孔手動(dòng)雙軌鉆架綜合考慮因素經(jīng)濟(jì)性運(yùn)輸及人力齒輪起降鉆架人工推入鉆孔全自動(dòng)雙軌鉆架動(dòng)力電源推入動(dòng)力電源起降鉆架手動(dòng)單軌鉆架手動(dòng)雙軌鉆架全自動(dòng)雙軌鉆架選擇依據(jù)小組成員討論,認(rèn)為需同時(shí)滿足以下條件時(shí)，才能確定為最佳方案的選擇。五、提出方案并確定最佳方案

五、提出方案并確定最佳方案條件基本要求具體要求經(jīng)濟(jì)性成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)項(xiàng)目部批準(zhǔn)的費(fèi)用在5000元運(yùn)輸難度及人力便于運(yùn)輸，節(jié)約人力鉆架在線路上方便運(yùn)輸輕便、迅速、節(jié)約運(yùn)輸能力技術(shù)難度鉆架制作難度能夠接受技術(shù)難度能在QC小組成員能力范圍之內(nèi)，設(shè)計(jì)方案小組成員能夠自行制定解決有效性能夠提高鉆孔效率大幅度的提高單孔鉆孔效率，節(jié)約人力

現(xiàn)場調(diào)查表表五制表人：XX制表日期：2022年7月20日

方案一：手動(dòng)單軌鉆架組裝使用過程鉆架鉆孔推入采用齒輪控制，人工搬運(yùn)，人共起降，人工澆水，發(fā)電機(jī)提供鉆孔動(dòng)力，單軌鉆孔，每次鉆孔后人力搬運(yùn)鉆架。經(jīng)濟(jì)性齒輪、鉆架角鐵、鉆架桿件等材料費(fèi)共計(jì)300元，組裝及加工費(fèi)600元，合計(jì)900元。符合要求。運(yùn)輸及人力運(yùn)輸發(fā)電機(jī)、人工抬裝操作鉆架、鉆孔澆水共計(jì)四人。比較浪費(fèi)人力。技術(shù)難度鉆架研制簡單，在小組能力范圍內(nèi)，在方案選擇條件內(nèi)。有效性只能進(jìn)行單軌鉆孔作業(yè)，單軌鉆孔結(jié)束后人工來回搬運(yùn)鉆架，浪費(fèi)人力，施工效率無法提高。綜合評估經(jīng)濟(jì)性及技術(shù)難度符合要求，但運(yùn)輸及人力、有效性不符合要求，不在方案選擇范圍內(nèi)。不選用五、提出方案并確定最佳方案方案二：手動(dòng)雙軌鉆架組裝使用過程鉆架鉆孔推入、起降采用齒輪控制，人工搬運(yùn)，人工澆水，發(fā)電機(jī)提供鉆孔動(dòng)力，雙軌同時(shí)鉆孔，每次鉆孔后鉆架直接在鋼軌上推動(dòng)。經(jīng)濟(jì)性齒輪、鉆架角鐵、鉆架桿件、鋼軌絕緣滾動(dòng)輪等材料費(fèi)共計(jì)800元，組裝及加工費(fèi)950元，合計(jì)1750元。符合要求。運(yùn)輸及人力運(yùn)輸發(fā)電機(jī)、人工抬裝操作鉆架、鉆孔澆水共計(jì)5人。能夠同時(shí)進(jìn)行雙軌鉆孔，相對比較節(jié)約人力。技術(shù)難度鉆架研制簡單，在小組能力范圍內(nèi)，在方案選擇條件內(nèi)。有效性能同時(shí)進(jìn)行雙軌鉆孔作業(yè)，雙軌鉆孔結(jié)束后起升鉆架，只需一人就能輕松的將鉆架推到下一處繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，有效的提高了施工效率。綜合評估經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸及人力、技術(shù)難度、有效性符合要求，在方案選擇范圍內(nèi)，滿足方案要求。選用五、提出方案并確定最佳方案方案三：全自動(dòng)雙軌鉆孔鉆架組裝使用過程鉆架鉆孔推入、起降、搬運(yùn)移動(dòng)全部發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，自動(dòng)澆水，雙軌同時(shí)鉆孔。經(jīng)濟(jì)性鉆孔起降、推入需要編制電腦程序。材料費(fèi)、電原件加上程序編制費(fèi)用預(yù)計(jì)需要3萬元左右。運(yùn)輸及人力全部采用發(fā)電機(jī)提供的動(dòng)力電進(jìn)行作業(yè)，只是人工按鈕操作及搬運(yùn)機(jī)具材料，共計(jì)3人。能夠同時(shí)進(jìn)行雙軌鉆孔，極大地節(jié)約人力物力。技術(shù)難度鉆架研制復(fù)雜，小組不能獨(dú)立解決，不在方案選擇條件內(nèi)。有效性能同時(shí)進(jìn)行雙軌鉆孔作業(yè)，雙軌鉆孔結(jié)束后動(dòng)力起升鉆架，極大地的提高了施工效率。綜合評估運(yùn)輸及人力、有效性符合要求，但經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)難度超出預(yù)定范圍較大，不在方案選擇范圍內(nèi)。不選用五、提出方案并確定最佳方案故選擇第二種方案作為提高軌道鋼軌鉆孔效率的解決方案。六、制定對策根據(jù)小組集體討論研究得出雙軌鉆孔鉆架主要由三個(gè)裝置組成人工推入裝置齒輪起降裝置軌面推動(dòng)運(yùn)輸裝置人工推入裝置齒輪推入桿內(nèi)置滑道卡鋼軌鐵質(zhì)塑料聚甲醛材料實(shí)心鋼筋空心高強(qiáng)度鐵桿鐵質(zhì)塑料聚甲醛材料不銹鋼鐵質(zhì)材質(zhì)輕、滿足強(qiáng)度要求、選用材質(zhì)輕、耐用、選用材質(zhì)輕、滿足強(qiáng)度要求、選用牢固、選用人工推入裝置方案比選六、制定對策齒輪起降裝置起升桿齒輪滑道實(shí)心鋼筋空心高強(qiáng)度鐵桿鐵質(zhì)塑料聚甲醛材料鐵質(zhì)聚甲醛材料塑料材質(zhì)輕、耐用、選用材質(zhì)輕、耐用、選用滿足強(qiáng)度要求、選用齒輪起降裝置方案比選六、制定對策絕緣滾動(dòng)輪輪胎軌面推動(dòng)運(yùn)輸裝置摩擦力小、耐用、選用軌面推動(dòng)運(yùn)輸裝置方案比選六、制定對策序號主要因素對策目標(biāo)措施地點(diǎn)責(zé)任人完成時(shí)間1人工推入裝置根據(jù)鋼軌尺寸制作鉆機(jī)卡具，采用齒輪控制，杠桿推入。保證軌道鉆能夠平穩(wěn)推入，軌道鉆能夠牢固的卡在鋼軌上。測量鋼軌寬度，在鉆架上焊接卡具，為了便于操作并與實(shí)際相結(jié)合決定采用10cm直徑齒輪、50cm長推入桿、卡鋼軌處直徑11.5cm施工現(xiàn)場XX2022年8月10日2齒輪起降裝置采用齒輪、杠桿進(jìn)行起降，保證兩端平衡，使操作過程簡單易操作。方便鉆架起降，在鉆孔開始和結(jié)束的時(shí)候能夠手動(dòng)迅速起降。在鉆架支撐部分兩端設(shè)置內(nèi)置滑道，起升桿設(shè)置在支撐部分底部，兩端同時(shí)設(shè)置起升桿，從下向上操作起升桿。施工現(xiàn)場王樂XX2022年8月12日3軌面推動(dòng)運(yùn)輸裝置利用鋼軌摩擦力小的特點(diǎn)，使鉆架能夠在鋼軌上推動(dòng)，且能單人推動(dòng)。在鋼軌上推動(dòng)省時(shí)省力，且不造成軌道紅光帶，保證安全。采用摩擦力較小的絕緣滾動(dòng)輪，根據(jù)軌距安裝在鉆架上，齒輪寬度和鋼軌寬度一置。施工現(xiàn)場XXXX2022年8月15日六、制定對策要因找到啦,同志努力工作吧!

對策實(shí)施表

表六制表人：XX制表日期：2022年7月25日

實(shí)施一經(jīng)現(xiàn)場測量，鉆架卡鋼軌出內(nèi)徑為11.5cm，為便于操作推入剛桿50cm，鉆架里設(shè)置平行滑道，齒輪采用內(nèi)徑10cm齒輪，保證鉆機(jī)推入。50cm推入桿11.5cm卡鋼軌內(nèi)置滑道直徑10cm齒輪實(shí)施效果：鉆機(jī)能夠平穩(wěn)推入，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，鉆架能夠克服鉆孔時(shí)的震動(dòng)，在鋼軌上安裝牢固。七、對策實(shí)施實(shí)施二

為保證鉆架鉆孔前后能夠迅速起降，保證鉆架平衡，將鉆架兩端設(shè)置齒輪、滑道、操作桿。施工過程中兩人操作，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，有利于施工效率的提高。兩側(cè)內(nèi)置滑道起升桿及齒輪實(shí)施效果：鉆架能夠通過起升桿和齒輪進(jìn)行起降操作。經(jīng)現(xiàn)場測試5秒內(nèi)能完成起降。七、對策實(shí)施實(shí)施三利用鋼軌摩擦力小的特點(diǎn)，使鉆架能夠在鋼軌上推動(dòng)。在鋼軌上推動(dòng)省時(shí)省力，且不造成軌道紅光帶，保證安全。只需一人就能輕松推動(dòng)，節(jié)約人力，提高效率。

1435cm軌距絕緣滾動(dòng)輪絕緣滾動(dòng)輪實(shí)施效果：鉆架可以利用絕緣滾動(dòng)輪在鋼軌上輕松運(yùn)輸，經(jīng)現(xiàn)場測試，一人能獨(dú)立推動(dòng)，速度與正常步行相當(dāng)。七、對策實(shí)施七、對策實(shí)施七、對策實(shí)施七、對策實(shí)施八、效果檢查8．1檢查對策實(shí)施后，我們將組裝完的鉆架用于海南西環(huán)鐵路正線區(qū)間軌道鋼軌鉆孔施工中，主要進(jìn)行區(qū)間補(bǔ)償電容及調(diào)諧線鋼軌鉆孔施工，新鉆架由五人進(jìn)行施工，兩人操作鉆架，兩人澆水，一人負(fù)責(zé)材料機(jī)具搬運(yùn)，通過使用新鉆架，雖然施工人員增加了一人，但雙軌能夠同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，有效的提高了施工效率。我們對海南西環(huán)三個(gè)班組當(dāng)日鉆孔數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并繪制了統(tǒng)計(jì)表。

結(jié)果：通過本次QC活動(dòng)，由于使用了新鉆架，能夠同時(shí)進(jìn)行雙軌鉆孔，且鉆架在起降及運(yùn)輸過程中有效的節(jié)約了人力，提高了施工過程效率，實(shí)現(xiàn)了“提高鋼軌鉆孔施工效率”預(yù)期的目標(biāo)，完善了軌道鋼軌鉆孔的施工方法，為以后施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。制表人：XX制表日期：2022年8月25日

班組用工數(shù)當(dāng)日鉆孔數(shù)量平均鉆眼數(shù)量班組一5370376班組二5385班組三5374現(xiàn)場調(diào)查表表七通過計(jì)算我們得出我們得出單眼鉆孔平均數(shù)量為376個(gè)，通過小組的努力達(dá)到了單日鉆孔數(shù)量350個(gè)的預(yù)期目標(biāo)，隨后我們繪制了實(shí)施后的效果對照圖，通過對照圖我們可以明顯的看出我們的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了。

八、效果檢查制圖人：XX制圖日期：2022年10月10日

八、效果檢查八、效果檢查8.2取得的效益（1）社會(huì)效益通過QC小組的公關(guān)活動(dòng)，提高了軌道鋼軌鉆孔施工效率，確保了聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工期節(jié)點(diǎn)，做到顧客滿意，受到建設(shè)單位、監(jiān)理單位的高度評價(jià)，為天津分公司樹立了良好信譽(yù)形象。（2）經(jīng)濟(jì)效益由于工作效率的提高，此項(xiàng)施工方法在海南西環(huán)施工過程中得到大范圍的運(yùn)用，累計(jì)為公司節(jié)約成本共計(jì)17400元按原始的施工方法，每天4人作業(yè)，工費(fèi)每人200元，租車費(fèi)400元，全線施工完畢共花費(fèi)工費(fèi)天數(shù)為14496/243≈60天總共花費(fèi)（400+800）*60=72000元使用新鉆架，每天5人作業(yè)，工費(fèi)每人200元，租車費(fèi)400元，，全線施工完畢共花費(fèi)工費(fèi)天數(shù)為14496/376≈39天總共花費(fèi)（400+1000）*39=54600元節(jié)省工期21天，節(jié)約工費(fèi)72000-54600=17400元八、效果檢查九、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化

為了鞏固活動(dòng)成果，本小組結(jié)合對策實(shí)施和效果檢查后的具體情況制定了如下措施：（1）對雙規(guī)軌道鉆孔鉆架材質(zhì)進(jìn)行更改，部分部位的材料使用質(zhì)量較好的輕質(zhì)的鋁合金，方便運(yùn)輸。（2）對手動(dòng)雙軌鉆孔鉆架的制作及使用方法進(jìn)行總結(jié)歸納，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，做好工程施工管理儲(chǔ)備工作。（3）我們在準(zhǔn)池鐵路軌道鋼軌鉆孔中也使用了該種鉆架，經(jīng)調(diào)查確實(shí)提高了施工效率，當(dāng)日平均鉆孔數(shù)量為392個(gè)。班組用工數(shù)當(dāng)日鉆孔數(shù)量單眼平均鉆孔時(shí)間班組一5380392班組二5396班組三5400現(xiàn)場調(diào)查表表八制表人：XX制表日期：2022年10月30日九、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化十、總結(jié)及下一步打算1.專業(yè)技術(shù)方面通過本次QC攻關(guān)活動(dòng)，為