項目04-03-教學(xué)課件-1-預(yù)應(yīng)力梁講解

預(yù)應(yīng)力梁

裝載加固

任務(wù)導(dǎo)入某托運人在邯鄲站托運24.6m水泥預(yù)應(yīng)力梁一件，重98t，用NXl7BK兩輛跨裝運輸，貨物運行至元氏站時，助理值班員接車時發(fā)現(xiàn)貨物縱向竄動，斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜，無法起到支撐貨物的作用。

思考：元氏站應(yīng)如何處理。

24m水泥預(yù)應(yīng)力梁裝載加固方案裝載加固定型方案：030202

一、準(zhǔn)用貨車32.6m水泥預(yù)應(yīng)力梁使用木地板平車裝運時，只準(zhǔn)使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用車，且不受“平車局部底板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時容許載重量”表的限制。24.6m水泥預(yù)應(yīng)力梁限用NX17B、NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用車兩車跨裝運輸。使用兩輛平車負(fù)重跨裝（中間加掛游車一輛）運送時，負(fù)重車及游車限用13m長木地板平車。

二、跨裝支距要求跨裝支距32.6m預(yù)應(yīng)力梁：跨裝支距一般為27～28m并根據(jù)梁型確定。24.6m預(yù)應(yīng)力梁：跨裝支距一般為17.6～18m并根據(jù)梁型確定。

三、加固方法貨物轉(zhuǎn)向架下架體每端，用8號鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩拉牽成八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。貨物轉(zhuǎn)向架上架體與預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)，分別使用斜支撐進行加固。斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁體必須密貼頂牢預(yù)應(yīng)力梁底部兩側(cè)與上架體擋鐵之間用木楔楔緊卡牢。用8號鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。

四、異常情況的處理貨物運送過程中，貨物位移符合下列要求時可繼續(xù)運送。橫向位移不超過20mm時，可繼續(xù)運送。長度為32.6m梁的縱向竄動不超過250mm。長度為24.6m及以下梁的縱向竄動不超過150mm時。貨物運送過程中，斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行整理。任務(wù)導(dǎo)入某托運人在邯鄲站托運24.6m水泥預(yù)應(yīng)力梁一件，重98t，用NXl7BK兩輛跨裝運輸，貨物運行至元氏站時，助理值班員接車時發(fā)現(xiàn)貨物縱向竄動，斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜，無法起到支撐貨物的作用。

思考：元氏站應(yīng)如何處理。案例分析貨物運送過程中，斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行整理。

案例分析《加規(guī)》第七十八條規(guī)定：貨物裝載加固狀態(tài)途中發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)及時按規(guī)定處理：發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)立即停車處理：⑴臥裝卷鋼，發(fā)生滾動。⑵貨物活動部件發(fā)生旋轉(zhuǎn)開放，會刮打行車設(shè)備或影響鄰線機車車輛。⑶存在直接危及行車安全的其他情形。發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)在前方站停車處理：⑴焦炭圍擋倒塌。⑵存在危及行車安全的其他情形。

案例分析《加規(guī)》第七十八條規(guī)定：貨物裝載加固狀態(tài)途中發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)及時按規(guī)定處理：發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)在前方停車站處理（若途經(jīng)貨檢站，應(yīng)在貨檢站停車處理）：⑴加固材料松動，但不會發(fā)生貨物活動部件旋轉(zhuǎn)、開放。⑵存在行車安