裝載機(jī)產(chǎn)品介紹

PAGE17裝載機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及維修知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容原理簡單介紹1、ZL50G、LW420F、LW520F、LW540F傳動(dòng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋組成了整機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。變矩器泵輪和罩輪通過彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一致，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給泵輪，再通過油液傳給一級(jí)渦輪(大)和二級(jí)渦輪(小)。變矩器的一級(jí)渦輪通過一級(jí)渦輪輸出齒輪傳給變速箱的大超越離合器外環(huán)齒輪，二級(jí)渦輪通過二級(jí)渦輪輸出齒輪傳給變速箱輸入齒輪，當(dāng)負(fù)荷較小(掛二擋行走)時(shí)，因變速箱輸入齒輪比大超越離合器外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)速高，大超越離合器滾子松開，大超越離合器外環(huán)齒輪空轉(zhuǎn)，此時(shí)二級(jí)渦輪單獨(dú)工作。當(dāng)外在負(fù)荷增加時(shí)（一擋工作時(shí)）迫使變速箱輸入齒輪轉(zhuǎn)速不降，如輸入齒輪轉(zhuǎn)速下降小于大超越離合器外環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，大超離合器滾子被契緊，一級(jí)渦輪與二級(jí)渦輪同時(shí)工作(見圖10變速箱裝配結(jié)構(gòu)及工作原理)。裝載機(jī)的有三個(gè)擋位：前進(jìn)一擋、前進(jìn)二擋、倒退擋。三個(gè)擋位的具體工作原理在此不作詳細(xì)原理介紹，但三個(gè)擋位有一個(gè)共同特點(diǎn)為，三個(gè)擋位均有相應(yīng)的擋位油缸及活塞，當(dāng)駕駛室內(nèi)擋位手柄打開某個(gè)擋位時(shí)，該擋位的油缸活塞移動(dòng)，摩擦片結(jié)合，再通過相應(yīng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到前后輸出軸，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)橋得到動(dòng)力的目的。變速箱油底殼工作油由齒輪泵吸入濾清器（內(nèi)有旁通閥，壓力為0.08-0.098兆帕）進(jìn)入減壓閥，壓力油在此分為兩路，一路進(jìn)入變矩器，另一路通過切斷閥進(jìn)入變速閥，通過人為的擋位操作使壓力油進(jìn)入不同的相應(yīng)擋位的離合器油缸完成不同的擋位工作。同時(shí)，減壓閥控制壓力油的壓力1.08-1.47兆帕。(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)為套管式、萬向節(jié)式。如有拆后再裝配應(yīng)注意傳動(dòng)軸套管兩端上的箭頭保持在一條直線上。萬向節(jié)內(nèi)的滾針軸承應(yīng)安規(guī)定時(shí)間注入潤滑脂。驅(qū)動(dòng)橋有前后區(qū)分，前橋的主動(dòng)螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同，目前國內(nèi)裝載機(jī)均采用四輪驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)橋有殼體、主傳動(dòng)器（包括差速器）、半軸、輪邊減速器、輪胎輪輞。(見圖11驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)圖)主傳動(dòng)器通過螺旋錐齒輪與橋內(nèi)從動(dòng)大螺旋錐齒輪相嚙合達(dá)到主減速目的。差速器由兩個(gè)錐開直齒半軸齒輪、十字軸及四個(gè)錐形行星齒輪及左右差速器殼組成行星齒輪傳動(dòng)付，在車輛轉(zhuǎn)彎或遇到外載負(fù)荷時(shí)，通過四個(gè)錐形行星齒輪的轉(zhuǎn)速變化，對(duì)左右車輪的不同轉(zhuǎn)速起到差速作用，并將主傳動(dòng)器的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給半軸。半軸為全浮式，將從主傳器通過差速器傳來的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給輪邊減速器。輪邊減速器為行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)齒圈固定在輪邊支承軸上即橋體上，行星輪架與輪輞固定一起，半軸傳遞來的扭矩和運(yùn)動(dòng)通行星輪傳遞到行星輪架上帶動(dòng)行星輪架運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪輞一起運(yùn)動(dòng)。LW320F變速箱與40變速箱區(qū)別于LW320F變速箱為定軸式變速箱，其傳動(dòng)原理相似，驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)原理相同。2、ZL50G液壓系統(tǒng)原理ZL50G液壓系統(tǒng)共有三部分工作液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、先導(dǎo)液壓系統(tǒng)（在整機(jī)一般表現(xiàn)為細(xì)管路）。(原理圖見14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)工作液壓系統(tǒng)主要有工作泵(雙聯(lián)泵中后部大泵)、多路換向閥(分配閥)、動(dòng)臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液壓油通過工作泵的動(dòng)力注入分配閥，再通過分配閥動(dòng)臂翻斗閥芯的分配作用進(jìn)入動(dòng)臂及翻斗缸完成動(dòng)臂起升及鏟斗的收卸動(dòng)作，該系統(tǒng)油路壓力為17.5兆帕，通過多路換向閥的主安全閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。(見圖12ZL50G工作液壓系統(tǒng)裝配圖)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)向泵、流量放大閥、轉(zhuǎn)向油缸。油箱液壓油通過轉(zhuǎn)向泵進(jìn)入流量放大閥，通過流量放大閥的放大閥芯(上部閥芯)將液壓油分配到轉(zhuǎn)向缸的前或后腔(一缸為前腔時(shí)，另一缸則為后腔)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向作用。在沒有轉(zhuǎn)向的情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油通過流量放大閥的下部的分配閥芯將油路合流到工作液壓系統(tǒng)中。該油路的壓力為15兆帕，通過流量放大閥后部的安全閥即錐閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。(見圖16ZL50G轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的共同特點(diǎn)是油缸一腔進(jìn)油時(shí)，缸的另一腔則為回油，通過回油管路將液壓油回到油箱。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)有兩路。一路元件為先導(dǎo)泵(雙聯(lián)泵前端的小泵)、選擇閥、先導(dǎo)閥。先導(dǎo)泵的液壓油經(jīng)選擇閥進(jìn)入減壓式比例先導(dǎo)閥，人為操縱手柄時(shí)，先導(dǎo)閥的相應(yīng)先導(dǎo)油路控制多路換向閥相應(yīng)閥芯(動(dòng)臂或翻斗閥芯)完成動(dòng)臂提升和鏟斗傾斜動(dòng)作。另一路元件為先導(dǎo)泵、轉(zhuǎn)向器、限位閥。先導(dǎo)泵的液壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向器，通過人為轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤控制轉(zhuǎn)向方向，液壓油進(jìn)入相應(yīng)的限位閥，限位閥一個(gè)進(jìn)油時(shí)，另一個(gè)則為回油，通過限位閥進(jìn)入流量放大閥兩端中相應(yīng)的一端，從而達(dá)到推動(dòng)放大閥芯，讓轉(zhuǎn)向主油路進(jìn)入轉(zhuǎn)向缸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向目的，該系統(tǒng)的壓力為2.5兆帕，通過先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。3、LW320F、LW420F、LW520F、LW540F液壓系統(tǒng)原理這幾種產(chǎn)品工作液壓系統(tǒng)原理相同。以LW540F為例(見圖18LW540F液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。主要部件有工作泵、多路換向閥、動(dòng)臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液壓油通過多路換向閥(該閥的動(dòng)作通過操作軟軸實(shí)現(xiàn)，LW320F為操縱桿直接聯(lián)接)的閥芯運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂與鏟斗的動(dòng)作，該油路的壓力為16兆帕，通過多路換向閥的主安全閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。(見圖17LW540F工作液壓裝配圖)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)除LW320F外，其余產(chǎn)品相同，主要部件有轉(zhuǎn)向泵、優(yōu)先型流量控制閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。轉(zhuǎn)向泵在油箱中吸入的液壓油經(jīng)優(yōu)先型流量控制閥進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，再通過轉(zhuǎn)向器進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸。整機(jī)沒有轉(zhuǎn)向時(shí)，優(yōu)先型流量控制閥通過合流口將轉(zhuǎn)向泵輸入來的液壓油合流到工作系統(tǒng)液壓油路中，該油路的壓力為14兆帕，通過優(yōu)先型流量控制閥的安全閥進(jìn)行調(diào)節(jié)(安全閥上有一根與油箱相聯(lián)的回油管，調(diào)壓時(shí)，先拆下回油管再進(jìn)行調(diào)壓)。(見圖20LW540F轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)LW320F轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)部件為轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。4、ZL40G液壓系統(tǒng)ZL40G工作液壓系統(tǒng)與ZL50G相同，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與LW420F、LW520F、LW540F相同，先導(dǎo)液壓系統(tǒng)比ZL50G少一路(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)，沒有先導(dǎo)泵、先導(dǎo)油由轉(zhuǎn)向泵供給，液壓油通過優(yōu)先型流量控制閥后部的接頭塊上的單向閥供給選擇閥，再到先導(dǎo)閥，控制多路換向閥閥芯動(dòng)作。5、制動(dòng)系統(tǒng)ZL50G有兩套制動(dòng)系統(tǒng)：行車制動(dòng)、停車制動(dòng)。(見圖31、32ZL50G制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖、制動(dòng)系統(tǒng)位置簡圖)主要部件有空氣壓縮機(jī)(也稱發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵)、多功能卸荷閥(也稱油水分離器)、儲(chǔ)氣缸、制動(dòng)總閥(既為腳制動(dòng)閥)、加力泵組、制動(dòng)鉗、手制動(dòng)閥、切斷氣缸。行車制動(dòng)原理：空氣壓縮機(jī)壓縮空氣經(jīng)油水分離器進(jìn)入儲(chǔ)氣缸，壓力為0.68-0.7兆帕，踩下腳制動(dòng)閥，氣分兩路進(jìn)入前后加力泵，在加力泵中通過氣壓推動(dòng)油缸活塞，將制動(dòng)油壓入制動(dòng)鉗，推動(dòng)制動(dòng)鉗中的活塞、摩擦片、制動(dòng)盤(壓力為10兆帕)從而制動(dòng)車輪。放松腳制動(dòng)器，壓縮空氣通過腳制動(dòng)閥排入到大氣中，制動(dòng)解除。停車制動(dòng)原理：從儲(chǔ)氣缸來的空氣進(jìn)入手制動(dòng)閥，手制動(dòng)閥分為兩路，一路通過緊急腳制動(dòng)閥進(jìn)入切斷氣缸(裝配在變速操縱閥上)，一路進(jìn)入制動(dòng)氣缸(裝配在后車架框板上與變速箱前部手制器通過軟軸相連)。當(dāng)手制動(dòng)閥拔起時(shí)，手制動(dòng)閥斷開氣源，切斷氣缸的壓縮空氣經(jīng)手制動(dòng)閥排入大氣，切斷氣缸彈簧復(fù)位，通過變速操縱閥的切斷閥芯切斷變速箱油路，從而實(shí)現(xiàn)切斷變速箱動(dòng)力。另一路由于制動(dòng)氣缸沒有壓縮空氣，制動(dòng)氣缸大彈簧復(fù)位，制動(dòng)器結(jié)合，變速箱前部的手制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。緊急制動(dòng)通過油門旁的腳制動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)，踩下時(shí)，實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)，同時(shí)又切斷變速箱動(dòng)力。ZL40G行車制動(dòng)、停車制動(dòng)與ZL40G相同，LW540F停車制動(dòng)與ZL50G相同。LW320F、LW420F、LW520F產(chǎn)品的行車制動(dòng)區(qū)別于ZL50G不同之處是，沒有切斷動(dòng)力的管路，在變速操縱閥上也沒有切斷氣缸。停車制動(dòng)與ZL50G不同之處，沒有切斷動(dòng)力管路，沒有切斷氣缸、制動(dòng)氣缸，變速箱前部的手制動(dòng)器通過軟軸與駕駛室內(nèi)的手剎車相連。6、空調(diào)系統(tǒng)目前空調(diào)主配為ZL50G。本機(jī)空調(diào)為冷暖兩用型。制冷由壓縮皮帶、壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、貯液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、管路及電氣控制面板組成。蒸發(fā)器在駕駛室內(nèi)吸入熱空氣進(jìn)行熱交換后，氟利昂變成低壓高溫氣體，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器與外界進(jìn)行熱交換后，變成低溫高壓液體，再經(jīng)貯液罐進(jìn)行干燥后，經(jīng)過膨脹閥變成低溫低壓液體，再進(jìn)入蒸發(fā)器與駕駛室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。制熱由熱交換器(既駕駛室內(nèi)的蒸發(fā)器中的水箱)、熱水管路、控制閥(既發(fā)動(dòng)機(jī)上的熱水閥)、送風(fēng)風(fēng)機(jī)(蒸發(fā)器中的風(fēng)機(jī))。故障處理(以ZL50G為主進(jìn)行闡述，其它產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)闡述)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)，但整機(jī)不能行走。故障分析如下：1)、檢查擋位手柄與下部機(jī)構(gòu)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)。調(diào)節(jié)下部機(jī)構(gòu)螺栓至合理位置。2)、檢查傳動(dòng)油是否符合要求，如果因?yàn)閭鲃?dòng)油太少，則可以加注傳動(dòng)再試。3)、逐步檢查空氣壓縮機(jī)→油水分離器→儲(chǔ)氣缸→手制動(dòng)閥→切斷氣缸(變速箱旁)的各階段管路是否有氣流通過。如：空氣壓縮機(jī)在氣流輸出，再檢查油水分離器有無氣流輸出，如果沒有氣流輸出，則油水分離器有堵塞現(xiàn)象，如果有氣流輸出，而儲(chǔ)氣缸無氣流輸出，則可能儲(chǔ)氣缸有堵塞現(xiàn)象。再如：如果手制動(dòng)閥有氣流輸出，而變速箱旁的切斷氣缸無氣流輸入(拆下切斷氣缸輸入的氣管檢查出無氣流)，則就是手制動(dòng)閥與切斷氣缸之間的氣管有堵塞現(xiàn)象，可能因?yàn)樵摴苈氛郾庠斐?。如果切斷氣缸輸入氣管也有氣流輸出，即有氣流為切斷氣缸供氣，則可能是因?yàn)榍袛鄽飧着c變速操縱閥切斷閥之間旋的太緊，松動(dòng)切斷缸與變速操縱閥，直至整機(jī)行走，如果仍然無法行走，可將切斷氣缸拆下，拆下后，如果行走，可能是因?yàn)榍袛鄽飧谆钊ㄋ?，檢修切斷氣缸。如果拆下切斷氣缸后仍然無法行走，則是因?yàn)槠渌蛞稹?見圖31、32ZL50G制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖、位置簡圖)4)、如果以上檢查均沒有問題，則可能是因?yàn)樽兯俦脫p壞、油封漏油，或是因?yàn)樽兯傧錇V清器堵塞。檢查方法如下：拆下濾清器兩端的進(jìn)出油管，如果進(jìn)出油管均有傳動(dòng)油流出，則因?yàn)樽兯俨倏v閥出現(xiàn)故障，檢查該閥的切斷閥芯是否卡死，或者是否該閥的油道出現(xiàn)堵塞。如果進(jìn)油而無出油，則可能因?yàn)闉V清器嚴(yán)重堵塞或因?yàn)槠渌蛟斐?，如果也無進(jìn)油，則可能是因?yàn)樽兯傧涞淖兯俦脫p壞或油封漏油，必須對(duì)變速泵進(jìn)行檢修或更換。(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)5)、在做完以上檢查工作之后，整機(jī)仍然無法行走，則可能是因?yàn)樽兙仄鲀?nèi)嚴(yán)重漏油，或是渦輪組件出現(xiàn)了故障。一擋能行走，但遇到負(fù)載時(shí)就停止，二擋無法行走。這種現(xiàn)象是因?yàn)樽兯賶毫^低造成。檢查步驟如下：1)、檢查傳動(dòng)油路是否存在漏油：油底殼→變速泵→濾清器→變矩器→變速操縱閥(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。2)、檢查變速操縱閥減壓閥壓力，LW540F整機(jī)可以在后車架框板旁的油管接一壓力表進(jìn)行測壓(要求壓力為1.1-1.5兆帕)，如果壓力低于1.1兆帕，則可能是減壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整減壓閥至規(guī)定要求。其余產(chǎn)品可以將變速操縱閥測壓堵頭拆下接上油管及壓力表測量其壓力值。如果調(diào)整無效，則必須拆下減壓閥芯檢查，減壓閥中的油壓彈簧(細(xì)彈簧)是否變形或損壞。3)、檢查變速操縱閥切斷閥芯是否全部回位，閥芯回位彈簧是否變形和后腔有無雜物。4)、檢查變速濾清器是否有堵塞現(xiàn)象，可以通過進(jìn)回油管的出油量大小進(jìn)行判斷，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員可以通過手感進(jìn)行判斷。如果濾清器出現(xiàn)堵塞，清洗濾清器。5)、在以上檢查均無問題的情況下，則是因?yàn)樽兯俦么嬖跐B漏或變速泵已經(jīng)損壞，拆下變速泵檢修或更換。掛不上擋或某擋掛不上擋1)、檢查擋位機(jī)構(gòu)(從換擋手柄到變速操縱閥之間的機(jī)構(gòu))之間是否存在螺栓松動(dòng)。2)、檢查變速操縱閥中的減壓閥是否存在壓力降低。3)、檢查變速操縱閥中油道是否存在堵塞。4)、如果在以上檢查后均無問題，則是因?yàn)樵摀跷浑x合器油封嚴(yán)重漏油，更換新油封及油封座(見圖10變速箱裝配結(jié)構(gòu)工作原理圖)。驅(qū)動(dòng)力不足1)、傳動(dòng)系統(tǒng)油量不足或漏油。2)、變速操縱閥減壓閥低或減壓閥彈簧損壞(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。3)、檢查變矩器油溫，如果溫度超過110℃，應(yīng)立即停車?yán)鋮s。如果裝載機(jī)在短時(shí)間使用就出現(xiàn)油溫過高，則應(yīng)該檢查散熱器是否存在堵塞或其它原因造成散熱不暢。ZL50G大多采用復(fù)合式水箱，即水箱之中包含有變速油散熱器；其余產(chǎn)品散熱器大多采用機(jī)油冷卻器(主供廠家徐州大華)又稱水冷。LW320F全部采用水箱對(duì)傳動(dòng)油散熱的方式(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。4)、檢查制動(dòng)調(diào)整是否合理，制動(dòng)鉗是否未完全脫開，對(duì)制動(dòng)鉗進(jìn)行調(diào)整。5)、檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速是否不夠，可使用一個(gè)轉(zhuǎn)速表進(jìn)行轉(zhuǎn)速測量。變矩器與變速箱過熱1)、傳動(dòng)油不足。2)、變速箱擋位離合器打滑。轉(zhuǎn)向費(fèi)力、動(dòng)臂舉升及鏟斗收卸均有困難。檢查步驟如下：1)、液壓油溫太低，一般是冬天氣溫太低引起，或檢查液壓油位。2)、發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，仔細(xì)聽工作泵與轉(zhuǎn)向泵的吸油聲音，如果同時(shí)存在異常聲音，則液壓油箱內(nèi)的吸油濾網(wǎng)堵塞，清洗濾網(wǎng)或更換濾網(wǎng)。3)、拆下先擇閥上端的測壓螺堵，接上5兆帕的壓力表，看壓力表讀數(shù)是否達(dá)到2.5兆帕。如果不到，調(diào)節(jié)先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流閥，直至壓力讀數(shù)達(dá)到壓力值。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)4)、如果測量結(jié)果達(dá)到壓力值，檢查工作泵、轉(zhuǎn)向泵的吸油鋼管(裝配于液壓油箱上)是否存進(jìn)空氣?？稍谇败嚰苌想S便拆下一根油管，檢查流出的液壓油是否成乳白色并伴有大量氣泡，如果是此種現(xiàn)象，則工作泵、轉(zhuǎn)向泵通過吸油管路(主要是吸油鋼管)吸入了空氣。5)、如果通過以上檢查均沒有問題，則應(yīng)將先導(dǎo)油路分兩路(工作部分及轉(zhuǎn)向部分)進(jìn)行逐步檢查。轉(zhuǎn)向費(fèi)力，檢查步驟如下：1)、液壓油溫太低，一般是冬天氣溫太低引起。2)、如果整機(jī)拆后再裝配就出現(xiàn)此問題，檢查先導(dǎo)油路連接是否不對(duì)。3)、擰下轉(zhuǎn)向橫鋼管上的堵頭，接上一塊25兆帕的壓力表，測量壓力是否達(dá)到15兆帕，如果不到壓力值，調(diào)節(jié)流量放大閥后的錐閥，直到壓力達(dá)到要求。(見圖16ZL50G轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)4)、如果測量壓力達(dá)到15兆帕，則一定是轉(zhuǎn)向缸內(nèi)泄嚴(yán)重，找出內(nèi)泄油缸后，檢查油缸油封是否損壞，檢修或更換。5)、在拆下堵頭后，觀察液壓油顏色，如果液壓油成乳白色，并有大量的氣泡，則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣，如泵吸油管松動(dòng)，吸入了空氣。6)、如果壓力不夠，檢查流量放大閥分配閥芯(放大閥芯下部閥芯)彈簧是否調(diào)整不當(dāng)，拆下分配閥芯，采用增加或減少調(diào)整墊片的方法調(diào)整。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu))7)、如果液壓油正常且調(diào)整錐閥壓力無效，則應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向器是否存在內(nèi)泄，可以在限位閥進(jìn)油管處測量轉(zhuǎn)向部分的先導(dǎo)壓力，最好采用三通接頭過度，如果測量結(jié)果不到2.5兆帕，則轉(zhuǎn)向器存在內(nèi)泄。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)8)、如果測量結(jié)果達(dá)到壓力值，則應(yīng)該檢查流量放大閥放大閥(放大閥的上部閥芯)是否存在內(nèi)泄，或者是閥芯與閥體之間因?yàn)榕K物存在阻力。拆下流量放大閥后部錐閥所在的閥蓋采用手動(dòng)檢查閥芯與閥體之間是否能抽插自如，如果存在阻力，則應(yīng)該清洗或更換閥芯，甚至更換整個(gè)流量放大閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)9)、如果通過以上檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該檢查流出的液壓油中是否帶有鐵屑，則是轉(zhuǎn)向泵存在掃鏜，或轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄嚴(yán)重造成，檢修或更換轉(zhuǎn)向泵。整機(jī)轉(zhuǎn)向到位后方向盤仍可轉(zhuǎn)動(dòng)。先導(dǎo)油路溢流閥(先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流閥)出現(xiàn)故障，通常是因?yàn)橐缌鏖y壓力太高，接表調(diào)節(jié)壓力至正確值。(見圖14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)整機(jī)轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)。流量放大閥放大閥芯(放大閥上部閥芯)動(dòng)作不平穩(wěn)，可能存在臟物等原因。拆下清洗、檢修閥體、閥芯，甚至更換流量放大閥。整機(jī)一邊轉(zhuǎn)向快一邊轉(zhuǎn)向慢。流量放大閥的放大閥芯兩端的調(diào)整墊片裝配個(gè)數(shù)不對(duì)，拆下放大閥芯，按規(guī)定調(diào)整兩端墊片個(gè)數(shù)?；蚩蓪⑥D(zhuǎn)向快一端的墊片一部分裝配于轉(zhuǎn)向慢一端。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)向阻力小時(shí)正常，阻力大時(shí)轉(zhuǎn)向慢。1)、流量放大閥閥座(即錐閥)滲漏大，即阻力大時(shí)造成錐閥打開，形成合流。檢修閥座或更換密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、球形判別閥(即流量放大閥的梭閥)滲漏大，在阻力大時(shí)形成一定的回油。檢修或更換梭閥及密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)向阻力小時(shí)正常，阻力大時(shí)一邊正常一邊慢。球形判別閥(即流量放大閥的梭閥)一邊滲漏大，一邊滲漏小。檢修或更換梭閥及密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，整機(jī)無轉(zhuǎn)向。1)、流量放大閥放大閥芯(流量放大閥上部閥芯)不動(dòng)作，卡死。檢修或更換放大閥芯。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、流量放大閥分配閥芯(流量放大閥下部閥芯)卡死，一直處于合流狀態(tài)。檢修或更換分配閥芯。3)、先導(dǎo)溢流閥(先導(dǎo)泵旁的溢流量閥)壓力太低，對(duì)先導(dǎo)油一直處于回油狀態(tài)。此種情況下，動(dòng)臂與鏟斗也應(yīng)該無動(dòng)作。檢修或更換溢流閥。(見圖14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)4)、流量放大閥錐閥調(diào)定壓力太低，讓轉(zhuǎn)向主油路一直處于合流狀態(tài)。檢修或更換溢流閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)司機(jī)不操作整機(jī)自轉(zhuǎn)。1)、流量放大閥放大閥芯回不到中位，檢修閥桿和復(fù)位彈簧。2)、流量放大閥放大閥芯與閥體油口處于常通狀態(tài)。將放大閥芯一端的墊片取下一部分裝配到另一端。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)3)、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向滑閥與閥套之間一直處于通油狀態(tài)。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)判斷方法：將左右限位閥四根油管換接。如果自轉(zhuǎn)方向與管路換接前相同，則為流量放大閥問題，如果自轉(zhuǎn)方向與管路換接后相反，則為轉(zhuǎn)向器問題。(見大圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)司機(jī)不操作，方向盤自轉(zhuǎn)。1)、轉(zhuǎn)向器閥套卡死。清除閥內(nèi)臟物。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、轉(zhuǎn)向器彈簧片斷。更換彈簧片。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)整機(jī)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向太快。1)、流量放大閥中的放大閥芯墊片調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整墊片數(shù)量。2)、流量放大閥中的放大閥芯動(dòng)作不靈敏。檢修或更換閥芯。3)、流量放大閥中的放大閥芯兩端計(jì)量孔不對(duì)或孔被堵。清洗或更換閥芯。轉(zhuǎn)向泵噪音大。1)、轉(zhuǎn)向泵吸油管可能因?yàn)樗蓜?dòng)或其它原因進(jìn)入了空氣。檢查吸油管路。2)、轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足。檢修或更換轉(zhuǎn)向泵。3)、液壓油不夠或油粘度不夠。整機(jī)轉(zhuǎn)向到一邊后不能回轉(zhuǎn)方向。1)、流量放大閥梭閥中球形閥卡死在一邊，清洗、檢修或更換梭閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、限位閥限位閥芯不回位，檢修限位閥或更換限位閥。(見小圖25限位閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)3)、流量放大閥放大閥芯在轉(zhuǎn)向打到一邊后不回位。檢修或更換流量放大閥。判斷方法：方向打到一邊不回位后，將限位閥四根油管換接，如果方向仍然不能打回來，則為流量放大閥放大閥芯卡死，如果方向能打回來，則為限位閥卡死。(見大圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)動(dòng)臂與鏟斗無動(dòng)作1)、拆下先導(dǎo)泵右側(cè)接頭塊單向閥與先擇閥之間油管，如果單向閥無油流出，則單向閥裝反(如果整機(jī)沒有拆卸則無此問題)。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、如果單向閥有油流出，檢查選擇閥與先導(dǎo)閥之間的油管，如果選擇閥無油流出，則選擇閥閥芯卡死，拆檢或更換選擇閥。3)、如果選擇閥有油流出，拆下先導(dǎo)閥回油管(先導(dǎo)閥外側(cè)兩根豎排油管，上部為回油管，下部為進(jìn)油管)，檢查先導(dǎo)閥回油口是否有液壓油流出，如果沒有液壓油流出，則先導(dǎo)閥回油路堵塞，檢修或更換先導(dǎo)閥。4)、拆下管路后，檢查流出的液壓油是否成乳白色并有大量氣泡，如果是則工作泵的吸油管松動(dòng)進(jìn)入了大量的空氣，將工作泵的吸油管進(jìn)行密封。5)、以上檢查均為正常，檢查多路換向閥的翻斗閥芯是否卡死，拆下后蓋將翻斗閥芯抽出后再進(jìn)行裝配，如果仍然存在，則應(yīng)檢修閥體或更換。(見圖21分配閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)動(dòng)臂升力不足和轉(zhuǎn)斗力不足1)、先導(dǎo)壓力不夠，可以拆下選擇閥上部測壓螺堵，接上壓力表，測量先導(dǎo)壓力是否達(dá)到2.5兆帕，如果不到規(guī)定壓力值，調(diào)整先導(dǎo)壓力。此種情況下，轉(zhuǎn)向應(yīng)該也比較費(fèi)力。(見圖13先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、吸油管吸油濾網(wǎng)堵塞，檢修清洗吸油濾網(wǎng)。此種情況轉(zhuǎn)向也應(yīng)該轉(zhuǎn)向費(fèi)力。3)、有可能工作泵工作吸入了空氣，檢查吸油管路。4)、將多路換向閥進(jìn)油鋼管上的測壓螺堵拆下接上25兆帕的壓力表，測量壓力是否達(dá)到17.5兆帕，如果測量結(jié)果不到規(guī)定壓力值，則工作泵內(nèi)泄嚴(yán)重。檢修或更換工作泵(即雙聯(lián)泵)。(見圖12工作液壓系統(tǒng))5)、如果測量結(jié)果達(dá)到規(guī)定壓力值，再將翻斗臂油缸鋼管上的測壓螺堵拆下，接上一塊25兆帕的壓力表，測量壓力是否達(dá)到17.5兆帕，如果測量結(jié)果不到規(guī)定壓力值，調(diào)整多路換閥主安全閥，直至達(dá)到規(guī)定壓力值。(見圖12工作液壓系統(tǒng))發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，動(dòng)臂提升或收斗緩慢。1)、檢查先導(dǎo)壓力是否正常，可通過壓力測量。2)、將動(dòng)臂舉到最高位置，觀察有無相應(yīng)的掉動(dòng)臂或掉斗現(xiàn)象。如果有，則有可能是先導(dǎo)泵與選擇閥之間的單向閥內(nèi)泄、油缸內(nèi)泄或閥芯內(nèi)泄，更換單向閥。(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)3)、如果更換單向閥無效，拆下多路換向閥對(duì)油缸的進(jìn)行管路上的測壓螺堵，測量壓力是否達(dá)到規(guī)定壓力值，如果達(dá)到則為油缸內(nèi)泄，如果不到則為多路換向閥閥芯內(nèi)泄。(見圖12工作液壓裝配圖)4)、檢查流量放大閥下部的分配閥芯是否卡死或彈簧有無變形(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。5)、檢查選擇閥彈簧有無變形損壞。(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。6)、如果收斗緩慢，可將整機(jī)支撐在地上，將前輪撐離地面，如果不能將前輪撐離地面，則雙作用安全閥卡死。雙作用安全閥前腔為9兆帕，后腔為21兆帕，可通過調(diào)節(jié)后腔壓力。如果調(diào)節(jié)無效，則應(yīng)拆下雙作用安全閥進(jìn)行檢查。22、熄火后動(dòng)臂無法下降或下降太慢1)、檢查動(dòng)臂缸大腔至多路換向閥之間單向閥(裝配于多路換向閥前部接頭塊上)是否裝反。(見小圖21分配閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖、見大圖13先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、檢查選擇閥彈簧是否變形或斷裂。液壓油與變速箱油混合工作泵轉(zhuǎn)向泵油封老化、破裂造成液壓油與變速箱油互混。更換油封，清洗濾網(wǎng)。腳制力不足1)、制動(dòng)鉗上的分泵漏油。更換分泵矩形密封圈。(見圖31制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)2)、制動(dòng)液壓管路在有氣，通過放氣嘴排氣。3)、剎車氣壓低，檢查空壓機(jī)、油水分離器、以及氣路的密封性，或調(diào)節(jié)油水分離器上組合閥的壓力。(見圖31制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)4)、空氣加力泵(也稱加力缸)皮碗磨損。更換皮碗。5)、剎車片經(jīng)過長期使用已經(jīng)磨損到極限。更換剎車片。制動(dòng)器不能正常松開1)、制動(dòng)閥桿位置不對(duì)，活塞桿被卡住及回位彈簧失效或折斷。檢修制動(dòng)閥。(見圖31制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)2)、加力缸工作不良，