（高清版）JTGT 2213-2023 公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范2023-09-14發(fā)布2TechnicalSpecificationsforHighwayTransportSafetyAuditofAbnormalInd實(shí)施日期：2023年12月01日1前言根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2019年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2019〕427號(hào))的要求，由同濟(jì)大學(xué)主持《公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》的制定工作。本規(guī)范系統(tǒng)總結(jié)了我國(guó)公路大件運(yùn)輸管理及評(píng)價(jià)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)成果，以“服務(wù)大局、規(guī)范管理、銜接融合、安全發(fā)展”為指導(dǎo)，為公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)提供技術(shù)指導(dǎo)。本規(guī)范由11章、5個(gè)附錄組成。分別是總則，術(shù)語(yǔ)，基本規(guī)定，路線，平面交叉，立體交叉，橋梁，路基路面，隧道，交通工程及沿線設(shè)施，交通組織與應(yīng)急預(yù)案，附錄A評(píng)價(jià)報(bào)告及封面與扉頁(yè)式樣，附錄B空間可通行性驗(yàn)算法，附錄C空間可通行性仿真法，附錄D車(chē)輛荷載效應(yīng)對(duì)比法，附錄E路面結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算法。本規(guī)范由郭忠印、唐睜睜負(fù)責(zé)起草第1、2章，閻瑩負(fù)責(zé)起草第3章，李振江、宋燦燦負(fù)責(zé)起草第4章，房銳、李薇負(fù)責(zé)起草第5章，周建負(fù)責(zé)起草第6章，馬如進(jìn)負(fù)責(zé)起草第7章及附錄D,叢林負(fù)責(zé)起草第8章及附錄E,李振江、萬(wàn)利負(fù)責(zé)起草第9章，唐睜睜負(fù)責(zé)起草第10章，宋燦燦負(fù)責(zé)起草第11章，宋燦燦、楊濤負(fù)責(zé)起草附錄A,宋燦燦、胡磊負(fù)責(zé)起草附錄B,胡澄宇、李薇負(fù)責(zé)起草附錄C。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)，函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人：郭忠印(地址：上海市曹安公路4800號(hào)通達(dá)館A665,同濟(jì)大學(xué)，郵編：201804;電話一傳真電子郵箱：zhongyin@),以便修訂時(shí)參考。參編單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院四川省交通運(yùn)輸廳公路局陜西省公路局長(zhǎng)安大學(xué)山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司主編：郭忠印主要參編人員：唐睜睜參與審查人員：顧志峰房銳李振江馬如進(jìn)閻瑩宋燦燦張建軍于光賀志高劉碩陳冉胡澄宇劉子劍2程海龍張柱庭張文彪溫學(xué)鈞楊永順沈國(guó)華馮學(xué)斌韓萬(wàn)水王永平楊振星李雪映李軼舜魯圣弟趙君黎魏攀一單景松張夢(mèng)鴿荊迪菲史佳晨朱本成目次 1 2 43.1總體要求 43.2大件運(yùn)輸車(chē)輛分類(lèi)與大件運(yùn)輸分級(jí) 53.3評(píng)價(jià)對(duì)象 3.4評(píng)價(jià)流程 4.1一般規(guī)定 4.2橫斷面 224.5視距 234.6評(píng)價(jià)方法 24 29 295.2轉(zhuǎn)彎與連續(xù)轉(zhuǎn)彎 5.3視距 36 436.1一般規(guī)定 436.2連接部 43 44 446.5評(píng)價(jià)方法 45 7.1一般規(guī)定 7.2荷載作用 7.3評(píng)價(jià)方法 577.4結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 61 9隧道 66 69附錄A評(píng)價(jià)報(bào)告及封面與扉頁(yè)式樣 70附錄B空間可通行性驗(yàn)算法 76附錄C空間可通行性仿真法 附錄D車(chē)輛荷載效應(yīng)對(duì)比法 附錄E路面結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算法 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 11.0.1為規(guī)范公路大件運(yùn)輸?shù)陌踩ㄐ性u(píng)價(jià)技術(shù)，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于公路大件運(yùn)輸通行高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路及四級(jí)公路的安全性評(píng)價(jià)。本規(guī)范是針對(duì)大件運(yùn)輸安全通行既有公路的路線、結(jié)構(gòu)物、路基路面、交通工程及沿線設(shè)施等進(jìn)行評(píng)價(jià)的技術(shù)規(guī)范。本規(guī)范中提出的評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法、技術(shù)要求等可以為公路大件運(yùn)輸安全通行的管理提供技術(shù)支撐。1.0.3公路大件運(yùn)輸安全通行的評(píng)價(jià)宜采用信息化技術(shù)。1.0.4公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22術(shù)語(yǔ)2.0.1總長(zhǎng)度totallength車(chē)貨總體的最前端至最后端的總縱向長(zhǎng)度，包括貨物和貨物防護(hù)裝置等。2.0.2總寬度totalwidth車(chē)貨總體的總橫向?qū)挾?，包括貨物和貨物防護(hù)裝置等。2.0.3總高度totalheight車(chē)貨總體從地面至最高點(diǎn)的總垂直距離，包括貨物和貨物防護(hù)裝置等。2.0.4總質(zhì)量totalweight車(chē)輛或車(chē)輛組合的質(zhì)量與車(chē)輛所載貨物的質(zhì)量之和。2.0.5大件運(yùn)輸abnormalindivisibleloadtransport載運(yùn)不可解體物品，且車(chē)貨的總長(zhǎng)度、總寬度、總高度、總質(zhì)量符合《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中規(guī)定的超車(chē)貨總體的外輪廓尺寸，包括總長(zhǎng)度、總寬度和總高度。2.0.7軸荷axle-load單根車(chē)軸實(shí)際承載的總質(zhì)量。公路建筑限界以?xún)?nèi)空間及建筑限界以外無(wú)障礙物空間所限定的立體空間。2.0.9可通行性highwayaccessibility公路幾何空間及結(jié)構(gòu)物承載能力等限制條件下，大件運(yùn)輸通行公路的可行2.0.10掃空空間sweptspace大件運(yùn)輸車(chē)按一定的速度和軌跡行駛時(shí)，車(chē)貨總體掃過(guò)的連續(xù)空間。2.0.11轉(zhuǎn)彎通道寬度turningaislewidth3車(chē)貨總體按照一定的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，大件運(yùn)輸車(chē)輪胎掃過(guò)空間的最大寬度。2.0.12掃空空間寬度sweptspacewidth大件運(yùn)輸車(chē)輛按照一定的速度和軌跡行駛某一路段時(shí)，車(chē)貨總體外輪廓掃過(guò)空間的最大寬度。2.0.13最大可通行速度maximumallowablespeed受路線技術(shù)指標(biāo)、視距或橋梁結(jié)構(gòu)承載力等因素影響，大件運(yùn)輸通行條件受限的局部路段時(shí)，可采用的最大行駛速度。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)43基本規(guī)定3.1總體要求3.1.1公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)應(yīng)包括空間可通行性評(píng)價(jià)和結(jié)構(gòu)可通行性3.1.2公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)宜采用查表法，超出查表范圍的可采用驗(yàn)算法、仿真法等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)?？臻g可通行性評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)通行的公路幾何空間是否滿足大件運(yùn)輸車(chē)貨總體的掃空空間要求，通過(guò)測(cè)算分析大件運(yùn)輸車(chē)的掃空空間是否超越由公路路線、交叉口、結(jié)構(gòu)物、附屬設(shè)施等技術(shù)指標(biāo)所限定的幾何空間進(jìn)行評(píng)價(jià)。限制大件運(yùn)輸車(chē)輛通行空間的因素包括公路技術(shù)等級(jí)、路線技術(shù)指標(biāo)、建筑限界、附屬設(shè)施和路側(cè)障礙物等，因此需要針對(duì)大件運(yùn)輸車(chē)輛通行公路的各類(lèi)路段進(jìn)行全大件運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)對(duì)公路結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生荷載作用。結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)公路的結(jié)構(gòu)承載力是否滿足大件運(yùn)輸車(chē)通過(guò)的荷載要求，通過(guò)測(cè)算分析通行公路的路基路面、橋梁及隧道等結(jié)構(gòu)物的承載力是否滿足大件運(yùn)輸通行要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)大件運(yùn)輸總質(zhì)量及軸載的通行限制取決于結(jié)構(gòu)物的技術(shù)指標(biāo)、現(xiàn)有質(zhì)量狀況等，因此需要評(píng)價(jià)大件運(yùn)輸能否安全通行運(yùn)輸線路上的各類(lèi)公路結(jié)構(gòu)物。根據(jù)申請(qǐng)?jiān)S可或委托評(píng)價(jià)的需求，對(duì)于尺寸超限的大件運(yùn)輸車(chē)輛只進(jìn)行空間可通行性評(píng)價(jià)；對(duì)于質(zhì)量超限的大件運(yùn)輸車(chē)輛只進(jìn)行結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)；對(duì)于尺寸和質(zhì)量均超限的大件運(yùn)輸車(chē)輛，空間可通行性和結(jié)構(gòu)可通行性均要進(jìn)行查表法是指通過(guò)查詢(xún)本規(guī)范中對(duì)應(yīng)的表格直接評(píng)價(jià)通行大件運(yùn)輸?shù)墓仿肪€、平面交叉、立體交叉、路基路面、橋梁、隧道等的空間可通行性和結(jié)構(gòu)可通行性。若通過(guò)查詢(xún)本規(guī)范中的表格無(wú)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦采用本規(guī)范中的驗(yàn)算法、仿真法等評(píng)價(jià)空間可通行性和結(jié)構(gòu)可通行性。3.1.3對(duì)不滿足安全通行要求的路段采取必要的措施后，應(yīng)再次評(píng)價(jià)。5公路路線、交叉、收費(fèi)站等不滿足大件運(yùn)輸空間可通行要求，或路基路面、橋梁、隧道等不滿足大件運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可通行要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采取逆行、倒車(chē)等特殊交通組織措施，或拆除、改造、加寬、加固等工程措施，采取措施或處理后路段需再次評(píng)價(jià)是否滿足大件運(yùn)輸安全通行要求。3.2大件運(yùn)輸車(chē)輛分類(lèi)與大件運(yùn)輸分級(jí)3.2.1大件運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)包括大件運(yùn)輸牽引車(chē)和大件運(yùn)輸掛車(chē)。3.2.2按懸掛形式和結(jié)構(gòu)形式，大件運(yùn)輸掛車(chē)可分為低平板半掛車(chē)、多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)和特殊組合液壓懸掛掛車(chē)。按橫向軸型布置方式，低平板半掛車(chē)可分為一線一軸、一線兩軸等，多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可分為單縱列、兩縱列、三縱列、四縱列等。大件運(yùn)輸掛車(chē)分類(lèi)參考了《大件運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛》(QC/T1149-2021)中的分類(lèi)。大件運(yùn)輸專(zhuān)用的低平板半掛車(chē)采用低貨臺(tái)結(jié)構(gòu)，與牽引車(chē)的連接方式為半掛式，一般采用的是非液壓懸掛形式，具有軸數(shù)少，牽引車(chē)車(chē)軸到掛車(chē)車(chē)軸的距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。液壓懸掛掛車(chē)分為多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)和特殊組合液壓懸掛掛車(chē)，兩者都有液壓懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)貨臺(tái)升降、液壓牽引全輪轉(zhuǎn)向和手控全輪轉(zhuǎn)向功能，不同的是多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)具有多輪多軸且懸掛模塊間無(wú)連接平臺(tái)的特點(diǎn)；而特殊組合液壓懸掛掛車(chē)主要是為了滿足特殊大件和超級(jí)大件的運(yùn)輸要求，采用液壓懸掛的模塊單元車(chē)、附件及其他輔助設(shè)備等拼裝組合而成的，包括凹式組合掛車(chē)、長(zhǎng)貨組合掛車(chē)和橋式組合掛車(chē)等。輪軸是由輪胎、輪輞和車(chē)橋組成的一組機(jī)構(gòu)。軸線則是垂直于液壓掛車(chē)貨臺(tái)長(zhǎng)度方向、可布置若干輪軸的中心線?？v列指在一根軸線上布置的輪軸個(gè)數(shù)。低平板半掛車(chē)常用幾線幾軸表示，多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)常用幾縱列幾軸線表大件運(yùn)輸?shù)推桨灏霋燔?chē)和多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)的軸型分布如圖3-1所示。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)6三線三軸三線六軸a)大件運(yùn)輸?shù)推桨灏霋燔?chē)軸型分布圖三縱列十軸線四縱列十軸線b)多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)軸型分布圖圖3-1大件運(yùn)輸?shù)推桨灏霋燔?chē)和多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)的軸型分布圖3.2.3按組合方式和掛車(chē)類(lèi)別，大件運(yùn)輸車(chē)輛可分為牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)、牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)、牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)等。條文說(shuō)明常見(jiàn)的牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)一般采用半掛式牽引，牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)、牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)常采用半掛牽引式或者全掛牽引式。根據(jù)四川、陜西、新疆、遼寧、上海、山東、山西、云南等地的實(shí)地調(diào)研，當(dāng)貨物重量較大時(shí)，通常采用牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)的組合方式，這種組合越來(lái)越成為大件運(yùn)輸行業(yè)的主流形式。牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)主要根據(jù)不同大件尺寸、重量和特殊要求拼裝組合而成，組合形式多樣，無(wú)固定的車(chē)型與結(jié)構(gòu)。常見(jiàn)大件運(yùn)輸車(chē)輛組合類(lèi)型的簡(jiǎn)化圖和參數(shù)如圖3-2所示。7a)牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)b)牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)c)牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)圖3-2常見(jiàn)大件運(yùn)輸車(chē)輛組合類(lèi)型的簡(jiǎn)化圖注：1.圖3-2中L1—牽引車(chē)前懸；L2、L3—牽引車(chē)軸距；L4—牽引車(chē)后軸軸線至牽引車(chē)后端的距離；e—牽引銷(xiāo)中心線至牽引車(chē)后軸軸線的偏置距；L5—牽引銷(xiāo)中心線至掛車(chē)第一軸軸線的距離；L6—掛車(chē)軸距；L7—掛車(chē)后懸；L8—掛車(chē)長(zhǎng)度；L9—框架與前后掛車(chē)連接點(diǎn)的距離，框架指連接貨臺(tái)、連接梁和承載梁。2.圖a)和圖b)中采用的是半掛牽引式；圖c)中采用的是全掛牽引式。3.2.4根據(jù)車(chē)貨總體外廓尺寸，大件運(yùn)輸可按表3.2.4的規(guī)定分為五級(jí)。總長(zhǎng)度(m)公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)8條文說(shuō)明基于車(chē)貨總體外廓尺寸的大件運(yùn)輸分級(jí)主要用于評(píng)價(jià)公路大件運(yùn)輸?shù)目臻g可通行性。本規(guī)范中的大件運(yùn)輸定義采用了《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中的超限運(yùn)輸車(chē)輛總尺寸和總質(zhì)量的界定；表3.2.4中的分級(jí)是在大件運(yùn)輸?shù)姆秶鷥?nèi)對(duì)尺寸又進(jìn)行了細(xì)分，采用本規(guī)范中的方法對(duì)大件運(yùn)輸外廓尺寸進(jìn)行了新的分級(jí)；_表中的總高度、部分總寬度等級(jí)的上下限值參考了交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào)(1)總寬度《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中對(duì)超限運(yùn)輸車(chē)輛的總寬度界限是2.55m,故A對(duì)級(jí)運(yùn)輸?shù)南孪奕?.55m。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB?1-2014)規(guī)定四級(jí)公路車(chē)道寬度為3.00m,且無(wú)硬路肩，所以A*級(jí)運(yùn)輸?shù)纳舷奕?.00m。三級(jí)公路車(chē)道寬度最小值為3.25m,雙向車(chē)道寬度為3.25m×2=6.50m;根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)、云南省、江蘇省、四川省、實(shí)西省的大件運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寬度為3.50m大件運(yùn)輸車(chē)輛占比最大；當(dāng)3.50m大件車(chē)輛通行三級(jí)公路時(shí)，剩余車(chē)道寬度為3.00m,可供其他車(chē)輛通行，故B財(cái)級(jí)運(yùn)輸上限取3.50m。設(shè)計(jì)速度為60km/h二級(jí)公路車(chē)道寬度+右側(cè)硬路肩寬度最小值為3.50m+0.25m=3.75m,故C財(cái)級(jí)運(yùn)輸?shù)纳舷奕?.75m。設(shè)3.75m+0.75m=4.50m,故D財(cái)級(jí)運(yùn)輸?shù)纳舷奕?.50m。(2)總長(zhǎng)度根據(jù)車(chē)輛總寬度分級(jí)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)中的公路幾何線形技術(shù)指標(biāo)的極限值，按照空間可通行的要求反算出不同等級(jí)、不同設(shè)9計(jì)速度條件下可允許通過(guò)的大件運(yùn)輸車(chē)輛總長(zhǎng)度，綜合考慮平曲線和豎曲線的空間可通行性確定總長(zhǎng)度分級(jí)閾值。(3)總高度《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中超限運(yùn)輸車(chē)輛的總高度界限值為4.00m,所以A財(cái)級(jí)運(yùn)輸?shù)南孪奕?.00m。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m,高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m;依據(jù)該規(guī)定，A財(cái)級(jí)、B對(duì)級(jí)和C財(cái)級(jí)運(yùn)輸?shù)纳舷奕?.50m,D對(duì)級(jí)運(yùn)輸?shù)纳舷奕?,00m。3.2.5根據(jù)車(chē)貨總體最大軸荷，大件運(yùn)輸可按表3.2.5的規(guī)定分為五級(jí)。最大軸荷(t)E條文說(shuō)明基于車(chē)貨總體最大軸荷的大件運(yùn)輸分級(jí)主要用于評(píng)價(jià)公路大件運(yùn)輸?shù)穆坊访娴慕Y(jié)構(gòu)可通行性。參照《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中對(duì)不同軸數(shù)的大件運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)貨總質(zhì)量下限的規(guī)定，計(jì)算所得范圍在7.5~9t之間，故A晝級(jí)運(yùn)輸上限取8t;按照附錄E對(duì)常用瀝青路面結(jié)構(gòu)所能承載的大件運(yùn)輸車(chē)輛軸載進(jìn)行計(jì)算，發(fā)現(xiàn)當(dāng)軸荷在10t以下時(shí)，高速公路和一級(jí)公路均可通行，當(dāng)軸荷超過(guò)14t時(shí)，大件運(yùn)輸車(chē)輛是否可通行需根據(jù)實(shí)際路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。故B量級(jí)運(yùn)輸和C量級(jí)運(yùn)輸上限取值分別為10t和14t;D質(zhì)級(jí)運(yùn)輸參照《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中對(duì)大件運(yùn)輸車(chē)輛平均軸荷不超過(guò)18t取值；E級(jí)運(yùn)輸參照《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào))中對(duì)大件運(yùn)輸車(chē)輛最大軸荷不超過(guò)20t取值。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)基于車(chē)貨總體最大軸荷的大件運(yùn)輸分級(jí)與基于車(chē)貨總體外廓尺寸的大件運(yùn)輸分級(jí)不存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，如一輛大件運(yùn)輸車(chē)可以為A對(duì)級(jí)與D壁級(jí)。3.3評(píng)價(jià)對(duì)象3.3.1公路大件運(yùn)輸安全通行的空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)包括路線、平面交叉、立體交叉、橋梁、隧道、交通工程及沿線設(shè)施等內(nèi)容。3.3.2公路大件運(yùn)輸安全通行的結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)包括橋梁、路基路面、底板有特殊要求的隧道等內(nèi)容。3.4評(píng)價(jià)流程3.4.1公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)可按資料收集、空間可通行性評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)、交通組織與應(yīng)急預(yù)案評(píng)價(jià)等步驟進(jìn)行。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)流程如圖3.4.1所示。調(diào)整車(chē)輛；調(diào)整路線；調(diào)整車(chē)輛；調(diào)整路線；加固、改造路段等措施收集和核驗(yàn)車(chē)輛、貨物和通行公路資料必要時(shí)空間和結(jié)構(gòu)可通行性?xún)烧咄瑫r(shí)滿足交通組織與應(yīng)急預(yù)案評(píng)價(jià)公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)價(jià)結(jié)束兩者不同時(shí)滿足(方案二)兩者不同時(shí)滿足(方案一)結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)空間可通行性評(píng)價(jià)電子勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)開(kāi)始評(píng)價(jià)3.4.2公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)應(yīng)收集和核驗(yàn)下列資料：1車(chē)輛的資料，包括軸數(shù)、軸距、輪距、驅(qū)動(dòng)方式、功率、轉(zhuǎn)向方式、胎壓等。2大件的資料，包括幾何尺寸、重心位置等。3車(chē)貨總體的資料，包括幾何尺寸、總質(zhì)量、重心、軸載及軸載分布、轉(zhuǎn)公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)彎半徑、運(yùn)輸裝載圖等。4通行的公路資料，包括竣工資料、建成通車(chē)后最近一年以來(lái)的養(yǎng)護(hù)資料、實(shí)際技術(shù)狀況資料等。3.4.3公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)必要時(shí)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)宜采集下列信息：1路基路面、橋梁、隧道等的損壞狀況和技術(shù)現(xiàn)狀。2路線、交叉口、橋梁、隧道、收費(fèi)站等的通行條件。3.4.4公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)方式應(yīng)符合下列規(guī)定：1已掌握公路限高、限寬、限長(zhǎng)、限載、技術(shù)狀況等數(shù)據(jù)時(shí)，可采用電子勘驗(yàn)的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)。2大件運(yùn)輸擬通行路線的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取困難時(shí)，宜采用現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)方式進(jìn)行評(píng)價(jià)。3.4.5根據(jù)需要可形成公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)報(bào)告。報(bào)告結(jié)論應(yīng)明確公路大件運(yùn)輸是否滿足安全通行的要求。報(bào)告內(nèi)容、封面及扉頁(yè)式樣等可參見(jiàn)本規(guī)范附錄A。條文說(shuō)明公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)報(bào)告是審批大件運(yùn)輸、判定通行大件運(yùn)輸?shù)墓钒踩浴?shí)施運(yùn)輸方案的重要依據(jù)；評(píng)價(jià)報(bào)告包括通行大件運(yùn)輸?shù)墓仿肪€、平面交叉、立體交叉、橋梁、路基路面、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、交通組織與應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容的評(píng)價(jià)過(guò)程和結(jié)果，并給出是否可以安全通行的結(jié)4.1.1路線可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)包括橫斷面、平面、縱斷面、視距等內(nèi)容。4.1.2公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)宜采用初步設(shè)定的可通行速度。大件運(yùn)輸具有多樣性特征，通行速度差異大，評(píng)價(jià)時(shí)采用初步設(shè)定的可通行速度，一般為大件運(yùn)輸承運(yùn)企業(yè)根據(jù)其運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)建議的速度或評(píng)價(jià)單位根據(jù)其技術(shù)經(jīng)驗(yàn)初步設(shè)定的速度。4.2橫斷面4.2.1大件運(yùn)輸車(chē)貨總體外廓邊緣與護(hù)欄等設(shè)施或與任何障礙物之間的預(yù)留空間宜符合下列規(guī)定：1高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路，不宜小于0.5m。2三級(jí)公路、四級(jí)公路，不宜小于0.25m。大件運(yùn)輸外廓邊緣與護(hù)欄等設(shè)施或與任何障礙物之間的預(yù)留空間要求與通行速度有關(guān)，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路車(chē)輛通行速度高，預(yù)留空間的要求相對(duì)較高，三級(jí)公路、四級(jí)公路通行速度較低，預(yù)留空間的要求相對(duì)較小。預(yù)留空間閾值的確定征求了大件運(yùn)輸企業(yè)意見(jiàn)，并結(jié)合駕乘人員通行經(jīng)驗(yàn)確定。4.2.2大件運(yùn)輸通行路線的橫向空間應(yīng)滿足總寬度要求，橫向空間寬度計(jì)算1采用物理隔離設(shè)施分隔對(duì)向車(chē)道的，橫向空間寬度應(yīng)依次優(yōu)先選擇同向路緣帶、硬路肩、行車(chē)道，必要時(shí)可借用對(duì)向通行空間。2采用劃線分隔對(duì)向車(chē)道的，橫向空間寬度可包括硬路肩、雙向的行車(chē)公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)基于可通行性原則，制定了橫向空間寬度的計(jì)算條件。借用對(duì)向通行空間對(duì)周邊交通會(huì)產(chǎn)生更大的影響。設(shè)置對(duì)向交通分隔設(shè)施的公路，運(yùn)輸距離長(zhǎng)時(shí)拆除與恢復(fù)的費(fèi)用較高，經(jīng)濟(jì)性差；借用對(duì)向通行空間需間斷放行對(duì)向車(chē)輛，嚴(yán)重影響通行效率；借對(duì)向通行空間存在車(chē)輛正向相撞的風(fēng)險(xiǎn)，容易形成嚴(yán)重程度高的事故。4.3平面4.3.1圓曲線路段的空間可通行性應(yīng)根據(jù)圓曲線半徑、大件運(yùn)輸車(chē)輛類(lèi)型、轉(zhuǎn)向性能、車(chē)貨總體外廓尺寸等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)、牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)的大件運(yùn)輸，圓曲線路段的空間可通行性評(píng)價(jià)可采用查表法；當(dāng)大件運(yùn)輸車(chē)輛通行路線的圓曲線半徑與通行空間寬度均大于表4.3.1的數(shù)值時(shí)，滿足空間可通行性要求。最小半徑(m)最大掃空空間寬度(m)2圓曲線半徑或通行空間寬度小于或等于表4.3.半掛車(chē)、牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)的大件運(yùn)輸，可按本規(guī)范附錄B第B.1節(jié)的方法計(jì)算轉(zhuǎn)彎通道寬度和掃空空間寬度，符合下列規(guī)定時(shí)滿足空間可通行性要求：1)轉(zhuǎn)彎通道寬度應(yīng)小于路面寬度。2)掃空空間寬度應(yīng)小于橫向空間寬度。有圓曲線加寬時(shí)，橫向空間寬度應(yīng)包括圓曲線加寬。3可按本規(guī)范附錄C的仿真法評(píng)價(jià)圓曲線路段的空間可通行性.條文說(shuō)明圓曲線半徑、車(chē)輛類(lèi)型、轉(zhuǎn)向性能和車(chē)貨總體外廓尺寸等影響平曲線的可通行性。表4.3.1根據(jù)大件運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)彎軌跡模擬，確定了不同等級(jí)大件運(yùn)輸可通行的最小轉(zhuǎn)彎半徑與最大掃空空間寬度，表4.3.1是按照5km/h的速度計(jì)算得到的。圖4-1中低平板半掛車(chē)為后軸無(wú)液壓助力轉(zhuǎn)向功能，多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)為各軸均具備液壓助力轉(zhuǎn)向功能。a)A級(jí)運(yùn)輸-牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)b)B對(duì)級(jí)運(yùn)輸-牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)h)D對(duì)級(jí)運(yùn)輸-牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)圖4-1各大件運(yùn)輸分級(jí)最小轉(zhuǎn)彎軌跡本規(guī)范第3.2.3條將大件運(yùn)輸車(chē)輛分為牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)、牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)、牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)三種。本規(guī)范附錄B第B.1節(jié)分別規(guī)定了牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)、牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)在平曲線路段的空間可通行性驗(yàn)算法，該評(píng)價(jià)模型針對(duì)的是平曲線路段橫向空間的可通行性。鑒于牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)的組合形式與轉(zhuǎn)向特征的多樣性，難以歸納為一致的計(jì)算模型，可采用仿真法。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的橫斷面線形技術(shù)指標(biāo)，分別計(jì)算了不同技術(shù)等級(jí)公路的橫向空間寬度；計(jì)算過(guò)程中按照高度進(jìn)行分級(jí)以考慮建筑限界頂角的限制，選擇的高度分界點(diǎn)是大件運(yùn)輸車(chē)輛分級(jí)的分界點(diǎn)。高速公路與一級(jí)公路分離式路基橫斷面設(shè)有左側(cè)硬路肩，其橫向空間寬度高于本規(guī)定，因此僅計(jì)算了整體式路基橫斷面的橫向空間寬度。按照空間可通行性要求，橫向?qū)挾扔?jì)算值見(jiàn)表4-2～表4-8。計(jì)算表中的橫向空間寬度未考慮與護(hù)欄等設(shè)施或任意障礙物之間的距離，表中第1類(lèi)加寬、第2類(lèi)加寬、第3類(lèi)加寬取自《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)的表7.61。表4-2雙向四車(chē)道高速公路與一級(jí)干線公路單向橫向空間寬度度(km/h)車(chē)道寬度(m)硬路肩寬度(m)左側(cè)路緣帶與余寬橫向空間寬度2最小值(硬路肩1.5一般值(硬路肩2.5)一般值(硬路肩3.0最小值(硬路肩1.5)一般值(硬路肩2.5)一般值(硬路肩3.0最小值(硬路肩1.5)一般值(硬路肩2.5一般值(硬路肩3.0)表4-3雙向四車(chē)道一級(jí)集散公路單向橫向空間寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)車(chē)道寬度(m)硬路肩寬度(m)左側(cè)路緣帶與余寬橫向空間寬度(m)表4-4設(shè)計(jì)速度80km/h的二級(jí)公路橫向空間寬度圓曲線半徑(m)第2類(lèi)加寬值(m)第3類(lèi)加寬值(m)第2類(lèi)加寬對(duì)應(yīng)的橫向空間寬度第3類(lèi)加寬對(duì)應(yīng)的橫向空間寬度注：1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定二級(jí)公路可以道的二級(jí)公路若未設(shè)置對(duì)向物理隔離設(shè)施，則設(shè)置慢車(chē)道的二級(jí)公路的橫向空間寬度比雙向兩車(chē)道二級(jí)公路的寬。對(duì)于設(shè)置物理隔離設(shè)施的二級(jí)公路，因未規(guī)定路緣帶與余寬的數(shù)值，故未提出具體計(jì)算數(shù)值。圓曲線半徑(m)第2類(lèi)加寬(m)第3類(lèi)加寬(m)加寬對(duì)應(yīng)的橫向空間寬度(m)高度小于高度小于高度小于向空間高度小于高度小于高度小于表4-6三級(jí)公路橫向空間寬度1加寬類(lèi)型圓曲線半徑(m)>第1類(lèi)加寬第2類(lèi)加寬第3類(lèi)加寬第1類(lèi)加寬第2類(lèi)加寬第3類(lèi)加寬寬寬第3類(lèi)加寬注：1三級(jí)公路、四級(jí)公路的橫向空間寬度僅為車(chē)道寬后表4-7雙向兩車(chē)道四級(jí)公路橫向空間寬度型圓曲線半徑(m)加寬0加寬加寬加寬加寬加寬4-8單車(chē)道四級(jí)公路橫向空間寬度度加寬類(lèi)型圓曲線半徑(m)>第1類(lèi)加寬0第2類(lèi)加寬第1類(lèi)加寬第2類(lèi)加寬第1類(lèi)加寬第2類(lèi)加公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023) 4.3.2平曲線超高路段應(yīng)評(píng)價(jià)大件運(yùn)輸?shù)能?chē)輛橫向穩(wěn)定性，可按本規(guī)范附錄B第B.2節(jié)的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。條文說(shuō)明橫向穩(wěn)定性指車(chē)輛在具有橫向坡度的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，抵抗發(fā)生側(cè)向滑移和側(cè)向傾覆的能力。設(shè)置超高的平曲線路段，其超高影響大件運(yùn)輸車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性。公路超高是根據(jù)設(shè)計(jì)速度設(shè)定的，通行速度一般較設(shè)計(jì)速度低的大件運(yùn)輸車(chē)可能面臨側(cè)滑的行駛風(fēng)險(xiǎn)。公路橫坡直接引起車(chē)體傾斜，是影響橫向穩(wěn)定性的主要因素。4.4縱斷面4.4.1公路縱坡大于3%時(shí)，空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1上坡路段宜根據(jù)大件運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)力特性參數(shù)，按本規(guī)范附錄B第B.3節(jié)的方法評(píng)價(jià)牽引車(chē)在載重狀態(tài)下的爬坡性能，評(píng)價(jià)是否滿足空間可通行性要2大件運(yùn)輸通行的高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛性能、載重情況、縱坡坡度及坡長(zhǎng)等，按本規(guī)范附錄B第B.4節(jié)的方法對(duì)比牽引車(chē)在載重狀態(tài)下的爬坡動(dòng)力，分析大件運(yùn)輸車(chē)的爬坡性能，評(píng)價(jià)是否滿足空間可通行性要求。行駛于上坡路段時(shí)，行駛至坡頂?shù)乃俣炔灰说陀?5km/h。如果在特殊情況下確需通行時(shí)，行駛至坡頂?shù)乃俣纫部蛇m當(dāng)降低。條文說(shuō)明大件運(yùn)輸車(chē)輛在公路通行時(shí)，路線縱坡不大于3%的路段不受縱坡坡度和坡長(zhǎng)限制，車(chē)輛能夠正常通行，因此無(wú)須驗(yàn)算；當(dāng)車(chē)輛在高速公路或一級(jí)公路的上坡路段通行時(shí)，如果車(chē)輛抵達(dá)上坡路段的末端行駛速度低于15km/h,通行速度較小，坡長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)占用道路時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)通行的其他車(chē)輛影響較大，尤其是重型車(chē)輛在上坡路段低檔低速通行，對(duì)道路路面損害嚴(yán)重，所以坡頂位置速度按照15km/h進(jìn)行控制。4.4.2豎曲線路段的空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1大件運(yùn)輸通過(guò)凸形豎曲線路段時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生頂起失效，通過(guò)凹形豎曲線路段時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生觸頭失效和托尾失效；可根據(jù)車(chē)輛最小離地間隙、豎曲線半徑等參數(shù)評(píng)價(jià)凸形豎曲線路段頂起失效；可根據(jù)車(chē)輛外廓尺寸、縱坡差、豎曲線半徑等參數(shù)評(píng)價(jià)凹形豎曲線路段觸頭失效和托尾失效。2通行豎曲線路段，大件運(yùn)輸車(chē)輛掛車(chē)離地垂直距離不應(yīng)小于0.2m;牽引車(chē)車(chē)頭離地垂直距離不宜小于0.1m;貨物尾部離地垂直距離不宜小于0.1m。3公路上方設(shè)有跨線構(gòu)造物的凹形豎曲線路段，應(yīng)評(píng)價(jià)其有效凈空，車(chē)貨總體的頂部距跨線構(gòu)造物底部(含所有設(shè)備)的距離不宜小于0.1m,不應(yīng)小于4可按本規(guī)范附錄B第B.5節(jié)的方法評(píng)價(jià)大件運(yùn)輸通過(guò)豎曲線路段時(shí)的頂起失效、觸頭失效、托尾失效和有效凈空等。條文說(shuō)明大件運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛本身或車(chē)載貨物底部碰到地面而被頂住時(shí)，稱(chēng)為頂起失效。當(dāng)車(chē)輛本身或車(chē)載貨物前部觸及地面而不能通過(guò)時(shí)，稱(chēng)為觸頭失效。當(dāng)車(chē)輛本身或車(chē)載貨物尾部觸及地面而不能通過(guò)時(shí)，稱(chēng)為托尾失效。4.5視距4.5.1大件運(yùn)輸車(chē)輛的停車(chē)視距應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)的規(guī)定。根據(jù)陜西、新疆、上海、四川等省市的調(diào)研結(jié)果，大件運(yùn)輸車(chē)的牽引車(chē)品牌型號(hào)高度一致，主要為奔馳、沃爾沃、德龍、解放、東風(fēng)、陜汽等，牽引車(chē)車(chē)頭的高度介于3.242m~3.970m之間，在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的載重汽車(chē)、鉸接列車(chē)的總高4m范圍內(nèi)。因此，大件運(yùn)輸車(chē)的停車(chē)視距按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)中貨車(chē)停車(chē)視距的規(guī)定選取。表4-9中牽引車(chē)包括全掛牽引車(chē)與半掛牽引車(chē)。寬度(m)高度(m)準(zhǔn)牽引總質(zhì)量(t)123公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)456789對(duì)78家大件運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中的視距控制條件進(jìn)行了調(diào)查，其中不按照停車(chē)視距控制的有6家，3家按照固定數(shù)值控制，取值為100m與200m,3家認(rèn)為停車(chē)視距應(yīng)該適當(dāng)提高，因?yàn)榇蠹\(yùn)輸車(chē)不能緊急剎車(chē)。在有護(hù)送的情況下，5家大件運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為可以適當(dāng)減少視距的數(shù)值。本規(guī)范采用了大多數(shù)大件運(yùn)輸企業(yè)采用的貨車(chē)停車(chē)視距。4.5.2根據(jù)圓曲線路段停車(chē)視距條件，大件運(yùn)輸車(chē)的最大可通行速度可按本規(guī)范附錄B第B.6節(jié)的方法進(jìn)行計(jì)算。條文說(shuō)明平曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置人工構(gòu)造物或挖方邊坡，中間帶設(shè)置護(hù)欄、防眩設(shè)施的曲線路段均可能存在視距不足的問(wèn)題。大件運(yùn)輸車(chē)超寬，橫凈距會(huì)相應(yīng)地減少，因此應(yīng)根據(jù)視距要求、實(shí)際橫凈距進(jìn)行最大可通行速度的驗(yàn)算。若計(jì)算的最大可通行速度低于初步設(shè)定的可通行速度，則驗(yàn)算不通過(guò)。通常運(yùn)輸企業(yè)需要采用更低的行駛速度或更改路徑。有的運(yùn)輸企業(yè)也采用帶隊(duì)通行的方式，或加寬路肩、中間帶或移除構(gòu)造物、設(shè)置交通安全設(shè)施等措施，保障停車(chē)視距。4.6評(píng)價(jià)方法4.6.1各級(jí)大件運(yùn)輸通行路線符合表4.6.1的要求時(shí)，滿足空間可通行性要注：1.表中適用公路的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)的規(guī)定。條文說(shuō)明我國(guó)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷更迭，表4.6.1提出的適用公路的技術(shù)指標(biāo)是依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)制定。有些公路雖然不是依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)建設(shè)，但其技術(shù)指標(biāo)均高于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB01-2014)的極限值時(shí)，表4.6.1依然適用。例如，A對(duì)級(jí)大件運(yùn)輸通行高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路與四級(jí)公路，且通行公路的技術(shù)指標(biāo)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)的要求的，通行公路的路線主線滿足空間可通行性。適用于表4.6.1的公路圓曲線最小半徑和最小橫向空間寬度如表4-10所示，取值均為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的橫斷面寬度與圓曲線半徑的極限值。路等級(jí)高速公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km/h)圓曲線半徑(m)單車(chē)道寬度(m)3右側(cè)硬路肩寬度(m)0000橫向空間寬度(m)055500000000000000000000注：圓曲線最小半徑取值為最大超高為8%對(duì)應(yīng)的極限適用于表4.6.1的公路豎曲線半徑如表4-11所示，取值均為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的豎曲線最小半徑。表4-11豎曲線半徑取值公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)凸形豎曲線半徑取值(m)凹形豎曲線半徑取值(m)根據(jù)附錄B第B.1節(jié)計(jì)算了滿足表4-10的可通行車(chē)輛的最大車(chē)長(zhǎng)，牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)如表4-12所示，牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)如表4-13所示。表4-12牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)(m)公路等級(jí)公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度車(chē)輛寬度(m)高速公路四級(jí)公路6表4-13牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)(m)公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度車(chē)輛寬度(m)高速公路四級(jí)公路總高度<5.0m根據(jù)本規(guī)范附錄B第B.5節(jié)計(jì)算了滿足表4-11的可通行車(chē)輛的最牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)如表4-14所示，牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)如表4-15所示。表4-14牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)(m)設(shè)計(jì)速度(km/h)滿足通過(guò)性對(duì)應(yīng)的總長(zhǎng)度(m)注：1)h?為掛車(chē)中部間隙，可根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際情況取值，此處取0.8m。2)根據(jù)實(shí)地調(diào)研，掛車(chē)的輪胎不同型號(hào)直徑有區(qū)別，此處掛車(chē)輪胎直徑取1.1m。表4-15牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可通行的最大車(chē)長(zhǎng)(m)設(shè)計(jì)速度(km/h)凸形豎曲線半徑(m)滿足通過(guò)性對(duì)應(yīng)的總長(zhǎng)度(m)凹形豎曲線半徑(m)滿足通過(guò)性對(duì)應(yīng)的總長(zhǎng)度(m)注：h為掛車(chē)懸架的安全伸縮量，h一般取0.5m。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的不同等級(jí)公路的凈空高度，以滿足大件運(yùn)輸凈空高度可通行性為條件，限定大件運(yùn)輸車(chē)輛通行的高度限制值；最后取滿足平曲線與豎曲線可通行性的最大長(zhǎng)度中的較小值，最終得到允許通過(guò)某一設(shè)計(jì)等級(jí)、某一設(shè)計(jì)速度公路的車(chē)輛長(zhǎng)、寬、高閾值，如表4-16和表4-17所示。表4-16牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)可通行的最大車(chē)輛尺寸(m)公路等級(jí)高速公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km/h)總高度總高度<4.5車(chē)輛寬度(m))6表4-17牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)可通行的最大車(chē)輛尺寸(m)公路等級(jí)高速公路四級(jí)公路4.6.2符合下列條件的路線空間可通行性，應(yīng)采用驗(yàn)算法或仿真法評(píng)價(jià)：1長(zhǎng)、寬屬于E對(duì)級(jí)的大件運(yùn)輸。2本規(guī)范第4.6.1條中大件運(yùn)輸分級(jí)與可通行路線的公路未匹配。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)3牽引車(chē)+特殊組合液壓懸掛掛車(chē)。4公路路線現(xiàn)狀技術(shù)指標(biāo)不符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)5其他特殊情況。條文說(shuō)明E對(duì)級(jí)運(yùn)輸外廓尺寸沒(méi)有上限，無(wú)法通過(guò)查表法評(píng)價(jià)。表4.6.1是根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的公路極限指標(biāo)計(jì)算得到的。表4.6.1所列的適用公路以外的或技術(shù)指標(biāo)低于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定的極限值的公路，采用驗(yàn)算或仿真進(jìn)行評(píng)價(jià)。5平面交叉5.1.1大件運(yùn)輸通行的平面交叉，應(yīng)評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎的空間可通行性。大件運(yùn)輸直行通過(guò)平面交叉的情況，按照本規(guī)范第4章路線的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)彎包括的情景有右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎通過(guò)平面交叉，以及通過(guò)環(huán)形交叉，連續(xù)轉(zhuǎn)彎的情形是兩個(gè)轉(zhuǎn)彎及以上，如轉(zhuǎn)彎進(jìn)入路線再轉(zhuǎn)彎。5.1.2根據(jù)平面交叉可通視范圍，應(yīng)對(duì)大件運(yùn)輸通行速度進(jìn)行評(píng)價(jià)。5.2轉(zhuǎn)彎與連續(xù)轉(zhuǎn)彎1應(yīng)根據(jù)車(chē)貨總體外廓尺寸、平面交叉角度及路面內(nèi)緣半徑等計(jì)算R。、W多軸多輪多軸多輪多軸多輪多軸多輪E尺寸2右轉(zhuǎn)彎的空間可通行性應(yīng)符合式(5.2.1-1)和式(5.2.1-2)的規(guī)定。C車(chē)貨外廓邊緣和道路邊緣或護(hù)欄等設(shè)施間的預(yù)留空間，可取Bu大件運(yùn)輸總寬度(m);W平面交叉右轉(zhuǎn)處可通行寬度(m)。3左轉(zhuǎn)彎的空間可通行性應(yīng)符合式(5.2.1-3)和式(5.2.1-4)的規(guī)定。條文說(shuō)明根據(jù)大件運(yùn)輸總寬度、總長(zhǎng)度、總高度和轉(zhuǎn)彎角度，計(jì)算右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)的掃空空間寬度。故表5.2.1僅為最不利情況；如平面交叉轉(zhuǎn)彎處內(nèi)緣半徑大于表中的值，則根據(jù)實(shí)際情況確定轉(zhuǎn)彎最大寬度和尾跡加寬值。表5.2.1中轉(zhuǎn)彎最內(nèi)側(cè)半徑分別按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)中最小15m的情況以及20m、30m的情況進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)大件運(yùn)輸本身的最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑小于等于15m時(shí)Rin取15m,當(dāng)最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑大于15m時(shí)按照車(chē)輛轉(zhuǎn)彎最內(nèi)側(cè)的最小半徑確定Rin。平面交叉右轉(zhuǎn)進(jìn)口道總寬度Wen包括所有進(jìn)口道范圍內(nèi)可供車(chē)輛行駛的空間，如圖5-1所示。在有中央分隔帶的路段包括同向行車(chē)道、附加車(chē)道及硬路肩等寬度之和，在沒(méi)有中央分隔帶的路段包括同向和對(duì)向的行車(chē)道、附加車(chē)道、硬路肩等寬度之和。無(wú)實(shí)體交通島時(shí)，平面交叉右轉(zhuǎn)處可通行寬度Wrturn包括右轉(zhuǎn)車(chē)道、平面公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)交叉物理區(qū)等可供大件運(yùn)輸右轉(zhuǎn)彎通行的區(qū)域。有實(shí)體交通島時(shí)，平面交叉右轉(zhuǎn)處可通行寬度僅包括右轉(zhuǎn)車(chē)道及路肩等部分。圖5-1右轉(zhuǎn)彎通過(guò)平面交叉掃空空間示意圖在可通行性評(píng)價(jià)中當(dāng)大件運(yùn)輸?shù)淖钚∞D(zhuǎn)彎內(nèi)緣半徑大于平面交叉右轉(zhuǎn)內(nèi)緣半徑時(shí)，如圖5-2所示，只要行駛軌跡不會(huì)影響中分帶等其他設(shè)施，亦可滿足可通行性，所以Rm不作為約束條件。圖5-2車(chē)輛轉(zhuǎn)彎最小內(nèi)緣半徑較大時(shí)掃空空間示意圖在式(5.2.1-1)至式(5.2.1-4)中均考慮了橫向距離，主要是因?yàn)槠矫娼徊婵晒┩ㄐ械姆秶^大，實(shí)際通行中大件運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎時(shí)不一定能完全按照標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎軌跡行駛，且駕駛員打方向的速度不同，這些因素都會(huì)對(duì)軌跡和掃空空間產(chǎn)生影響，故在判斷可通行性時(shí)，兩側(cè)均考慮了0.5m的預(yù)留空間，以確保實(shí)際行駛軌跡有差異時(shí)大件運(yùn)輸能通過(guò)平面交叉。左轉(zhuǎn)彎時(shí)重點(diǎn)是掃空空間和平面交叉物理區(qū)、中央分隔帶的關(guān)系，主要參數(shù)如圖5-3所示，其中式(5.2.1-3)的Wsection和Wtum范圍主要根據(jù)大件運(yùn)輸左圖5-3左轉(zhuǎn)彎通過(guò)平面交叉掃空空間示意圖5.2.2'大件運(yùn)輸通過(guò)環(huán)形交叉時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)貨總體外廓尺寸和環(huán)形交叉半徑等計(jì)算掃空空間參數(shù)，評(píng)價(jià)大件運(yùn)輸通過(guò)環(huán)形交叉的空間可通行性。可采用本規(guī)范附錄C的仿真法進(jìn)行環(huán)形交叉的空間可通行性評(píng)價(jià)。5.2.3大件運(yùn)輸連續(xù)轉(zhuǎn)彎的空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1兩次轉(zhuǎn)彎通過(guò)的兩個(gè)平面交叉間距不小于表5.2.3的規(guī)定時(shí)，兩個(gè)平面交叉的空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)分別符合本規(guī)范第5.2.1條的規(guī)定。2兩次轉(zhuǎn)彎通過(guò)的兩個(gè)平面交叉間距小于表5.2.3的規(guī)定時(shí)，應(yīng)評(píng)價(jià)連續(xù)轉(zhuǎn)彎的空間可通行性；連續(xù)轉(zhuǎn)彎的可通行性評(píng)價(jià)宜采用本規(guī)范附錄C的仿真法。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)間距(m)C對(duì)條文說(shuō)明平面交叉間距是指兩平面交叉道路中線交點(diǎn)之間的距離。連續(xù)平面交叉的工況如圖5-4所示。連續(xù)轉(zhuǎn)彎的可通行性評(píng)價(jià)考慮因素為大件運(yùn)輸兩次轉(zhuǎn)彎掃空空間是否會(huì)互相影響。圖5-4連續(xù)通過(guò)平交口示意圖表5.2.3平面交叉的間距是指大件運(yùn)輸車(chē)輛完成第一次轉(zhuǎn)彎車(chē)頭沿道路方向順直后再進(jìn)入第二個(gè)轉(zhuǎn)彎，互不影響的最小間距。當(dāng)平面交叉的間距大于等于該間距時(shí)，如圖5-5中的大件運(yùn)輸a兩次轉(zhuǎn)彎掃空空間互不影響，因此按兩個(gè)平面交叉的可通行性分別評(píng)價(jià)。圖5-5連續(xù)轉(zhuǎn)彎掃空空間對(duì)比圖當(dāng)平面交叉的間距小于該間距時(shí)，如圖5-5中的大件運(yùn)輸b,在通過(guò)第一個(gè)平面交叉轉(zhuǎn)彎過(guò)程中又同時(shí)開(kāi)始下一次轉(zhuǎn)彎，兩次轉(zhuǎn)彎的掃空空間相互影響，故需要根據(jù)整體的連續(xù)轉(zhuǎn)彎掃空空間進(jìn)行可通行性評(píng)價(jià)。由于連續(xù)轉(zhuǎn)彎軌跡復(fù)雜，因此推薦采用仿真法進(jìn)行評(píng)價(jià)。5.2.4貨物的長(zhǎng)度或?qū)挾瘸^(guò)掛車(chē)尺寸時(shí)，宜分別計(jì)算車(chē)輛和貨物的掃空空間，如圖5.2.4所示。空間可通行性應(yīng)符合下列規(guī)定：1車(chē)輛掃空空間不應(yīng)大于平面交叉路面范圍。2路側(cè)有護(hù)欄且貨物超出掛車(chē)的部分的離地高度小于或等于護(hù)欄高度時(shí)，貨物掃空空間不應(yīng)大于平面交叉路面范圍。3路側(cè)無(wú)護(hù)欄或貨物超出掛車(chē)的部分的離地高度大于護(hù)欄高度時(shí)，貨物掃空空間不應(yīng)大于路側(cè)可用空間。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)條文說(shuō)明當(dāng)貨物尺寸大于掛車(chē)尺寸時(shí)，年輛掃空空間不超過(guò)有效的路面范圍。而貨物的掃空空間受路側(cè)護(hù)欄、植物、桿柱等影響。5.3視距5.3.1大件運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入平面交叉引道的速度不應(yīng)大于引道最大通行速度、車(chē)輛限速和路段大車(chē)限速的最小值。條文說(shuō)明通過(guò)5.3.1引道視距條件計(jì)算的最大可通行速度，在一些直線或大半徑曲線接入平面交叉口，通視條件好，那么這個(gè)計(jì)算的速度會(huì)非常的大。因此規(guī)定里綜合考慮了計(jì)算的速度、車(chē)輛限速和路段大車(chē)限速的最小值。車(chē)輛限速是指大件運(yùn)輸車(chē)輛本身在出廠或企業(yè)管理等要求下的車(chē)輛自身最大可以行駛的速度。5.3.2根據(jù)平面交叉引道視距條件，引道最大通行速度應(yīng)按本規(guī)范附錄B第B.6節(jié)的方法計(jì)算。條文說(shuō)明平面交叉引道視距取值與停車(chē)視距相同，但是，物高應(yīng)按照0m來(lái)檢查。5.3.3應(yīng)根據(jù)平面交叉路側(cè)環(huán)境的實(shí)際視距三角區(qū)，按附錄B第B.6節(jié)的方法計(jì)算實(shí)際的最大可通行速度。條文說(shuō)明根據(jù)路側(cè)的遮擋視距的障礙物情況確定實(shí)際的視距三角區(qū)，如圖5-6所示。根據(jù)平面交叉可以提供的視距三角區(qū)范圍確定被交公路可提供的停車(chē)視距，計(jì)算被交路在當(dāng)前視距三角區(qū)條件下的通行速度。圖例視距遮擋障礙物圖5-6平面交叉可提供的視距三角區(qū)示意圖若根據(jù)視距三角區(qū)通視條件計(jì)算的通行速度小于20km/h,大件運(yùn)輸通行會(huì)對(duì)公路交通造成極大的影響。僅通過(guò)降低速度無(wú)法確保大件運(yùn)輸順利通過(guò)平面交叉時(shí)，這類(lèi)情況下要考慮合適的護(hù)送方案或其他方式使大件運(yùn)輸順利通過(guò)平面交叉。5.4評(píng)價(jià)方法5.4.1各級(jí)大件運(yùn)輸通行下列平面交叉時(shí)，滿足空間可通行性要求。1右轉(zhuǎn)彎通行的平面交叉應(yīng)符合表5.4.1-1的規(guī)定。2左轉(zhuǎn)彎通行的平面交叉應(yīng)符合表5.4.1-2的規(guī)定。3通行的環(huán)形交叉應(yīng)符合表5.4.1-3的規(guī)定。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)進(jìn)口道為一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、①相交道路均為設(shè)計(jì)速度80km/h及以上一級(jí)公進(jìn)口道為一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、雙車(chē)道四進(jìn)口道為一級(jí)公路或二級(jí)公路，且出口道為2車(chē)道可通行的環(huán)形交叉環(huán)島半徑(m)一5.4.2、符合下列條件的平面交叉的空間可通行性，應(yīng)采用本規(guī)范第5.2節(jié)的方法或本規(guī)范附錄C的仿真法進(jìn)行評(píng)價(jià)：1長(zhǎng)、寬屬于E對(duì)級(jí)的大件運(yùn)輸。2本規(guī)范第5.4.1條中大件運(yùn)輸分級(jí)與可通行的平面交叉未匹配。3平面交叉及相交道路現(xiàn)狀技術(shù)指標(biāo)不符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)規(guī)定。4其他特殊情況。5.4.3平面交叉不滿足空間可通行性要求時(shí)，對(duì)采取措施通行的，應(yīng)采用本規(guī)范第5.2節(jié)的方法或本規(guī)范附錄B的仿真法進(jìn)行評(píng)價(jià)。條文說(shuō)明當(dāng)平面交叉無(wú)法滿足大件運(yùn)輸正常通行條件下的掃空空間的通行要求時(shí)，通常采取的措施有：大件運(yùn)輸采用占用同向車(chē)道(圖5-7a)、占用對(duì)向車(chē)道(有中分帶時(shí)拆除中分帶，圖5-7b)、有雙車(chē)頭時(shí)通過(guò)多次反復(fù)調(diào)轉(zhuǎn)方向通行(圖5-7c、d)等方式通行平面交叉。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)圖5-7通過(guò)平面交叉時(shí)改變行駛路徑措施在間距較近的平面交叉，當(dāng)車(chē)輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎的掃空空間不滿足空間可通行性時(shí)，通常在通過(guò)一個(gè)平面交叉后，再通過(guò)倒車(chē)或調(diào)換車(chē)道改變方向的方式通行。上述措施仍不能滿足可通行性或者對(duì)交通影響非常大時(shí)，通過(guò)改造平面交叉使之滿足可通行性要求，如拆除中央分隔設(shè)施(如圖5-8a)和c)、公路加寬(如圖5-8b)和d)等。)拆除中央分隔設(shè)施b)平面交叉路側(cè)加寬公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)圖5-8平面交叉改造方案示例6立體交叉6.1一般規(guī)定6.1.1大件運(yùn)輸通行的互通式立體交叉，應(yīng)評(píng)價(jià)分、合流連接部與匝道基本路段的空間可通行性。6.1.2匝道路側(cè)凈空和上跨橋下凈空應(yīng)滿足空間可通行性要求。6.1.3互通式立體交叉范圍內(nèi)的主線空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)符合本規(guī)范第4章的規(guī)定。6.2連接部6.2.1大件運(yùn)輸駛出或駛?cè)胫骶€時(shí)，應(yīng)根據(jù)大件運(yùn)輸初步設(shè)定的可通行速度評(píng)價(jià)出口識(shí)別視距、入口合流鼻端通視視距以及采取的交通組織方案。條文說(shuō)明針對(duì)無(wú)護(hù)送大件運(yùn)輸車(chē)輛，結(jié)合其初步設(shè)定的可通行速度、橫斷面位置等實(shí)際情況評(píng)價(jià)視距。按照目前高速公路一般條件(設(shè)計(jì)速度不低于80km/h,橫斷面指標(biāo)取一般值，立體交叉設(shè)計(jì)指標(biāo)滿足規(guī)范要求)計(jì)算，均能滿足大件運(yùn)輸車(chē)輛以60km/h行駛的識(shí)別視距要求。但對(duì)于其他高速公路互通立交路段、設(shè)計(jì)速度更低的一級(jí)、二級(jí)公路互通立交路段，或大件運(yùn)輸車(chē)輛采用更高的通行速度時(shí)，還需評(píng)價(jià)出口識(shí)別視距是否滿足空間可通行性要求。6.2.2/大件運(yùn)輸駛出或駛?cè)胫骶€時(shí)，應(yīng)根據(jù)大件運(yùn)輸車(chē)貨總長(zhǎng)度、護(hù)送車(chē)輛、初步設(shè)定的可通行速度等因素，評(píng)價(jià)出口與上游隧道出口、入口與下游隧道進(jìn)口的間距及采取的交通組織方案。條文說(shuō)明大件運(yùn)輸車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)，駛出公路進(jìn)入匝道前減速，駛?cè)牍窌r(shí)速度較低，包括護(hù)送車(chē)輛在內(nèi)，將占用出入口與隧道之間很長(zhǎng)的空間，易導(dǎo)致上游車(chē)輛駛出隧道時(shí)因白洞效應(yīng)來(lái)不及反應(yīng)，形成追尾風(fēng)險(xiǎn)。因此設(shè)定的可通行速度下間距及交通組織方案需滿足空間可通行性。公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)6.3.1大件運(yùn)輸通行的匝道縱斷面線形的空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)滿足本規(guī)范第4條文說(shuō)明結(jié)合車(chē)貨總體總質(zhì)量和牽引功率，對(duì)車(chē)輛爬坡性能進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)匝道縱坡。結(jié)合車(chē)貨總體外廓尺寸、車(chē)底離地高度等，對(duì)車(chē)輛頂起失效、觸頭失效和托尾失效等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)匝道豎曲線半徑及長(zhǎng)度。6.3.2大件運(yùn)輸通行的匝道，大件運(yùn)輸車(chē)貨總體外廓邊緣與匝道護(hù)欄等設(shè)施條文說(shuō)明根據(jù)全國(guó)各省市大件運(yùn)輸企業(yè)的60個(gè)有效問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，80%的大件運(yùn)輸企業(yè)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)預(yù)留的距兩側(cè)障礙物的距離不低于0,5m,有13.3%的大件運(yùn)輸企業(yè)預(yù)留的距離低于0.25m,并要求結(jié)合駕駛?cè)私?jīng)驗(yàn)，通過(guò)降低通行速度、增加安全疏導(dǎo)人員、加強(qiáng)交通組織等措施通行。6.3.3大件運(yùn)輸通行匝道時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)貨總體外廓尺寸、匝道視距、匝道限制速度等評(píng)價(jià)大件運(yùn)輸?shù)淖畲罂赏ㄐ兴俣取?.4上跨橋6.4,1大件運(yùn)輸車(chē)貨總體的頂部距上跨橋底部(含所有設(shè)備)的距離不宜小于0.1m,不應(yīng)小于0.05m。條文說(shuō)明上跨橋梁底部設(shè)備包括但不限于懸掛于梁底的監(jiān)控、測(cè)速設(shè)備等。根據(jù)全國(guó)各省市大件運(yùn)輸企業(yè)的51個(gè)有效問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，43.1%的大件運(yùn)輸企業(yè)預(yù)留的車(chē)貨總體頂部距上跨橋底部的距離不低于0.1m,此時(shí)可不考慮結(jié)構(gòu)物對(duì)大件運(yùn)輸車(chē)輛的影響，35.3%的大件運(yùn)輸企業(yè)預(yù)留的距離為0.05m,此時(shí)大件運(yùn)輸車(chē)輛基本能通過(guò)但需緩慢通行。6.4.2主線和匝道上跨橋橋下凈空應(yīng)滿足大件運(yùn)輸車(chē)貨總體外廓尺寸對(duì)空間輸分級(jí)匝道類(lèi)型半徑最大掃空空間寬度W半徑最大掃空空外擺值單車(chē)道(I型、IV型)雙車(chē)道(Ⅱ型)B時(shí)單車(chē)道(I型、IV型)雙車(chē)道(Ⅱ型)C對(duì)單車(chē)道(I型、IV型)雙車(chē)道(Ⅱ型)單車(chē)道(I型、IV型)雙車(chē)道(Ⅱ型)公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)單車(chē)道(I型、IV型)雙車(chē)道(Ⅱ型)圓曲(I型)(Ⅱ型)長(zhǎng)×寬×軸線×長(zhǎng)×寬×軸線×C對(duì)(24×3.00×9.0)C尺+(23×3.50×8.8)C對(duì)(23×3.75×9.1)D時(shí)(22×4.00×8.7)D時(shí)(21×4.50×8.6)E時(shí)(21×5.00×9.0)C對(duì)(31.4×3.00×14×8.8×4.8)C對(duì)(29.9×3.75×13×8.9×4,2)D對(duì)(29.9×4.00×13×9.1×4.2)E對(duì)(26.8×5.00×11×8.9×3.1)C時(shí)(27×3.00×11.4)C對(duì)(26×3.75×11.3)D時(shí)(26×4.00×11.5)D時(shí)(25×4.50×11.3)E時(shí)(24×5.00×11.0)C對(duì)(36.1×3.00×17×11.0×6.7)C對(duì)(36.1×3.50×17×11.5×6.7)C對(duì)(34.5×3.75×16×11.0×6.0)DR寸(34.5×4.00×16×11.3×6.0)D尺+(33.0×4.50×15×11.0×5.4)E對(duì)(33.0×5.00×15×11.5×5.4)C時(shí)(25×3.00×8.6)C對(duì)(23×3.75×8.2)D時(shí)(23×4.00×8.4)D時(shí)(22×4.50×8,4)E寸(21×5.00×8.4)C對(duì)(33.0×3.00×15×8.6×4.6)C對(duì)(31.4×3.75×14×8.7×4.1)D時(shí)(29.9×4.00×13×8.4×3.6)D時(shí)(28.3×4.50×12×8.3×3.1)E寸(26.8×5,00×11×8.3×2.6)C時(shí)(28×3.00×10.7)C對(duì)(26×3.75×10.0)D時(shí)(25×4.50×10.1)E時(shí)(25×5.00×10.6)C對(duì)(36.1×3.50×17×10.4×5.8)D時(shí)(34.5×4.00×16×10.2×5.2)D寸(34.5×4.50×16×10.7×5.2)E對(duì)(33.0×5.00×15×10.6×4.6)C對(duì)(25×3.00×7.8)C對(duì)(24×3.50×7.8)C對(duì)(23×3.75×8.0)D時(shí)(23×4.00×7.8)D時(shí)(22×4.50×7.8)E對(duì)(21×5.00×7.9)C購(gòu)(33.0×3.00×15×7.9×4A)C時(shí)(31.4×3.50×14×7.9×3.6)D時(shí)(29.9×4.00×13×7.8×3.1)D財(cái)(28.3×4.50×12×7.8×2.7)E對(duì)(26.8×5.00×11×7.9×2.3)C對(duì)(28×3.00×9.6)C對(duì)(28×3.50×9.8)C對(duì)(27×3.75×9.7)D時(shí)(27×4.00×9.9)D時(shí)(26×4.50×9.9)E對(duì)(25×5.00×9.8)C對(duì)(37.6×3.00×18×9.7×5.7)C對(duì)(36.1×3.50×17×9.6×5.1)C對(duì)(36.1×3.75×17×9.8×5.1)D對(duì)(34.5×4.00×16×9,5×4.6)D對(duì)(34.5×4.50×16×10.0×4.6)E對(duì)(33.0×5.00×15×9.9×4.1)C對(duì)(26×3.00×7.7)C時(shí)(25×3.50×7.7)C時(shí)(24×3.75×7.5)D時(shí)(24×4.00×7.7)D時(shí)(23×4.50×7.8)C時(shí)(34.5×3.00×16×7.9×4.1)C對(duì)(33.0×3.50×15×7.8×3.6)C對(duì)(31.4×3.75×14×7.6×3.2)D時(shí)(31.4×4.00×14×7.9×3.2)D對(duì)(29.9×4.50×13×7.9×2.8)E對(duì)(28.3×5.00×12×8.0×2.4)C對(duì)(29×3.00×9.3)C對(duì)(28×3.50×9.3)C對(duì)(28×3.75×9.5)D時(shí)(27×4.00×9.2)D對(duì)(26×4.50×9.2)E時(shí)(25×5.00×9.2)C對(duì)(37.6×3.00×18×9.0×5.1)C對(duì)(37.6×3.50×18×9.5×5.1)C對(duì)(36.1×3.75×17×9.2×4.6)D時(shí)(36.1×4.00×17×9.4×4.6)D時(shí)(34.5×4.50×16×9.4×4.1)E對(duì)(33.0×5.00×15×9.3×3.6)圓曲線(I型)(Ⅱ型)長(zhǎng)×寬×軸線×長(zhǎng)×寬×軸線×C對(duì)(27×3.00×7.6)C對(duì)(26×3.50×7.6)C對(duì)(25×3.75×7.5)D時(shí)(25×4.00×7.7)D時(shí)(23×4.50×7.5)E時(shí)(22×5.00×7.6)C對(duì)(33.0×3.50×15×7.4×3.3)D時(shí)(31.4×4.00×14×7.5×2.9)D時(shí)(29.9×4.50×13×7.6×2.5)E對(duì)(28.3×5.00×12×7.7×2.2)C對(duì)(29×3.50×9.1)D時(shí)(28×4.00×9.1)D時(shí)(27×4.50×9.1)E對(duì)(26×5.00×9.2)C對(duì)(37.6×3.50×18×8.9×4.6)C對(duì)(37.6×3.75×18×9.1×4.5)D時(shí)(36.1×4.00×17×8.9×4.1)E對(duì)(33.0×5.00×15×8.9×3.3)C時(shí)(27×3.00×7.1)C對(duì)(26×3.50×7.2)C時(shí)(25×3.75×7.1)D時(shí)(25×4.00×7.4)D時(shí)(23×4.50×7.2)E對(duì)(22×5.00×7.3)C對(duì)(36.1×3.00×17×7.4×3.7)C對(duì)(34.5×3.50×16×7.5×3.3)C對(duì)(33.0×3.75×15×7.3×3.0)D時(shí)(31.4×4.00×14×7.1×2.6)D時(shí)(29.9×4.50×13×7.3×2.3)E對(duì)(28.3×5.00×12×7,4×2.0)C對(duì)(29×3.50×8.5)C對(duì)(28×3.75×8.3)D對(duì)(28×4.00×8.6)D時(shí)(27×4.50×8.7)E時(shí)(26×5.00×8.7)C對(duì)(37.6×3.75×18×8.6×4.2)D財(cái)(36.1×4.00×17×8.4×3.7)E對(duì)(33.0×5.00×15×8.6×3.0)C寸(28×3.00×7.2)C時(shí)(27×3.50×7.3)C對(duì)(26×3.75×7.1)D時(shí)(26×4.00×7.4)D時(shí)(24×4.50×7.2)E寸(23×5.00×7.4)C對(duì)(36.1×3.00×17×7.1×3.4)D對(duì)(33.0×4.00×15×7.3×2.7)D時(shí)(31.4×4.50×14×7.4×2.4)D財(cái)(31×3.00×8,4)C對(duì)(30×3.50×8.5)C對(duì)(29×3.75×8.3)D財(cái)(28×4.00×8.2)D時(shí)(27×4.50×8.3)C對(duì)(37.6×3.75×18×8.2×3.8)D時(shí)(37.6×4.00×18×8.5×3.8)C對(duì)(29×3.00×7,2)C對(duì)(27×3.50×6.9)C時(shí)(26×3.75×6.9)D時(shí)(26×4.00×7.1)E時(shí)(23×5.00×7.2)C時(shí)(36.1×3.50×17×7.2×3.2)C對(duì)(34.5×3.75×16×7.1×2.8)D時(shí)(33.0×4.00×15×7.0×2.5)D時(shí)(31.4×4.50×14×7.2×2.2)D財(cái)(31×3.50×8.5)C對(duì)(30×3.75×8.3)D時(shí)(29×4.00×8.2)D財(cái)(28×4.50×8.3)D財(cái)(42.3×3.00×21×8.4×4.7)C時(shí)(40.7×3.50×20×8.5×4.3)Dt(37.6×4.00×18×8.1D時(shí)(36.1×4.50×17×8.2×3.2)E對(duì)(34.5×5.00×16×8.4×2.8)CR寸(30×3.00×6.9)C對(duì)(28×3.50×6.8)C對(duì)(36.1×3.50×17×6.7×2.7)D財(cái)(34×3.00×8,4)D財(cái)(33×3.50×8.5)DR+(43.8×3.00×22×8.1D對(duì)(42.3×3.50×21×8.2×4.1)圓曲(I型)(Ⅱ型)長(zhǎng)×寬×軸線×長(zhǎng)×寬×軸線×C財(cái)(27×3.75×6.7)D時(shí)(27×4.00×7.0)D時(shí)(25×4.50×6.9)C對(duì)(34.5×3.75×16×6.7×2.4)D時(shí)(34.5×4.00×16×6.9×2.4)D財(cái)(31.4×4.50×14×6.8×1.9)E對(duì)(29.9×5.00×13×7.0×1.7)D對(duì)(32×3.75×8.4)D時(shí)(31×4.00×8.3)D時(shí)(30×4.50×8.4)E對(duì)(28×5.00×8.3)C對(duì)(40.7×3.75×20×8.1×3.7)D時(shí)(40.7×4.00×20×8,3×3.7)D對(duì)(37.6×4.50×18×8.1×3.1)E時(shí)(36.1×5.00×17×8.2×2.7)D時(shí)(31×3.00×7.0)D財(cái)(28×4.00×7.0)D時(shí)(26×4.50×7.0)E對(duì)(24×5.00×7.0)C對(duì)(37.6×3.50×18×6.9×2.9)C對(duì)(36.1×3.75×17×6.8×2.6)D時(shí)(36.1×4.00×17×7.0×2.6)D時(shí)(33.0×4.50×15×6.9×2.0)E對(duì)(29.9×5.00×13×6.9×1.6)D寸(35×3.00×8,4)D時(shí)(34×3.50×8.5)D時(shí)(33×3.75×8,4)D時(shí)(32×4.00×8.3)D時(shí)(31×4.50×8.5)E對(duì)(29×5.00×8.3)E對(duì)(45.4×3.00×23×8.2×4.5)DR+(43.8×3.50×22×8.3DR+(39.2×4.50×19×8.2E對(duì)(37.6×5.00×18×8.4×2.9)D財(cái)(32×3.00×7.0)C對(duì)(30×3.50×6.9)C對(duì)(29×3.75×6.9)D時(shí)(28×4.00×6.8)D對(duì)(26×4.50×6.8)E時(shí)(24×5.00×6.9)D對(duì)(33.0×4.50×15×6.8×1.9)E時(shí)(31.4×5.00×14×7.0×1.7)E寸(36×3.00×8,4)D時(shí)(34×3.50×8.2)D時(shí)(33×3.75×8.1)D財(cái)(33×4.00×8.4)D時(shí)(31×4.50×8.2)E時(shí)(30×5.00×8.4)E對(duì)(46.9×3.00×24×8.3×4.6)E對(duì)(45.4×3.50×23×8.4×4.3)D時(shí)(43.8×3.75×22×8.3×3.9)DR+(43.8×4.00×22×8.5D時(shí)(40.7×4.50×20×8.3×3.3)E對(duì)(39.2×5.00×19×8.5×3.0)D財(cái)(35×3.00×7.0)D附(33×3.50×7.0)D財(cái)(32×3.75×7.0)D時(shí)(29×4.50×7.0)E時(shí)(26×5.00×6.9)D時(shí)(42.3×3.50×21×6.9×2.9)D時(shí)(39.2×4.00×19×6.8×2.4)D時(shí)(36.1×4.50×17×6.8×2.0)E對(duì)(33.0×5.00×15×6.8×1.5)E寸(39×3.00×8.3)E尺寸(38×3.50×8.5)E寸(37×3.75×8,4)E時(shí)(36×4.00×8.3)D時(shí)(34×4.50×8.3)E寸(33×5.00×8.5)ER寸(51.6×3.00×27×8.4×4.7)E寸(50.0×3.50×26×8.5×4.1)E對(duì)(48.5×3.75×25×8.4×4.1)E對(duì)(46.9×4.00×24×8.3×3.8)DR寸(45.4×4.50×23×8.5×3.5)E對(duì)(42.3×5.00×21×8.4×3.2)D時(shí)(35×3.50×6.9)D財(cái)(34×3.75×6.9)D時(shí)(33×4.00×69)E時(shí)(48.5×3.00×25×6.9×3,4)E對(duì)(45.4×3.50×23×6.9×2.9)D時(shí)(43.8×3.75×22×6.8×2.7)D時(shí)(42.3×4.00×21×6.8×2.4)E寸(42×3.00×8.2)E對(duì)(41×3.50×8.5)E對(duì)(40×3.75×8.4)E尺寸(39×4.00×8.4)E對(duì)(56.2×3.00×30×8.5×4.8)ER寸(53.1×3.50×28×8.3×4.2)ER寸(51.6×3.75×27×8.3×3.9)E對(duì)(51.6×4.00×27×8.5×3.9)圓曲(I型)(Ⅱ型)長(zhǎng)×寬×軸線×長(zhǎng)×寬×軸線×D時(shí)(30×4.50×6.8)E時(shí)(28×5.00×6.9)D時(shí)(39.2×4.50×19×6.9×2.0)E對(duì)(36.1×5.00×17×6.9×1.6)E寸(37×4.50×8.4)E對(duì)(35×5.00×8.4)E時(shí)(48.5×4.50×25×8.4×3.4)E時(shí)(45.4×5.00×23×8.3×2.9)E時(shí)(40×3.00×6.7)E對(duì)(38×3.50×6.8)E對(duì)(37×3.75×6.8)E時(shí)(36×4.00×6.9)D時(shí)(33×4.50×6.8)E對(duì)(31×5.00×6.9)E時(shí)(53.1×3.00×28×6.9×3.4)E對(duì)(50.0×3.50×26×6.9×3.0)E對(duì)(48.5×3.75×25×6.9×2.8)E對(duì)(46.9×4.00×24×6.9×2.5)D時(shí)(42.3×4.50×21×6.8×2.0)E對(duì)(39.2×5.00×19×6.9×1.6)E時(shí)(47×3.00×8.5)E時(shí)(45×3.50×8.4)E對(duì)(44×3.75×8.4)E對(duì)(43×4.00×8,4)E時(shí)(41×4.50×8.5)E對(duì)(39×5.00×8.5)E時(shí)(60.9×3.00×33×8.3×4.7)E對(duì)(59.3×3.50×32×8.5×4.4)E時(shí)(57.8×3.75×31×8.5×4.1)E對(duì)(56.2×4.00×30×8.4×3.9)E時(shí)(53.1×4.50×28×8.4×3.4)E對(duì)(50.0×5.00×26×8.4×2.5) 條文說(shuō)明表6.5.1-1根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)規(guī)定的匝道圓曲線半徑和路面加寬值，結(jié)合大件運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)彎軌跡模擬結(jié)果，確定了各級(jí)大件運(yùn)輸車(chē)輛可通過(guò)的匝道最小半徑。表中牽引車(chē)+低平板半掛車(chē)為后軸無(wú)液壓助力轉(zhuǎn)向功能的車(chē)型，牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)為各軸均具備液壓助力轉(zhuǎn)向功能的車(chē)型。表中給出了各大件運(yùn)輸分級(jí)中最大外廓尺寸組合對(duì)應(yīng)的匝道最小半徑和掃空空間參數(shù)。A、B級(jí)大件運(yùn)輸僅給出了匝道允許極限最小半徑25m對(duì)應(yīng)的掃空空間參數(shù)。大件運(yùn)輸外廓尺寸越大，轉(zhuǎn)彎時(shí)的掃空空間越寬，如匝道圓曲線半徑大于等于表中指標(biāo)時(shí)，則相應(yīng)分級(jí)的大件運(yùn)輸可通過(guò)。表6.5.1-1中I型、Ⅱ型、IV型橫斷面取自《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)的圖11.3.2。IV型橫斷面對(duì)向分隔式雙車(chē)道匝道按規(guī)定需在中央分隔帶設(shè)置0.25m寬C值，此時(shí)匝道兩側(cè)護(hù)欄之間的凈寬與I型橫斷面相比僅少0.25m,而根據(jù)《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD21-2014),相同半徑情況下，IV型橫斷面加寬值大于I型橫斷面，即設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)考慮了橫斷面寬度不同的影響，通過(guò)調(diào)整加寬值確保車(chē)輛通行的一致性，且從I型橫斷面匝道最大可通行車(chē)型來(lái)看普遍比相應(yīng)等級(jí)的車(chē)型更長(zhǎng)，容錯(cuò)性更好，因此1型橫斷面可通行車(chē)型同樣適用于IV型橫斷面。表6.5.1-2根據(jù)極限轉(zhuǎn)彎軌跡模擬結(jié)果，確定了匝道不同曲線半徑和加寬寬度情況下允許通行的大件運(yùn)輸車(chē)貨總體外廓尺寸和相應(yīng)的掃空空間寬度與外擺值。對(duì)于牽引車(chē)+多軸多輪液壓懸掛掛車(chē)，在進(jìn)入曲線時(shí)，其尾部掃空空間要大于其他部位，即存在外擺值，實(shí)際評(píng)估時(shí)需注意核查緩和曲線路段的掃空空間對(duì)于Ⅲ型橫斷面，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017),Ⅲ型橫斷面的加寬為Ⅱ型橫斷面的加寬值減去Ⅲ型和Ⅱ型橫斷面硬路肩的差值。因此Ⅲ型匝道可通行性條件可根據(jù)Ⅲ型橫斷面的加寬值與路面寬，按表6.5.1-2中雙車(chē)道匝道對(duì)應(yīng)的掃空空間參數(shù)確定。查表6.5.1-1、表6.5.1-2時(shí)，車(chē)貨總體距兩側(cè)護(hù)欄均預(yù)留了0.25m的空間。一方面，極限轉(zhuǎn)彎軌跡模擬假定車(chē)輛沿設(shè)定的軌跡行駛偏于理想，實(shí)際通行中受駕駛經(jīng)驗(yàn)影響，大件運(yùn)輸軌跡會(huì)有一定的擺動(dòng)，需預(yù)留一定的空間。另一方公路大件運(yùn)輸安全通行評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(JTG/T2213—2023)面，考慮大件運(yùn)輸慢速通過(guò)匝道的可能性和實(shí)際需求，匝道兩側(cè)均預(yù)留了0.25m的極限空間，并需配套相關(guān)措施。實(shí)際大件運(yùn)輸過(guò)程中盡量預(yù)留更大的空間，以提高通行效率。表6.5.1-2個(gè)別倒掛的原因是車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬同時(shí)影響轉(zhuǎn)彎通行性。但按車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬確定的分級(jí)不同時(shí)，需要按最高級(jí)別確定分級(jí)，因此導(dǎo)致倒掛情況的出現(xiàn)。6.5.2符合下列條件時(shí)，匝道的空間可通行性應(yīng)采用本規(guī)范附錄B的驗(yàn)算法或附錄C的仿真法進(jìn)行評(píng)價(jià)：1按表6.5.1-1及表6.5.1-2的規(guī)定不能判定可通行性是否滿足要求。2匝道橫斷面技術(shù)指標(biāo)低于《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)規(guī)定的一般值。3其他特殊情況。7橋梁7.1一般規(guī)定7.1.1橋梁空間可通行性評(píng)價(jià)應(yīng)符合本規(guī)范第4章和第6章的規(guī)定。7.1.2橋梁的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗傾覆性等性能應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)可通行性的要求。7.1.3應(yīng)考慮橋梁技術(shù)狀況等級(jí)、大件運(yùn)輸總質(zhì)量和軸荷等，采用車(chē)輛荷載效應(yīng)對(duì)比法和車(chē)輛荷載效應(yīng)驗(yàn)算法評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)可通行性。條文說(shuō)明相對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)荷載，大件運(yùn)輸橋梁結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)時(shí)不同的只是設(shè)計(jì)荷載中車(chē)輛荷載的取值，大件運(yùn)輸通行橋梁時(shí)采用大件運(yùn)輸荷載。對(duì)兩種作用效應(yīng)進(jìn)行比較，可以用于判定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力是否滿足公路大件運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可通行性要求。由于橋梁服役時(shí)間的增長(zhǎng)、橋梁技術(shù)狀況等級(jí)也會(huì)發(fā)生變化，從而影響結(jié)構(gòu)的承載能力，因此本條規(guī)定了橋梁結(jié)構(gòu)可通行性評(píng)價(jià)依據(jù)荷載效應(yīng)與橋梁技術(shù)