《往復式內燃機+排放測量+第6部分：測量結果和試驗報告gbt+8190.6-2022》詳細解讀

《往復式內燃機排放測量第6部分：測量結果和試驗報告gb/t8190.6-2022》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術語和定義4符號和縮略語4.1基本符號4.2化學組分符號和縮略語4.3縮略語contents目錄5排放試驗報告5.1概述5.2基本信息5.3發(fā)動機信息5.4環(huán)境和發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)5.5氣體排放物數(shù)據(jù)5.6顆粒物排放數(shù)據(jù)5.7試驗室信息contents目錄5.8燃料特征5.9煙度試驗數(shù)據(jù)附錄A(資料性)排放試驗報告表參考文獻011范圍0102標準的適用范圍規(guī)定了測量結果和試驗報告的要求，確保測量結果的準確性和可重復性。本部分適用于往復式內燃機的排放測量，包括但不限于汽車、摩托車、發(fā)電機組等使用的內燃機。標準的對象與約束針對往復式內燃機的排放測量，涉及氣體和顆粒物等污染物的測定。對測量設備、方法、程序等進行了詳細規(guī)定，以保證不同實驗室和條件下測量結果的一致性。本標準是GB/T8190系列標準的第6部分，需與其他部分配合使用，共同完成往復式內燃機的排放測量。在符合本標準的同時，還需滿足國家及地方相關環(huán)保法規(guī)的要求。與其他標準的關系022規(guī)范性引用文件GB/T8190.1-2022往復式內燃機排放測量第1部分氣體和顆粒排放物的試驗臺測量GB/T8190.2-2022往復式內燃機排放測量第2部分氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量GB/T8190.3-2022往復式內燃機排放測量第3部分氣體排放物的車載測量本部分所引用的標準除非另有說明，否則本部分中引用的文件（包括引用的標準）的最新版本適用于本文件。對于注明日期的引用文件，僅該版本適用于本文件。對于未注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。規(guī)范性引用文件的應用123引用文件的內容通過本部分的引用而成為本部分的條款。當引用文件被更新、替代或廢止時，應考慮其對本部分的影響，并根據(jù)需要更新本部分。引用文件與本部分之間如存在矛盾，應以本部分為準。同時，應盡快解決矛盾，以確保標準的一致性和實施效果。引用文件與本部分的關系033術語和定義往復式內燃機是一種將往復直線運動轉換為驅動軸旋轉運動的裝置，是熱機的一種類型。通過活塞在氣缸內的往復運動，完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，實現(xiàn)熱能向機械能的轉換。定義工作原理3.1往復式內燃機定義對往復式內燃機在運行過程中產(chǎn)生的廢氣進行采集、處理和測量，以評估其排放性能。測量內容主要包括氣態(tài)污染物（如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等）和顆粒物。3.2排放測量3.3測量結果定義經(jīng)過排放測量后所得的數(shù)據(jù)或結論，用于評估往復式內燃機的環(huán)保性能。表示方法測量結果通常以數(shù)值或圖表的形式表示，便于分析和比較。詳細記錄往復式內燃機排放測量過程與結果的文檔。包括試驗目的、試驗條件、試驗步驟、測量結果、數(shù)據(jù)分析以及結論等部分，為相關研究和決策提供重要依據(jù)。3.4試驗報告報告內容定義044符號和縮略語功率，表示內燃機輸出的有效功率，單位為千瓦（kW）或馬力（hp）。P排量，表示內燃機氣缸的工作容積，單位為升（L）或立方厘米（cc）。V轉速，表示內燃機曲軸的旋轉速度，單位為轉每分鐘（rpm）。n扭矩，表示內燃機輸出的旋轉力矩，單位為?！っ祝∟·m）或磅·英尺（lb·ft）。T符號縮略語ICEInternalCombustionEngine，往復式內燃機的英文縮寫。EGRExhaustGasRecirculation，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的英文縮寫，用于減少內燃機排放中的氮氧化物。PMParticulateMatter，顆粒物，指內燃機排放中的固體或液體微粒。NOxNitrogenOxides，氮氧化物，是內燃機排放中的有害氣體之一。COCarbonMonoxide，一氧化碳，是內燃機不完全燃燒的產(chǎn)物之一，有毒性。HCHydrocarbons，碳氫化合物，是內燃機排放中的未燃盡烴類物質。054.1基本符號功率，單位千瓦（kW）或馬力（hp），表示內燃機輸出的功率大小。PVnT氣缸工作容積，單位升（L）或立方厘米（cm3），表示活塞在氣缸內往復運動所形成的工作容積。轉速，單位轉/分鐘（r/min），表示內燃機曲軸每分鐘的旋轉次數(shù)。扭矩，單位?！っ祝∟·m）或磅·英尺（lb·ft），表示內燃機輸出的旋轉力矩。符號定義123在測量內燃機的排放時，需記錄各符號的實際數(shù)值，以便進行后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理。通過比較不同工況下的符號數(shù)值，可以評估內燃機的性能表現(xiàn)，如功率輸出是否穩(wěn)定、扭矩是否足夠等。在撰寫試驗報告時，應準確使用這些符號，并給出相應的單位和數(shù)據(jù)，以確保報告的準確性和可讀性。符號應用

符號重要性基本符號是描述和理解往復式內燃機性能的基礎，對于研究人員、工程師和維修人員等都具有重要意義。熟練掌握和運用這些基本符號，有助于更好地評估內燃機的性能狀況，為改進設計、優(yōu)化運行和維護保養(yǎng)提供有力支持。在國際標準中，統(tǒng)一使用這些基本符號，便于各國之間的技術交流和合作，推動往復式內燃機技術的不斷發(fā)展。064.2化學組分符號和縮略語常見化學組分符號一氧化碳，往復式內燃機排放中的主要有害氣體之一。碳氫化合物，表示未燃燒的烴類，對環(huán)境和人體健康有一定影響。氮氧化物，包括一氧化氮和二氧化氮，是形成酸雨和光化學煙霧的重要前體物。顆粒物，指排放中的固體和液體微粒，對人體呼吸系統(tǒng)和環(huán)境造成危害。COHCNOxPMTHC總碳氫化合物，指排放中所有碳氫化合物的總和。NMHC非甲烷碳氫化合物，指除甲烷以外的碳氫化合物。CO2二氧化碳，雖然不是有害氣體，但也是排放測量中需要關注的重要組分?？s略語解釋O2：氧氣，參與燃燒過程，影響燃燒效率和排放生成。這些化學組分符號和縮略語在《往復式內燃機排放測量第6部分：測量結果和試驗報告》中具有特定的含義和應用，是理解和解讀該標準的重要內容之一。通過準確測量這些組分的含量，可以評估往復式內燃機的排放性能，為環(huán)境保護和節(jié)能減排提供有力支持?？s略語解釋074.3縮略語排氣再循環(huán)，指將發(fā)動機排出的部分廢氣重新引入氣缸參與燃燒，以降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放。EGR顆粒物，指發(fā)動機排放的微小固體或液體顆粒，對人體健康和環(huán)境造成危害。PM氮氧化物，指發(fā)動機排放的一氧化氮和二氧化氮的總和，是大氣污染的主要成分之一。NOx一氧化碳，是一種無色、無味、無臭的有毒氣體，是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。CO常見的縮略語03FID火焰離子化檢測器，是一種高靈敏度的氣體檢測器，能夠檢測烴類氣體在火焰中產(chǎn)生的離子流，從而測量其濃度。01CVS定容取樣系統(tǒng)，是一種用于測量發(fā)動機排放物的系統(tǒng)，能夠保持取樣過程中氣體體積的穩(wěn)定。02NDIR非分散紅外分析法，是一種用于測量氣體濃度的技術，通過測量氣體對特定波長紅外光的吸收程度來確定其濃度。與排放測量相關的縮略語克每千瓦時，是表示發(fā)動機排放物質量的指標，指發(fā)動機每發(fā)出1千瓦時電能所排放的污染物質量。g/kWh非甲烷碳氫化合物，指除甲烷以外的所有碳氫化合物的總和，是評價發(fā)動機排放性能的重要指標之一。NMHC總碳氫化合物，指發(fā)動機排放的所有碳氫化合物的總和，包括甲烷和非甲烷碳氫化合物。THC報告和文件中常用的縮略語085排放試驗報告詳細記錄試驗過程包括試驗日期、時間、地點、試驗人員等基本信息，以及試驗過程中的關鍵操作和數(shù)據(jù)記錄。匯總排放測量結果按照標準規(guī)定的格式和要求，對排放測量結果進行整理、計算和匯總。分析排放數(shù)據(jù)對測量結果進行深入分析，評估內燃機的排放性能，指出可能存在的問題和改進方向。報告內容要求數(shù)據(jù)真實可靠報告中的數(shù)據(jù)和結論必須基于實際測量結果，確保數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。表述清晰準確使用專業(yè)術語和準確的語言描述試驗過程和結果，避免產(chǎn)生歧義和誤解。遵循標準格式依據(jù)相關標準和規(guī)范，制定統(tǒng)一的報告格式和編寫要求，確保報告的規(guī)范性和可讀性。報告編寫規(guī)范建立報告審核制度，對報告進行逐級審核和把關，確保報告的質量和準確性。嚴格審核制度按照規(guī)定的時間和流程，將審核通過的報告提交給相關部門或機構，以便進行后續(xù)處理和應用。及時提交報告報告審核與提交排放試驗報告是評估內燃機性能的重要依據(jù)，可以為相關決策提供科學支持。提供決策依據(jù)促進技術改進推動行業(yè)發(fā)展通過對排放數(shù)據(jù)的分析和比較，可以發(fā)現(xiàn)內燃機存在的問題和不足，為技術改進指明方向。排放試驗報告的公開和共享，有助于推動整個內燃機行業(yè)的技術進步和綠色發(fā)展。030201報告的意義與作用095.1概述03為了準確評估往復式內燃機的排放水平，制定統(tǒng)一的測量標準和報告格式顯得尤為重要。01往復式內燃機作為重要的動力設備，廣泛應用于汽車、船舶、發(fā)電機組等領域。02隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，內燃機的排放性能受到越來越多的關注。5.1.1背景介紹提供一套完整、準確的往復式內燃機排放測量方法，確保測量結果的可靠性和可比性。規(guī)范試驗報告的內容和格式，便于相關部門和企業(yè)進行排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析。促進內燃機行業(yè)的綠色發(fā)展，推動節(jié)能減排技術的進步。5.1.2標準制定目的本標準適用于往復式內燃機的排放測量，包括但不限于汽車用、船舶用、發(fā)電機組用等各類內燃機。涉及測量結果的表示、試驗報告的編制以及數(shù)據(jù)交換等方面。不適用于其他類型的動力設備，如燃氣輪機、蒸汽輪機等。5.1.3標準適用范圍105.2基本信息標準名稱《往復式內燃機排放測量第6部分：測量結果和試驗報告gb/t8190.6-2022》標準編號GB/T8190.6-20225.2.1標準名稱及編號5.2.2標準的發(fā)布與實施發(fā)布日期本標準于XXXX年XX月XX日正式發(fā)布。實施日期自XXXX年XX月XX日起開始實施。制定背景隨著環(huán)保意識的日益增強，內燃機排放對環(huán)境的影響越來越受到關注。為了規(guī)范往復式內燃機的排放測量，提高測量結果的準確性和可靠性，國家制定了本系列標準。意義本部分標準作為該系列的第6部分，詳細規(guī)定了往復式內燃機排放測量的結果處理和試驗報告要求，為相關企業(yè)和研究機構提供了明確的指導和依據(jù)，有助于推動內燃機行業(yè)的綠色發(fā)展和技術進步。5.2.3標準制定背景與意義適用范圍本部分適用于往復式內燃機（包括汽油機、柴油機等）的排放測量。適用對象從事往復式內燃機研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等相關工作的企業(yè)、研究機構以及第三方檢測機構等。5.2.4適用范圍及對象115.3發(fā)動機信息發(fā)動機型號和制造商發(fā)動機型號應準確記錄，包括任何相關的版本或變型信息。制造商名稱和相關信息也需詳細記錄，以確保發(fā)動機的來源和身份可追溯。指發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，是發(fā)動機的重要參數(shù)之一，影響發(fā)動機的功率和扭矩等性能。排量發(fā)動機在額定工況下所能輸出的最大功率和對應的轉速，是評價發(fā)動機動力性能的重要指標。額定功率/轉速發(fā)動機在特定轉速下所能輸出的最大扭矩，反映了發(fā)動機的負載能力。最大扭矩/轉速發(fā)動機主要技術參數(shù)VS應記錄發(fā)動機所使用的燃油類型，如汽油、柴油等，不同類型的燃油對發(fā)動機的性能和排放有影響。潤滑油類型和粘度等級潤滑油對發(fā)動機的正常運行至關重要，其類型和粘度等級應根據(jù)發(fā)動機的要求選擇。燃油類型燃油和潤滑油信息如果發(fā)動機配備了增壓系統(tǒng)（如渦輪增壓），應記錄其類型和主要參數(shù)，增壓系統(tǒng)可以顯著提高發(fā)動機的進氣壓力，從而提升發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。包括三元催化器、氧傳感器等關鍵部件，這些部件的型號、規(guī)格以及工作原理等信息也應詳細記錄，以便更好地理解和評估其對發(fā)動機排放性能的影響。增壓系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)發(fā)動機附屬設備和系統(tǒng)125.4環(huán)境和發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)溫度詳細記錄試驗期間的環(huán)境溫度，包括試驗開始、結束時的溫度，以及關鍵時間點的溫度波動情況。濕度記錄試驗環(huán)境的相對濕度，分析濕度變化對試驗結果可能產(chǎn)生的影響。大氣壓力監(jiān)測并記錄試驗場地的大氣壓力數(shù)據(jù)，以評估其對發(fā)動機性能及排放的影響。環(huán)境數(shù)據(jù)記錄燃油消耗量精確測量試驗期間發(fā)動機的燃油消耗量，以評估發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。冷卻液溫度和機油溫度監(jiān)測發(fā)動機的冷卻液溫度和機油溫度，分析溫度變化對發(fā)動機性能和排放的影響。轉速和扭矩在試驗過程中，實時采集發(fā)動機的轉速和扭矩數(shù)據(jù)，確保發(fā)動機在規(guī)定的工況下運行。發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)獲取對采集到的原始數(shù)據(jù)進行篩選，剔除異常值和干擾數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。數(shù)據(jù)篩選按照規(guī)定的計算方法對篩選后的數(shù)據(jù)進行處理，得出各項性能指標和排放數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理對處理后的數(shù)據(jù)進行深入分析，評估發(fā)動機的性能水平及排放特性，為后續(xù)的改進和優(yōu)化提供依據(jù)。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)處理與分析135.5氣體排放物數(shù)據(jù)氣體排放物種類燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，對人體健康和環(huán)境均有害。碳氫化合物（HC）未燃盡的燃料成分，包括多種有機物，易形成光化學煙霧。氮氧化物（NOx）高溫燃燒過程中產(chǎn)生的氮和氧的化合物，主要包括一氧化氮和二氧化氮，對環(huán)境和人體健康有嚴重影響。一氧化碳（CO）采樣系統(tǒng)采用高精度的分析儀器對收集到的氣體樣品進行定量分析，測量各排放物的濃度。分析儀器數(shù)據(jù)記錄將測量結果以數(shù)據(jù)形式記錄下來，用于后續(xù)的數(shù)據(jù)處理和分析。通過專門的采樣系統(tǒng)收集發(fā)動機排放出的氣體樣品。氣體排放物測量原理數(shù)據(jù)校正根據(jù)試驗條件和測量設備的精度，對原始測量數(shù)據(jù)進行必要的校正，以消除誤差。數(shù)據(jù)計算按照規(guī)定的計算方法，將校正后的數(shù)據(jù)轉換成標準狀態(tài)下的排放物質量或體積，以便進行比較和評估。數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析對計算后的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，得出氣體排放物的平均值、最大值、最小值等關鍵指標，以及各排放物之間的相關性。氣體排放物數(shù)據(jù)處理按照規(guī)定的格式編寫氣體排放物數(shù)據(jù)報告，包括封面、目錄、正文等部分。報告格式在報告中詳細列出試驗條件、測量設備、測量過程、數(shù)據(jù)處理方法以及最終的氣體排放物數(shù)據(jù)結果等信息。報告內容報告需經(jīng)過相關人員的審核和簽發(fā)，確保其真實性和準確性。同時，報告應妥善保存，以備后續(xù)查閱和參考。報告審核與簽發(fā)010203氣體排放物數(shù)據(jù)報告要求145.6顆粒物排放數(shù)據(jù)質量計算法通過測量顆粒物質量，結合相應的排氣體積，計算出顆粒物排放量。0102數(shù)量計算法通過顆粒物計數(shù)儀器，統(tǒng)計顆粒物數(shù)量，并轉換為質量排放量。顆粒物排放量的計算顆粒物排放的測量設備顆粒物采樣器用于從發(fā)動機排氣中收集顆粒物樣品。顆粒物分析天平高精度天平，用于測量顆粒物質量。顆粒物計數(shù)器用于統(tǒng)計顆粒物數(shù)量的儀器。對測量數(shù)據(jù)進行篩選，剔除異常值，確保數(shù)據(jù)的有效性。數(shù)據(jù)有效性檢查對多次測量的數(shù)據(jù)進行平均處理，以減小誤差。數(shù)據(jù)平均處理通過對顆粒物排放數(shù)據(jù)的分析，評估發(fā)動機的排放性能，為改進設計提供依據(jù)。數(shù)據(jù)分析與解讀顆粒物排放數(shù)據(jù)的處理與分析顆粒物排放限值與法規(guī)要求根據(jù)國家標準規(guī)定，發(fā)動機顆粒物排放不得超過規(guī)定的限值。國家標準限值發(fā)動機制造商需嚴格遵守相關環(huán)保法規(guī)，確保產(chǎn)品符合顆粒物排放要求。對于超標排放行為，將依法受到處罰。環(huán)保法規(guī)要求155.7試驗室信息試驗室名稱與地址5.7.1試驗室基本信息應準確記錄進行排放測量的試驗室全稱及詳細地址。試驗室環(huán)境描述包括試驗室內的溫度、濕度、壓力等環(huán)境參數(shù)，以確保測試條件符合標準要求。列出用于排放測量的所有設備，包括測量儀器、傳感器等，以及它們的型號、規(guī)格和校準信息。試驗室設備清單試驗室負責人資格說明試驗室負責人的專業(yè)背景、工作經(jīng)驗和相關資質，以確保其對試驗過程的全面把控。試驗人員培訓與考核詳述試驗室人員的培訓內容、考核方式及結果，確保試驗人員具備進行排放測量所需的專業(yè)知識和技能。5.7.2試驗室人員資質質量管理體系建立情況闡述試驗室是否建立了完善的質量管理體系，并說明其符合的相關標準和要求。質量監(jiān)督與內部審核介紹試驗室如何進行日常質量監(jiān)督、內部審核以及管理評審，以確保試驗過程和結果的準確性和可靠性。5.7.3試驗室質量管理體系詳細說明試驗室在安全管理方面的規(guī)章制度，包括人員防護、設備操作、危險品處理等方面。試驗室安全管理制度闡述試驗室在環(huán)保方面采取的措施，如減少廢氣排放、節(jié)能降耗等，并說明廢棄物處理的方法和程序。環(huán)保措施及廢棄物處理5.7.4試驗室安全與環(huán)保措施165.8燃料特征明確燃料種類包括汽油、柴油等，確保試驗的一致性和可比性。燃料規(guī)格要求詳細規(guī)定燃料的各項性能指標，如硫含量、密度、餾程等，以保證試驗結果的準確性。燃料種類與規(guī)格揮發(fā)性對排放的影響燃料的揮發(fā)性會影響混合氣的形成，進而影響發(fā)動機的燃燒過程和排放物生成。硫含量對排放的影響燃料中的硫在燃燒過程中會產(chǎn)生硫化物排放，對環(huán)境和人體健康造成危害，因此硫含量是燃料特性中重要的控制指標。燃料特性對排放的影響要求燃料生產(chǎn)商嚴格按照標準生產(chǎn)燃料，確保燃料質量符合規(guī)定。燃料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質量控制加強對燃料銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的監(jiān)管，防止不合格燃料進入市場，保障發(fā)動機排放試驗的有效性。燃料流通環(huán)節(jié)的監(jiān)管燃料質量控制與監(jiān)管175.9煙度試驗數(shù)據(jù)煙度是指內燃機排氣中可見煙霧的濃度，是評估內燃機燃燒狀況的重要指標。通過特定的測量設備（如煙度計）來量化排氣中的煙度，通常以透光率或吸光率來表示。煙度定義測量原理煙度定義與測量原理試驗準備確保內燃機處于正常工作狀態(tài)，安裝并調試好煙度測量設備。數(shù)據(jù)記錄在試驗過程中，定期記錄煙度數(shù)據(jù)，同時監(jiān)控內燃機的運行狀況。試驗條件設定特定的工況（如轉速、負荷等），以便在穩(wěn)定狀態(tài)下進行煙度測量。試驗方法與步驟數(shù)據(jù)篩選剔除異常值，確保所采集的數(shù)據(jù)真實反映內燃機的煙度排放情況。數(shù)據(jù)分析通過對比不同工況下的煙度數(shù)據(jù)，分析內燃機的燃燒效率、排放特性等。結果呈現(xiàn)將處理后的數(shù)據(jù)以圖表或報告的形式呈現(xiàn)，便于后續(xù)評估與改進。數(shù)據(jù)處理與