課件：線路短路和錯(cuò)線的測量方法講解

《直升機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)》線路短路和錯(cuò)線的測量方法航空維修工程學(xué)院測量電路短路部位的方法01目錄測量錯(cuò)線的方法02測量電路短路部位的方法測量電路短路部位的方法測量電路斷路、短路部位的注意事項(xiàng)測量電路斷路、

短路部位的注意事項(xiàng)本次課程內(nèi)容航空?qǐng)?bào)國

追求卓越01重、難點(diǎn)航空?qǐng)?bào)國

追求卓越一、測量電路短路部位的方法電路存在短路故障是不容許通電的，所以，測量電路短路部位，只能用歐姆表進(jìn)行測量。測量時(shí)，首先使被測電路與直升機(jī)機(jī)體斷開，然后將歐姆表一端搭鐵，另一端接被測電路的適當(dāng)連接點(diǎn)進(jìn)行測量。下面以測量如圖所示電路的短路部位為例進(jìn)行介紹。航空?qǐng)?bào)國

追求卓越一、測量電路短路部位的方法首先拆下負(fù)極線或卸下燈泡，拔開P?2插銷，然后使歐姆表的一端搭鐵，另一端與P?2插針相接。若表指示為零，則表明電路有短路；若表指示為無窮大，則表明電路無短路。這個(gè)電路不卸燈泡或拆負(fù)極線也可進(jìn)行測量，測量時(shí)，若表指示為燈泡電阻值時(shí)，則表明電路無短路。若測其電阻值很小或?yàn)榱銜r(shí)，則表明電路有短路故障。但是，若被測電路本身電阻值很小，就必須將其與機(jī)件斷開后再進(jìn)行測量。航空?qǐng)?bào)國

追求卓越一、測量電路短路部位的方法切斷被測電路與直升機(jī)機(jī)體連接的方法有兩種：被測電路的一端與直升機(jī)機(jī)體是相通的，可以拆下負(fù)極線，也可以拆下機(jī)件的正極線，或拔下機(jī)件的插銷，或者拆下機(jī)件。01.被測電路一端與配電條連接時(shí)，可斷開電門，或拔下保險(xiǎn)絲，以免被測電路通過配電條和其它電路與直升機(jī)機(jī)體構(gòu)成通路。02.航空?qǐng)?bào)國

追求卓越一、測量電路短路部位的方法測量電路斷路、短路部位的注意事項(xiàng)用歐姆表測量前，要拔下直升機(jī)蓄電池的插頭，并在地面電源插座上掛上“不準(zhǔn)通電”字樣的牌子，以免引起人為電路短路或燒壞歐姆表。01.表筆搭鐵應(yīng)確實(shí)可靠，不應(yīng)接在絕緣層上或有油垢、被銹蝕的地方，以免接觸不良。為了判明表筆搭鐵是否良好，可將兩支表筆同時(shí)搭鐵來檢驗(yàn)。02.航空?qǐng)?bào)國

追求卓越一、測量電路短路部位的方法測量電路斷路、短路部位的注意事項(xiàng)在插座或插頭處測量時(shí)，應(yīng)看清插針或插孔的標(biāo)號(hào)，以免接錯(cuò)。兩支表筆不可相碰，不能靠在外殼上，也不能與其它插針或插孔相碰，否則，測量出的結(jié)果是不正確的。03.測量電壓時(shí)，應(yīng)檢查三用表上的功能選擇開關(guān)是否在電壓位置上，量程是否合適，并注意防止表筆搭鐵短路。04.測量錯(cuò)線的方法測量錯(cuò)線的方法測量錯(cuò)線的方法本次課程內(nèi)容航空?qǐng)?bào)國

追求卓越02重、難點(diǎn)航空?qǐng)?bào)國

追求卓越二、測量錯(cuò)線的方法電路錯(cuò)線一般發(fā)生在分解插銷、拆裝設(shè)備或加改裝等時(shí)機(jī)，所以在分解組裝插銷、拆裝設(shè)備或加改裝后，要視情進(jìn)行錯(cuò)線測量。測量時(shí)先按照電路圖弄清被測電路中各支路的特點(diǎn)和連接關(guān)系，再將歐姆表依次接在被測電路上，然后操縱電路中的電門、按鈕來測量電路的通斷，根據(jù)歐姆表的指示來判斷是否有錯(cuò)線。航空?qǐng)?bào)國

追求卓越二、測量錯(cuò)線的方法具體測量方法如圖所示。將歐姆表的一支表筆搭鐵，另一支表筆分別接在每條電路的導(dǎo)線頭上，逐條地進(jìn)行測量。在測量過程中，注意觀察表的指示。測量時(shí)，2號(hào)線指示應(yīng)為零；1、3、4號(hào)線應(yīng)有一定的電阻值。為區(qū)分1、3、4號(hào)線，可分別接通或斷開按鈕、開關(guān)來判明3、4號(hào)線，阻值有變化的是3、4號(hào)線，而無變化的則是1號(hào)線。航空?qǐng)?bào)國

追求卓越二、